Технические характеристики карданного вал: технического характеристики
| Пункт | Характеристика | Заправочная емкость |
|---|---|---|
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C или XG-1-K (США); CXG-1-C (Канада) | ESA-M1C75-B |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Описание | Нм | Фунт-фут |
|---|---|---|
| Болты кронштейна центрального подшипника | 63 | 46 |
| Болты фланца карданного вала к шестерне (1) | ||
| Болты сопряженных фланцев карданного вала и коробки передач | 103 | 76 |
| (1) Обратитесь к соответствующей процедуре в этой информации. | ||
| (1) | Обратитесь к соответствующей процедуре в этой информации. |
|---|
Моменты затяжки
ПримечаниеВсе приводные валы сбалансированы. При нанесении грунтовки на транспортное средство необходимо защитить карданный вал и U-образные соединения во избежание разбрызгивания любого грунтовочного материала.
Транспортные средства имеют следующие типы карданных валов
- Цельный карданный вал с передним скользящим хомутом и задним фланцем U-образного соединения
- Цельный карданный вал с передним и задним фланцем U-образного соединения
- Двухсекционный карданный вал с передним фланцем U-образного соединения, центральным подшипником со скользящим соединением и фланцевым U-образным соединением сзади
- Двухсекционный карданный вал с передним скользящим хомутом, центральным подшипником с скользящим соединением и фланцевым U-образным соединением сзади
Основной функцией карданного вала является передача крутящего момента и мощности двигателя от коробки передач или раздаточной коробки на ведомую ось. Карданные валы оснащены соединительными вилками, U-образными соединениями и скользящими соединениями, что позволяет им передавать крутящий момент через диапазон рабочих углов и приспосабливаться к изменениям длины системы трансмиссии из-за хода подвески, намотки оси и крена двигателя. В составных приводных валах используется один или несколько соединительных валов и центральных опорных подшипников. Подшипник центральной опоры предварительно смазывается и герметизируется на весь срок службы подшипника.
Приводные валы различаются по длине, диаметру, материалу, стилю механизмов скольжения и интерфейсам крепления для размещения различных комбинаций колесной базы и силового агрегата.
Все валы трансмиссии сбалансированы для минимизации вибрации эксцентриковой нагрузки.
Примечание