Схема системы - кнопочный выключатель зажигания
1 HS1-CAN 2 Выключатель зажигания (кнопка) 3 GWM 4 блок управления силовым агрегатом (PCM) 5 Индикатор режима зажигания 6 BCM 7 Реле запуска / пуска
Диаграмма сетевых сообщений - кнопочный выключатель зажигания
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует шлюзовой модуль A о текущем состоянии зажигания; выключен, работает, запущен, неизвестен или недействителен. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Это сообщение информирует модуль управления силовым агрегатом о текущем состоянии зажигания; выключен, работает, запущен, неизвестен или недействителен. |
Кнопочный выключатель зажигания
Кнопочный выключатель зажигания используется для управления режимом розжига.
Есть две цепи, которые модуль управления кузовом контролирует с помощью кнопочного выключателя зажигания для изменения режима зажигания. Одна цепь контролируется на напряжение, а другая - на сигнал массы. Когда кнопка START / STOP нажата, одна схема направляет напряжение батареи в модуль управления кузовом, тогда как сигнал напряжения от модуля управления кузовом на второй схеме направляется на массу, указывая запрос на изменение режима зажигания. Изменение режима зажигания из выключенного работает совместно с пассивной противоугонной системой. Модуль управления кузовом должен распознавать действительный запрограммированный ключ до того, как он изменит режим зажигания из выключенного состояния. (см. Пассивная противоугонная система (PATS))
Обратитесь к следующей таблице для информации о достижении различных режимов зажигания.
| Условия входа в систему зажигания | Желаемый режим зажигания | Действие, которое необходимо предпринять |
|---|---|---|
| Прочь | ON (двигатель выключен) | Нажать кнопку СТАРТ / СТОП, не нажимая на педаль тормоза. |
| Выключено или включено | START | Нажать на педаль тормоза, а затем кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель выключен) | OFF | Нажать кнопку START / STOP. |
| Включено (двигатель работает) | OFF | Нажать кнопку START / STOP. |
Светодиодный индикатор режима зажигания
Светодиод режима зажигания указывает на режим зажигания автомобиля. Модуль управления кузовом контролирует напряжение на светодиодный индикатор режима зажигания. См. следующую таблицу.
| Режим зажигания | Светодиодный индикатор режима зажигания |
|---|---|
| Прочь | Прочь |
| Включено (двигатель выключен) | Высвечивание |
| Включено (двигатель работает) | On |
OFF
Модуль управления кузовом управляет реле, подающими напряжение на электрические системы автомобиля. Когда зажигание находится во включенном режиме, однократное нажатие и отпускание кнопки СТАРТ / СТОП (без нажатия на педаль тормоза) переводит зажигание в выключенный режим. Не требуется программируемый ключ для переключения зажигания в режим ВЫКЛ при движении автомобиля.
Если транспортное средство находится в движении, кратковременное нажатие кнопки START / STOP не приводит к остановке транспортного средства. Если транспортное средство движется со скоростью более 15 км / ч (9 миль в час), то для выключения зажигания необходимо нажать и удерживать кнопку START / STOP дольше одной секунды (или нажать 3 раза в течение 2 секунд).
Когда модуль управления кузовом изменяет режим зажигания на OFF, он сообщает о режиме зажигания другим модулям, посылая сообщение о состоянии зажигания по сети области контроллера.
ON
Когда зажигание находится во включенном режиме, модуль управления кузовом активирует реле запуска / пуска для подачи напряжения на электрические системы транспортного средства и сообщает режим зажигания другим модулям путем отправки сообщения о состоянии зажигания по сети области контроллера.
Когда автомобиль входит во включенный режим, несколько индикаторов на панели приборов доказывают, и панель приборов отображает выбор передачи и пробег автомобиля.
START
Транспортное средство временно переходит в режим СТАРТ, если педаль тормоза нажата при нажатии кнопки СТАРТ / СТОП и в транспортном средстве обнаружена действительная программируемая клавиша.
В дополнение к активации реле запуска / пуска, модуль управления кузовом сообщает режим зажигания другим модулям путем отправки сообщения о состоянии зажигания по сети зоны контроллера.
После того, как зажигание завершило последовательность запуска транспортного средства, режим зажигания возвращается во включенное состояние и светодиод режима зажигания в кнопке СТАРТ / СТОП светится устойчиво.
Двигатель может запускаться с любого режима зажигания.
Схема системы - подогрев рулевого колеса
1 МС-КАН 2 HS3-CAN 3 хтагх1 4 FDIM 5 FCIM 6 APИМ 7 IPC 8 HSWM 9 ГВМ 10 BCM 11 блок управления силовым агрегатом (PCM) 12 Датчик температуры 13 Подогрев руля 14 Нагревательный элемент HS1-CAN
Диаграмма сетевых сообщений - руль с подогревом
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние мощности двигателя | блок управления силовым агрегатом (PCM) | Это сообщение указывает модулю рулевого колеса с подогревом, работает ли двигатель. |
| Состояние зажигания | блок управления кузовом (BCM) | Показывает, какой режим зажигания активен. |
| Запрос на нагрев рулевого колеса | Модуль интерфейса передних органов управления | Сообщение используется для активации функции обогрева рулевого колеса при нажатии кнопки сенсорного экрана на интерфейсном модуле переднего дисплея, или когда выполняются условия по включению обогрева руля (и обогреваемых сидений) во время дистанционного старта. |
| Широковещательное сообщение | Исходный модуль | Цель сообщения |
|---|---|---|
| Состояние команды рулевого колеса с подогревом | Модуль SYNC | Это сообщение информирует интерфейсный модуль передних элементов управления о том, что кнопка сенсорного экрана рулевого колеса с подогревом была нажата на интерфейсном модуле переднего дисплея. |
| Данные о наружной температуре окружающей среды | щиток приборов | Это сообщение используется передним интерфейсным модулем управления при определении того, достаточно ли холодны внешние условия для подачи запроса на включение обогреваемого рулевого колеса во время дистанционного запуска. |
Обогрев рулевого колеса
Когда двигатель работает и обогреваемый модуль рулевого колеса получает запрос на обогрев руля, нагреваемый модуль руля прикладывает напряжение и землю к нагревательным элементам руля (составляющим одно целое с рулевым колесом) для нагрева руля до температуры приблизительно 28-34 ° C (82-70°C). Температура нагретого рулевого колеса поддерживается обогреваемым модулем руля с помощью датчика температуры в руле.
Обогреваемый модуль рулевого колеса предназначен для того, чтобы оставаться включенным, нагревая рулевое колесо и поддерживая температуру до выключения интерфейсного модуля переднего дисплея или выключения зажигания.
Органы управления и индикаторы системы рулевого колеса с подогревом расположены только на интерфейсном модуле переднего дисплея (сенсорный экран). Интерфейсный модуль фронтального дисплея не обменивается данными ни по одной сети и подключается непосредственно к модулю SYNC.
Система дистанционного запуска
Система рулевого колеса с подогревом (вместе с обогреваемыми передними сиденьями) может быть сконфигурирована с использованием центра сообщений для активации при использовании функции дистанционного запуска в зависимости от температуры наружного воздуха. Во время дистанционного запуска температура наружного воздуха постоянно контролируется системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Включение системы рулевого колеса с подогревом изменяется, если температура наружного воздуха меняется от холодной до умеренной или теплой температуры или возвращается обратно от средней или теплой к холодной температуре.
Левый многофункциональный переключатель
Левый многофункциональный выключатель представляет собой многопозиционный переключатель, управляемый рычагом. Левый многофункциональный переключатель используется для управления сигналом поворота, фарами ближнего / дальнего света и функциями " вспышка-проход ".
Правый многофункциональный переключатель
Правый многофункциональный выключатель представляет собой многопозиционный переключатель, управляемый рычагом. Правый многофункциональный переключатель используется для управления функциями стеклоочистителей переднего ветрового стекла, стеклоомывателя заднего окна и мойщика окон.
Переключатели рулевого колеса
Переключатели рулевого колеса состоят из верхнего и нижнего блока переключателей, установленных с каждой стороны рулевого колес, обращенных к водителю. Выключатели можно обслуживать отдельно от рулевого колеса.
Левый верхний кластер коммутаторов управляет отображением центра обработки сообщений.
Левый нижний кластер переключателей управляет системой круиз-контроля.
Правый верхний кластер переключателей управляет аудиосистемой.
Правый нижний кластер коммутаторов управляет системой SYNC ®.
Кнопочный выключатель зажигания
Кнопочный выключатель зажигания представляет собой мгновенный двухконтактный переключатель, который обеспечивает прямой вход в модуль управления кузовом и модуль управления силовым агрегатом. Оба комплекта контактов нормально разомкнуты. Когда кнопка START / STOP нажата, один набор контактов подает сигнал массы на модуль управления кузовом, а другой набор контактов обеспечивает напряжение для модуля контроля кузова и модуля управления силовым агрегатом.
Светодиодный индикатор режима зажигания расположен рядом с верхней частью кнопки START / STOP и управляется модулем управления кузовом.
Обогрев рулевого колеса
Нагревательный элемент рулевого колеса является частью руля и не может обслуживаться отдельно. Обогреваемый модуль рулевого колеса использует нагревательный элемент руля для обогрева руля.
Датчик температуры рулевого колеса является частью руля и не может обслуживаться отдельно. Обогреваемый модуль рулевого колеса использует датчик температуры руля для мониторинга температуры руля.
Модуль обогревателя рулевого колеса
Обогреваемый модуль рулевого колеса управляет нагревательными элементами руля. В модуле с подогревом рулевого колеса для поддержания температуры руля используется датчик температуры руля. Обогреваемый модуль рулевого колеса предназначен для того, чтобы оставаться включенным, нагревая рулевое колесо и поддерживая температуру до отключения с помощью интерфейсного модуля переднего дисплея или выключения зажигания.
Обогреваемый модуль рулевого колеса требует установки программируемого модуля при замене.
блок управления кузовом (BCM)
Модуль управления кузовом управляет реле запуска / пробега и устанавливает режим зажигания автомобиля на основе входных сигналов от выключателя зажигания или кнопочного выключателя. Он сообщает о режиме зажигания другим модулям по сети области контроллера. При обнаружении неисправности в системе выключателя зажигания расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC)) устанавливаются в модуле управления кузовом.
Для модуля управления кузовом требуется как минимум 2 клавиши, которые должны быть запрограммированы, и установка программируемого модуля при замене. Кроме того, должна быть выполнена процедура сброса параметров.
Примечание
- См. также:
- Пассивная противоугонная система (PATS)