EVAP Выполнение теста системы на потерю
Чтобы начать испытания, должны быть выполнены условия стабильной продувки и скорости транспортного средства. На первом этапе соленоид вентиляции контейнера EVAP закрывается, в то время как клапан продувки контейнера EVAP остается открытым, создавая вакуум в системе, как указано датчиком давления в топливном баке (FTP). На этом этапе проверяются основные утечки в системе EVAP.
На втором этапе клапан продувки канистры EVAP закрывается, и система ищет минимальную скорость затухания в вакууме EVAP, указывая на отсутствие каких-либо небольших утечек в системе EVAP.
Последняя ступень вводится только в том случае, если вторая ступень испытания на герметичность не прошла, и проверяет, было ли неудачное испытание из-за образования избыточного пара. Он контролирует скорость образования паров топлива. Первоначально соленоид вентиляции канистры открывается для выравнивания давления в системе EVAP с атмосферой. Затем соленоид вентиляции канистры закрывается, позволяя создать давление, если образование пара присутствует в достаточном количестве. Если скорость образования оказывается слишком высокой, то испытание на герметичность системы эксплуатационных потерь EVAP прекращается. Если нет, то диагностируется небольшая утечка.
Схема №62
- Убедитесь, что проблема клиента связана с системой испарительных выбросов (EVAP).
- Визуально осмотрите на наличие следующих явных признаков механических повреждений.
- Если проблема остается после проверки, подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью, и выберите транспортное средство, которое будет проверяться, из меню сканирующего устройства. Если сканирующее устройство не связывается с транспортным средством: Проверьте правильность установки программной карты. Проверьте соединения с транспортным средством. Проверьте положение переключателя зажигания.
- Если сканирующее устройство по-прежнему не взаимодействует с транспортным средством, обратитесь к руководству по сканирующему устройству.
- Выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если сканирующее устройство отвечает: CKT914, CKT915 или CKT70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, обратитесь к " модуль COMMUNICATIONS сеть ". NO RESP / NOT EQUIP для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ. СИСТЕМА ПРОЙДЕНА, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), выполните непрерывное тестирование. (ref-210196)
- Если извлеченные коды неисправностей связаны с проблемой, обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.
- Если после проверки проблема остается, определите симптом и обратитесь к соответствующей статье ВВЕДЕНИЕ.
Схема №63
| Внимание | Соленоид вентиляции контейнера не должен включаться более чем на девять минут за один раз. После того, как на соленоид вентиляции контейнера подано напряжение и он обесточен, необходимо обеспечить достаточное время для адекватного охлаждения компонента. Неспособность компонента охладиться может привести к ложному отказу в диагностике, вызывая ненужный ремонт. |
|---|
- Подключите сканирующий инструмент и выберите режим тестирования выхода.
- Если мониторы PID не активны, выберите PID.
- Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
- Выберите режим ALL OFF.
- Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на сканирующем устройстве.
