Выбросы в результате испарения: Прочее Ford Econoline E150

Система учета выбросов в результате испарения (ЭВАП)

1. Предотвращает попадание углеводородных выбросов в атмосферу.
2. Хранит пары топлива в канистре с выбросами в результате испарения (EVAP), которые образуются во время эксплуатации транспортного средства или горячей выдержки, до тех пор, пока они не могут быть израсходованы двигателем во время нормальной работы двигателя.
3. Направляет хранящиеся пары топлива в двигатель во время работы двигателя.
4. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует различные входные сигналы датчиков для расчета желаемого количества продувочного потока EVAP. блок управления силовым агрегатом регулирует продувочный поток, вызванный приложением вакуума во впускном коллекторе, путем изменения рабочего цикла, применяемого к клапану продувки фильтра.
5. Имеет порт для испытания на выбросы в результате испарения для целей испытания.

ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ПОРТ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ (ЭВАП)

1. Расположен рядом с клапаном продувки канистры EVAP.
2. Используется для подключения тестера утечки системы испарительных выбросов к системе EVAP.

Пары топлива направляются

1. Из топливного бака через клапаны отвода паров топлива.
2. В канистру для испарительных выбросов (EVAP) через паропровод.
3. К двигателю, когда модуль управления силовым агрегатом (МУП) открывает клапан продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

1. Расположен вдоль лонжерона левого для автомобилей с задними топливными баками или на задней поперечине для автомобилей со средним топливным баком.
2. Содержит активированный уголь.
3. Хранит пары топлива.

Датчик давления в топливном баке (FTP)

1. Контролирует уровень давления в топливном баке.
2. Передает показания давления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время испытания на герметичность бортовая система диагностики II.

Крышка заливной горловины топливного бака

1. Сбрасывает системный вакуум ниже 3,5 к Па (15,09 дюйма H2 O).

Клапан продувки канистр испарительных выбросов

1. Нормально закрыт.
2. Регулирует продувку контейнера EVAP.
3. Управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Соленоид вентиляции канистр

1. Нормально открыт.
2. Уплотняет систему EVAP для испытаний на герметичность и давление бортовая система диагностики II.
3. Устанавливается в контейнер EVAP.
4. Ремонтируется как отдельная позиция.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Клапан продувки канистры EVAP управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан продувки канистры EVAP управляет потоком паров топлива из канистры EVAP во впускной коллектор двигателя во время различных режимов работы двигателя. Клапан продувки канистры EVAP обычно закрыт.

Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)

Пары топлива из топливного бака хранятся в канистре ЭВАП. При работающем двигателе пары продуваются из канистры ЭВАП для сжигания.

Во время мониторинга испытаний системы текущих потерь выбросов в результате испарения, цикла проверки привода для ремонта выбросов в результате испарения и испытания на утечку в системе выбросов в результате испарения соленоид вентиляционного отверстия канистры закрыт для создания вакуума в системе управления паром. Соленоид вентиляционного отверстия канистры обычно открыт.

Датчик давления топливного бака (FTP)

Датчик давления в топливном баке используется для измерения давления в топливном баке во время теста контроля испарительных выбросов. Он также используется для контроля избыточного давления в топливном баке, заставляя систему EVAP продуваться. Датчик давления в топливном баке может быть установлен на баке или удаленно установлен в трубке клапана управления топливными парами, когда он пересекает топливный бак.

Обратный клапан топливного наливного патрубка

Обратный клапан топливозаправщика является неотъемлемой частью топливного бака и предназначен для предотвращения попадания жидкого топлива в топливозаправочный патрубок из топливного бака в режиме дозаправки или опрокидывания.

При возникновении неисправности системный монитор EVAP сбрасывается в состояние NO, и в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается расшифровка кодов ошибок. После ремонта расшифровка кода ошибки цикл привода автомобиля должен быть завершен для сброса монитора при подготовке к осмотру и тестированию технического обслуживания.

Этап 1 - Проверка герметичности

1. Подключите тестер утечки Rotunda Smoke Machine Leak Tester к тестовому порту EVAP.
2. Закройте соленоид вентиляции канистры. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОЦЕДУРА ЗАКРЫТИЯ СОЛЕНОИДА ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ ". (ref-210151-S27931330822005121300000)
3. С помощью дымовой машины Rotunda создайте давление в системе EVAP.
4. Следите за индикаторным флажком на тестере дымовой машины. Если измерение ниже флажка индикатора, то система прошла испытание на герметичность и процедура испытания завершена. Если измерение выше флажка индикатора, система не прошла испытание на герметичность. Перейти к этапу 2.

Этап 2 - Проверка герметичности системы

1. Введение дыма от дымовой машины " Ротонда " в систему EVAP.
2. Используйте галогенную лампу, поставляемую с дымовой машиной, для поиска дыма, идущего из системы EVAP. Это укажет на место утечки.
3. Устраните любые утечки по мере необходимости.
4. Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не пройдет.

Схема №77

Войти

Рекомендации по ездовому циклу

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен составлять от половины до трех четвертей, причем три четверти являются наиболее желательными.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. Выполняя процедуру для этого монитора, оставайтесь в частично дроссельном режиме и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов выполняйте каждый из следующих шагов как можно точнее.
4. Установите сканирующее устройство. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите и включите ключ. Выберите соответствующий классификатор транспортного средства и двигателя. Удалите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и запишите, нажмите trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустите.
6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения являются обязательными при прохождении следующего ездового цикла.
7. Движение со скоростью 64 км / ч (40 миль / ч) до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет по крайней мере 76,7°C.
8. Температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8°C? Если нет, продолжите следующие шаги, но обратите внимание, что часть ездовой цикл EVAP контроль Bypass (шаг 13) потребуется для обхода EVAP-монитора и очистки P1000.
9. Круиз со скоростью 64 км/ч (40 миль/ч) в течение 60 секунд.
10. Круиз со скоростью от 72 до 104 км/ч (от 45 до 65 миль/ч) в течение 10 минут.
11. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) в течение двух минут.
12. С помощью средства сканирования проверьте наличие отложенных кодов. Выполните обычные процедуры восстановления для всех отложенных проблем с кодом. Повторно запустите любой неполный монитор. EVAP контроль BYPASS
13. Припарковать автомобиль минимум на восемь часов. Повторите шаги с 5 по 12.

Контейнер для испарительных выбросов

МАТЕРИАЛЫ

Испарительный электромагнитный клапан вентиляционной емкости

МАТЕРИАЛЫ