Испытание сцепления на давление
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.6L
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 517-655 кПа (75-95 фунт/кв. дюйм) | 413-586 к Па (60-85 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-813 к Па (100-118 фунт / кв. дюйм) | 620-744 к Па (90-108 фунт / кв. дюйм) | 648-779 к Па (94-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 124-241 кПа (18-35 фунт/кв. дюйм) | 496-606 к Па (72-88 фунт / кв. дюйм) | 413-606 к Па (60-88 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-772 кПа (96-112 фунт/кв. дюйм) | 662-779 к Па (96-113 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 275-344 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) | 717-772 кПа (104-112 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) | 606-717 к Па (88-104 фунт / кв. дюйм) |
| (1) Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в линии. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) | |||||
| (1) | Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в трубопроводе. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 4.6L
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L
| Давление в трансмиссии с положение дроссельной заслонки при 1,5 В и скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Механизм | Отвод EPC (1) | Отвод линейного давления | Передний отвод сцепления | Промежуточный отвод сцепления | Прямой отвод сцепления |
| M1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 фунт / кв. дюйм) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| M2 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 1 | 275-344 кПа (40-50 фунт/кв. дюйм) | 689-827 к Па (100-120 spi) | 620-758 к Па (90-110 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 2 | 241 -310 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) |
| 3 | 241-310 кПа (35-45 фунт/кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 кПа (80-100 фунт/кв. дюйм) |
| 4 | 241 -310 к Па (35-45 фунт / кв. дюйм) | 620-689 к Па (90-100 фунт / кв. дюйм) | 0-34 кПа (0-5 фунт/кв. дюйм) | 586-724 кПа (85-105 фунт/кв. дюйм) | 551-689 к Па (80-100 фунт / кв. дюйм) |
| (1) Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в линии. Для получения дополнительной информации об испытаниях обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) | |||||
| (1) | Показания EPC будут варьироваться в зависимости от стратегии EEC. Эти значения являются приблизительными давлениями в зависимости от утечки в контуре. Фактические давления применения сцепления должны находиться в пределах 0-103 к Па (0-15 фунт / кв. дюйм) от давления в трубопроводе. Для получения дополнительной информации об испытаниях см. " ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-210156-S22847981982005121400000) |
|---|
ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ 5.4L
Испытание сцепления под давлением диагностирует состояние низкого давления или утечку в цепи сцепления. Разница в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм) или более между давлением в сцеплении и давлением в магистрали будет препятствовать нормальному переключению.
- Присоедините манометры 0-2068 кПа (0-300 фунт/кв. дюйм) к отводу давления в линии и соответствующему отводу давления сцепления в соответствии с таблицей применения бандажа/сцепления. Манометры должны быть достаточно точными, чтобы различать разницу в 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм). (Если это испытание проводится в сочетании с контрольным испытанием под давлением, то манометры будут установлены на всех отводах для измерения давления.) Наличие достаточного количества гибкого шланга для считывания показаний датчиков, установленных на транспортном средстве.
- Управляйте автомобилем. При подаче давления на сцепление обратите внимание на разницу между линейным манометром и соответствующим манометром сцепления.
- Если разница в давлениях меньше 103 кПа (15 фунт/кв. дюйм), соответствующая цепь сцепления не имеет потери давления. Манометры на отводе линейного давления и соответствующем отводе давления сцепления могут быть переключены, чтобы подтвердить, что различия в калибровке манометра не являются причиной.
- Если различие больше, чем 103 кПа (15 фунтов на квадратный дюйм), в соответствующей схеме давления сцепления есть утечка. Манометры на отводе линейного давления и отводе давления сцепления могут переключаться для подтверждения того, что различия в калибровке манометров не являются причиной. Выполните соответствующую процедуру для устранения проблемы с утечкой сцепления.