Система рулевого управления - общая информация: Диагностика Ford Econoline E350 Super Duty

Диаграмма симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.

Контрольное испытание а: шум системы рулевого управления

1. А1 ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ МЕХАНИЧЕСКОГО ШУМА Испытание транспортного средства на предмет проверки шума системы рулевого управления. Система рулевого управления издает громкий шум? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие свободных, изношенных или поврежденных концов тяг. СМ. Испытания компонентов, РУЛЕВАЯ ТЯГА. ПРОВЕРЬТЕ наличие ослабленных или изношенных изоляторов рулевого механизма (если применимо). При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Если шум исходит от рулевой колонки, ПРОВЕРЬТЕ промежуточный вал рулевой колонки на предмет массы через кузов и отремонтируйте по мере необходимости. Если шум исходит от подшипника багажника рулевой колонки, УСТАНОВИТЕ новый подшипник багажника рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Если шум исходит от компонентов подвески, при необходимости УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА. Если шум исходит от слабого, изношенного или поврежденного U-образного соединения (соединений) промежуточного вала, УСТАНОВИТЕ новый нижний вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Нет: Если в рулевой колонке присутствует писк, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ крепления рулевой колонки или выровняйте рулевую колонку по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. Для всех других проблем перейдите к A2.
2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ОЗАБОЧЕННОСТЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной сухой поверхности, коробка передач находится в ПАРКЕ и что окна свернуты. ПРИМЕЧАНИЕ: Ожидается некоторый шум усилителя рулевого управления. В случае сомнений в приемлемости уровня шума оценить другое транспортное средство той же модели и силового агрегата. Ключ в положении СТАРТ. Поверните рулевое колесо наполовину выключите-центр вправо, затем наполовину выключите-центр влево. Усилитель руля шумный? Да: Если присутствует шум массы, убедитесь, что багажник рулевой колонки в порядке, а выхлопная система не заземлена. Если присутствует стон, убедитесь, что концы стяжек и шаровые шарниры ОК. Перейти к A3. Нет: При наличии визга ОСМОТРИТЕ и УСТАНОВИТЕ при необходимости новый приводной ремень двигателя или натяжитель ремня. СМ. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ. Если шум системы рулевого управления представляет собой шипение или свист, ПРОВЕРЬТЕ капот рулевой колонки на приборной панели. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или УСТАНОВИТЕ новый пыльников по мере необходимости. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА. ОСМОТРИТЕ входной вал рулевого механизма и клапан на предмет износа или повреждения. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. ОСМОТРИТЕ механизм гидроусилителя руля, промежуточный вал и линии гидроусилителя руля и шланги на предмет массы к кузову и при необходимости отремонтируйте. ОСМОТРИТЕ наличие отверстий или отсутствующих пробок в капоте приборной панели и при необходимости отремонтируйте. Если в капоте, заземленном рулевом механизме с усилителем, промежуточном валу или магистралях или шлангах усилителя рулевого управления отсутствуют отсутствующие заглушки или отверстия, переходите к разделу A6.
3. A3 ПРОВЕРКА НА ШУМ ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторый шум во время экстремально холодного старта -25,5°C является нормальным и должен улучшаться по мере прогрева рулевой системы (обычно в течение 60 секунд). Ключ в положении СТАРТ. Проверьте состояние шума. Присутствует ли шум только при холодном запуске? Да: ПРОВЕРЬТЕ наличие загрязнений в баке гидроусилителя руля. ПРОМОЙТЕ систему рулевого управления при необходимости. СМ. ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет, перейти к A4.
4. А4 ОСМОТРИТЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЬ РУЛЯ Ключ в выключенном положении. При выключенном двигателе осмотрите жидкость гидроусилителя рулевого управления на наличие аэрации. Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой или аэрированной? Да: Перейти к A5. Нет: ПРОДУЙТЕ систему рулевого управления с усилителем. СМ. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Если скул или стон все еще присутствуют, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Если шуршание все еще присутствует, УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм с усилителем. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
5. A5 ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ И ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите уровень вакуума, когда шум насоса возникает без участия рулевого управления. Уровень вакуума должен превышать 10 дюймов ртутного столба при использовании насоса CM и 15 дюймов ртутного столба при использовании насоса CIII. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе осмотрите уровень жидкости в гидроусилителе руля. Ключ в выключенном положении. При выключенном двигателе осмотрите уровень жидкости в гидроусилителе руля. Изменяется ли уровень жидкости гидроусилителя руля при выключенном двигателе? Да: ПРОДУЙТЕ систему рулевого управления с усилителем. СМ. ПРОДУВКА СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Нет, перейти к A6.
6. А6 ПРОВЕРЬТЕ НАСОС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо ни на правую, ни на левую остановку. Шум разгрузки усилителя рулевого управления будет возникать и является нормальным в положениях остановки. Ключ в положении СТАРТ. При работающем двигателе поверните рулевое колесо на 90 градусов влево, затем вправо. Меняется ли частота шипения между левым и правым положениями? Да: УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм с усилителем. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Точечное испытание B: рулевое управление очень сложно/очень легко

1. В1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину по центру при отсоединении промежуточного вала. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Убедиться, что универсальные шарниры промежуточного вала не заедают и свободно перемещаются и что подшипник рулевой колонки свободно вращается. С подшипником рулевой колонки и универсальными шарнирами промежуточного вала все в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: Если рулевая колонка или промежуточный вал заземлены, отремонтируйте по мере необходимости. Если подшипники рулевой колонки или промежуточного вала являются обвязочными. УСТАНОВИТЕ новый промежуточный вал или рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. Б2 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНИЕ ШАРОВЫЕ ШАРНИРЫ И ПОДШИПНИК ВЕРХНЕЙ СТОЙКИ Проверьте, что передние шаровые шарниры и подшипник верхней стойки двигаются свободно и не заедают и не слипаются. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Передние шаровые шарниры и подшипник верхней стойки исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: УСТАНОВИТЕ новые шаровые шарниры или подшипник верхней стойки по мере необходимости. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА.
3. В3 КОНТРОЛИРУЙТЕ ИЗМЕНЕНИЯ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что автомобиль находится на ровной, сухой поверхности. Ключ в положении СТАРТ. ВНИМАНИЕ: Не держите руль на упорах в течение продолжительного времени. Возможно повреждение насоса ГУР. Поверните рулевое колесо один раз в положение левой остановки, а затем в положение правой остановки. Обратите внимание на обороты двигателя во время поворотов. Изменяются ли обороты двигателя при повороте рулевого колеса? Да: При отсутствии усилителя рулевого управления и изменении оборотов двигателя УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. При наличии вариаций слева направо УСТАНОВИТЕ новый рулевой механизм. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Если усилителя рулевого управления нет, а обороты двигателя не изменяются, УСТАНОВИТЕ новый насос усилителя рулевого управления. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Если требуется приложение чрезмерных усилий в одном или обоих направлениях, УСТАНОВИТЕ новый насос ГУР. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ. Нет: ВЫПОЛНИТЕ испытание насоса на расход и давление. СМ. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.

Контрольное испытание C: чрезмерный люфт рулевого колеса

1. С1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДШИПНИК РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ Осмотрите крепежные детали крепления рулевой колонки и подшипник на предмет ослабления. Крепеж и подшипник в порядке? Да: Перейти к C2. Нет: ЗАТЯНИТЕ крепежные элементы рулевой колонки или УСТАНОВИТЕ новую рулевую колонку. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
2. С2 ПРОВЕРИТЬ РУЛЕВОЙ ПРИВОД НА ПРЕДМЕТ ЕГО ОСЛАБЛЕНИЯ Провести испытание компонента рулевого привода. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Рулевой привод в порядке? Да: Для диагностики компонентов подвески обратитесь к разделу СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Нет: УСТАНОВИТЕ новый рулевой привод по мере необходимости. СМ. РУЛЕВОЙ ПРИВОД.

Контрольное испытание D: дрейф/вытягивание/блуждание системы рулевого управления

1. D1 ПРОВЕРКА НА ТЯГУ ШИНЫ Повернуть переднее колесо и шины в сборе из стороны в сторону. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: Если транспортное средство движется в противоположном направлении, ПЕРЕЙТИ К Если транспортное средство движется в первоначальном направлении, ПЕРЕЙТИ К D3. Нет: Озабоченность исправлена.
2. D2 ПОВОРОТ КОЛЕСА И ШИН В СБОРЕ СПЕРЕДИ НАЗАД Поворот переднего колеса и шин в сборе спереди назад. См. КОЛЕСА И ШИНЫ. Провести дорожное испытание на ровной, ровной дороге. Автомобиль дрейфует/тянет? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: Озабоченность исправлена.
3. D3 ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно держите часовую пружину в центре при отсоединении промежуточного вала. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Проверьте рулевую колонку и промежуточный вал на предмет массы. Отсоедините промежуточный вал рулевой колонки у рулевой колонки. Осмотрите П-образные соединения промежуточного вала рулевой колонки на предмет ослабления или износа. С универсальными шарнирами промежуточного вала рулевой колонки все в порядке? Да: Перейти к D4. Нет: УСТАНОВИТЕ новый промежуточный вал рулевой колонки. СМ. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА.
4. D4 ПРОВЕРЬТЕ КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА Проверьте крепления рулевого механизма на предмет ослабления или износа. Опоры рулевого механизма в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D5. Нет: УСТАНОВИТЕ новые крепления рулевого механизма. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
5. D5 ПРОВЕРЬТЕ РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО Проведите испытание компонента клапана рулевого устройства. См. ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Клапан рулевого механизма в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D6. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или УСТАНОВИТЬ новый рулевой механизм. СМ. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
6. D6 ПРОВЕРЬТЕ КОМПОНЕНТЫ ПОДВЕСКИ Проверьте наличие свободных или изношенных компонентов подвески. См. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА или ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА. Компоненты подвески в порядке? Да: ПЕРЕЙТИ к D7. Нет: УСТАНОВИТЕ новые компоненты подвески. СМ. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА или ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА.
7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ПРИМЕЧАНИЕ: Автомобиль будет стремиться тянуть в сторону с наименее положительным поворотным колесом и наиболее положительным развалом. Используя подходящую систему выравнивания, измерьте настройки выравнивания колес. См. СИСТЕМА ПОДВЕСКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Соответствуют ли настройки центровки спецификациям? Да: ПРОВЕРЬТЕ правильность выравнивания рам. СМ. ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА. Нет: ОТРЕГУЛИРУЙТЕ углы выравнивания в соответствии со спецификациями. НЕ превышать технические характеристики. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.

Испытание на поворотное усилие

1. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз.
2. Вставьте термометр в масляный резервуар усилителя руля.
3. Проработайте на холостом ходу 2- 3 минут. Поверните рулевое колесо от упора до упора несколько раз, чтобы нагреть жидкость до 50-60 ° С (122-96°C).
4. При работающем двигателе прикрепите пружинную шкалу к ободу рулевого колеса.
5. Измерить тягу, необходимую для поворота рулевого колеса на один полный оборот в каждом направлении.

Испытание насоса на расход и давление

1. Установите анализатор усилителя рулевого управления в порт высокого давления насоса усилителя рулевого управления. Убедитесь, что задвижка анализатора усилителя рулевого управления полностью открыта.
2. Поместите стрелочный термометр в резервуар насоса усилителя рулевого управления.
3. Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе руля. При необходимости добавьте указанную жидкость гидроусилителя руля.
4. Установите цифровой тахометр.
5. Запустите двигатель. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Включите стояночный тормоз. Поднимите температуру жидкости гидроусилителя руля до 74-80 ° C (165-115°C), поворачивая рулевое колесо полностью влево и вправо несколько раз.
6. Установив рулевое колесо в положение «прямо», установите обороты двигателя на уровне 2100 об/мин. Запишите показания расхода и давления. Если расход не соответствует спецификации расхода, продолжите процедуру испытания. Если показание давления выше максимального значения, проверьте шланги усилителя рулевого управления на наличие перегибов и ограничений.
7. Частично закрыть задвижку для получения давления 750 фунт/кв. дюйм. Установить обороты двигателя на холостом ходу. Запишите расход. Если расход меньше указанного, установите новый насос ГУР.
8. Полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. Запишите показания давления срабатывания предохранительного клапана. Если давление не соответствует спецификации давления сброса, то установите новый насос ГУР.
9. Установить частоту вращения двигателя 2100 об/мин. Запишите расход. Если расход отличается более чем на 3 785 л/мин (1 галлон/мин) от начального значения расхода, установите новый насос усилителя рулевого управления.
10. Установить обороты двигателя на холостом ходу. Повернуть (или иметь помощник повернуть) руль влево и вправо упоры. Зафиксируйте показания расхода и давления на остановках. Показание давления на обоих ограничителях должно быть почти таким же, как максимальное давление сброса насоса. Скорость потока должна опускаться ниже 1,9 л/мин (0,5 галлона/мин). Если давление не достигает максимального давления сброса насоса или расход не падает ниже заданного значения, происходит чрезмерная внутренняя утечка. При необходимости установите новый рулевой механизм. См. раздел РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
11. Поверните (или имейте помощника повернуть) рулевое колесо немного в обе стороны и отпустите быстро, следя за манометром. Показания давления должны отклоняться от нормального показания противодавления и возвращаться по мере освобождения рулевого колеса. Если давление возвращается медленно или прилипает, то заклинивает поворотный клапан в рулевом механизме или обвязывается рулевая колонка. Перед ремонтом рулевого механизма проверьте рулевую колонку и рычажные механизмы.

Крутящий момент сочленения тяг

1. Отсоедините конец тяги от кулака переднего колеса. См. раздел РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.
2. Переместите тягу кулака переднего колеса вперед-назад 3 раза.
3. Зацепите шкалу пружины за конец тяги или резьбовую часть тяги кулака переднего колеса и измерьте усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса. См. Общие технические условия, КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ СОЧЛЕНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ.
4. Если усилие, необходимое для перемещения тяги кулака переднего колеса, не соответствует техническим условиям, установите новую тягу кулака переднего колеса. См. раздел РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ С УСИЛИТЕЛЕМ.

Вертикальный контроль

1. Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
3. При необходимости снимите колесо и шину. См. статью ШИНЫ И КОЛЕСА.
4. Установите циферблатный индикатор, как показано на рисунке. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Установите гибкий рычаг таким образом, чтобы циферблатный индикатор находился в центре крышки компонента рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
5. Возьмитесь за проковку компонента рулевого привода рядом с шаровой шпилькой, надавите вверх, потяните вниз, а затем отпустите его. Это позволит компоненту рулевого привода находиться в ослабленном положении при измерении.
6. Обнулите циферблатный индикатор.
7. С помощью подходящего приспособления (длиной приблизительно 457 мм [18 дюймов]) наденьте поковку компонента рулевого привода, наблюдая за отклонением стрелки циферблатного индикатора. Применяйте только умеренную силу. Не перемещайте подвеску транспортного средства.
8. Если вертикальное отклонение превышает 2,30 мм (0,09 дюйма), установить компонент рулевого привода. См. статью РУЛЕВОЙ ПРИВОД.

Боковой осмотра

1. Поверните рулевое колесо в положение прямо и поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
2. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. См. соответствующую статью «Домкрат и подъем» в разделе «Общая информация».
3. Установите циферблатный индикатор. Прикрепить захват тисков/гибкий рычаг к гайке испытываемого компонента рулевого привода или компонента, в который вставляется шаровая шпилька рулевого привода. Расположите гибкий рычаг так, чтобы циферблатный индикатор располагался на конце корпуса рулевого привода, и зафиксируйте гибкий рычаг.
4. Попросите помощника захватить шину и передвинуть рулевой привод из стороны в сторону. Наблюдайте и записывайте отклонение, измеренное с помощью циферблатного индикатора.
5. Если боковое отклонение превышает 1,30 мм (0,05 дюйма), установить новый элемент рулевого механизма. См. статью РУЛЕВОЙ ПРИВОД.