Система ОВКВ - система Климат-Контроля - общая информация: Прочее Ford Econoline E250

Теплопередача

Если рядом друг с другом разместить два вещества разной температуры, то тепло в более теплом веществе будет передаваться более холодному.

Скрытая теплота испарения

Когда жидкость кипит (превращается в газ), она поглощает тепло, не повышая температуру полученного газа.

Когда газ конденсируется (превращается обратно в жидкость), он отдает тепло, не понижая температуру получаемой жидкости.

Относительная влажность

Количество влаги (содержание водяного пара), которое может удерживать воздух, напрямую связано с температурой воздуха. Чем больше тепла находится в воздухе, тем больше влаги может удерживать воздух. Чем ниже содержание влаги в воздухе, тем комфортнее вы себя чувствуете. Удаление влаги из воздуха понижает его относительную влажность и улучшает личный комфорт.

Влияние давления на кипение или конденсацию

При увеличении давления на жидкость температура, при которой жидкость кипит (превращается в газ), также увеличивается. И наоборот, при снижении давления на жидкость снижается и ее температура кипения. В газовом состоянии повышение давления вызывает повышение температуры, в то время как понижение давления будет снижать температуру газа.

Стратегия предотвращения закупоривания компрессора

При определенных условиях в компрессоре переменного тока может накапливаться жидкий хладагент. Чтобы уменьшить повреждение компрессора переменного тока, на транспортных средствах, оснащенных только 6.0L двигателем, используется стратегия предотвращения засорения компрессора (CASS).

КАСС инициируется только при определенных условиях

1. Зажигание выключено более чем на 8 часов
2. Температура окружающей среды выше -4°C
3. Напряжение батареи выше 8,5 вольт при прокрутке двигателя

При наличии этих условий модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует реле кондиционер перед запуском двигателя. Реле кондиционер включает компрессор кондиционер приблизительно на 4-15 оборотов компрессора кондиционер или максимум на 2 секунды (в зависимости от применения транспортного средства), что позволяет выталкивать жидкий хладагент из компрессора кондиционер. КАС инициируется МУП независимо от положения переключателя функций.

Холодильный цикл

Во время стабилизированных условий (отключение системы кондиционирования воздуха) хладагент находится в парообразном состоянии и давления равны во всей системе. Когда компрессор переменного тока (19703) работает, он повышает давление пара хладагента, повышая его температуру. Затем пар высокого давления и высокой температуры выпускается в верхнюю часть ядра конденсатора (19712).

Сердцевина конденсатора, будучи близкой к температуре окружающей среды, заставляет пары хладагента конденсироваться в жидкость, когда тепло отводится от хладагента окружающим воздухом, проходящим по ребрам и трубам. Теперь жидкий хладагент, все еще находящийся под высоким давлением, выходит из нижней части ядра конденсатора и входит во входную сторону отверстия ядра испарителя (19D990).

Центральное отверстие испарителя представляет собой ограничительную систему, которая создает повышение высокого давления и разделяет стороны высокого и низкого давления системы кондиционирования воздуха. Когда жидкий хладагент покидает это ограничение, его давление и температура кипения снижаются.

Жидкий хладагент теперь находится при своем самом низком давлении и температуре. Проходя через сердцевину испарителя, он поглощает тепло от воздушного потока пассажирского салона, проходящего над секциями пластин/ребер сердцевины испарителя. Это добавление тепла заставляет хладагент кипеть (превращаться в газ). Теперь более холодный воздух пассажирского салона больше не может поддерживать тот же уровень влажности более теплого воздуха, и эта избыточная влага конденсируется на внешней стороне змеевиков испарителя и ребер и сливается снаружи автомобиля.

Всасывающий аккумулятор (19C836) предназначен для удаления влаги из хладагента и предотвращения попадания любого жидкого хладагента, который, возможно, не испарился в ядре испарителя, в компрессор переменного тока. Компрессор переменного тока предназначен для перекачивания только пара хладагента, так как жидкий хладагент не будет сжиматься и может повредить компрессор переменного тока.

Цикл хладагента теперь повторяется с компрессором переменного тока, снова повышающим давление и температуру хладагента.

Переключатель цикла кондиционирования воздуха (19E561) прерывает работу компрессора до того, как внешняя температура испарителя станет достаточно низкой, чтобы вызвать превращение сконденсировавшегося водяного пара (избыточная влажность) в лед. Это достигается путем контроля низкого давления в трубопроводе. Известно, что давление хладагента приблизительно 210 кПа (30 фунт/кв.дюйм) дает рабочую температуру 0°C. Циклический переключатель переменного тока управляет работой системы для поддержания этой температуры.

Давление в линии на стороне нагнетания также контролируется, так что работа компрессора переменного тока может быть прервана, если давление в системе становится слишком высоким.

Предохранительный клапан (19D644) системы кондиционирования воздуха открывается и выпускает хладагент для сброса необычно высокого давления в системе.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

При выборе MAX A / C

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток в регистр кондиционер (19893).
3. Температура обычно устанавливается для максимального холода, но при желании может быть нагрета.
4. Воздух будет забираться у отверстия рециркуляции двигателем воздуходувки (19805). При установке регулятора кондиционер на максимальный холод воздушный поток через сердцевину испарителя (19860) будет отклоняться мимо сердцевины нагревателя (18476) и затем направляться в пассажирский салон через регистр кондиционер приборной панели. Также имеется некоторый воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
5. Компрессор кондиционера (19703) включается при выборе MAX кондиционер.
6. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №40

Войти

При выборе NORM A / C

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении без вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. При желании температуру можно повысить.
4. Компрессор кондиционера включается при выборе NORM кондиционер.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №41

Войти

При выборе VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ)

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении без вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели и дверь пола/размораживания находятся в положении полного вакуума, направляя воздушный поток на регистры А/С приборной панели.
3. Температура может регулироваться для нагрева воздуха, но воздух не может охлаждаться ниже наружной температуры.
4. Компрессор кондиционера отключается при выборе режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №42

Войти

При выборе OFF (ВЫКЛ)

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится под полным вакуумом, закрывая наружный воздух и впуская только рециркуляционный воздух.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, закрывая проход к регистрам А/С приборной панели.
3. Дверь пола/размораживателя находится при полном вакууме, закрывая проходы к патрубку шланга размораживателя лобового стекла.
4. Электродвигатель воздуходувки и компрессор кондиционера выключены.

Схема №43

Войти

При выборе FLOOR

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении без вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуская наружный воздух.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, блокируя циркуляцию воздуха к регистрам А/С приборной панели.
3. Дверь пола/размораживания находится в положении полного вакуума, направляя весь воздушный поток в канал пола выхода отопителя.
4. Температуру можно регулировать для смешивания воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя и вокруг него, для достижения желаемого уровня температуры.
5. Компрессор кондиционера отключается при выборе параметра FLOOR (ПОЛ).
6. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №44

Войти

При выборе MIX

1. Дверь канала рециркуляционного воздуха находится в положении отсутствия вакуума, блокируя рециркуляционный воздух и впуск наружного воздуха.
2. Дверь пола/панели находится в положении отсутствия вакуума, блокируя циркуляцию воздуха к регистрам А/С приборной панели.
3. Дверь для пола/размораживания находится в положении частичного вакуума, обеспечивая поток воздуха как к соплу шланга размораживателя ветрового стекла, так и к выходному напольному каналу обогревателя. Также имеется некоторый воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
4. Компрессор кондиционера включается при выборе MIX для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Схема №45

Войти

При выборе параметра " РАЗМОРАЖИВАНИЕ "

1. Дверь рециркуляционного воздуховода находится в положении отсутствия вакуума, впуская наружный воздух.
2. Как дверь для пола/размораживания, так и дверь для пола/панели находятся в положении отсутствия вакуума, так что большая часть поступающего воздуха направляется в сопло шланга размораживателя ветрового стекла. Также имеется воздушный поток к туманоуловителям боковых окон.
3. Установка температуры определит количество воздуха, которое направляется через сердцевину нагревателя, и количество, которое обходит сердцевину нагревателя.
4. Компрессор переменного тока включается, когда выбрано РАЗМОРАЖИВАНИЕ для осушения воздуха и уменьшения запотевания лобового стекла.
5. Двигатель воздуходувки включен.

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Проверьте озабоченность клиента, эксплуатируя систему климат-контроля для дублирования условия.
2. Проверьте, чтобы определить, имеет ли место одна из следующих механических или электрических проблем: КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА. A Утечка в цепи управления вакуумом может возникнуть во время ускорения (показать утечку), может существовать постоянно (большая утечка) и может существовать только при выборе определенных функций (указывающих на утечку в этой части цепи). Вакуумные шланги, используемые в цепи управления пассажирским салоном, сконструированы Hytrel ® из-за используемых материалов, никогда не отсекайте вакуумные шланги во время диагностики, чтобы обнаружить утечку.
3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных фитингов или неправильно установленных компонентов, модулей и встроенных электрических соединителей и контактов.
4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
5. Если причина визуально не очевидна, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных и выберите проверяемое транспортное средство из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки карты программы. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение выключателя зажигания.
6. Если сканирующее устройство по-прежнему не позволяет ввести выбор транспортного средства, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
7. Выполните ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ с помощью сканирующего устройства. Если сканирующее устройство отвечает: SCP +, SCP- или UBP CIRCUITS неисправность = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть " для диагностики сети. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (12A650) не указан в списке проблем связи, включите A / C и отключите самодиагностику блок управления силовым агрегатом для выполнения диагностики. (ref-210196)
8. Если какие-либо расшифровка кодов ошибок блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) извлечены и связаны с проблемой, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-210167-S37378167252005121400000)
9. Если данные, относящиеся к проблеме, не получены, перейдите к " SYMPTOM CHART " для продолжения диагностики. (ref-210167-S20347442052005121400000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Сердцевина нагревателя

1. Проверьте наличие утечки хладагента на водяном шланге нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердцевины нагревателя к сердцевине нагревателя и выглядеть как утечка в сердцевине нагревателя.
2. Проверьте целостность хомутов водяных шлангов отопителя.

Сердечник нагревателя - заглушен

1. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
2. Запустите двигатель и включите обогреватель.
3. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, почувствуйте впускной и выпускной шланг нагревателя, чтобы увидеть, горячие ли они. Если впускной шланг не горячий: Термостат работает неправильно. Если выпускной шланг не горячий: Сердечник нагревателя может иметь воздушный карман. Сердечник нагревателя может быть ограничен или заглушен.

Как проверить систему кондиционирования воздуха (кондиционер) - процедура розничной торговли

Пружинная замковая муфта

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №62

Войти

МАТЕРИАЛ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Разъединить

1. Снимите соединительный зажим пружинного замка (19E746), если он установлен.
2. Вставьте инструмент в отверстие корпуса, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины муфты пружинного замка (19E576), и потяните фитинг в сторону. Снимите уплотнительные кольца с помощью неметаллического инструмента.
3. Снимите пружинную муфту пружинного замка небольшим крючком из проволоки.

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Изготовить чистящий инструмент из паяльного стержня диаметром 1/8 дюйма.
2. Вырезать абразивную подушку из бордового скотча 3m Scotch Brite ® с размерами, соответствующими размеру муфты. СПЕЦИФИКАЦИЯ РАЗМЕРА МУФТЫ Размер муфты Размер подушки Размер 3 / 8 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 1 / 2 дюйма 25 x 50 мм (1 x 2 дюйма) 5 / 8 дюйма 25 x 76 мм (1 x 3 дюйма) 3 / 4 дюйма 25 x 102 мм (1 x 4 дюйма)
3. Соберите подкладку к инструменту.
4. Покройте абразивную подушку минеральным маслом.
5. Прокатать подушку на инструменте и установить ее в двигатель дрели с переменной скоростью.
6. Полировать в течение одной минуты на умеренной скорости (менее 1 500 об / мин) или до тех пор, пока поверхность не станет чистой и свободной от царапин или посторонних материалов.
7. Очистите фитинг безворсовой тканью.
8. Осмотрите поверхность на наличие канавок или царапин. Если канавки и царапины все еще присутствуют, установите новый компонент.
9. Очистите канавки уплотнения уплотнительного кольца нитью из натурального волокна длиной 300 мм (12 дюймов). Оберните струну вокруг канавок и потяните струну назад и вперед.
10. Удалите любые инородные материалы из канавок безворсовой тканью.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Установите пружину муфты пружинного замка.
2. Смажьте внутреннюю часть муфты маслом ПАГ.
3. Установите уплотнительные кольца. Смазать уплотнительные кольца маслом ПАГ.
4. Соедините соединительные муфты пружинного замка с помощью крутящего движения до тех пор, пока пружина муфты пружинного замка не защелкнется на развальцованном конце охватывающего фитинга.
5. Установите стяжной зажим пружинного замка.

Муфта шланга нагревателя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Разгерметизируйте систему охлаждения двигателя.
2. Нажмите на водяной шланг нагревателя по направлению к трубке, чтобы полностью открыть фиксирующие язычки.
3. Надавите специальным инструментом на окна фиксатора муфты для сжатия фиксирующих лепестков фиксатора.
4. Вытащите водяной шланг нагревателя из трубки сердечника нагревателя.
5. Заглушите водяной шланг отопителя.
6. Снимите белый фиксатор муфты с трубки.
7. Раздвиньте лепестки фиксатора и сдвиньте фиксатор с трубки.
8. Утилизируйте фиксатор.

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Прочистите трубки и смажьте обычной водой.
2. Установите новый фиксатор муфты, проставку и смазанные уплотнительные кольца в корпус быстроразъемной муфты.
3. Надвиньте водяной шланг нагревателя с быстроразъемной муфтой на трубку.
4. Убедитесь, что муфта полностью сцеплена, слегка потянув за водяной шланг нагревателя.

Испытания системы хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №73

Войти

Процедура 1 - Температура окружающей среды при 38°C или ниже

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если он оборудован ручным климат-контролем, установите вспомогательные элементы управления A / C для нормального режима A / C-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, вентилятора HI. Если автомобиль имеет кнопку подачи свежего воздуха / рециркуляции, установите его на FRESH. Если автомобиль имеет выключатель A / C или включатель компрессора, установите его на A / C вручную. Если оснащен ATC, установите температуру на 15°C.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-210167-S09758105752005121400000)

Процедура 2 - Температура окружающей среды выше 38°C

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Управляйте автомобилем или запускайте двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
2. Подсоедините к системе хладагента комплект манометров впускной коллектор или сервисный центр хладагента с манометрами высокого и низкого давления.
3. Установите климат-контроль. Если система оборудована ручным климат-контролем, установите регуляторы кондиционер для нормального режима кондиционер-Панель, полной температуры COOL, свежего воздуха, воздуходувки MED LO. Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционер или включателем компрессора, установите его в положение кондиционер ON. Если транспортное средство оборудовано УВД, установите температуру 15°C (минимально возможная температура). Вручную установить вентилятор в положение MED LO (от 3 до 4 бар). Если в автомобиле есть кнопка подачи свежего воздуха/рециркуляции, установите ее в положение FRESH (СВЕЖИЙ). Если транспортное средство оснащено выключателем кондиционирования воздуха или включателем компрессора, установите его в положение ВКЛ. Если транспортное средство оснащено вспомогательным климат-контролем, установите вспомогательные органы управления в положение ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО в режиме ПАНЕЛЬ при скорости вентилятора MED LO.
4. Откройте все окна транспортного средства и оставьте капот открытым для проведения испытания. Откройте задний люк и/или задние двери (если они оборудованы).
5. Убедитесь, что сцепление компрессора включено и вентилятор (ы) охлаждения двигателя работают или включены. Дайте автомобилю поработать на холостом ходу до тех пор, пока давление всасывания (сторона низкого давления) и нагнетания (сторона высокого давления) не станут стабильными или колеблются в диапазоне, который повторяется.
6. Запишите температуру окружающей среды (в цехе).
7. Запишите давление нагнетания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
8. Определите, попадает ли давление нагнетания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления нагнетания хладагента.
9. Запишите давление всасывания. Если давление колеблется, запишите среднее значение.
10. Определите, попадает ли давление всасывания в нормальные рабочие пределы, используя график нормального давления всасывания хладагента.
11. Перейдите к " DIAGNOSTIC TABLE ". (ref-210167-S09758105752005121400000)

Электронное обнаружение утечек

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Используя круговое движение, проверьте герметичность всех фитингов в системе хладагента, используя детектор утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к течеискателю для обращения и методов эксплуатации.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (А / К) ". Восстановите систему. Проверьте систему на нормальное функционирование. (ref-210167-S10740780802005121400000)

Обнаружение утечки флуоресцентного красителя

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №80

Войти

Обнаружение флуоресцентного красителя

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Проверьте утечки с помощью одобренной Rotunda УФ-лампы. Осмотрите все компоненты, линии и фитинги системы хладагента.
2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210167-S10740780802005121400000)
3. Устраните утечку (утечки) в системе хладагента.
4. Откачайте и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210167-S10740780802005121400000)
5. После устранения утечки (утечек) удалите любые следы флуоресцентного красителя масляным растворителем общего назначения.
6. Проверить ремонт, управляя транспортным средством в течение короткого периода времени и повторно проверяя площадь утечки с помощью УФ-лампы, одобренной Rotunda.

Инжекция флуоресцентного красителя - использование центра хладагента кондиционера и инжектора красителя

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Подсоедините сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a кондиционер или коллектор и манометр к клапанам сервисного порта системы хладагента.
2. Убедитесь, что клапаны инжектора флуоресцентного красителя закрыты.
3. Заполните резервуар инжектора флуоресцентного красителя 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
4. Установите инжектор флуоресцентного красителя между клапаном сервисного манометра низкого давления и сервисным центром хладагента хладагент хладагент R-134a или комплектом манометра коллектора.
5. Откройте все клапаны и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
6. Когда ввод флуоресцентного красителя будет завершен, закройте все клапаны.
7. Извлеките хладагент из хладагент хладагент R-134a инжектора флуоресцентного красителя.
8. Снимите инжектор флуоресцентного красителя с клапана сервисного манометра низкого давления и хладагент хладагент R-134a сервисного центра хладагента кондиционера или комплекта манометра впускной коллектор.

Инъекция флуоресцентного красителя - использование комплекта петель для инъекции красителя

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Убедиться в том, что клапаны в контуре инжектора deluxe закрыты.
2. Заполните резервуар комплекта петель делюкс-инжектора 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя.
3. Установить комплект контуров инжектора deluxe между клапанами сервисного манометра высокого и низкого давления.
4. Запустите двигатель.
5. Откройте сервисный клапан высокого давления.
6. Откройте клапаны комплекта инжектора deluxe и введите флуоресцентный краситель в систему хладагента.
7. Закройте сервисный клапан высокого давления, чтобы уравнять давление внутри комплекта контура инжектора deluxe со стороной всасывания системы хладагента.
8. Закрыть клапаны на комплекте контуров инжектора deluxe.
9. Отсоедините сервисные клапаны высокого и низкого давления и снимите комплект контура инжектора deluxe с автомобиля.

Восстановление, эвакуации и зарядка системы кондиционирования воздуха (кондиционер)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №90

Войти

МАТЕРИАЛ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Восстановление системы хладагента

1. Перед восстановлением необходимо проверить чистоту хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210167-S41727085562005121400000)
2. Подключите сервисный центр хладагента хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
4. Как только сервисный центр хладагента восстановит хладагент, выключите питание.
5. Дайте системе установиться в течение примерно двух минут и наблюдайте за показаниями вакуума в системе. Если вакуум не пропадает, отключите оборудование для восстановления.
6. Если система теряет вакуум, повторите шаги с 3 по 5, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение двух минут.
7. Произведите необходимый ремонт.

Эвакуация системы хладагента с помощью сервисного центра хладагента хладагента R-134a

1. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
2. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
3. Выключите вакуумный насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе удерживается. Если вакуум не удерживается в течение пяти минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Вакуумирование системы хладагента с помощью комплекта манометров хладагента хладагента R-134a впускной коллектор

1. Подсоедините набор манометров хладагент хладагент R-134a впускной коллектор к клапанам сервисного манометра нижней и верхней стороны.
2. Подсоедините центральный (желтый) шланг от датчика коллектора к всасывающему отверстию вакуумного насоса.
3. Открыть все клапаны на хладагент хладагент R-134a манометрическом блоке впускной коллектор и оба клапана рабочего манометра.
4. Включить вакуумный насос и откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет, по меньшей мере, 99,4 кПа (29,5 дюйм рт.ст.) вакуума и как можно ближе к 101,1 кПа (30 дюйм рт.ст.). Продолжайте эксплуатацию вакуумного насоса минимум 45 минут.
5. Закройте клапаны со стороны нагнетания и со стороны нагнетания на манометре впускной коллектор (а не клапаны сервисного манометра) и выключите вакуумный насос.
6. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вакуум в системе поддерживается. Если вакуум не поддерживается в течение пяти минут, проверьте систему на герметичность, устраните утечку и снова вакуумируйте систему.

Зарядка системы хладагента с использованием хладагента хладагента R-134a сервисного центра

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210167-S35037995752005121400000)
2. Подключите сервисный центр хладагент хладагент R-134a кондиционер к клапанам сервисного манометра на низкой и высокой стороне в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными производителем оборудования.
3. Установите величину заряда хладагента и зарядите систему хладагента в соответствии с инструкциями, предоставленными изготовителем оборудования.

Зарядка системы хладагента

1. Смазать систему хладагента соответствующим количеством чистого масла ПАГ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-210167-S35037995752005121400000)
2. Соберите комплект манометров хладагент хладагент R-134a коллектора, автоматический счетчик расхода хладагента и бак подачи хладагент хладагент R-134a в соответствии с инструкциями по эксплуатации автоматического счетчика расхода хладагента.
3. Зарядите систему хладагента, следуя инструкциям по эксплуатации автоматического счетчика зарядки хладагента.
4. Если поток хладагента прекращается до завершения загрузки хладагента, запустите двигатель, выберите режим кондиционер и дождитесь завершения загрузки хладагента.

Добавление масла хладагента

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №91

Войти

МАТЕРИАЛ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

1. См. приведенную ниже диаграмму, для хладагента, количество масла на стороне нагнетания и методы установки. КОМПОНЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ 60 Масло Метод добавления 60 Компрессор для хладагента См. Ниже Добавить непосредственно к компрессору A / C перед установкой Всасывающий аккумулятор или ресивер / осушитель См. Ниже Добавить непосредственно к всасывающему аккумулятору или впрыску в сервисный порт во время системы зарядки 89 мл (3 унции) Добавить к количеству, собранному во время регенерации хладагента

Впрыск масла с использованием инжектора красителя/смазки

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Откачайте систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-210167-S10740780802005121400000)
2. Соберите инжектор красителя/смазки, используя правильные адаптеры, чтобы соответствовать количеству масла PAG, которое должно быть впрыснуто.
3. Убедитесь, что все клапаны инжектора красителя/смазки закрыты.
4. Заполните инжектор красителя/смазки соответствующим количеством чистого масла PAG.
5. Установите инжектор красителя/смазки между нижним клапаном сервисного манометра и станцией обслуживания хладагента или комплектом манометров коллектора.
6. Откройте все клапаны и зарядите систему хладагента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-210167-S10740780802005121400000)

Обращение с загрязненным хладагентом

1. Рекуперация загрязненного хладагента с использованием соответствующего оборудования, предназначенного только для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с центром обслуживания кондиционер в вашем регионе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
2. Определение и исправление причины первоначального беспокойства клиентов.
3. Промойте систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации см. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ". (ref-210167-S37235028452005121400000)
4. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.

Как отремонтировать вакуумный шланг - мини-трубка

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 1/8 дюйма приблизительно на 25 мм (на 1 дюйм длиннее поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки).
3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка.
4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки приблизительно 9 мм (3/8 дюйма) в концы стандартной секции ремонтного вакуумного шланга 1/8 дюйма.
6. Встряхните ремонтное соединение после сборки, чтобы убедиться, что растворитель диспергирован и вакуумная линия не заглушена.
7. Проверьте систему на утечку вакуума в зоне ремонта. Используйте вакуумный насос или его эквивалент.

Кондиционирование воздуха (кондиционер) Обработка запахов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы)

Схема №96

Войти

МАТЕРИАЛ

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка запаха кондиционера

Прежде чем определить, что требуется обработка заказа кондиционер, необходимо определить источник и обстоятельства, при которых возникает запах.

Химические запахи обычно постоянны независимо от настройки системы климат-контроля, хотя они могут быть усилены при работе кондиционер. Большинство химических запахов вызвано утечками жидкости или неправильно отвержденными клеями. Химические запахи могут быть устранены путем ремонта протекающего компонента и удаления любого остатка.

Запахи окружающей среды обычно возникают в течение короткого времени и уменьшаются после того, как транспортное средство проходит через пораженную зону. Эти запахи обычно обнаруживаются только тогда, когда окна транспортного средства открыты или когда система климат-контроля работает в режиме, который позволяет подавать свежий воздух. Запахи окружающей среды не могут быть устранены, потому что они являются внешними по источнику, но они могут быть минимизированы путем переключения на климат-контроль, в котором используется рециркулируемый воздух.

Запахи, генерируемые человеком и другими внутренними веществами, возникают в то время, когда присутствует источник, и могут задерживаться на короткое время после этого. Эти запахи могут быть более заметны во время работы кондиционер. Запахи человека могут быть устранены путем удаления источника и очистки пораженного участка.

Микробиологические запахи, если в системе А/С, обычно длятся около тридцати секунд после включения системы. Они будут обнаружены при включении кондиционера и использовании либо наружного, либо рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи, возникающие в зонах, отличных от системы кондиционирования воздуха (например, вода в дверях или влажное ковровое покрытие), могут длиться неопределенно долго и будут более интенсивными при использовании рециркуляционного воздуха. Микробиологические запахи не будут присутствовать при температуре 10°C или ниже.

Микробиологические запахи можно устранить, удалив источник и обработав пораженный участок. Стоячей воде необходимо дать стечь и высохнуть. Системы кондиционирования воздуха могут обрабатываться с использованием охлаждающего покрытия (YN-29) для мотоциклов кондиционер, как описано ниже в процедуре обслуживания.

Микробиологические запахи являются результатом роста микробов, поддерживаемого теплыми температурами и влагой.

Микробиологические запахи описываются как запахи типа затхлости / плесени и могут возникать на / в

1. Образуют пломбы.
2. Резиновые уплотнения.
3. Клеи.
4. Стоячая вода.
5. Пропитанный водой ковер/отделка.