Антиблокировочная тормозная система и контроль устойчивости: Прочее Ford Edge I рестайлинг

Базовая АБС

Стандартный модуль ABS управляет антиблокировочным торможением для поддержания контроля над автомобилем во время торможения.

Когда выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), модуль ABS выполняет предварительную электрическую проверку, и при скорости приблизительно 12 км / ч (7 миль / ч) двигатель гидравлического насоса включается примерно на полсекунды. В течение этого времени может быть слышен жужжащий или гудящий шум и вибрация в тормозной педали. Это нормальное состояние. Любая неисправность ABS отключает функцию ABS и индикатор предупреждения ABS светится. Однако система помощи силового торможения функционирует нормально.

Модуль ABS постоянно контролирует и сравнивает скорость вращения каждого колеса. Это выполняется с помощью 4-х активных датчиков скорости вращения колес, по одному для каждого колеса. Датчики скорости вращения колес подключены к модулю ABS по 2-м цепям. Одна цепь обеспечивает напряжение для работы датчика, а другая цепь обеспечивает вход датчика в модуль ABS. По мере вращения колес магнитная полоса подшипника колеса проходит через магнитное поле, создаваемое датчиком скорости вращения активного колеса. Это создает прямоугольный сигнал, который передается в модуль ABS для индикации скорости вращения отдельных колес.

Электронное распределение тормозов (EBD)

При первоначальном нажатии на педаль тормоза к задним тормозам прикладывается полное давление. Затем модуль ABS использует входную информацию о скорости колес для расчета расчетной скорости замедления. Как только замедление автомобиля превышает заданный порог, модуль ABS закрывает соответствующие запорные клапаны в Hcu, чтобы поддерживать давление задних тормозов постоянным, позволяя при этом нарастать давлению передних тормозов. Это создает сбалансированное тормозное состояние между передними и задними колесами. По мере замедления автомобиля открываются клапаны для увеличения давления задних тормозов пропорционально давлению передних тормозов.

Небольшое ощущение удара может ощущаться в педали тормоза, когда электронное распределение тормоза (EBD) активно.

Если ABS отключен из-за наличия коды неисправностей в модуле ABS, EBD продолжает функционировать, если только коды неисправностей не предназначены для датчиков скорости колес или Hcu. Когда EBD отключен, загорается индикатор предупреждения ABS, красный индикатор предупреждения о тормозе, индикатор стабильности / контроля тяги (значок скользящего автомобиля) и индикатор стабильности / контроля тяги (значок отключения скользящего автомобиля).

ABS с контролем тяги, электронным контролем устойчивости (ESC) и контролем устойчивости по крену (RSC®)

Модуль ABS с контролем тяги и контролем устойчивости по крену (RSC ®) выполняет те же функции, что и стандартный модуль ABS. Он также выполняет дополнительные функции, характерные для контроля тяги и RSC ®.

Управление тягой

Когда ведущие колеса теряют тягу и начинают вращаться, модуль ABS дает команду двигателю гидравлического насоса 62 и Hcu открыть и закрыть соответствующие электромагнитные клапаны, чтобы модулировать тормозное давление в тормозном суппорте (суппортах) 100, одновременно посылая запрос в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN), чтобы уменьшить крутящий момент двигателя для поддержания тяги автомобиля. блок управления силовым агрегатом выполняет это с помощью незначительных изменений синхронизации и меньшего количества импульсов инжектора топлива, пока модуль ABS не закончит запрос управления скоростью транспортного средства.

Система управления тягой позволяет водителю управлять использованием системы управления тягой, включая или отключая ее. Это не зависит от функций ABS, ESC и RSC ®, которые не могут быть отключены водителем. Чтобы отключить или включить систему управления тягой, измените настройку TRACTION CNTRL в центре сообщений на ON или OFF. Когда водитель использует центр сообщений и выключает систему управления тягой, панель приборов управления кластером (IPC) может передавать команды управления системой тяги в состояние ABS.

Электронный контроль стабильности (ESC)

Система ESC постоянно контролирует движение транспортного средства относительно намеченного курса. Это делается с помощью датчиков для сравнения входного сигнала рулевого управления и датчика скорости рыскания с сигналом фактического движения транспортного средства. Система ESC контролирует информацию от SCCM для определения угла поворота рулевого колеса и скорости изменения и датчика скорости рыскания (неотъемлемого от модуля управления ограничителями (RCM)), который измеряет изменения в направлении транспортного средства. Если система ESC определяет по всем этим входным сигналам, что транспортное средство не может двигаться в намеченном направлении.

При активации системы ESC может произойти любое из следующих событий:

1. Гул или скрежет звучит так же, как ABS или контроль тяги
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Мигает индикатор устойчивости/контроля тяги (значок раздвижного вагона)
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация может ощущаться в педали так же, как ABS

Контроль стабильности рулона (RSC®)

Система RSC ® постоянно контролирует общий крутящий момент транспортного средства относительно предполагаемого курса. Это делается с помощью датчиков для сравнения входного сигнала рулевого управления и применения тормоза с фактическим движением транспортного средства. Система не активируется, когда транспортное средство движется задним ходом; однако стандартная система ABS и контроля тяги продолжают функционировать как обычно. Система RSC ® контролирует информацию от датчиков скорости колес, датчика положения дроссельной заслонки (Tp), SCCM (угол рулевого колеса и скорость изменения) и датчик скорости движения транспортного средства.

При активации системы RSC ® может произойти любое из следующих событий:

1. Гул или скрежет звучит так же, как ABS или контроль тяги
2. Небольшое замедление или уменьшение ускорения транспортного средства
3. Индикатор устойчивости / контроля тяги, значок раздвижного автомобиля мигает
4. Если нога водителя находится на педали тормоза, вибрация может ощущаться в педали так же, как ABS

Некоторые водители могут заметить небольшое движение педали тормоза, когда система сама себя проверяет. Педаль тормоза перемещается при запуске активного теста усилителя тормозов. Во время этого испытания в главном цилиндре создается небольшое давление, но в тормозных суппортах давление не создается.

Хилл Старта Ассист

Hill Start ассистент используется для помощи водителю при ускорении от остановки на уклоне или стороне холма. Hill Start ассистент поддерживает водителя в ситуациях трогания с места на восходящих градиентах, когда водитель отпускает тормоз транспортного средства, предотвращая откат транспортного средства в противоположном направлении. Система включается автоматически, когда выполняются следующие условия

1. Выявляют наклон дороги приблизительно 4 градуса и более.
2. Водитель включает тормоз транспортного средства, и транспортное средство находится на полной остановке.
3. Информация о передаче транспортного средства указывает, что водитель выбирает правильную передачу, указывая на намерение ехать в гору.
4. Стояночный тормоз не задействован.

Когда водитель отпускает педаль тормоза, Hill Start ассистент удерживает автомобиль в неподвижном состоянии до 2 секунд, давая водителю время для ускорения автомобиля. По мере того, как автомобиль ускоряется, Hill Start ассистент постепенно снижает тормозное давление, чтобы убедиться, что автомобиль не откатывается и не трогается с места до тех пор, пока не появится достаточный крутящий момент для ускорения автомобиля вперед. Hill Start ассистент функционирует, если автомобиль стоит на спуске, если выбрана передача заднего хода.

Датчики контроля устойчивости

Датчики контроля устойчивости для системы ESC включают в себя датчик скорости рыскания, боковой и продольный акселерометры. Датчик скорости рыскания, боковой и продольный акселерометры способны обнаруживать и измерять изменения в направлении транспортного средства, которые указывают на необходимость внесения АБС поправок, которые помогают предотвратить опрокидывание или выкручивание транспортного средства. Датчики размещены в RCM, который отправляет информацию о датчиках в модуль ABS по сети контроллеров (CAN). Установите новый RCM, если какой-либо из датчиков неисправен.

Датчик рулевого управления

Датчик рулевого управления используется SCCM для определения скорости и направления движения рулевого колеса. Эта информация передается в модуль ABS по Hs-CAN. Датчик крепится к рулевой колонке в сборе и не обслуживается отдельно.

Конфигурация модуля ABS

После установки необходимо сконфигурировать новый модуль ABS. См. раздел " Установка программируемого модуля (PMI) " в разделе " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". (ref-494552)

Гидравлический блок управления (HCU)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Программное обеспечение модуля связи с транспортным средством (VCM) и интегрированной диагностической системы (IDS) с соответствующим оборудованием или эквивалентным средством сканирования

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №34

Войти