Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Econoline E250/Ford Econoline E250 (2012-2013)/Руководство по ремонту/Внешние осветительные приборы/Система наружного освещения: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Внешние осветительные приборы Все разделы

Система наружного освещения: Обзор Ford Econoline E250

Внешние осветительные приборы 2 иллюстрации ~18 мин чтения

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

ПримечаниеВырезанные и оголенные шасси поставляются со схемами и разъемами для поддержки внешних компонентов освещения.

Система наружного освещения состоит из следующих компонентов:

  1. Фары в сборе
  2. Передние стояночные/поворотные фонари в сборе (транспортные средства с герметичными световыми фарами)
  3. Выключатель стоп-лампа
  4. Выключатель фар
  5. Многофункциональный выключатель
  6. Высокая установленная стоп-лампа
  7. Блоки задних ламп
  8. Лампы номерного знака
  9. Соединитель буксировки прицепа
  10. Прицепные буксирные реле
  11. SJB (расположен под приборной доской слева от педали тормоза)

Принципы работы

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества принятых входных сигналов включаются фары и/или стояночные лампы.

Если происходит любая из этих ситуаций, SJB не должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Нормальная эксплуатация

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запроса дальнего света. Когда переключатель фар находится в положении " Фары включены ", а многофункциональный переключатель установлен в положение " Дальний свет ", сигнал напряжения на многофункциональный переключатель направляется на массу, указывая запрос дальнего света. Затем Sjb возбуждает реле дальнего света (интегрированное в Sjb), которое подает напряжение на лучи дальнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Многофункциональный выключатель
  4. Оборудование для сборки кузова
  5. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фар в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель - в положении «Ближний свет», SJB подает напряжение на левый и правый ближний свет. Каждая фара имеет свою цепь массы.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B106E - Твердотельный драйвер отключен из-за короткого замыканияНепрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB временно отключил выходной драйвер. Модуль временно отключил выход ближнего света из-за чрезмерного потребления тока (например, короткое замыкание на массу). SJB не может включить выход ближнего света до тех пор, пока причина короткого замыкания не будет устранена, расшифровка кода ошибки не будут очищены и не будет выполнена успешная самопроверка.
B106F - Модуль отключен из-за внешней неисправностиНепрерывный расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB постоянно отключает выходной драйвер. Модуль навсегда отключил выход ближнего света, потому что чрезмерное замыкание на массу (например, короткое замыкание) превысило пределы, которые может выдержать SJB. Перед установкой нового SJB НЕОБХОДИМО устранить причину чрезмерного потребления тока.
B2A2E - Цепь ближнего света правой передней лампы разомкнутаРасшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает размыкание от выходной схемы правого ближнего света.
B2A2F - замыкание на массу цепи ближнего света правой передней лампыНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от правой выходной схемы ближнего света.
B2A30 - Цепь ближнего света левой передней лампы разомкнутаРасшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает размыкание от выходной схемы левого ближнего света.
B2A31 - Замыкание левой передней лампы ближнего света на массуНепрерывный и по требованию расшифровка кода ошибки, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от выходной схемы левого ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Оборудование для сборки кузова
  4. SJB

Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обнаруживает выключатель фары в положении «Фары включены», а многофункциональный переключатель - в положении «Дальний свет», SJB включает внутреннее реле. При возбуждении реле напряжение направляется на дальний свет. Земля для высоких лучей является общей с низкими лучами.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на переключатель фар для каждого положения переключателя фар (выключено, стояночные лампы и фары). В любой момент времени переключатель фар маршрутизирует одну из входных цепей на массу. Если SJB обнаруживает несколько активных входов или отсутствие активных входов в течение 5 секунд, SJB включает стояночные лампы и фары.

Когда SJB обнаруживает выключатель фар в положении «Фары включены», SJB подает напряжение на левый и правый ближний свет.

Описание кода неисправностиУсловия срабатывания при сбое
B1472 - Замыкание входной цепи лампы-фары на массуРасшифровка кода ошибки по требованию, который может устанавливаться, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от фары на входной цепи.
B2498 - Переключатель фар с несколькими входными сигналами включенНепрерывный расшифровка кода ошибки, который может устанавливаться, когда SJB обнаруживает, что несколько входов переключателя фар активны одновременно.
B2A22 - фара отключена, цепь разомкнутаРасшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает обрыв входной цепи выключения фары.
B2A2E - Цепь ближнего света правой передней лампы разомкнутаРасшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от правого выхода ближнего света.
B2A30 - Цепь ближнего света левой передней лампы разомкнутаРасшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на напряжение от выходной схемы левого ближнего света.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель фар
  3. Оборудование для сборки кузова
  4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для запросов дальнего света и flash-to-pass. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения на этом входе направляется на массу. Когда Sjb обнаруживает запрос дальнего света (когда низкие лучи включены) или flash-to-pass, Sjb возбуждает реле дальнего света (интегрированное в Sjb).

  1. Расшифровка кода ошибки B1510 (Flash To Pass выключатель цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса флэш-сигнала на прохождение.
  2. Расшифровка кода ошибки B2A23 (высокий Beam вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной схемы запроса дальнего луча.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. Оборудование для сборки кузова
  4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель, чтобы контролировать запрос flash-to-pass. Когда многофункциональный переключатель установлен в положение FLASH-TO-PASS, сигнал напряжения направляется на массу, указывая запрос flash-to-pass. Когда Sjb обнаруживает запрос на функцию flash-to-pass, Sjb подает напряжение на реле дальнего света (интегрированное в Sjb), которое подает высокое напряжение на лучи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. SJB

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

SJB контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. Когда педаль тормоза нажата, напряжение направляется на SJB и высоко установленный стоп-сигнал (или разъем для сборки кузова для транспортных средств с вырезом и снятым шасси). Затем SJB подает напряжение на стопорные лампы (или разъем конструктора кузова для транспортных средств с вырезом и снятым шасси).

Выходы стоп-сигналов SJB предназначены для комбинированных стоп-сигналов/огней поворота.

Для транспортных средств с отключенным шасси и без шасси напряжение, обеспечиваемое выключателем стоп-сигнала, предназначено для автономных стоп-сигналов.

Защита полевого транзистора (FET)

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные SJBFET выходные цепи для стопорных ламп предназначены для выходных цепей задней стопорной лампы левого и правого положения.

Нормальная эксплуатация - Вагон

Питание на выключатель стоп-сигнала подается от соединительной коробки аккумуляторной батареи (BJB). При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и высоко установленный стоп-сигнал. SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры, когда он получает ввод от переключателя упоров, указывающий, что педаль тормоза нажата. Масса для высоко установленной стопорной лампы не используется совместно с задними стопорными лампами.

При нажатии на педаль тормоза переключатель стоп-сигнала направляет напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (SJB) и высоко установленный стоп-сигнал. Когда SJB обнаруживает, что педаль тормоза нажата, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры. Левый и правый задние упоры делят землю отдельно от высоко установленного упора.

При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала подает напряжение на интеллектуальную распределительную коробку (SJB), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), высоко установленный стоп-сигнал и электрический контроллер тормоза прицепа послепродажного обслуживания (если он оборудован). Когда SJB обнаруживает, что педаль тормоза нажата, SJB подает напряжение на левую и правую задние упоры.

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

SJB контролирует положение многофункционального переключателя, посылая несколько сигналов напряжения для контроля мигающей лампы опасности, запроса левого или правого поворота. При нахождении МФК в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ РАЗВОРОТ) или нажатии на выключатель аварийной лампы этот сигнал направляется на массу.

Когда SJB получает запрос на поворотник или аварийные огни, SJB подает напряжение включения/выключения на соответствующие поворотники.

Для огней поворота заданный по времени цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту, если и передние, и задние огни поворота работают правильно. Если индивидуальная лампа указателя поворота не работает, SJB быстро мигает оставшуюся лампу указателя поворота примерно 160 раз в минуту, чтобы указать водителю на отключение лампы.

Для ламп-мигалок, представляющих опасность, временной цикл включения/выключения определяется SJB и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту независимо от отключения лампы.

Отключение лампы SJB настраивается и может быть выключено для задних фонарей. Это для размещения автомобилей, которые были оснащены задними светодиодными лампами вместо традиционных ламп накаливания.

Полевой транзистор (FET) - это тип транзистора, который при использовании с программным обеспечением модуля может использоваться для контроля и управления протеканием тока на выходах модуля. Стратегия защиты полевого транзистора используется для предотвращения повреждения модуля в случае чрезмерного протекания тока.

SJB использует стратегию защитной схемы FET для многих своих выходов (например, выходная схема фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (как правило, короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки сохраняется при событии отказа, и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET, чтобы позволить схеме функционировать. В следующий раз, когда драйвер запрашивает схему для активации, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FET), и схема остается закороченной, защита FET снова отключает схему, и кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном воздействии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Уровень времени жизни модуля для событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определяется как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

При достижении каждого уровня допуска непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой очистки непрерывных расшифровка кода ошибки. Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы до тех пор, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность устранена. После успешного завершения самотестирования (отсутствие расшифровка кода ошибки по требованию) B106E расшифровка кода ошибки и соответствующий непрерывный расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки, связанный с закороченной цепью) автоматически очищаются, и функция цепи возвращается в исходное состояние.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с B106E расшифровка кода ошибки. Эти расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью модуля самопроверки по требованию, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве (если тест по требованию показывает, что неисправность устранена). Модуль никогда не сбрасывает счетчик событий отказа на ноль и продолжает продвигать счетчик событий отказа, когда происходят события короткого замыкания.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Выходные цепи с защитой SJBFET для системы поворотных ламп предназначены для выходных цепей ламп левого и правого поворотов. Задние лампы останова / поворота используют схемы стоп-сигнала и также защищены. Для получения дополнительной информации относительно задних стоп-сигналов см. " СТОП-СИГНАЛЫ ".

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запросов левого и правого поворотов. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

ПримечаниеПредохранитель SJB 6 (20A) подает напряжение на все лампы остановки и поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигналы напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запросов левого и правого поворотов. При установке МФК в положение LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ) сигнал напряжения направляется на массу. При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH (ЛЕВЫЙ) или RH TURN (ПРАВЫЙ), SJB подает напряжение на соответствующие лампы поворота.

  1. Расшифровка кода ошибки B2281 (правый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи правого поворотного сигнала.
  2. Расшифровка кода ошибки B2282 (левый Turn выключатель короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи сигнала левого поворота.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. SJB

Нормальная эксплуатация - вагон или транспортное средство с вырезом

При обнаружении SJB многофункционального переключателя в положении LH TURN (ПОВОРОТ ЛЕВ), SJB подает напряжение включения/выключения на левую переднюю лампу поворота.

Когда SJB обнаруживает многофункциональный выключатель в положении RH TURN, SJB подает напряжение включения/выключения на правую переднюю лампу поворота.

Задние огни являются комбинированными стоп-сигналами/огнями поворота, которые управляются через схему задних стоп-сигналов.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) посылает сигнал напряжения на многофункциональный переключатель для контроля запроса мигающих ламп опасности. При включении выключателя лампы-мигалки опасности сигнал напряжения направляется на массу. Когда SJB обнаруживает запрос на аварийные лампы, SJB подает напряжение включения/выключения на все поворотные лампы.

  1. Расшифровка кода ошибки B2071 (Hazard выключатель сигнал короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от входной цепи переключателя мигающей лампы опасности.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Многофункциональный выключатель
  3. SJB

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

SJB контролирует положение переключателя фар, посылая сигналы напряжения по нескольким цепям на переключатель фар. Для каждого положения переключателя фар предусмотрена одна цепь. В любой момент времени одна из сигнальных цепей направляется на массу.

Если SJB не обнаруживает, что какой-либо из входов переключателя фар активен (направляется на массу) в течение 5 секунд, SJB включает внешние огни и держит их включенными в течение 10 минут после выключения выключателя зажигания (или через 10 минут после того, как SJB не обнаружит никакого ввода переключателя фар, если переключатель зажигания уже был выключен). Кроме того, если SJB обнаруживает короткое замыкание нескольких цепей на массу, SJB реализует запланированную стратегию в зависимости от нескольких принятых входных сигналов. На основании множества принятых входных сигналов включаются фары и/или стояночные огни.

Если происходит любая из этих ситуаций, SJB не должен быть немедленно признан неисправным. Это нормальное поведение конструкции SJB, так как она обнаружила неисправность входов от переключателя фар.

Когда SJB получает входной сигнал от переключателя фар, указывающий на запрос стояночных ламп, SJB включает реле стояночных ламп (внутреннее для SJB), которое подает напряжение на внешние лампы.

Когда выключатель фары установлен в положение PARKING LAMPS ON, Smart Junction Box (Sjb) обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря (является неотъемлемой частью Sjb). Когда реле стояночного фонаря находится под напряжением, напряжение направляется на задний и передний стояночные фонари.

Для задних стояночных огней на транспортных средствах с вырезами и всех стояночных огней на транспортных средствах с раздетыми шасси земля предоставляется кузовостроителем.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Держатель колбы
  4. Оборудование для сборки кузова
  5. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал напряжения на выключатель фар для контроля запроса на стояночные лампы. Sjb подает питание на катушку реле стояночного фонаря (неотъемлемую часть Sjb), когда поступает запрос на стояночные лампы. Когда реле стояночного фонаря включено, напряжение направляется на задние и передние стояночные лампы.

  1. Расшифровка кода ошибки B1578 (лампа Park вход цепь короткое замыкание to масса) - расшифровка кода ошибки по требованию, который может устанавливаться, когда SJB обнаруживает короткое замыкание на массу от стояночных ламп на входной цепи.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Выключатель фар
  3. Оборудование для сборки кузова
  4. SJB
Схема №1
Схема №2
  1. O1 ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Sjb Проверьте записанные результаты из самотестирования Sjb. Присутствует ли расшифровка кода ошибки B1578? Да: ПЕРЕЙТИ К O2. Нет: ПЕРЕЙТИ К O4.
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ Выключение зажигания. Отключите: Выключатель фары C205. Измерьте напряжение между выключателем фары C205-2, цепью CLS34 (Gy), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: УСТАНОВИТЕ новый выключатель фары. СМ. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФАРЫ ". ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Нет: ПЕРЕЙТИ к O3.
  3. О3 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНУЮ ЦЕПЬ ЗАПРОСА СТОЯНОЧНОЙ ЛАМПЫ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключите: SJBC2280B. Измерьте сопротивление между выключателем фары C205-2, цепью CLS34 (Gy), стороной жгута и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ИДИТЕ НА О8. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь CLS34 (Gy) на короткое замыкание на массу.
  4. О4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: SJBC2280D. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли гореть задние стояночные фонари? Да: Для вагона РЕМОНТНАЯ цепь CLS30 (Vt / Wh) на короткое замыкание на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для транспортных средств с отключенным и зачищенным шасси, ИДИТЕ на Oдо O5 Нет: 6.
  5. O5 ИЗОЛИРОВАТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ В ЗАДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЯХ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: кузов Builder C432. Зажигание ВКЛ. Задние стояночные фонари продолжают гореть? Да: Автомобиль работает правильно. Для продолжения диагностики ОБРАТИТЕСЬ К руководству по кузову. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtagxtx1 (Vt / Wh) на короткое замыкание на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. CLS30
  6. О6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ПЕРЕДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЕЙ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключите: SJBC2280E. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли загораться передние стояночные фонари? Да: Для вагона РЕМОНТНАЯ цепь CLS30 (Vt / Wh) на короткое замыкание на напряжение. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. Для транспортных средств с отключенным и зачищенным шасси, ИДИТЕ на Она О7. Нет: 8.
  7. O7 ИЗОЛИРОВАТЬ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ В ПЕРЕДНИХ СТОЯНОЧНЫХ ФОНАРЯХ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛ. Отключить: кузов Builder C1010. Зажигание ВКЛ. Продолжают ли загораться передние стояночные фонари? Да: Автомобиль работает правильно. Для продолжения диагностики обратитесь к руководству по кузову. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtagxtx1 (Vt / Wh) на короткое замыкание на напряжение. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. CLS30
  8. O8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъемы Sjb. Проверьте наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штырьки Подключите все разъемы Sjb и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый Sjb. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". Проверьте систему на отсутствие проблем с нормальной работой. Нет: система работает правильно.

Когда коробка передач находится в состоянии реверса (R), МУП (все, кроме 4.6L двигателя) или цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) (4.6L двигатель) обеспечивают масса для катушки реле ламп заднего хода. Когда реле находится под напряжением, напряжение подается на лампы заднего хода (вагон) или на разъем конструктора кузова (вырезанные или зачищенные шасси транспортных средств).

Нормальная эксплуатация - все двигатели

На катушку реле реверсивной лампы подается напряжение от предохранителя 77 (10А) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). На коммутируемую сторону подается напряжение от предохранителя 58 (20А) BJB. Когда реле фонаря заднего хода находится под напряжением, напряжение подается на фонари заднего хода (вагон) или соединитель для сборки кузова (транспортные средства с обрезиненными шасси). Фонари заднего хода разделяют землю со стопорными лампами.

При возбуждении реле лампы заднего хода напряжение направляется на лампы заднего хода.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Держатель колбы

Когда реле фонаря заднего хода находится под напряжением, напряжение подается на фонари заднего хода (вагон) или соединитель для сборки кузова (транспортные средства на шасси с вырезом или без него) и внутреннее зеркало с автоматическим затемнением (если таковое имеется).

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

Питание ламп прицепа и заряд аккумуляторной батареи прицепа обеспечивается реле, которые находятся под напряжением в соответствии с функциями внешнего освещения и выключателя зажигания транспортного средства. Катушки реле буксировки прицепа управляются выходом Sjb.

Если транспортное средство не оснащено изготовленным на заводе модулем управления тормозами прицепа (TBC), то транспортное средство снабжается схемами для поддержки установки электрического контроллера тормозов прицепа для послепродажного обслуживания (устанавливается заказчиком). Для поддержки контроллера электрического тормоза прицепа послепродажного обслуживания схема транспортного средства подает только напряжение, землю, вход выключателя стоп-сигнала и цепь управления тормозами на соединитель буксировки прицепа. Сами электрические тормоза прицепа управляются контроллером тормозов прицепа послепродажного обслуживания, а не самим транспортным средством.

Для диагностики и описания системы TBC заводского изготовления обратитесь к разделу " ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ".

Разъем буксировки прицепа поставляется в виде единого массы шасси для всех ламп прицепа.

Все ламповые реле прицепа имеют общую землю.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Соединитель буксировки прицепа
  3. Трейлер

Катушка реле остановки/поворота левого прицепа получает напряжение при освещении заднего стоп-сигнала левого автомобиля. При возбуждении реле остановки/разворота левого буксира прицепа напряжение направляется на разъем буксира прицепа.

Катушка реле правой остановки/поворота буксировки прицепа получает напряжение при освещении правого заднего стоп-сигнала автомобиля. При возбуждении реле остановки/поворота правого буксира прицепа напряжение направляется на разъем буксира прицепа.

Предохранитель 48 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) подает напряжение на сторону переключателя обоих реле остановки/поворота прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле остановки/поворота буксировки прицепа
  4. Соединитель буксировки прицепа
  5. Трейлер

Катушка реле стояночного огня прицепа получает напряжение при загорании стояночных огней автомобиля. Предохранитель 57 (20A) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB) подает напряжение на сторону реле стояночной лампы прицепа. Когда реле стояночного огня прицепа находится под напряжением, напряжение направляется на соединитель прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Реле стояночного огня прицепа
  4. Соединитель буксировки прицепа
  5. Трейлер

При загорании стояночных ламп автомобиля или стоп-сигналов возбуждается соответствующее реле буксировки прицепа, направляющее напряжение на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Проводка, клеммы или разъемы
  2. Реле буксировки прицепа
  3. Трейлер

Катушка реле заряда аккумулятора прицепа получает напряжение от предохранителя 44 (10А) Smart Junction Box (SJB), когда зажигание находится в состоянии RUN. Предохранитель 63 (30А) блока предохранителей и реле аккумулятора (BJB) подает напряжение на сторону переключателя реле заряда аккумулятора прицепа. При возбуждении реле заряда аккумуляторной батареи прицепа напряжение направляется на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Соединитель буксировки прицепа
  4. Реле заряда аккумулятора прицепа
  5. Трейлер
  6. SJB

Контроллер электрического тормоза прицепа постоянно получает напряжение от предохранителя 18 (30А) блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (BJB). Контроллер электрического тормоза прицепа получает напряжение от выключателя стоп-сигнала при нажатии на педаль тормоза. При обнаружении нажатия на тормоз выключателем стоп-сигнала контроллер электрического тормоза прицепа подает напряжение на разъем буксировки прицепа.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Плавкий предохранитель
  2. Проводка, клеммы или разъемы
  3. Соединитель буксировки прицепа
  4. Контроллер электрического тормоза прицепа
  5. Трейлер

ПримечаниеИнтеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) также известна как общий электронный модуль (GEM).

ПримечаниеПри установке новой платы Sjb ее необходимо сконфигурировать для этой функции, если она изначально была установлена. См. раздел " Конфигурация модуля ".

Sjb управляет дневными ходовыми огнями (DRL), используя различные входы, чтобы определить, должен ли DRL освещаться. Эти входы включают в себя

  1. Положение выключателя зажигания
  2. Положение переключателя фар
  3. Фары включены или выключены
  4. Выбор коробки передач (автоматическая коробка передач)
  5. Стояночный тормоз приведен в действие или отпущен (механическая коробка передач)

Когда DRL активен, SJB обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Sjb может быть сконфигурирован для включения DRL для этого транспортного средства. Обратитесь к " модуль CONFIGURATION " для получения дополнительной информации об этом программируемом параметре.

Когда зажигание находится в состоянии RUN, фары не включены, трансмиссия не в PARK (P), интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) обеспечивает широтно-импульсно-модулированное напряжение для фар ближнего света. Это освещает фары с пониженной интенсивностью.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

  1. Вход/выход системы наружного освещения
  2. Конфигурация SJB
  3. Вход выключателя зажигания
  4. Вход передаточного механизма
  5. SJB

Примечание

Другие статьи — Система наружного освещения