Элементы электрооборудования рулевого колеса и рулевой колонки: описание и работа Ford Edge II

Системная схема — переключатель зажигания кнопки запуска двигателя

1 HS1-CAN 2 Переключатель зажигания (кнопка запуска двигателя) 3 GWM 4 РСМ 5 Индикатор режима зажигания 6 BCM 7 Реле «Работа/пуск»

Таблица сетевых сообщений — переключатель зажигания кнопки запуска двигателя

Переключатель зажигания кнопки запуска двигателя

Переключатель зажигания кнопки запуска двигателя используется для управления режимом зажигания.

Для изменения режима зажигания блок управления кузовом (BCM) контролирует две цепи посредством нажимной кнопки переключателя зажигания. Одна цепь следит за напряжением, вторая — за сигналом массы. Когда кнопка «START/STOP»(СТАРТ-СТОП) нажата, по первой цепи напряжение аккумуляторной батареи подается на блок управления кузовом (BCM), а сигнал напряжения с блока блок управления кузовом (BCM) во второй цепи подается на массу, указывая на наличие запроса на изменение режима зажигания. Выход из режима зажигания «OFF»(ВЫКЛ.) действует совместно с системой пассивная противоугонная система. Блок блок управления кузовом (BCM) должен опознать правильно запрограммированный ключ, прежде чем он выйдет из режима зажигания «OFF»(ВЫКЛ.). (см. Пассивная противоугонная система (PATS))

Для получения информации о порядке переключения между различными режимами зажигания см. приведенную ниже таблицу.

Индикатор светодиод режима зажигания

светодиод режима зажигания указывает режим зажигания автомобиля. Модуль блок управления кузовом (BCM) управляет напряжением, подаваемым на индикатор светодиод режима зажигания. См. следующую таблицу.

ОТКЛ.

Модуль блок управления кузовом (BCM) управляет реле, подающими напряжение в электрическую систему автомобиля. При нахождении зажигания в режиме «ON» однократное нажатие и отпускание кнопки «START/STOP» без нажатия при этом педали тормоза переключает зажигание в режим «OFF». Для переключения зажигания в режим OFF (Выкл) во время движения автомобиля программируемый ключ не требуется.

На движущемся автомобиле кратковременное нажатие кнопки «ПУСК/СТОП» не приведет к отключению двигателя. Для выключения зажигания на движущемся со скоростью более 15 км/ч (9 миль/ч) автомобиле необходимо нажать кнопку «START/STOP»(СТАРТ-СТОП) и удерживать ее не менее одной секунды (или нажать ее 3 раза в течение 2 секунд).

При переключении зажигания на режим «OFF»(ВЫКЛ.) блок управления кузовом (BCM) передает данные о режиме зажигания в другие модули в сообщении о состоянии зажигания по шине шина CAN.

ВКЛ.

При нахождении зажигания в режиме «ON» блок управления кузовом (BCM) активирует реле «работа/пуск», подавая напряжение на электрические системы автомобиля, и передает данные о режиме зажигания в другие модули в сообщении о состоянии зажигания по шине шина CAN.

Когда автомобиль переключается в режим зажигания ON, проверяется несколько индикаторов на щитке приборов щиток приборов. Щиток приборов щиток приборов отображает данные о включенной передаче и пробеге автомобиля.

ПУСК

Автомобиль временно переходит в режим «START»(ПУСК), если педаль тормоза нажата при нажатой кнопке «START/STOP»(СТАРТ-СТОП), а действующий запрограммированный ключ обнаружен в автомобиле.

Помимо активации реле «работа/пуск» блок управления кузовом (BCM) передает данные о режиме зажигания в другие модули в сообщении о состоянии зажигания по шине шина CAN.

После того как зажигание завершит последовательность действий запуска двигателя, оно возвращается в режим «ON», а индикатор режима светодиод зажигания, расположенный на кнопке «START/STOP», устойчиво светится.

Запустить двигатель можно в любом режиме зажигания.

Диаграмма системы — обогреваемое рулевое колесо (автомобили, не оборудованные системой адаптивного рулевого управления).

1 MS-CAN 2 HS3-CAN 3 HS1-CAN 4 Модуль FDIM 5 FCIM 6 APIM 7 IPC 8 Модуль HSWM 9 GWM 10 BCM 11 РСМ 12 Датчик температуры 13 Обогреваемое рулевое колесо 14 Нагревательный элемент

Таблица сетевых сообщений — обогреваемое рулевое колесо

Обогреваемое рулевое колесо

Если при работающем двигателе модуль Модуль обогревателя рулевого колеса получает запрос на обогрев рулевого колеса, модуль Модуль обогревателя рулевого колеса подает сигнал напряжения и массы на нагревательный элемент рулевого колеса (встроен в рулевое колесо), чтобы нагреть рулевое колесо до температуры приблизительно 28–34 °C (82–34°C). Температура обогреваемого рулевого колеса поддерживается с помощью модуля Модуль обогревателя рулевого колеса и датчика температуры в рулевом колесе.

Модуль Модуль обогревателя рулевого колеса остается включенным, обеспечивая обогрев рулевого колеса и заданную температуру, вплоть до выключения на модуль интерфейса переднего дисплея или выключения зажигания.

Регуляторы управления и индикаторы системы обогреваемого рулевого колеса расположены только на модуле модуль интерфейса переднего дисплея (сенсорный дисплей). Модуль модуль интерфейса переднего дисплея не подключен к сетям, а соединен непосредственно с модулем Модуль SYNC.

Система дистанционного запуска

Систему обогреваемого рулевого колеса (вместе с обогреваемыми передними сиденьями) можно настроить с помощью центра сообщений таким образом, чтобы она включалась в зависимости от температуры наружного воздуха при использовании дистанционного запуска. При дистанционном запуске температура наружного воздуха постоянно отслеживается с помощью системы отопление, вентиляция и кондиционирование. Активация система обогреваемого рулевого колеса изменяется, если температура наружного воздуха изменяется с холодной на умеренную или высокую, и наоборот, при изменении умеренной или высокой температуры на низкую.

Диаграмма системы — обогреваемое рулевое колесо (автомобили, оборудованные активным рулевым управлением).

1 MS-CAN 2 HS3-CAN 3 HS1-CAN 4 HS2-CAN 5 Модуль FDIM 6 FCIM 7 APIM 8 IPC 9 SECM 10 Обогреваемое рулевое колесо 11 BCM 12 РСМ 13 Датчик температуры 14 Нагревательный элемент 15 GWM

Таблица сетевых сообщений — обогреваемое рулевое колесо

Обогреваемое рулевое колесо

Если при работающем двигателе модуль модуль управления усилием рулевого управления получает запрос на обогрев рулевого колеса, модуль модуль управления усилием рулевого управления подает сигнал напряжения и массы на нагревательные элементы рулевого колеса (встроенные в рулевое колесо), чтобы нагреть рулевое колесо до температуры приблизительно 28–34 °C (82–34°C). Температура обогреваемого рулевого колеса поддерживается с помощью модуля модуль управления усилием рулевого управления и датчика температуры в рулевом колесе.

Модуль модуль управления усилием рулевого управления остается включенным, обеспечивая обогрев рулевого колеса и заданную температуру, вплоть до выключения на модуль интерфейса переднего дисплея или выключения зажигания.

Регуляторы управления и индикаторы системы обогреваемого рулевого колеса расположены только на модуле модуль интерфейса переднего дисплея (сенсорный дисплей). Модуль модуль интерфейса переднего дисплея не подключен к сетям, а соединен непосредственно с модулем Модуль SYNC.

Система дистанционного запуска

Систему обогреваемого рулевого колеса (вместе с обогреваемыми передними сиденьями) можно настроить с помощью центра сообщений таким образом, чтобы она включалась в зависимости от температуры наружного воздуха при использовании дистанционного запуска. При дистанционном запуске температура наружного воздуха постоянно отслеживается с помощью системы отопление, вентиляция и кондиционирование. Активация система обогреваемого рулевого колеса изменяется, если температура наружного воздуха изменяется с холодной на умеренную или высокую, и наоборот, при изменении умеренной или высокой температуры на низкую.

Левый многофункциональный переключатель

Левый многофункциональный переключатель — это многопозиционный рычажный переключатель. Левый многофункциональный переключатель используется для управления указателями поворота, включением дальнего и ближнего света фар, сигнализацией светом фар.

Правый многофункциональный переключатель

Правый многофункциональный переключатель — это многопозиционный рычажный переключатель. Правый многофункциональный переключатель используется для управления стеклоочистителями ветрового стекла и заднего стекла и омывателем.

Переключатели на рулевом колесе

Переключатели на рулевом колесе состоят из верхнего и нижнего блока переключателей, установленных с обеих сторон на верхней части рулевого колеса. Обслуживание переключателей можно проводить отдельно от рулевого колеса.

Левый верхний блок переключателей управляет дисплеем центра сообщений.

Левый нижний блок переключателей управляет системой круиз-контроля.

Правый верхний блок переключателей управляет аудиосистемой.

Правый нижний блок переключателей управляет системой SYNC®.

Переключатель зажигания кнопки запуска двигателя

Переключатель зажигания кнопки запуска двигателя — двойной контактный переключатель мгновенного действия, который подает входной сигнал непосредственно на блок управления кузовом (BCM) и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM). Оба набора контактов находятся в нормально разомкнутом состоянии. При нажатии кнопки «START/STOP»(СТАРТ-СТОП) один набор контактов подает сигнал массы на блок управления кузовом (BCM), а другой набор контактов подает напряжение на блок управления кузовом (BCM) и модуль блок управления силовым агрегатом (PCM).

Индикатор светодиод режима зажигания расположен возле верхней части кнопки «START/STOP»(СТАРТ-СТОП) и управляется блоком блок управления кузовом (BCM).

Обогреваемое рулевое колесо (автомобили, не оборудованные системой адаптивного рулевого управления)

Нагревательный элемент встроен в рулевое колесо и отдельно не обслуживается. Модуль Модуль обогревателя рулевого колеса использует нагревательный элемент для обогрева рулевого колеса.

Датчик температуры входит в состав рулевого колеса и отдельно не обслуживается. Для контроля температуры рулевого колеса модуль Модуль обогревателя рулевого колеса использует датчик температуры.

Модуль обогревателя рулевого колеса (автомобили, не оборудованные активным рулевым управлением)

Модуль Модуль обогревателя рулевого колеса управляет нагревательными элементами рулевого колеса. Для поддержания температуры рулевого колеса модуль Модуль обогревателя рулевого колеса использует датчик температуры. Модуль Модуль обогревателя рулевого колеса остается включенным, обеспечивая обогрев рулевого колеса и заданную температуру, вплоть до его выключения с помощью модуля модуль интерфейса переднего дисплея или выключения зажигания.

При замене модуля Модуль обогревателя рулевого колеса требуется установка программируемого модуля.

Модуль управления рулевым усилием (SECM) (для автомобилей с адаптивным рулевым управлением)

Модуль модуль управления усилием рулевого управления управляет нагревательными элементами рулевого колеса. Для поддержания температуры рулевого колеса модуль модуль управления усилием рулевого управления использует датчик температуры. Модуль модуль управления усилием рулевого управления остается включенным, обеспечивая обогрев рулевого колеса и заданную температуру, вплоть до его выключения с помощью модуля модуль интерфейса переднего дисплея или выключения зажигания.

Модуль модуль управления усилием рулевого управления отдельно не обслуживается. Замена его выполняется только в сборе с рулевым колесом.

При замене модуля модуль управления усилием рулевого управления требуется установка программируемого модуля.

блок управления кузовом (BCM)

Блок блок управления кузовом (BCM) управляет работой реле «работа/пуск» и устанавливает режим зажигания автомобиля на основании входных сигналов, полученных от переключателя зажигания или кнопки запуска. Он передает данные о режиме зажигания в другие модули по шине шина CAN. В случае обнаружения неисправности системы переключателя зажигания в блоке блок управления кузовом (BCM) регистрируются расшифровка кодов ошибок (DTC).

Чтобы запрограммировать модуль блок управления кузовом (BCM) необходимо как минимум 2 ключа, а при его замене — выполнение процедуры установка программируемого модуля. Кроме того, необходимо выполнить процедуру сброса параметров.