Система охлаждения двигателя: Обзор Ford Edge I рестайлинг

Принципы работы

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь от двигателя к контуру радиатора и обратно к насосу охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает ядро нагревателя охлаждающей жидкостью. Насос охлаждающей жидкости прокачивает охлаждающую жидкость. 3.5L или 3.7L насос охлаждающей жидкости приводится во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью газораспределения. 2.0L Насос с турбонаддувом прямого впрыска (GTDI) приводится в действие двигателем.

Для GTDI 2.0 л терморегулирующий клапан направляет теплую охлаждающую жидкость в охладитель / нагреватель трансмиссионной жидкости, установленный на трансмиссии во время прогрева трансмиссии, и позволяет охлаждающей жидкости обходить более теплую, когда трансмиссионная жидкость достигает нормальной рабочей температуры.

Баллон дегазатора удерживает излишки хладагента и удаляет воздух из системы охлаждения, что уменьшает места перегрева. Он также позволяет расширить хладагент и наддув системы, пополняет хладагент в систему охлаждения и служит местом для сервисного заполнения.

Охлаждающий вентилятор втягивает воздух через радиатор, чтобы помочь охладить хладагент системы, когда он проходит через радиатор.

Монитор термостата является функцией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и предназначен для проверки правильности работы термостата. Монитор выполняется один раз за ездовой цикл и имеет продолжительность работы монитора 300-800 секунд. При возникновении неисправности устанавливается P0125 или P0128 расшифровка кода ошибки и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Для получения конкретной информации о двигателе обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной сервисной информации. (ref-494611-S00247831582012081400000)

Нормальная эксплуатация

Система охлаждения двигателя представляет собой замкнутую систему, обеспечивающую расширение и сжатие охлаждающей жидкости, а также изменение давления по мере прогрева и охлаждения охлаждающей жидкости при работе двигателя. Различные прокладки, уплотнения, шланги и зажимы содержат хладагент в системе охлаждения и предотвращают попадание других жидкостей и загрязнений в систему охлаждения.

Потеря хладагента может быть связана с внешними или внутренними утечками в любом месте системы охлаждения.

Для получения конкретной информации о двигателе обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной сервисной информации. (ref-494611-S00247831582012081400000)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Шланги или трубки охлаждающей жидкости
2. Хомуты для шлангов
3. Уплотнительное кольцо термостата
4. Прокладка насоса охлаждающей жидкости
5. Корпус термостата
6. Радиатор
7. Предохранительный колпачок
8. Утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия - 3,5л, 3,7л
9. Сердцевина нагревателя
10. Прокладки двигателя
11. Дегазационный баллон
12. Пробки сердечника блока цилиндров
13. Пробки сердечника головки цилиндров
14. Блок-нагреватель (если оборудован)
15. Турбонагнетатель - 2.0 л GTDI
16. Терморегулирующий клапан - 2,0 л GTDI

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость направляется от насоса охлаждающей жидкости через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, приводимую в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент может протекать через контур радиатора, чтобы передать тепло, генерируемое двигателем, наружному воздуху.

Перегрев двигателя, как правило, происходит, когда происходит нарушение способности управлять либо потоком охлаждающей жидкости с правильной скоростью, либо невозможностью передавать тепло от двигателя через хладагент (включая низкий уровень охлаждающей жидкости), либо невозможностью передавать выработанное двигателем тепло наружному воздуху через радиатор.

Для получения конкретной информации о двигателе обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной сервисной информации. (ref-494611-S00247831582012081400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0217 (двигатель охлаждающая жидкость Overtimperature Condition - состояние перегрева охлаждающей жидкости двигателя) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком температуры головки цилиндров (CHT).
2. Расшифровка кода ошибки P1285 (Условие перегрева головки цилиндров) - указывает, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT.
3. Расшифровка кода ошибки P1299 (Головка блока цилиндров Overtimperature Protection активно) - указывает на то, что состояние перегрева двигателя было обнаружено датчиком CHT. Для охлаждения двигателя была активирована стратегия управления эффектами режима отказа, называемая безотказным охлаждением.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Внешняя течь охлаждающей жидкости двигателя
3. Шлюз в системе
4. Установка предохранительного колпачка
5. Ограниченный воздушный поток через конденсатор/радиатор кондиционера
6. Внутренняя течь охлаждающей жидкости двигателя
7. Состояние/концентрация теплоносителя
8. Компоненты привода вспомогательных устройств
9. Компоненты улучшения двигателя, не относящиеся к OEM
10. Вентилятор охлаждения электрический
11. Система индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) (манометр)
12. Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
13. Сердцевина нагревателя
14. Насос охлаждающей жидкости
15. Ограничение расхода теплоносителя

Система охлаждения двигателя поддерживает температуры двигателя во время работы. Правильный поток охлаждающей жидкости через двигатель, радиатор и остальные каналы и компоненты системы охлаждения имеет важное значение для поддержания правильной температуры двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя течет в первую очередь из двигателя в контур радиатора и обратно в насос охлаждающей жидкости. Из насоса охлаждающей жидкости охлаждающая жидкость направляется через блок двигателя и головки цилиндров. Отдельный контур от двигателя также питает сердцевину нагревателя хладагентом. Насос охлаждающей жидкости, приводимый во вращение двигателем через звездочку, которая приводится в движение цепью ГРМ, осуществляет циркуляцию охлаждающей жидкости. Термостат охлаждающей жидкости представляет собой регулирующий клапан, приводимый в действие температурой охлаждающей жидкости. При закрытии термостата поток охлаждающей жидкости обходит контур радиатора и возвращается в насос охлаждающей жидкости. Когда термостат открыт, хладагент течет по контуру радиатора, чтобы передать выделяемое двигателем тепло наружному воздуху.

Проблемы, связанные с неспособностью двигателя достичь нормальной рабочей температуры, обычно возникают, когда скорость потока охлаждающей жидкости через некоторые контуры охлаждающей жидкости (радиатор, сердцевина нагревателя) больше, чем ожидалось, учитывая условия, или когда электрические вентиляторы охлаждения работают все время. Не допускается накопление тепла в двигателе, поскольку теплообменник отводит слишком много тепла, включая радиатор, сердцевину отопителя и маслоохладитель. Кроме того, воспринимаемые проблемы, связанные с тем, что двигатель не достигает нормальной рабочей температуры, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости или захваченным воздухом, который не позволяет горячей охлаждающей жидкости находиться в сердцевине нагревателя, неработающей системой климат-контроля или с проблемами, воспринимаемыми или связанными с неправильной индикацией датчика температуры двигателя.

Для получения конкретной информации о двигателе обратитесь к разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " Описание и работа " данной сервисной информации. (ref-494611-S00247831582012081400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0125 (Недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре) - указывает, что датчик температуры головки цилиндра (CHT) не достиг требуемого уровня температуры для входа в рабочие условия замкнутого контура в течение заданного периода времени после запуска двигателя.
2. Расшифровка кода ошибки P0128 (охлаждающая жидкость Thermostat [охлаждающая жидкость Temp Below Thermostat Regulating температура]) - Показывает, что монитор термостата не достиг требуемой рабочей температуры двигателя в течение заданного времени после запуска двигателя.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости
2. Термостат
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
4. Вентилятор охлаждения двигателя