Бензиновый двигатель 1,0 л
1 Топливный фильтр 2 Топливный бак 3 Топливопровод к насосу высокого давления 4 Гаситель пульсаций 5 Трубопровод от адсорбера к двигателю 6 Обратный клапан 7 Трубопровод от топливного бака 8 Угольный адсорбера системы улавливания паров топлива
1 Топливный бак 2 Клапан предотвращения утечек при опрокидывании (в топливном баке) 3 Хомут крепления топливного бака 4 Основной топливный фильтр 5 Трубка топливоналивной горловины топливного бака 6 Крышка заливной горловины топливного бака 7 Вентиляция топливного бака 8 Экран защиты от столкновений 9 Магистраль подачи топлива 10 Трубопровод паров топлива 11 Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива 12 Тепловой экран
Топливо хранится в топливном баке и подается к топливным форсункам посредством погружного топливного насоса через топливный фильтр.
Механическая топливная система высокого давления (DHT) без сливной магистрали
1 Топливный фильтр 2 Тройник возвратной топливной магистрали 3 Гаситель пульсаций 4 Регулятор давления топлива (PFI) 5 Топливный насос высокого давления 6 Топливная магистраль 7 Возвратный топливопровод 8 Топливный бак 9 Топливный струйный насос 10 Топливный насос 11 Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива 12 Фланец топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива
Топливо из топливного бака через топливный фильтр поступает в тройник. Данный тройник через возвратный канал на фланце топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива направляет избыток топлива в регулятор давления топлива (PFI), расположенный в топливном насосе в блоке с датчиком указателя уровня топлива.
Демпфер пульсаций между топливным насосом и датчиком указателя топлива и топливный насос высокого давления гасят колебания давления, вносимые топливным насосом низкого давления.
Топливный насос высокого давления оснащен встроенной системой регулировки, которая дозирует количество топлива, подаваемого в топливную систему высокого давления, и клапаном сброса избыточного давления, который ограничивает максимальное давление топлива. Благодаря дозированию топлива, поступающего в систему высокого давления, не требуется использовать магистраль возврата топлива в бак.
Клапаны вентиляционного отверстия топливного бака
В отличие от топливных баков автомобилей с дизельным двигателем, в топливных баках автомобилей с бензиновым двигателем не предусмотрен выпуск паров топлива в атмосферу. Вместо этого, топливные пары собираются в адсорбере системы контроля паров топлива и при правильных условиях движения сжигаются в камерах сгорания двигателя. Это уменьшает общий уровень вредных выбросов автомобиля.
Если топливный бак переворачивается, вентиляционные клапаны закрывается, не допуская наполнение адсорбера топливом.
Если вентиляционные клапаны топливного бака, магистрали паров топлива или адсорбер системы контроля паров топлива, засорятся, характеристики автомобиля ухудшатся. Неспособность топливного бака вытеснить воздухом топливо, запрашиваемое топливным насосом, приведет к образованию отрицательного давления в топливном баке. Для предотвращения деформации топливного бака вследствие чрезмерного разряжения или излишнего давления крышка заливной горловина топливного бака оборудуется предохранительным клапаном, а также вакуумным предохранительным клапаном.
Топливный насос и датчик указателя уровня топлива
1 Стопорное кольцо топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива 2 Уплотнительное кольцо топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива 3 Топливный насос 4 Впускной топливный фильтр 5 Регулятор давления топлива (PFI) 6 Селекторный клапан 7 Карта резистора датчика уровня топлива
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива находится в верхней части топливного бака и фиксируется стопорным кольцом и уплотнением. Топливный насос крепится к фланцу топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива при помощи подпружиненных направляющих, что обеспечивает фиксацию топливного насоса на основании топливного бака после установки.
Датчик указателя уровня топлива состоит из механического поплавка, прикрепленного к карте переменного резистора посредством жесткого проволочного рычага. Карта резистора имеет два электрических элемента. Один элемент является твердотельным, а другой представляет собой переменный резистор. Значение сопротивления, создаваемое картой резистора, посылается в блок управления системами кузова (BCM) по проводной цепи. BCM передает информацию от топливного насоса в блоке с датчиком указателя уровня топлива на щиток приборов и в модуль управления силовым агрегатом (PCM), используя цепи шины передачи данных (CAN). Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива чувствителен к загрязненному топливу. Загрязненное топливо может повлиять на электропроводность и стать причиной неверных показаний датчика указателя уровня топлива.
Топливный насос в блоке с датчиком указателя уровня топлива также включает в себя струйный топливный насос. Топливо из системы подачи топлива проходит через трубку Вентури в струйном насосе, что приводит к перепаду давления в открытом отверстии. За счет этого топливо всасывается через основание блока и затем проходит через фильтр к топливному насосу.