Коммуникационная сеть модуля: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Мультиплексирование - это метод одновременной передачи 2 и более сигналов по одной цепи. Мультиплексирование позволяет 2 и более электронным модулям (узлам) одновременно обмениваться данными по витой паре проводов [данные (+) и данные (-)]. Информация или сообщения, которые могут передаваться по этим проводам, состоят из команд, состояния или данных. Преимущество использования мультиплексирования заключается в уменьшении веса транспортного средства за счет уменьшения количества избыточных компонентов и электропроводки.

Транспортное средство имеет 2 модульные коммуникационные сети, подключенные к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и связывающиеся с сканирующим устройством. Коммуникационные сети

1. Высокоскоростная сеть контроллеров (HS-CAN)
2. Сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN)

Информационно-развлекательная сеть контроллера (I-CAN) подключена к диагностический разъём, но модули I-CAN взаимодействуют с сканирующим устройством через Hs-CAN. Приборная панель (IPC) используется в качестве шлюзового модуля для передачи сообщений между сканирующим устройством и модулями на I-CAN.

Схема №1

Войти

Принципы работы

Высокий скорость Controller Area сеть (Hs-CAN) работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит / с и предназначена для передачи информации и управления силовым агрегатом в режиме реального времени. Модули на Hs-CAN общаются с помощью шинных сообщений. В Hs-CAN используется неэкранированный кабель " витая пара ", шина данных (+) и шины данных (-). Помимо связи с помощью сканирующего инструмента, Hs-CAN позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Локальная сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN) работает с максимальной скоростью передачи данных 125 Кбит / с для сообщений шины и предназначена для передачи общей информации. Модули на MS-CAN общаются с помощью сообщений шины. В MS-CAN используется неэкранированный кабель типа " витая пара ", шина данных (+) и шины данных (-). Помимо инструментальной связи сканирования, MS-CAN позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети.

Модуль сканирования информационно-развлекательного контроллера (I-CAN) работает с максимальной скоростью передачи данных 500 Кбит / с и предназначен для передачи и управления аудио- и мультимедийной информацией в режиме реального времени. Модули на панели I-CAN обмениваются данными с помощью шинных сообщений. I-CAN использует неэкранированный кабель " витая пара ", шину данных (+) и шину данных (-). I-CAN позволяет обмениваться информацией между всеми модулями в сети. I-CAN подключается к каналу передачи данных.

Нормальная эксплуатация

ИКМ взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN). Сеанс интегрированной диагностической системы (IDS) не может быть установлен, если связь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не удается идентифицировать транспортное средство.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. PCM

Модуль ABS взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль АБС

Модуль управления ограничениями (RCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Масса корпуса открыто
4. RCM

Фронтальный интерфейсный модуль управления / отображения (FCDIM) взаимодействует с сканирующим устройством через Hs-CAN. IPC используется в качестве шлюзового модуля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCDIM

Модуль системы классификации пассажиров (OCSM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. OCSM

Модуль управления фарами (HCM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Блок фары Lh (HCM обслуживается вместе с блоком фары Lh)

Модуль управления рулевой колонкой (SCCM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SCCM

Панель приборов (IPC) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. IPC

Модуль управления корпусом (BCM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN) и связывается с другими модулями через среднюю сеть контроллеров (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. BCM

Модуль ОВКВ взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ОВКВ - EMTC
4. Модуль ОВКВ - DATC

Аудио фронтальный модуль управления (ACM) взаимодействует с сканирующим устройством через Hs-CAN. IPC используется в качестве шлюзового модуля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. ACM

Модуль цифровой обработки звуковых сигналов (DSP) взаимодействует с сканирующим устройством через Hs-CAN. IPC используется в качестве шлюзового модуля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль аудио DSP

Модуль управления передней подсветкой (FLM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FLM

Модуль дверь багажника / Trunk модуль (LTM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. LTM

Модуль сиденья водителя (DSM) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DSM

Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. GPSM

Модуль DCSM (Dual Climate Controlled Сиденье модуль) взаимодействует с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DCSM

Модуль помощи при парковке (PAM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. PAM

Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (HS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. APIM

Модуль Head Up дисплей (HUD) взаимодействует с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль ИКШ

Модуль круиз-контроля (C-CM) связывается с сканирующим устройством через высокоскоростную сеть контроллеров (Hs-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. C-CM

Модуль контроля обнаружения боковых препятствий - левый (SOD-L) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. СОД-Л

Модуль управления обнаружением боковых препятствий - правый (SOD-R) обменивается данными с сканирующим устройством через локальную сеть контроллера средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. СОД-Р

Модуль контроля давления в шинах (TPM) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль TPM

FCIM связывается с сканирующим устройством через Hs-CAN. IPC используется в качестве шлюзового модуля.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. FCIM

Модуль RFA (дистанционный Function Actuator) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть MS-CAN (Medium скорость Controller Area сеть).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Модуль RFA

Обогреваемый модуль рулевого колеса (Hswm) взаимодействует с сканирующим устройством через сеть контроллеров средней скорости (MS-CAN).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. HSWM

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) взаимодействует с сканирующим устройством через Hs-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. TCM

В среднескоростной сети контроллеров (MS-CAN) используется неэкранированный кабель типа " витая пара ", который обеспечивает сетевое соединение со всеми модулями сети.

Оконечными модулями для MS-CAN являются BCM-Hvtb и модуль Кондиционирование.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
3. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
4. Модуль управления кузовом (BCM)
5. Двойной модуль сиденья с климат-контролем (DCSM) (если оборудован)
6. Модуль сиденья водителя (DSM) (если оборудован)
7. Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) (если оборудован)
8. Модуль рулевого колеса с подогревом (Hswm) (при наличии)
9. Модуль ОВКВ
10. Модуль дверь багажника / багажника (LTM) (если оборудован)
11. Модуль привода с дистанционным управлением (RFA) (если установлен)
12. Модуль управления обнаружением боковых препятствий - левый (SOD-L) (при наличии)
13. Модуль контроля обнаружения боковых препятствий - правый (SOD-R) (если оборудован)
14. Модуль контроля давления в шинах (TPM)

В высокоскоростной сети контроллеров (высокий скорость Controller Area сеть, HS-CAN) используется неэкранированный кабель типа «витая пара».

Оконечными модулями для Hs-CAN являются BCM-Hvtb и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Соединитель канала передачи данных (диагностический разъём)
3. Модуль АБС
4. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
5. Модуль управления кузовом (BCM)
6. Модуль управления передней подсветкой (FLM)
7. Модуль круиз-контроля (C-CM) (если оборудован)
8. Модуль управления фарами (HCM) (при наличии)
9. Модуль ИКШ (Head Up дисплей) (при наличии)
10. Панель приборов (IPC)
11. Модуль системы классификации пассажиров (OCSM)
12. Модуль помощи при парковке (PAM) (если оборудован)
13. PCM
14. Модуль управления ограничителями (RCM)
15. Модуль управления рулевой колонкой (SCCM)
16. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (при наличии)

I-CAN использует неэкранированный кабель витой пары. I-CAN подключается к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), но модули I-CAN взаимодействуют с сканирующим устройством через Hs-CAN. Приборная панель (IPC) используется в качестве шлюзового модуля для сообщений для передачи между сканирующим устройством и модулями на I-CAN.

Оконечными модулями для I-CAN являются модуль управления передней панелью аудиосистемы (ACM) и IPC.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) (при наличии)
3. ACM
4. Модуль цифровой обработки аудиосигналов (DSP) (при наличии)
5. IPC
6. Фронтальный интерфейсный модуль управления / индикации (FCDIM) (при наличии)
7. Интерфейсный модуль переднего управления (FCIM)

Сканирующее устройство подключено к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) для связи с сетью высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), сетью среднескоростного контроллера (MS-CAN) и сетями связи информационно-развлекательного контроллера (I-CAN). Потеря земли или плохое масса в диагностический разъём может привести к отказам Hs-CAN, MS-CAN или I-CAN.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Плавкий предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. DLC
4. Сканирующее устройство