Система рулевого управления - встроенная мощность: Прочее Ford Econoline E350

Стравливание гидросистемы

1. Поднять передние колеса с поверхности и поддержать автомобиль. Заполнить резервуар до заданного уровня. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость гидроусилителя руля не достигнет нормальной рабочей температуры, около 165-115°C (74-79 ° C). Повторно проверьте уровень жидкости в резервуаре и, при необходимости, долейте. При работающем двигателе устраните захваченный воздух в системе, поворачивая рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока уровень жидкости больше не снизится и в резервуаре не появятся пузырьки.
2. Удерживать рулевое колесо от блокировки (в крайнем левом или крайнем правом положении) ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Это действие создаст чрезвычайно высокое давление и повредит насос. Повторно проверьте уровень жидкости в резервуаре и, при необходимости, долейте.

Схема №9

Войти

Нагрузка на рулевое устройство

1. Опорная марка шатун к валу сектора. С помощью Pitman Arm Puller (T64P-3590-F) снимите шатун с вала сектора. Отсоединить линию возврата жидкости на резервуаре насоса. Заглушить возвратный трубопровод резервуара. Поместите конец возвратной линии в подходящий контейнер.
2. Поверните руль в обе стороны несколько раз, чтобы слить жидкость. НЕ используйте эту жидкость повторно. Снимите кнопку звукового сигнала с рулевого колеса для доступа к гайке рулевого колеса. Поворачивайте рулевое колесо до тех пор, пока оно не расположится на 45 градусов от левого или правого упора рулевого управления.
3. С помощью гаечного ключа INCH lb. с крутящим моментом на гайке рулевого колеса запишите крутящий момент, необходимый для поворота рулевого вала на 1/8 оборота к центру верхней части от текущего положения на 45 градусов. (Это крутящий момент, необходимый для «запуска» рулевого колеса для движения.)
4. Повернуть рулевой механизм в центральное положение. (Это нормальное центральное положение рулевого колеса, на полпути между замками.) С помощью вращающего ключа INCH lb. на гайке рулевого колеса запишите крутящий момент, необходимый для перемещения рулевого колеса и вала назад и вперед через верхнее центральное положение. Сравните два показания.
5. Если транспортное средство новое (менее 5000 миль), показание центра должно составлять 12-24 ДЮЙМА фунтов (1,4-2,7 Н.м). Отрегулируйте по мере необходимости, перейдите к шагу 6). Если транспортное средство имеет более 5000 миль или был заменен вал сектора, сравните показания центрального крутящего момента с крутящим моментом, зарегистрированным на этапе 3). Если центрирующий момент больше или меньше зарегистрированного «пускового» момента на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м), отрегулировать до 9-13 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-1,5 Н.м). Для корректировки перейдите к следующему шагу.
6. Чтобы отрегулировать нагрузку в сети, ослабьте стопорную гайку вала сектора, поверните регулировочный винт вала сектора до тех пор, пока не будет получено надлежащее показание крутящего момента поперек центрального положения, повторите шаги 3) -5). см. рис. 1 Затяните контргайку, удерживая на месте регулировочный винт.
7. Установить кнопку/площадку сирены. Закрепить гайку шатуна и затянуть в соответствии с техническими условиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините шланг насоса. Добавить жидкость и стравить систему. См. ПРОКАЧКА ГИДРОСИСТЕМЫ в разделе «СМАЗКА».

Подготовка

1. Убедитесь в правильности натяжения ремня. Отсоедините шланг высокого давления насоса ГУР. Держите конец шланга поднятым, чтобы предотвратить потерю жидкости. Подсоединить напорный шланг манометра анализатора к штуцеру насоса ГУР. Подсоедините шланг высокого давления насоса усилителя рулевого управления к измерительному шлангу анализатора со стороны клапана тестера.
2. Открыть клапан. Проверьте уровень жидкости и добавьте жидкость по мере необходимости. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 165-115°C (74-79 ° C).

Центровка поворотного клапана

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления (D79L-33610-A) или его эквивалент (например, манометр 0-2000 фунт/кв. дюйм и клапан в сборе) между насосом усилителя рулевого управления и линией высокого давления. УБЕДИТЕСЬ, что измерительная задвижка анализатора полностью ОТКРЫТА. Снимите кнопку/накладку звукового сигнала с рулевого колеса.
2. Прикрепите к гайке рулевого колеса гаечный ключ с моментом ДЮЙМ фунт. Центральный руль. Установить обороты холостого хода двигателя на 1000 об/мин. С помощью динамометрического ключа поверните рулевое колесо в любую сторону от центра для получения показаний манометра 250 фунтов на квадратный дюйм (17,5 кг/см2) в каждом направлении.
3. Показания динамометрического ключа должны быть одинаковыми в обоих направлениях, когда манометр находится под давлением 250 фунт/кв. дюйм (17,5 кг/см2). Если разница между показаниями крутящего момента превышает 6 ДЮЙМ фунтов (0,68 Н.м), снимите рулевой привод. Заменить тефлоновые уплотнительные кольца вала червяка/втулки клапана, заменить узел корпуса регулирующего клапана. см. рис. 7

Насос гидроусилителя руля

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Снимите выпускной фитинг, уплотнения, клапан-регулятор расхода и пружину. Поднимите емкость из корпуса насоса. см. рис. 2 Поместите зажимное приспособление «С»(T74P-3044-A1) в зажимное приспособление. Установить нижнюю опорную плиту (T78P-3733-A2) на вал ротора насоса.
2. Поместите насос в сборе в отверстие зажима «С» валом ротора вниз. (Схема №10) Установить верхнюю пластину компрессора (T78P-3733-A1) в C-образный зажим и прикрепить зажим/пластину к корпусу клапана.
3. Затяните хомут «С», пока не почувствуется легкое опускание крышки клапана. Через отверстие в боковой части пластины корпуса насоса вставить небольшой вынос. Отожмите внутрь стопорное кольцо крышки клапана и снимите кольцо. (Схема №11)
4. Ослабьте хомут «С» и снимите насос. Снимите крышку клапана с насоса в сборе. Снимите кольцевое уплотнение «О» с крышки клапана. Медленно надавите на конец шкива вала ротора, чтобы извлечь вал ротора, ротор и ползуны, верхнюю пластину и кулачковую вставку и 2 штифта из корпуса. Будьте осторожны, чтобы не вытолкнуть ротор полностью из кулачка, в результате чего тапочки и пружины упадут или выпрыгнут. см. рис. 2
5. Постукивая по корпусу на плоской поверхности, снимите нижнюю пластину и дисковую пружину. Все уплотнительные кольца «О» утилизировать. Отверткой снимите уплотнение вала ротора и фиксатор уплотнения. Соблюдайте осторожность, чтобы не выдавить или не поцарапать поверхность уплотнения корпуса насоса.

Червяк и втулка клапана