Автоматические трансаксельные внешние органы управления: Прочее Ford Edge I рестайлинг

Выбор диапазона

Трансмиссия 6F35 имеет 5 положений диапазона: P, R, N, D и L с TCS. Трансмиссия 6F50 / 6F55 имеет 5 положений диапазона P, R, N, D и M с переключателем селекции или лопастными переключателями.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Парк

В положении PARK (ПАРК)

1. Силовой поток через трансаксель отсутствует.
2. Парковочная собачка блокирует главную передачу.
3. Двигатель может быть запущен.
4. Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
2. Произойдет торможение двигателя.

Нейтральный

В положении НЕЙТРАЛЬ

1. Силовой поток через трансаксель отсутствует.
2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
3. Двигатель может быть запущен.

Положение привода с помощью Grade ассистент

Привод - нормальное положение для большинства случаев движения вперед.

ПРИВОД обеспечивает

1. Автоматические переключения передач - с 1-й по 6-ю передачи.
2. Включение и выключение муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
3. Максимальная экономия топлива при нормальной эксплуатации.

Ручное положение L (транспортные средства, оборудованные СВП)

В ручном положении L

1. Трансаксель обеспечивает максимальное торможение двигателем.
2. Трансмиссия понижает передачу до наименьшей доступной передачи для текущей скорости транспортного средства.

Ручное положение L допускает 1-ю передачу, когда автомобиль достигает более низких скоростей

Ручное положение M (транспортные средства, оборудованные переключением )

В ручном положении М

1. Трансаксель обеспечивает максимальное торможение двигателем.
2. Доступны шестерни с 1 по 6.
3. Водитель может вручную переключать трансмиссию на передачи с 1 по 6 с помощью установленных на рулевом колесе переключателей с лопастями или переключателя переключения передач, расположенного на ручке рычага селектора.
4. Активирован ассистент уклона.
5. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, исходя из входов автомобиля, это увеличит обороты двигателя во время торможения двигателем.

Схема №16

Войти

Привод с поддержкой класса активируется при нажатии TCS. TCS расположен на ручке рычага селектора. Когда TCS нажата, шестая передача или повышающая передача O / D предотвращается или трансмиссия переключается на 5-ю передачу. TCS предназначен для использования, когда условия вождения вызывают чрезмерное переключение с 6-й на другие передачи, такие как холмистая местность, горные районы или когда требуется торможение двигателем.

Сортамент ассистент

1. Улучшает управляемость автомобиля в холмистой местности или горных районах, обеспечивая торможение двигателем и расширяя работу низшей передачи на подъемах в гору.
2. Дополнительное торможение двигателем обеспечивается с помощью стратегии автоматического переключения на другую ось, которая реагирует на входные сигналы транспортного средства (ускорение транспортного средства, педаль акселератора, педаль тормоза и скорость транспортного средства).
3. Трансмиссия будет выбирать передачи, которые обеспечат желаемое торможение двигателем, исходя из входов автомобиля, это увеличит обороты двигателя во время торможения двигателем.

Рекомендуется вернуться в режим привод на ровной местности, чтобы обеспечить наилучшую экономию топлива и функцию трансмиссии. трансмиссия возвращается в положение O/D, когда TCS нажата снова или когда ключ выключен.

Схема №17

Войти

При переводе рычага селектора в положение М водитель может переключать трансаксель вручную с помощью установленных на рулевом колесе лопастных переключателей.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

При переводе рычага селектора в положение М водитель может переключать трансаксель вручную с помощью переключателя переключения передач, установленного на ручке рычага селектора.

Схема №20

Войти

Блокировка переключения тормозов

Система блокировки переключения тормозов состоит из

1. BSIA.
2. Выключатель зажигания.
3. Переключатель положения педали тормоза (Bpp) с питанием от предохранителя 71 (10A).
4. Датчик диапазона передачи (Tr).
5. Приборная панель (ИК).
6. Предохранитель 5 (10A).
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB).

Когда переключатель зажигания находится в положении RUN / START, соленоид запрещает движение рычага селектора (из положения PARK), если не нажата педаль тормоза.

Диагностические тесты

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F50 и 6F55.

Обратитесь к МОНТАЖНЫМ СХЕМАМ OEM - Переключение INTERLOCK для получения информации о схемах и разъемах.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. A1 проверить коды неисправностей Включение зажигания. Подключите сканирующее устройство. Установлены ли коды неисправностей B1319:11 и / или B1319:15? Да: Перейти к A2. Нет: Перейти к A7.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ BCM предохранитель 18 (10A) Зажигание выключено. Снимите предохранитель 18 модуля управления кузовом (BCM) (10A). Проверьте предохранитель: BCM 18 (10A). Сопротивление менее 5 Ом? Да: Переустановите предохранитель. GO на A3. Нет: GO на A4.
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BCM Отключите: Напольный переключающий жгут C3245. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между напольным переключающим жгутом C3245, цепью CET53 (Bu / Og) и землей, прилагая тормозную педаль. Напряжение больше 10 вольт? Да: GO к A6. Нет: GO к A5.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BSIA НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: BCM C2280B. Измерьте сопротивление между жгутом напольного переключателя C3245-3, стороной жгута цепи CET53 (Bu / Og) и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый BCM. ПРОТЕСТСИСТЕМУ для нормальной работы. Нет: ВОССТАНОВИТЕ ЦЕПЬ xtag3 для проверки на короткое замыкание на массу (Bu / Og). CET53
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ BSIA НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между жгутом напольного переключателя C3245-3, цепью CET53 (Bu / Og) и BCM C2280B-49, цепью CET53 (Bu / Og). Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый BCM. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на обрыв для нормальной работы. CET53 (ref-494579)
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ BSIA НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте сопротивление между жгутом напольного переключателя C3245-4, цепью GD115 (Bk / Gy) и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К A7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь GD112 (Bk / Gn) на обрыв. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ИСПЫТАНИЯ РТС НА для нормальной работы.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ BSIA С ОТСОЕДИНЕННЫМ КАБЕЛЕМ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА При отсоединении подсоедините жгут напольного переключателя C3245. Отсоедините трос рычага селектора на рычаге селектора. Зажигание ВКЛ. Нажмите на педаль тормоза и переместите рычаг селектора из положения PARK. Освобождает ли BSIA рычаг селектора? Да: ПРОВЕРЬТЕ функцию троса рычага селектора и при необходимости отрегулируйте трос " рычагом СЕЛРЫЧАГА СЕЛЕКТОРА КАБЕЛЯ СМ. - XT6F35 или AG1 ". 6F50 6F55 (ref-494610-S40047770892012081400000)(ref-494610-S26583135712012081400000)(ref-494610-S22757293542012081400000)

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F50 и 6F55.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. B1 проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. Подключите сканирующее устройство. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0815? Да: Перейти к B2. Нет: Для расшифровка кода ошибки P0816, Перейти к B5.
2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Напольный переключающий жгут C3245. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между напольным переключающим жгутом C3245-9, цепью CET43 (Gy) со стороны жгута и землей. Напряжение больше 10 В? Да: ПЕРЕЙТИ к B4 Нет: Перейти к B3.
3. B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между напольным жгутом переключения C3245-9, стороной жгута цепи CET43 (Gy) и блок управления силовым агрегатом C175B-23. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ на B4. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ xtag4 (Gy). CET43
4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 6F35. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между напольной коробкой передач C3245-9 и C3245-8 цепь RE407 (Ye / Vt) сторона жгута. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему возврата сигнала, обратитесь к tagx4 (PCXE / V). C175B RE407 6F50 6F55 (ref-494558)(ref-494559)
5. B5 проверить THE SELECTSHIFT выключатель Отсоедините разъем selectshift в узле рычага переключения и измерьте сопротивление между стороной компонента разъема selectshift при циклическом переключении переключателя переключения на повышенную передачу. Сопротивление менее 1,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения. СМ. " РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель переключения. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-494610-S22757293542012081400000)(ref-494610-S42420261742012081400000)
6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ. Отключите: Жгут переключения на более низкую передачу C3245. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между жгутом переключения на более низкую передачу C3245-10, стороной жгута цепи CET42 (Gn / Vt) и землей. Напряжение больше 10 В? Да: Перейти на B7. Нет 7. Нет
7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между жгутом переключения на пол C3245-10, стороной жгута CET42 (Gn / Vt) и системой блок управления силовым агрегатом C175B-24. Нормальное сопротивление больше 5 Ом? Да: Перейти в AG7. CET42
8. B8 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ТЕЛА Подключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 6F35 автоматическая коробка передач. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между напольной коробкой передач C3245-10 и C3245-8 цепь RE407 (Ye / Vt) сторона жгута. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙДИТЕ К B9. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ Данные схемы возврата сигнала см. tagxx4 (PCXE / V). C175B RE407 6F50 6F55 (ref-494558)(ref-494559)
9. B9 проверить THE SELECTSHIFT выключатель Отсоедините разъем selectshift в узле рычага переключения и измерьте сопротивление между стороной компонента разъема selectshift при циклическом переключении переключателя переключения на более низкую передачу. Сопротивление менее 1,5 Ом? Да: УСТАНОВИТЕ новый рычаг переключения. СМ. " РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель переключения. СМ. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-494610-S22757293542012081400000)(ref-494610-S42420261742012081400000)

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F50 и 6F55.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. C1 проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включение зажигания. Подключите сканирующее устройство. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0815? Да: Перейти к C2. Нет: Для расшифровка кода ошибки P0816, Перейти к C5.
2. С2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА ПОВЫШЕННУЮ ПЕРЕДАЧУ НА НАПРЯЖЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Переключатель переключения лопастей C2428. Осмотрите на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Включение зажигания. Измерьте напряжение между переключателем переключения лопастей C2428-1, цепью CET43 (Gy) со стороны жгута и землей. Напряжение больше 10 В? Да: Перейти на C4 Нет: Перейти C3.
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Измерьте сопротивление между переключателем переключения лопастей C2428-1, стороной жгута цепи CET43 (Gy) и блок управления силовым агрегатом C175B-23. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ xtag4 Gy. CET43
4. C4 проверить THE сигнал RETURN strategy FOR AN обрыв Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение between paddle shifter выключатель C2428-1 цепь CET43 (Gy) и xtagxt3-2 цепь RE407 (Ye / Vt). IS Напряжение больше 10 В? Да УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ для ЗАМЕНЫ. C2428 RE407 6F50 6F55 6F35 (ref-494610-S34744214332012081400000)(ref-494558)(ref-494559)
5. C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ПРЕДМЕТ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: Переключатель переключения на более низкую передачу C2429. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте при необходимости. Включение зажигания. Измерьте напряжение между переключателем переключения на более низкую передачу C2429-4, цепью CET42 (Gn / Vt) со стороны жгута и землей. Напряжение больше 10 В? Да: Перейти на C7.
6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ НА БОЛЕЕ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ НА ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. Проверьте наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Измерьте сопротивление между переключателем лопастного переключателя C2429-4, стороной жгута цепи CET42 (Gn / Vt) и системой блок управления силовым агрегатом C175B-24. Нормальное сопротивление превышает 5 Ом? Да: Нет: Выполните ремонт цепи C7. CET42
7. C7 проверить THE сигнал RETURN STRATEGY FOR AN обрыв Connect: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175B. зажигание ON. Measure the напряжение between paddle shifter выключатель C2429-4 цепь CET42 (Gn / Vt) и C2429-3 цепь RE407 (Ye E / Vt T Tt T) сторона Voltignal больше 10 вольт? Да. RE407 6F50 6F55 6F35 (ref-494610-S34744214332012081400000)(ref-494558)(ref-494559)

Для получения информации о схемах и разъемах см. электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F35 или электросхемы OEM - УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - 6F50 и 6F55.

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. D1 ПРОВЕРЬТЕ Ic Подключите сканирующее устройство. Используя сканирующее устройство, контролируйте PID TCS во время циклического переключения переключателя управления передачей (TCS). Цикл PID TCS от нажатия до нажатия? Да: СМ. " КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ ". Нет: GO to D2. (ref-494581)
2. D2 проверить BCM предохранитель 42 (5A) Зажигание выключено. Проверьте предохранитель: Модуль управления корпусом (BCM) 42 (5A). Сопротивление менее 5 Ом? Да: GO к D3. Нет: GO к D4.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ TCS НА ОБРЫВ Отключите: Напольный переключающий жгут C3245. Отключите: BCM Предохранитель 42 (5A). Измерьте сопротивление между напольным переключающим жгутом C3245-6, цепью CBP42 (Gn) и выходной стороной предохранителя BCM 42 (5A). Сопротивление меньше 5 Ом? да Не выключайте цепь D4. CBP42
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ TCS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: C3245. Отключите: BCM Предохранитель 42 (5A). Измерьте сопротивление между напольным жгутом переключения C3245-6, цепью CBP42 (Gn) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CBP42 (xtx1) для проверки на массу.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА TCS НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175T. Измерьте сопротивление между жгутом напольного переключателя C3245-5, цепью CET34 (Bn / Gn) и блок управления силовым агрегатом C175T-31. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти к D6. Нет: отремонтируйте цепь CET34 (Bn / Gn).
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА TCS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между жгутом напольного переключателя C3245-5, цепью CET34 (Bn / Gn) и землей. Сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К D7. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь CET34 (Bn / Gn) на короткое замыкание на массу. ОЧИСТИТЕ СИСТЕМУ ТЕСТИРОВАНИЯ.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ селектор TCS. Измерьте сопротивление между жгутом переключения передач C3245-5 и C3245-6 на стороне компонента при циклическом срабатывании TCS. Является ли сопротивление меньше 5 Ом при нажатии и больше 10 000 Ом при отпускании? Да: ЗАМЕНИТЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ЗАПРОГРАММИРУЙТЕ блок управления силовым агрегатом с последним уровнем калибровки. ВЫПОЛНИТЕ процедуру загрузки данных о стратегии корпуса соленоида, обратитесь к стратегии корпуса соленоида в автоматической коробке передач / AGX2. 6F50 6F55 6F35 (ref-494558)(ref-494559)(ref-494610-S05758695022012081400000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага ручного управления.
2. Установите рычаг селектора в положение привод (ПРИВОД).
3. Установите рычаг ручного управления в положение привод (ПРИВОД). Поверните рычаг ручного управления по часовой стрелке до упора. Поверните рычаг ручного управления против часовой стрелки на один упор.
4. Разблокируйте регулятор. Поднимите защелку. Нажмите на язычок замка, чтобы сдвинуть его.
5. Сдвиньте конец троса рычага селектора вперед или назад, чтобы совместить его с рычагом ручного управления.
6. При отпущенном фиксирующем язычке доводчика присоедините конец троса рычага селектора к рычагу ручного управления.
7. Сдвиньте язычок расцепления назад, чтобы зафиксировать доводчик.
8. Убедиться в том, что транспортное средство начинает движение только в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Снимите выпускную трубу воздухоочистителя. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
2. Отсоедините конец троса рычага селектора от рычага ручного управления.
3. Установите рычаг селектора в положение привод (ПРИВОД).
4. Установите рычаг ручного управления в положение ПРИВОД, поверните рычаг ручного управления по часовой стрелке до упора и поверните рычаг ручного управления против часовой стрелки на 3 упора-фиксатора.
5. Отпустите фиксатор троса рычага селектора, осторожно выведите лепестки фиксатора наружу и, удерживая лепестки фиксатора наружу, сдвиньте фиксатор для разблокировки троса рычага селектора.
6. При отпущенном фиксирующем язычке доводчика присоедините конец троса рычага селектора к рычагу ручного управления.
7. Сдвиньте язычок расцепления назад, чтобы зафиксировать доводчик.
8. Установите выходную трубу воздухоочистителя. Дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-494599)
9. Убедиться в том, что транспортное средство начинает движение только в режиме PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) и что огни заднего хода горят в режиме REVERSE (ЗАДНИЙ ХОД).

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти