Таблица симптомов - Шум, вибрации и резкость (NVH)
ПримечаниеСимптомы шума, вибрации и резкости (Nvh) должны быть идентифицированы с использованием доступных диагностических инструментов. Список этих инструментов, объяснение их использования и глоссарий общих терминов см. В статье " ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ ". Поскольку возможно, что любая из нескольких систем может быть причиной симптома, может потребоваться использовать процесс устранения типа диагностического подхода для определения ответственной системы. Если это не причинно-следственная связь между системой и симптомом. (ref-292519)(ref-292519)
| Состояние | Возможные источники | Действие |
|---|---|---|
| Воет или скулит ось - передняя или задняя ось | Низкий уровень смазки оси | ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. |
| Повреждение корпуса моста | ОСМОТРИТЕ корпус моста на предмет повреждений. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ новый мост. СМ. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) | |
| Повреждение или износ подшипников ступицы колеса | ПРОВЕРЬТЕ наличие ненормального люфта или шероховатости подшипника ступицы колеса СОГЛАСНО статье " ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА " или статье " ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА ". (ref-292575)(ref-292576) | |
| Повреждение или износ кольца дифференциала и шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) | |
| Поврежденные или изношенные боковые подшипники дифференциала или шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) | |
| Перегиб трансмиссии - громкий перегиб при переключении с заднего хода на привод | Неправильный уровень смазки оси | ПРОВЕРЬТЕ уровень смазки. ЗАПОЛНИТЕ ось в соответствии со спецификацией. |
| Чрезмерный люфт в оси | ПРОВЕРЬТЕ люфт моста. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе. СМ. Статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) | |
| Повреждение или износ подшипников шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) | |
| Поврежденные или изношенные швы | ОСМОТРИТЕ U-образные соединения на предмет износа или повреждения. При необходимости установите новый карданный вал. СМ. Статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-292579) | |
| Сцепление трансмиссии - происходит, когда автомобиль начинает двигаться вперед после остановки | Изношенное соединение карданного вала с постоянной скоростью (CV) или U-образные соединения с чрезмерным люфтом | ОСМОТРИТЕ сочленение Cv и U-образные сочленения на предмет износа. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал. СМ. " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-292579) |
| Свободное крепление заднего моста | ПРОВЕРЬТЕ ось на наличие ослабленных болтов, ЗАТЯНИТЕ В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЕЙ, СМОТРИ СТАТЬЮ " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) | |
| Сцепление трансмиссии (переднеприводные [Fwd] транспортные средства) - происходит во время ускорения или движения от круиза до берега / замедления | Повреждение или износ внутреннего соединения CV | ОСМОТРИТЕ внутреннее соединение и кожух поворотного клапана, при необходимости УСТАНОВИТЕ новое соединение поворотного клапана СОГЛАСНО статье " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-292580) |
| Щелчок, щелчок или заточка - происходит во время поворота автомобиля | Недостаточная или загрязненная смазка в соединениях CV | ПРОВЕРЬТЕ наличие износа или повреждений в ботинках и сочленениях коммерческих автомобилей, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты СОГЛАСНО статье " ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА ". (ref-292580) |
| Другой компонент, контактирующий с полуосью | ПРОВЕРЬТЕ полувалы и область вокруг полувалов. РЕМОНТ по мере необходимости. | |
| Высокая вибрация - шум от задней оси, когда автомобиль поворачивает | Неправильная или загрязненная смазка | ПРОВЕРЬТЕ автомобиль, ездя по плотным кругам (5 по часовой стрелке, 5 против часовой стрелки). СЛЕЙТЕ и ДОЛЕЙТЕ указанную смазку заднего моста и модификатор трения по мере необходимости. |
| Поврежденный или изношенный дифференциал (боковые шестерни и шестерни дифференциала) | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) | |
| Жужжание - шум жужжания один и тот же на круизе или побережье/замедлении | Неправильные углы трансмиссии | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " Измерение углов установки трансмиссии ". (ref-292520-S19062411362008080400000) |
| Грохот или бум - шум возникает при движении накатом/замедлении, обычно связанный со скоростью приводного вала и заметный в широком диапазоне скоростей | Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, недостающих балансировочных грузов или грунтовочного покрытия. СМ. Соответствующую процедуру балансировки приводного вала. |
| Швы скреплены или заедают | ПРОВЕРНИТЕ карданный вал и ПРОВЕРЬТЕ, не работает ли он грубо или нет, УСТАНОВИТЕ при необходимости новый карданный вал (см. статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-292579) | |
| Хрюкание - обычно связано с дрожью, испытываемой во время ускорения от полной остановки | Обвязка карданного шарнира карданного вала | При необходимости установите новый карданный вал (см. статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-292579) |
| Ослабли болты крепления заднего моста или крепления подвески | ОСМОТРИТЕ заднюю подвеску и ось, ЗАТЯНИТЕ крепежные детали в соответствии СО СТАТЬЕЙ " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) | |
| Вой - может возникать при различных скоростях и условиях движения. Под влиянием ускорения и замедления | Неправильный контакт кольца и шестерни, неправильная предварительная нагрузка на подшипник или повреждение зубчатого колеса | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) |
| Chuckle - слышно на выбеге/замедлении. Также описывается как стук | Неправильный контакт кольца и шестерни или поврежденные зубья на боковой стороне кольца и шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) |
| Стук - шум возникает на различных скоростях. Не зависит от ускорения или замедления | Повреждение зуба шестерни со стороны привода кольца и шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ОСМОТРИТЕ И УСТАНОВИТЕ новый мост в сборе (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) |
| Соскабливающий шум - непрерывный низкий уровень шума, начиная с низких скоростей | Изношенные или поврежденные подшипники шестерни | ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ МОСТ В СБОРЕ СОГЛАСНО СТАТЬЕ " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) |
| Дрожание трансмиссии - происходит во время разгона с медленной скорости или остановки | Неправильное положение узла заднего ведущего моста | ПРОВЕРЬТЕ опоры моста и заднюю подвеску на наличие повреждений или износа, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) |
| Ослабли болты задней оси | ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных болтов на задней оси, ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии с техническими условиями (см. статью " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ "). (ref-292562) | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов наклона трансмиссии. СМ. " Измерение углов наклона трансмиссии ". (ref-292520-S19062411362008080400000) | |
| Швы скрепляются или изымаются | ПРОВЕРНИТЕ карданный вал и ПРОВЕРЬТЕ, не работает ли он грубо или нет, УСТАНОВИТЕ при необходимости новый карданный вал (см. статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-292579) | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРИТЕ соединение карданного вала и вал муфты на предмет износа или повреждения. УСТАНОВИТЕ новый карданный вал по мере необходимости. СМ. Статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-292579) | |
| Вибрация трансмиссии - возникает на крейсерских скоростях | Изношенные швы | ПРОВЕРЬТЕ износ или неправильную посадку. При необходимости установите новый карданный вал. СМ. Статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-292579) |
| Изношенная или поврежденная центральная опора приводного вала | ПРОВЕРЬТЕ изолятор на предмет повреждений или износа. ПОВЕРНИТЕ приводной вал и ПРОВЕРЬТЕ грубую работу. УСТАНОВИТЕ новый приводной вал по мере необходимости. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-292579) | |
| Ослабли болты фланца ведущей шестерни оси | ОСМОТРИТЕ фланец ведущей шестерни, ЗАТЯНИТЕ болты фланца ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями. СМ. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ ". (ref-292579) | |
| Чрезмерное биение фланца ведущей шестерни оси | ПРОВЕДИТЕ проверку биения, при необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СОГЛАСНО статье " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562) | |
| Несбалансированный карданный вал | ПРОВЕРЬТЕ приводной вал на наличие повреждений, отсутствующих балансировочных грузов или грунтовки. ПРОВЕРЬТЕ балансировку приводного вала. ПРОВЕДИТЕ испытание трансмиссии на вибрацию. СМ. " Биение и балансировка приводного вала ". (ref-292520-S42581149632008080400000) | |
| Связующее или поврежденное соединение карданного вала | ОСМОТРИТЕ сочленение карданного вала на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новый карданный вал (см. статью " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-292579) | |
| Чрезмерное биение карданного вала | ВЫПОЛНИТЬ проверку биения. СМ. " Биение и балансировка приводного вала ". (ref-292520-S42581149632008080400000) | |
| Углы трансмиссии не соответствуют спецификации | ПРОВЕРЬТЕ правильность углов установки трансмиссии. При необходимости ОТРЕМОНТИРУЙТЕ. СМ. " Измерение углов установки трансмиссии ". (ref-292520-S19062411362008080400000) | |
| Неправильно посаженное соединение CV в ступице колеса | ПРОВЕРЬТЕ внешнее соединение Cv на правильность посадки в ступицу И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ВЫПОЛНИТЕ РЕМОНТ СОГЛАСНО статье " ПЕРЕДНИЕ ПОЛУОСИ ПРИВОДОВ " для передних соединений Cv или статьи " ЗАДНИЕ ПОЛУОСИ ПРИВОДОВ " для задних соединений Cv. (ref-292580)(ref-292581) |
ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ - ШУМ, ВИБРАЦИЯ И РЕЗКОСТЬ (Nvh)
Анализ утечки
Достаточно очистить место утечки, чтобы определить точный источник.
Засорение вентиляционного отверстия корпуса заднего приводного блока (RDU) может привести к чрезмерному износу манжеты уплотнения шестерни из-за повышения внутреннего давления.
Убедитесь, что уровень смазки RDU находится на 3-5 мм (1/8-3/16 дюйма) ниже дна заливочного отверстия.
Вентиляция оси
Закупорка вентиляционного канала приведет к чрезмерному износу уплотнительной манжеты из-за повышения внутреннего давления. При возникновении течи проверьте вентиляционное отверстие. Если вентиляционное отверстие не может быть очищено, установите новое вентиляционное отверстие.
Уплотнение ведущей шестерни
Утечки на уплотнении ведущей шестерни происходят по следующим причинам:
- Повреждение уплотнения
- Изношенная поверхность шейки уплотнения
Любое повреждение канала уплотнения (вмятины, вмятины, вмятины или другие дефекты) деформирует корпус уплотнения и допускает утечку за наружный край уплотнения ведущей шестерни.
Уплотнение ведущей шестерни может быть разорвано, разрезано или выдавлено, если оно установлено неправильно. Пружина, которая удерживает уплотнение ведущей шестерни на фланце шестерни, может быть выбита и позволить жидкости проходить через выступ.
Металлическая стружка, попавшая на уплотнительную кромку, может вызвать течь масла. Это может привести к износу канавки на фланце ведущей шестерни и износу уплотнения шестерни.
При утечке уплотнения установите новое уплотнение ведущей шестерни и проверьте вентиляционное отверстие, чтобы убедиться, что оно чистое и не содержит посторонних материалов.
При наличии любого из этих условий необходимо установить новый фланец ведущей шестерни.
Гайка ведущей шестерни
| Внимание | Установите гайку ведущей шестерни в соответствии с техническими требованиями к крутящему моменту, в противном случае может произойти повреждение компонентов дифференциала. |
|---|
На некоторых автомобилях с большим пробегом возможна утечка масла через резьбу гайки ведущей шестерни. Это состояние можно исправить, установив новую гайку и нанеся на резьбу и поверхность гайки резьбовой замок и уплотнитель.
Дифференциальные уплотнения
| Внимание | При установке валов не допускайте соприкосновения шлицев с уплотнениями при монтаже или может произойти повреждение уплотнений. |
|---|
Уплотнения корпуса полуосевого направляющего подшипника подвержены тем же типам повреждений, что и уплотнения ведущей шестерни при неправильной установке. Отверстие уплотнения должно быть чистым, а с выступом обращаться осторожно, чтобы избежать его порезов или разрывов. Поверхность шейки уплотнения не должна иметь забоин, борозд и шероховатой текстуры поверхности.
Информация о уплотнениях дифференциала приведена в статье " ЗАДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ / ДИФФЕРЕНЦИАЛ ". (ref-292562)
Как осмотреть приводной вал
ПримечаниеВибрация трансмиссии имеет более высокую частоту и более низкую амплитуду, чем вибрация при высокой скорости. Вибрация трансмиссии напрямую связана со скоростью автомобиля и замечена на различных скоростях. Вибрация трансмиссии может восприниматься как тремор в полу или слышаться как грохот, гул или бум.
ПримечаниеВсе технические характеристики биений см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-292520-S37026488892008080400000)
- Провести визуальный осмотр транспортного средства. Эксплуатация транспортного средства и проверка состояния путем его воспроизведения в ходе дорожного испытания. Эта проблема должна быть непосредственно связана со скоростью движения транспортного средства по дороге, не затрагиваться ускорением или замедлением или не может быть уменьшена путем движения накатом в НЕЙТРАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". Карданный вал следует держать под углом, равным или близким к положению снаряженного веса. Используйте двухстоечный подъемник или рамный подъемник с домкратными стойками. (ref-292517)
- Осмотрите вал привода на предмет вибрационного износа, наличия грунтовки или неправильно установленных U-образных соединений. Медленно проверните вал привода от руки и проверьте наличие сцепления или люфта в цапфах U-образного соединения. Снимите вал привода. Для получения дополнительной информации обратитесь к статье " карданный вал ". Осмотрите шлицы скользящего хомута на предмет заедания, грязи, ржавчины или неправильной смазки. Очистите вал привода или установите новые U-образные соединения в качестве нового привода. (ref-292579)