Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Edge/Ford Edge I (2006-2010)/Руководство по ремонту/Информационный центр: Диагностика/Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - по…
Содержание Электросхемы Раздел: Информационный центр: Диагностика Все разделы

Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - полный привод (AWD) Ford Edge I

Информационный центр: Диагностика 8 иллюстраций ~9 мин чтения

Диагностический тест B: Неверная индикация топливомера - полный привод (AWD)

Для получения информации о схемах и разъемах см. соответствующую статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ, Группа приборов.

Нормальная эксплуатация

Измеритель уровня топлива (Ic) принимает сигналы уровня топлива от датчика уровня топлива (датчик уровня топлива), части модуля топливного насоса (сторона Lh) и датчика уровня топлива (сторона Rh). Датчик уровня топлива и датчик уровня топлива измеряют переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом). Когда уровень топлива высокий, сопротивление в блоке низкое (10 Ом ± 2 Ом). VMC11 VMC23 RMC32 RMC33

Приборная панель (Ic) использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

  1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
  2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
  3. Ключ на заправке
  4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим Anti-Slosh

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Выключение режима заправки

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

  1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
  2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
  3. На приборную панель (ИК) в течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) должен поступить действительный ключ ВКЛЮЧЕНИЯ датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Клавиша режима заправки

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий

  1. Передача находится в PARK (P).
  2. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
  3. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме ключевой заправки ON 30-секундный таймер активируется после перевода трансмиссии в положение PARK (P). Когда 30-секундное время истекло и добавлено не менее 15% емкости топлива автомобиля, время срабатывания топливомера составляет 90 секунд, чтобы считать от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия переводится из положения PARK (P), стратегия топливомера возвращается в положение anti-slosh. Ключ ON заправки предотвращает возникновение событий, когда транспортное средство находится в режиме полной заправки.

Режим восстановления

Режим восстановления включен в стратегию комбинации приборов (Ic) для восстановления от отсутствующего ввода уровня топлива после события дозаправки. Отсутствующие вводы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается, когда следующие 2 условия выполнены

  1. Комбинация приборов (IC) находится в режиме anti-slosh (по умолчанию).
  2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.
Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1202 - Цепь датчика топлива разомкнутаНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в приборную панель (Ic), если приборная панель (Ic) обнаруживает, что датчик топлива находится вне диапазона в течение 33 секунд на входной цепи VMC11 (Ye / Vt) с разомкнутым или коротким замыканием на напряжение. Приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает датчик топлива на пустой (E), как только приборная панель (Ic) обнаруживает неисправность и устанавливает расшифровка кода ошибки xtag1. B1202
B1204 - Короткое замыкание цепи датчика топлива на массуНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается в приборной панели (Ic), если приборная панель (Ic) обнаруживает, что датчик топлива находится вне диапазона в течение 33 секунд на входной цепи VMC11 (Ye / Vt) с замыкание на массу. Приборная панель (Ic) по умолчанию устанавливает датчик топлива на пустой (E), как только приборная панель (Ic) обнаруживает неисправность и устанавливает B1204.
B2627 - Цепь датчика топлива разомкнута # 2 (датчик топлива)Непрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи сигнала датчика уровня топлива. Приборная панель (Ic) по умолчанию опорожняет топливомер (E), как только приборная панель (Ic) обнаруживает неисправность и устанавливает расшифровка кода ошибки B2627.
B2628 - Короткое замыкание цепи датчика топлива на массу No2 (датчик топлива)Непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика уровня топлива. Приборная панель (Ic) по умолчанию опорожняет топливомер (E), как только приборная панель (Ic) обнаруживает неисправность и устанавливает расшифровка кода ошибки B2628.
B2879 - Неисправность струйного насоса топливного бакаПРИМЕЧАНИЕ: Нормальная работа системы подачи топлива позволяет удаленной стороне топливного бака (сторона, противоположная шлангу заправки топливом) иметь меньше топлива, чем стороне с модулем топливного насоса (сторона со шлангом заправки топливом). Непрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда приборная панель (Ic) обнаруживает большое расхождение в количестве топлива (на основе ввода от датчиков топлива) между обеими сторонами топливного бака. Уровень топлива в стороне датчика уровня топлива топливного бака (сторона, противоположная шлангу заправки топливом) имеет значительно больше, чем впуск топлива (сторона топливного насоса).
NOTE
Нормальная работа системы подачи топлива позволяет удаленной стороне топливного бака (стороне, противоположной шлангу заправки топливом) иметь меньше топлива, чем стороне с модулем топливного насоса (стороне со шлангом заправки топливом).

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (IC) коды неисправностей

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
P0460 - Цепь датчика уровня топлива AУстанавливает, когда МУП определяет, что значение входного сигнала уровня топлива застревает, что входной сигнал уровня топлива не изменяется или не соответствует расчетному расходу топлива.
P0461 - Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива AУстанавливает, когда МУП определяет, что входной сигнал уровня топлива неоднократно входит в диапазон и выходит из него, превышая минимально или максимально допустимые калиброванные параметры для заданного процента заполнения топливом топливного бака.
P0462 - Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива AУстанавливается в МУП, когда МУП обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи модуля топливного насоса на основании входного сообщения, полученного от комбинации приборов (IC).
P0463 - Высокий уровень топлива в цепи датчика АУстанавливается в МУП, когда МУП обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение на сигнальной цепи модуля топливного насоса на основе входного сообщения, полученного от комбинации приборов (IC).
P2065 - Цепь датчика уровня топлива BУстанавливает, когда МУП определяет, что значение входного сигнала датчика уровня топлива застряло, что входной сигнал уровня топлива не изменился или не соответствует расчетному расходу топлива.
P2066 - Диапазон/характеристики цепи датчика уровня топлива BУстанавливает, когда МУП определяет, что входной сигнал датчика уровня топлива неоднократно входит в диапазон и выходит за его пределы, превышая минимально или максимально допустимые калиброванные параметры для заданного процента заполнения топливом топливного бака.
P2067 - Низкий уровень в цепи датчика уровня топлива BУстанавливается в МУП, когда МУП обнаруживает короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика уровня топлива на основании передаваемого входного сигнала, полученного от комбинации приборов (ИК).
P2068 - Высокий уровень в цепи датчика уровня топлива BВключается в МУП, когда МУП обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание на цепи сигнала датчика уровня топлива на входном сигнале, поступающем от комбинации приборов (ИК).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Сборка модуля топливного насоса
  3. Датчик уровня топлива
  4. Датчик уровня топлива
  5. Топливный бак
  6. Приборная панель (IC)

ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ В: НЕВЕРНОЕ ПОКАЗАНИЕ ТОПЛИВОМЕРА - ПОЛНЫЙ ПРИВОД (AWD)

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. B1 проверить FOR комбинация приборов (Ic) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ключ in OFF положение. проверить for recorded комбинация приборов (Ic) коды неисправностей from the continuous и on-demand self-тесты. Are any коды неисправностей recorded? YES: Для расшифровка кода ошибки B1204 или B2628, перейдите к B3, перейдите к B7. Для TC XAG3, перейдите к Xк XXTAG4. B1202 B2627 B12 B2879 B17
  2. B2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТОПЛИВА В ПРИБОРНОЙ ГРУППЕ (Ic) 0 С ПОМОЩЬЮ Xx СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий диагностический режим на диагностическом инструменте: Измеритель данных в приборной группе (Ic) 1 Выбрать активную команду измерителя топлива в приборной группе (Ic) и подать команду измерителя топлива от 0% до 20%, 50%, 70% и 100% при наблюдении измерителя топлива. Не иться в положении " да " (E) 4 ". Перейти / ", Перейти в положение 1 / ", примерно 4, Перейти в положение 1, Перейти в положение 1, 2, Перейти в положение в положение в положение " (в положение " в положение " в положение " в положение ", " в положение " в положение " в положении ", ", " в положение " в положении " в положении " в положении " в положении " Нет " в положении " в положении " Нет в положении " в положении " в положении " в положении " В в положении " в положении " B17 B21
  3. B3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Топливный насос Модуль B2627 (расшифровка кода ошибки B1204) или Датчик уровня топлива C434 (расшифровка кода ошибки B2628) Ключ во включенном положении. Подождите одну минуту. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Панель приборов (Ic) регистратор данных ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки B1204 или x5 C463 B2628 B1202 B1202 B20 B2627 (ref-292589)
  4. B4 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) (расшифровка кода ошибки B1204) ИЛИ цепь VMC23 (Gn / Og) (расшифровка кода ошибки B2628). Для замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: приборная панель (Ic) C220 Измерьте сопротивление между приборной панелью (Ic) xxxx5-25 (DXTC). C220 B1204 VMC11 C220 B2628 VMC23 B1204 B2628
  5. B5 проверить CIRCUITS VMC11 (Ye / Vt) и RMC32 (Gn / Bu) REPAIR FOR A короткое замыкание TOGETHER Measure the resistance between the комбинация приборов (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye T / Vt T), стороны жгута и приборной панели (I) XTTTTTAGXTAGXAG4-12, цепь Xttttttttxtttxxxxxxxxx5 X4-1 1) И Txtttttttxttttttt1 C220 RMC32 B21
  6. B6 проверить CIRCUITS VMC23 (Gn / Og) и RMC33 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TOGETHER Измерьте сопротивление между приборной группой (Ic) C220-26. Цепь VMC23 (Gn / Og), сторона жгута и приборной группой (Ic) C220-13, цепь xtag5 (Wh / V) не превышает сопротивление жгута. RMC33 B21
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключите: Приборная панель (Ic) C220 Ключ да в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между приборной панелью (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) xtag3-12, цепью xtag4 (Gn сторона) присутствует Напряжение: Bu / G. C220 RMC32
  8. B8 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса C463 Ключ в положении ВКЛ. Измерить напряжение между приборной группой (Ic) C220-25, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и землей; и между приборной группой (Ic) xtag3-12, цепью RMC32 Gn. C220 (ref-292589)
  9. B9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 9 ДЛЯ AGXTX6 КАБЕЛЯ В ОТКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Отсоедините: Модуль топливного насоса C463 Подключите плавкий (5A) соединительный провод между модулем топливного насоса C463-2, цепью VMC11 (Ye / Vt), стороной жгута и модулем топливного насоса xtag4-1, цепью RMC32 (Gn Bu / жгут). C463 C220 VMC11 C220 RMC32 B10 B11
  10. B10 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полном состоянии (F). Измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C463 контакт 1, сторона компонента и модулем топливного насоса C463 контакт 2, сторона компонента. Соответствует ли сопротивление спецификациям? ДА: Перейти к xtag3. НЕТ: Перейти к B20. B21
  11. B11 проверить цепь VMC11 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-25, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута и модулем топливного насоса C463-2, цепь VMC11 (Ye / Vt), сторона жгута. - Сопротивление не менее 5 ОМ повторить? да: REPAIR U - цепь Bu / GAGAG6 RMC32 VMC11
  12. B12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА xx7 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отключить: Приборная панель (Ic) C220 Ключ в положение ВКЛ. Измерить напряжение между приборной панелью (Ic) C220-26, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и землей; и между приборной панелью (Ic) C220-13, цепью xtagxg 5 находится на массу RMC33 B13 B14
  13. B13 проверить цепь VMC23 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: топливо Level Sender C3095 Measure the напряжение Betwter (Ic) C220-26, цепь VMC23 (Gn / Bu), жгут сторона и is any any напряжение present? ret: repair цепь цепь цепь цепь (git? VMC23 RMC33
  14. B14 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление датчика топлива изменяется от 180 ± 4 Ом в пустом состоянии (E) до 10 ± 2 Ом в полностью заполненном состоянии (F). Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Датчик уровня топлива C434 Измерьте сопротивление между датчиком уровня топлива C434 контакт 1, компонент и датчиком уровня топлива xtag3 контакт 2, компонент сторона. См. сопротивление в пределах технических характеристик Да: Установить САМОСТОЯТЕЛЬНО 4: Установить: C434 B15 (ref-292589)
  15. B15 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА Xtx11 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ПРОВОДА Соедините провод перемычки (5A) между цепью датчика уровня топлива C434-1, цепью RMC33 (Wh / Vt), стороной жгута и цепью датчика уровня топлива C434-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута измерьте сопротивление между цепью (Tc) C220 VMC23 C220 RMC33 B21 B16
  16. B16 проверить цепь VMC23 (Gn / Og) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между приборной группой (Ic) C220-26, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута и датчиком уровня топлива C4343-2, цепью VMC23 (Gn / Og), стороной жгута является повторение сопротивления менее 5 ом? да Ремонт: разомкнут RMC33 VMC23
  17. B17 ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Визуально осмотрите топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Перейдите к B18. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ исправность датчика уровня топлива, датчика уровня топлива и модуля топливного насоса. УСТАНОВИТЕ новый топливный бак. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ОЧИСТИТЕ ИТЕ ДАТЧИКИ И ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-292589)
  18. B18 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ С ПЕРЕДАЮЩЕЙ ТРУБКОЙ ТОПЛИВНОГО БАКА. Снимите модуль топливного насоса и датчик уровня топлива. См. Статью " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО БАКА И ЛИНИЙ ". Проверьте передающую трубку топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива на наличие повреждений, деформаций или утечек, которые могут препятствовать передаче топлива со стороны датчика топлива бака на сторону модуля топливного насоса. Имеются ли передающая трубка топливного бака, соединения, модуль топливного насоса и датчик уровня топлива см. В ОК? Да: Нет: Перейдите к AG1. B19 (ref-292589)(ref-292589)
  19. B19 ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС МОДУЛЬ И УРОВЕНЬ ТОПЛИВА ДАТЧИК ДЛЯ ПРАВИЛЬНОЙ РАБОТЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление варьируется от 180 ± 4 Ом, когда поплавок находится на нижнем упоре (пустой) до 10 ± 2 Ом, когда поплавок находится на верхнем упоре (полный). Для модуля топливного насоса измерьте сопротивление между модулем топливного насоса C463 контакт 1, стороной компонента и модулем топливного насоса xtag2 контакт 2 component сторона C463 C434 C434 B2879 B20 (ref-292589)(ref-292589)
  20. B20 ПРОВЕРЬТЕ ЛИНИИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ. Датчик уровня топлива измеряет сопротивление между 10 Ом ± 2 Ом в верхнем положении остановки и 180 Ом ± 4 Ом в нижнем положении остановки. Удалите модуль топливного насоса. См. Статью " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоедините входной провод датчика уровня топлива от датчика уровня топлива для этого измерения. Измерьте сопротивление между входным проводом датчика уровня топлива и верхним датчиком уровня топлива, обратитесь к плавающему рычагу в нижнем положении остановки. (ref-292589)(ref-292589)(ref-292589)
  21. B21 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (Ic) Отсоедините разъем приборной панели (Ic). Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите разъем приборной панели (Ic) и убедитесь, что он правильно установлен. Работайте с системой и убедитесь, что проблема все еще присутствует. ДА: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель (Ic). СМ. " Проблема приборной панели (Ic) ". Проверьте систему на предмет нормальной работы. (ref-292542-S33207721272008080400000)