Система рулевого управления - встроенная мощность: Снятие и установка Ford Econoline E350

Как снять систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Отсоедините шланг возврата жидкости на резервуаре и слейте жидкость в подходящую емкость. Снимите шланг высокого давления и реле давления гидроусилителя руля (если имеется) с насоса и слейте жидкость в емкость. В зависимости от транспортного средства для снятия приводного ремня ослабьте болты натяжителя ремня, генератора переменного тока или регулировочного кронштейна насоса усилителя рулевого управления. Отвернуть болты кронштейна регулировки насоса ГУР (если имеется).
2. На большинстве моделей перед снятием насоса с опорного кронштейна на двигателе необходимо снять шкив насоса. Снимите шкив с насоса с помощью съемника шкивов (T69L-10300-B). (Схема №3) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ шкив обычного типа для снятия шкива, это приведет к его повреждению.
3. Снимите насос, и регулировочный кронштейн (если он оборудован) с опорного кронштейна. На некоторых моделях для доступа к болтам крепления насоса усилителя рулевого управления компрессор кондиционера необходимо снять с опорного кронштейна.

Схема №3

Войти

Как установить систему рулевого управления - встроенной мощность: снятия и установки

1. Установите насос в сборе на опорный кронштейн. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите регулировочный кронштейн на опорный кронштейн, если он оборудован, и затяните болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установить шкив на вал насоса с помощью монтажника шкивов (T65P-3A733-C). (Схема №3) Шкив должен находиться на расстоянии 0 010 "(0,25 мм) от конца вала насоса для выравнивания с другими шкивами для обеспечения надлежащей работы ремня.
3. Приложите к шкиву натяжного устройства подъемное давление и установите ремень на шкив насоса. Обеспечьте правильную прокладку ремня. Смотрите статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При наличии регулировочной скобы отрегулируйте ремень и затяните болты регулировочной скобы насоса в соответствии со спецификацией.
4. Установите шланги на насос. Затянуть фитинг напорного шланга в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить резервуар новой жидкостью. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните колесо от упора до упора, чтобы стравить воздух из системы. Перепроверить резервуар и при необходимости пополнить его.

1. Снимите насос с двигателя. См. НАСОС ГУР R&I. Слейте жидкость из резервуара. Если шкив не был ранее снят, снимите его с помощью съемника шкивов (T69L-10300-B). (Схема №3) НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ шкив обычного типа для снятия шкива, это приведет к его повреждению.
2. Вставьте острый, прочный инструмент между уплотнением вала ротора и корпусом насоса. НЕ вставляйте инструмент между валом и уплотнением, повреждение поверхности вала приведет к утечке жидкости. Извлечь уплотнение из корпуса и снять уплотнение с вала.

1. Установите новое уплотнение на вал металлической подкладкой наружу (в сторону конца шкива вала). Установить пломбу с помощью соответствующего установщика пломбы. Слегка постучите молотком по установщику уплотнителя, пока уплотнитель не будет установлен заподлицо с корпусом.
2. При необходимости установите насос в сборе на опорный кронштейн перед установкой шкива на вал насоса. Также, при необходимости, установите регулировочный кронштейн на опорный кронштейн и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Установить шкив на вал насоса с помощью монтажника шкивов (T65P-3A733-C). (Схема №3) Шкив должен находиться на расстоянии 0 010 "(0,25 мм) от конца вала насоса для выравнивания с другими шкивами для обеспечения надлежащей работы ремня. Для завершения установки см. НАСОС ГУР R&I.

1. Поместите сливной поддон под автомобиль, под блок рулевого механизма. Отсоедините гидролинии у крана управления гидроусилителем руля. Быстро закрывайте линии и порты редуктора, чтобы предотвратить загрязнение и потерю жидкости. Снимите защитный экран с гибкой муфты вала рулевого управления с редуктором. Снимите болт стяжного хомута. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Разметить зависимость шатуна от вала сектора для привязки к повторной сборке. Отверните гайку и шайбу шатуна. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) снимите шатун с вала сектора.
3. Снимите болты крепления рулевого механизма к раме. Работа рулевого механизма без шлицев гибкой муфты и снятие рулевого механизма с автомобиля. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить гибкий соединительный материал. Для снятия входного вала редуктора может потребоваться немного раздвинуть хомут муфты.

1. Центральный руль. Установите нижний брызгозащитный экран поверх входного вала верхнего редуктора, если он оборудован. Центральный входной вал рулевого механизма с индексирующей плоскостью, обращенной вниз. Сдвиньте входной вал рулевого механизма в положение в гибкой муфте. Установить рулевое устройство на раму и затянуть болты на 50-62 фута (68-84 Н.м). Установить болт стяжного хомута и затянуть до 26-34 фут-фунтов (35-46 Н.м).
2. Установив колеса в прямолинейное положение и/или совместив реперные отметки, установите на секторный вал сошку. Установите шайбу и гайку на шатун. Затянуть до 170-228 фут-фунтов (230-309 Н.м). Установите брызговик рулевого вала на гибкую муфту. Подсоедините и затяните гидравлические линии к корпусу крана управления рулевым механизмом. Затянуть фитинги шланга до 20-30 фут-фунтов (27-41 Н.м).
3. Заполните резервуар до нужного уровня. Отсоедините провода первичной и вторичной катушек и изолируйте их от земли. Провернуть двигатель при повороте рулевого колеса слева направо для распределения жидкости. Повторно проверьте уровень жидкости, при необходимости добавьте. Проверьте наличие утечек жидкости. Если утечек нет, повторно соедините провода первичной и вторичной катушек. Запуск транспортного средства и системы стравливания. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».