Обнаружение / управление
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует давление выхлопных газов. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда разница между заданным и фактическим давлением выхлопных газов не находится в калиброванных пределах.
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены, а защелка разъема правильно закреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия незапуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
Датчик температуры масла двигателя (EOT) является термисторным датчиком, который имеет переменное сопротивление, которое изменяется при воздействии различных температур. При взаимодействии с модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) он выдает аналоговый сигнал от 0 до 5 вольт, который выводит температуру.
Управление количеством топлива / синхронизацией прокрутки - сигнал датчика EOT используется для определения времени и количества топлива, необходимого для оптимизации запуска при всех температурных условиях.
Частота вращения на холостом ходу - при температуре масла ниже 70°C низкий холостой ход постепенно увеличивается до максимума 950 об / мин.
Температурная компенсация - количество и время подачи топлива контролируется во всем рабочем диапазоне для обеспечения достаточного крутящего момента и мощности.
Управление запальной свечой - модуль управления запальной свечой (GPCM) и время включения лампы регулируются температурой моторного масла.
Сигнал датчика EOT, обнаруженный вне диапазона (высокого или низкого) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приведет к тому, что блок управления силовым агрегатом проигнорирует сигнал датчика EOT и примет температуру моторного масла -20°C для запуска и температуру 100°C для условий работы двигателя. Индикатор проверить двигатель также будет светиться, пока существует условие.
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены, а защелка разъема правильно закреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия незапуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
Схема №109
Схема №110
Масса катушки реле топливного насоса управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с питанием от транспортного средства (Vpwr), подаваемым на катушку реле силовым реле блок управления силовым агрегатом. Включение питания реле топливного насоса замыкает внутренние контакты выключателя и подает напряжение B + через инерционный выключатель на электрический топливный насос. Напряжение топливного насоса контролируется блок управления силовым агрегатом через контрольное устройство топливного насоса (FPM). Цепь, которая находится ниже по потоку от инерционного выключателя, при примерно выключении выключателя сработает 20 секунд зажигания топлива, затем будет срабатывать электрический насос.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Датчик воды в топливе (WIF) используется для обнаружения воды в топливной системе и находится в модуле управления топливом. Датчик WIF контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает воду в течение более 5 секунд, он установит непрерывный клапан расшифровка кода ошибки P2269 и включит индикаторную лампу WATER IN топливо (WIFIL). Проложите шланг от линии слива топлива в контейнер 1-Qt сброс.
| Внимание | Разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должны быть правильно установлены, а защелка разъема правильно закреплена, чтобы устранить возможные проблемы с управляемостью или условия незапуска. Установка разъемов блок управления силовым агрегатом на угол может привести к неправильному соединению, неправильной диагностике и поврежденным компонентам. Установите разъем до тех пор, пока рычаг не повернется и не сядет сам. Приложите легкое давление, чтобы установить разъем на место на блок управления силовым агрегатом, а затем полностью установите разъем. |
|---|
ПримечаниеВизуально проверьте разъемы жгута на предмет коррозии, повреждений, правильного сопряжения и правильного натяжения штырей.
ПримечаниеКогда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен, будут установлены дополнительные коды неисправностей. Очистите все коды неисправностей после восстановления транспортного средства.
