Технические условия на материалы
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| XT-5-QM жидкости с автоматической трансмиссией MERCON® V (или XT-5-QMC) (США); CXT-5-LM12 (Канада) | MERCON® V | 946 мл (2,0 pt) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Моменты затяжки
| Описание | Нм |
|---|---|
| Болты приводного вала | 70 |
| Внутренняя тяга | 103 |
| Гайки среднего подрамника | 150 |
| Гайки концевые наружной тяги | 48 |
| Гайки охладителя жидкости гидроусилителя руля | 7 |
| Болт крепления охладителя жидкости гидроусилителя рулевого управления к подрамнику | 9 |
| Гайки резервуара жидкости гидроусилителя руля | 8 |
| Реле давления гидроусилителя руля | 20 |
| Болты насоса ГУР | 24 |
| Болты крепления кронштейна линии нагнетания к рулевому механизму | 9 |
| Болт банджо нагнетающей магистрали к насосу ГУР | 48 |
| Прижимная магистраль к банджо-болту рулевого механизма | 48 |
| Болты крепления кронштейна обратного шланга к подрамнику | 9 |
| Болты теплозащитного экрана рулевого механизма | 6 |
| Болты крепления рулевого механизма a | |
| Болты кронштейна шланга возврата рулевого механизма в охладитель жидкости | 9 |
| Болты кронштейна опоры подрамника | 103 |
| Гайки опорных кронштейнов подрамника | 150 |
| Гайки заедания тяг | 90 |
Моменты затяжки
Система рулевого управления с усилителем состоит из следующих компонентов:
- Насос гидроусилителя руля
- Резервуар жидкости гидроусилителя руля
- Давление в рулевом управлении с усилителем и обратные линии/шланги
- Охладитель жидкости гидроусилителя руля
- Гидроусилитель руля
- Внутренняя тяга
Система рулевого управления с усилителем использует насос лопастного типа для перемещения жидкости из резервуара в рулевой механизм и через остальную гидравлическую систему рулевого управления. Насос ГУР крепится к двигателю и приводится в движение приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Жидкость гидроусилителя руля поступает в насос из резервуара. Затем жидкость гидроусилителя рулевого управления захватывается между лопастями насоса и перемещается к стороне высокого давления насоса, создавая поток жидкости. Ограничение этого потока рулевым механизмом создает давление, которое обеспечивает помощь при рулении. Комбинированный предохранительный клапан/клапан потока встроен в насос для регулирования максимального давления и потока, подаваемого в систему рулевого управления. Это действие предотвращает повреждение системы и обеспечивает правильный уровень помощи при всех оборотах двигателя. Находясь под давлением, жидкость гидроусилителя руля течет через линию гидроусилителя руля высокого давления к рулевому механизму. Жидкость выходит из шестерни и течет через возвратную линию, охладитель и, наконец, в резервуар. Резервуар замедляет жидкость, позволяет воздуху выходить и фильтрует жидкость, прежде чем вернуть ее в насос.
См. раздел " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ".
Примечание
- См. также:
- ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА