Технические характеристики систем охлаждений двигателя: технических характеристик
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Мотоцикл SAE 5W-20 синтетическая смесь премиум класса, моторное масло (США); мотоцикл SAE 5W-20 Super Premium Motor масло (Канада) XO-5W20-QSP (США); CXO-5W20-LSP12 (Канада) | WSS-M2C945-A | |
| Система охлаждения Motorcraft® Premium Flush VC-1 | ESR-M14P7-A | |
| Концентрат антифриза/охлаждающей жидкости VC-3-B (США); CVC-3-B2 (Канада) | WSS-M97B44-D | 3.5L, 3.7L: 11.1L (11.7 qt), с прицепом вариант 11.3L (11.9 qt); 2.0L Бензин с турбонаддувом с непосредственным впрыском (GTDI): 10.7L (11.3 qt), с прицепом вариант 10.9L (11.5 qt) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Опрессовка | |
| Полное максимальное давление в системе охлаждения | 125 к Па (18 фунт / кв. дюйм) |
| Предохранительный колпачок | 95-124 к Па (14-18 фунт / кв. дюйм) |
| Радиатор (вне автомобиля) | 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) |
| Температура открытия термостата | |
| Термостат начинает открываться - 3,5 л, 3,7 л | 79,5 ° C-83,3 ° C (79°C-119°C) |
| Термостат полностью открыт - 3,5 л, 3,7 л | 94,5°C |
| Термостат начинает открываться - 2,0 л GTDI | 80 ° C-84 ° C (80°C-119°C) |
| Термостат полностью открыт - 2,0 л GTDI | 97°C |
Общие технические характеристики
| Описание | Нм | Фунт-фут | Фунт-дюйм |
|---|---|---|---|
| Болт кронштейна линии компрессор-конденсатор кондиционера | 7 | 62 | |
| Болт кронштейна конденсатора / испарителя ВС | 9 | 80 | |
| Болты подключения конденсатора к радиатору кондиционера | 10 | 89 | |
| Блок-нагреватель | 40 | 30 | |
| Зажим шланга охладителя наддувочного воздуха (интеркулер) | 5 | 44 | |
| Болты соединения для впуска охлаждающей жидкости - 3,5 л, 3,7 л | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости - 2,0 л, прямой впрыск бензина с турбонаддувом (GTDI) | 10 | 89 | |
| Болты насоса охлаждающей жидкости 3.5L, 3.7L (1) | |||
| Болты шкива насоса охлаждающей жидкости - 2,0 л GTDI | 20 | 177 | |
| Болты двигателя вентилятора охлаждения и кожуха | 6 | 53 | |
| Болты дегазатора | 9 | 80 | |
| Болт баллона с шайбой дегазатора | 9 | 80 | |
| Фильтр масляный двигателя 1 | |||
| Сливная пробка масляного поддона | 27 | 20 | |
| Основные направляющие болты цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Болты натяжителя основной цепи ГРМ | 10 | 89 | |
| Гайки терморегулирующего клапана | 9 | 80 | |
| Болты корпуса термостата | 10 | 89 | |
| Болт охладителя трансмиссионной жидкости | 6 | 53 | |
| Болты крепления трубки охладителя трансмиссионной жидкости к радиатору | 11 | 97 | |
| Болты кронштейна опоры верхнего радиатора | 5 | 44 | |
| Болты корпуса масляного управляющего соленоида с регулируемой синхронизацией распределительного вала (1) | |||
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре в этой сервисной информации. | |||
| (1) | Обратитесь к соответствующей процедуре в этой сервисной информации. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеСистема охлаждения двигателя заполнена охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft ® Specialty Orange. Смешение типов охлаждающей жидкости ухудшает защиту от коррозии охлаждающей жидкости. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя или системы охлаждения.
ПримечаниеВсегда заполняйте систему охлаждения хладагентом, указанным производителем. Если использовался не указанный хладагент, система охлаждения должна быть химически промыта. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в этой сервисной информации. Несоблюдение этих инструкций может повредить двигатель или систему охлаждения.
ПримечаниеВо время нормальной эксплуатации автомобиля специальная оранжевая охлаждающая жидкость двигателя Motorcraft® может изменить цвет с оранжевого на розовый или светло-красный. Пока охлаждающая жидкость двигателя прозрачна и не загрязнена, это изменение цвета не указывает на то, что охлаждающая жидкость двигателя ухудшилась, и не требует слива охлаждающей жидкости двигателя, промывки системы или замены охлаждающей жидкости двигателя.
ПримечаниеГранулы/продукты типа стоп-течь не должны использоваться в качестве присадки в этой системе охлаждения двигателя. Добавление гранул/продуктов типа «стоп-течь» может засорить или повредить систему охлаждения, что приведет к ухудшению рабочих характеристик системы охлаждения и/или выходу из строя.
Охлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться при правильной концентрации и уровне жидкости в дегазационном баллоне.
При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50/50 охлаждающей жидкости двигателя и дистиллированной воды. Концентрация хладагента 50% обеспечит защиту от замерзания до -37°C.
Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения
- Добавить Мотоцикл ® Specialty Orange Двигатель охлаждающая жидкость или эквивалент. Не смешивайте типы охлаждающей жидкости.
- Не добавляйте и не смешивайте с любым другим типом охлаждающей жидкости двигателя. Смешение охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту охлаждающей жидкости от коррозии.
- Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
- Ford Motor Company НЕ рекомендует использовать рециркулированную охлаждающую жидкость двигателя в транспортных средствах, первоначально оснащенных специальной оранжевой охлаждающей жидкостью двигателя Motorcraft ®, поскольку одобренный Ford процесс рециркуляции еще не доступен.
Элементами системы охлаждения являются
- Блочный обогреватель (если он оборудован).
- Радиатор.
- Перепускная трубка.
- Предохранительный колпачок.
- Дегазируйте баллон.
- Радиаторный кран.
- Насос охлаждающей жидкости.
- Блок индикаторов температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
- Терморегулирующий клапан - 2,0 л с непосредственным впрыском бензина с турбонаддувом (GTDI)
- Термостат (холодная сторона).
- Охладитель / подогреватель трансмиссионной жидкости - 2,0 л GTDI
- Турбонагнетатель - 2.0 л GTDI
- Электродвигатель вентилятора переменной скорости в сборе.
- Модуль управления вентиляторами (управление вентилятором).
Подогреватель трансмиссионной жидкости установлен на верхней части трансмиссии. Теплый хладагент течет к охладителю / подогревателю трансмиссионной жидкости во время прогрева трансмиссии через терморегулирующий клапан для подогрева трансмиссионной жидкости.
Схема №1
Для 3,5l и 3,7l насос охлаждающей жидкости расположен под передней крышкой двигателя, установленной на блоке. Дренажное отверстие предусмотрено на передней левой стороне двигателя за генератором. Он примыкает к пробке стакана 13,5 мм (0 531 дюйма). Эта пробка и дренажное отверстие создают резервуар для нормальной охлаждающей жидкости см. страницу и испарение. Каждый насос охлаждающей жидкости будет иметь некоторую утечку через динамическое механическое уплотнение. Сырость и корка вокруг дренажного отверстия являются приемлемыми и ожидаемым результатом большой утечки охлаждающей жидкости или брызг.
Примечание