Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Снятие и установка Ford Econoline E150

Как снять (E250/350 и F250/350)

1. Снимите колесо в сборе и тормозной барабан. Снимите стопорную гайку стояночного тормоза в сборе с опорной плиты.
2. Снимите стояночный тормоз в сборе. Снимите регулировочный трос в сборе с анкерного пальца, направляющей троса и регулировочного рычага.
3. Снимите возвратные пружины тормозных колодок, прижимные пружины и тормозные колодки. (Схема №2) Снять и разобрать регулировочный винт в сборе.

Как установить дисковые тормоза и барабанных тормоза: снятий и установок

Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой тормозных колодок смажьте места контакта тормозного узла тонким слоем универсальной смазки.

Схема №2

Войти

Как снять (Bronco, E150 и F150)

1. Снимите колесо в сборе и барабан. Установите зажим на концы цилиндра колеса. Выведите регулировочный рычаг из зацепления с регулировочным винтом, потянув назад за трос рычага.
2. Сдвиньте регулировочный винт наружу. Отвинтите, насколько это возможно, шарнирную гайку. Потяните регулировочный рычаг, трос и пружину автоматического регулятора вниз и назад, чтобы отцепить поворотный крюк от большого отверстия во вторичной колодке. Не выводите крюк шкворня из отверстия.
3. Снимите пружину автоматического доводчика и регулировочный рычаг. Снять вторичные пружины «башмак-анкер», анкер троса и пластину анкерного пальца. (Схема №3)
4. Снимите направляющую троса, пружины прижима башмаков, регулировочный винт башмаков, накидную гайку и гнездо. Снимите пружину стояночного тормоза и поводок. Обратите внимание на цвет и положение пружин для повторной сборки.
5. Отсоедините трос стояночного тормоза от рычага. Снять вспомогательный башмак. Разобрать рычаг стояночного тормоза с колодки, сняв стопорный зажим и пружинную шайбу.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочный трос находится в канавке направляющей троса. Кабель не должен заедать на анкерном пальце. Убедитесь, что винт регулятора установлен на правильной стороне. Если винт регулятора установлен не с той стороны, регулятор будет работать неправильно.

Схема №3

Войти

Как снять дисковые тормоза и барабанных тормоза: снятий и установок

1. Снимите хомут для шланга и отсоедините шланг от вакуумного насоса. Ослабьте регулировочный болт вакуумного насоса и поворотный болт. Сдвиньте насос вниз и снимите приводной ремень со шкива.
2. Снимите шкворень и регулировочные болты. Отверните болты крепления насоса к регулировочной плите. Снимите вакуумный насос и регулировочную пластину.

Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты регулировочной пластины до 11-18 фут-фунтов (15-25 Н.м). Установите приводной ремень и отрегулируйте натяжение ремня. См. РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (все модели)

1. Чтобы предотвратить переполнение главного цилиндра при нажатии на поршень суппорта, удалите небольшое количество тормозной жидкости из главного цилиндра. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности.
2. Снимите переднее колесо в сборе. Поместите большой зажим «С» на суппорт. Затянуть хомут к нижнему поршню в расточке цилиндра. Снимите хомут.
3. Удалите грязь вокруг лапок штифта суппорта. Постучите верхним пальцем суппорта по направлению к внутренней стороне транспортного средства, пока лапки пальца не коснутся торца шпинделя.
4. Вставьте отвертку в паз, предусмотренный за лапками штыря с внутренней стороны штыря. С помощью плоскогубцев сжать конец шпильки во время притирки отверткой до проскальзывания лапок в паз шпинделя.
5. Поместите пуансон 7/16" на конец штифта и выведите штифт суппорта из канавки скольжения суппорта. Повторите процедуру для нижнего штифта. Снимите суппорт с ротора. Снимите наружную тормозную колодку. Сожмите зажим против дребезжания и снимите внутреннюю тормозную колодку.
6. Поддержите суппорт в стороне или отсоедините тормозной шланг и снимите суппорт. На всех моделях E250/350 и F250/350, включая модели 4WD, заменить накладки, если их толщина составляет менее 1/32 "(0,79 мм). На всех остальных моделях замените колодки, если толщина облицовки менее 1/16" (1,5 мм).

Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болт крепления тормозного шланга к суппорту до 17-25 фут-фунтов (24-33 Н.м). При необходимости стравите воздух из тормозной системы. Применять тормоза до получения твердой педали.

Как снять и установить (за исключением супер-обязанности серии «F»)

1. Поднимите автомобиль и позвольте задней оси висеть в положении полного отскока. Очистите внешнюю поверхность клапана для предотвращения попадания грязи в гидравлическую систему.
2. Снимите тягу с клапана. Отсоедините тормозную магистраль и гибкий шланг от крана. Снимите клапан с монтажного кронштейна. Установите новый сенсорный клапан на монтажный кронштейн. Затяните болты до 12-18 фут-фунтов (16-24 Н.м).
3. Установите гибкий шланг, используя новые медные прокладки. Затянуть проточный болт до 28-34 фут-фунтов (37-46 Н.м). Установите тормозную магистраль в нижнее отверстие на клапане и надежно затяните. Подсоедините рычажный механизм к сенсорному валу. Затяните гайку до 8-10 фут-фунтов (11-14 Н.м). Стравить тормозную систему. Установите колеса. Опускание транспортного средства и испытание тормозов.

Схема №4

Войти

Как снять (Super DUTY серию «F»)

1. Задними колесами на земле поднимите раму, чтобы получить 8-дюймовый (+/- 1/4 дюйма), зазор между нижним краем кронштейна бампера джунса и верхней частью трубы оси. (Схема №5)
2. Теперь подвеска находится в правильном положении для установки предварительно индексированного клапана-датчика высоты. Отвинтите гайку, крепящую соединительный рычаг к клапану измерения высоты, и отсоедините соединительный рычаг.
3. Выверните расходный болт, удерживающий гибкий тормозной шланг к клапану. Отсоедините тормозную магистраль от крана. Отверните два (2) болта, крепящие клапан измерения высоты к монтажному кронштейну, и снимите клапан. (Схема №6)

1. Поместите клапан измерения высоты на монтажный кронштейн. Установите два (2) крепежных болта и затяните до 12-18 фунтов на кв. фут. (17-24 Нм). Установите гибкий тормозной шланг, используя новые медные прокладки. Затяните проточный болт на 28-34 фунта-фута. (37-46 Нм).
2. Установите тормозную магистраль к нижнему порту на клапане и надежно затяните. Поместите рычаг рычажного механизма на клапан измерения высоты и затяните стопорную гайку до 8-10 Ibs.ft. (11-14 Нм). Продуйте тормоза. Проверьте правильность работы тормоза.

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Как снять (E250/350 и F250 HD/350)

1. Установить стояночный тормоз. Ослабьте болты крепления полуоси. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Отпустить стояночные тормоза. Снять болты крепления полуоси и стопорные шайбы. Болты и шайбы утилизировать.
2. Снять полуось и прокладку. Прокладку утилизировать. Вынуть фиксирующий клин. Используя колесную тележку, поднимите колесо, чтобы снять весь вес с подшипников. Снимите тормозной барабан. Снимите регулировочную гайку подшипника и наружный подшипник. Снять колесо в сборе с оси.
3. Осторожно отверткой снимите внутренний подшипник и уплотнитель со ступицы. Избегайте повреждения обоймы подшипника. Очистить и осмотреть подшипники и обоймы. Если необходимо заменить подшипники, снимите наружные кольца подшипников со ступицы с помощью латунной оправки.

1. Если подшипники были заменены, запрессуйте новые наружные кольца подшипников в ступицу с помощью заменителя колец подшипников (T75T-1225-A и T75T-1225-B) и резьбового тягового стержня (T75T-1176-A). Убедитесь, что обойма подшипника установлена правильно. Щуп 0,0015 "(0 038 мм) не должен устанавливаться между ступицей и кольцом подшипника.
2. Упакуйте подшипники универсальной смазкой на основе лития. Поместите внутренний подшипник в ступицу. Установите новое уплотнение с помощью устройства для замены уплотнений (T75T-1175-B) и резьбовой тяги (T75T-1176-A). Лента по резьбе на конце шпинделя. Сдвиньте узел ступицы над шпинделем. Убедитесь, что уплотнительные кромки не повреждены во время установки ступицы.
3. Снимите ленту и установите наружный подшипник и регулировочную гайку. Установите втулочный ключ (T85T-4252-AH) так, чтобы приводные лапки инструмента вошли в 4 паза в гайке. Затяните гайку ступицы динамометрическим ключом до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Вращать колесо в процессе затяжки.
4. После затяжки в соответствии со спецификацией, поверните трещоткой назад на 90 градусов и затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Установить полуось с новой прокладкой фланца, стопорными шайбами и новыми болтами крепления полуоси. Затянуть болты полуоси до 40-55 фут-фунтов (54-75 Н.м). Отрегулировать тормоза (при необходимости).

Схема №7

Войти

Как снять и установить дисковые тормоза и барабанных тормоза: снятий и установок

1. При выключенном двигателе несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор. Снимите главный цилиндр с гидроусилителя и отожмите в сторону.
2. Отсоедините 3 гидролинии от гидроусилителя. Отсоединить входной толкатель от педали тормоза. Отверните 4 гайки крепления гидроусилителя, а затем снимите гидроусилитель. Для установки, обратная процедура снятия. Прокачать систему рулевого управления с усилителем.

Схема №8

Войти

1. Поднять автомобиль и установить стойки безопасности. Чтобы снять узел стопорной втулки, сначала отделите узел крышки стопорной втулки от узла корпуса. С помощью Torx-Bit (TX25) отсоедините 5 винтов с головкой от узла крышки, затем снимите стопорную крышку ступицы и компоненты подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ роняйте шарикоподшипник, обойму, пружинный фиксатор или пружину при разборке.
2. Снимите резиновое уплотнение. Удалите фиксатор моста уплотнения (небольшая металлическая штамповка) из пространства кольца фиксатора пружины. Снимите стопорное кольцо, закрыв концы игольчато-носовыми плоскогубцами при вытягивании замка ступицы из ступицы колеса.
3. При необходимости демонтажа ступицы колеса и шпинделя следует вынуть шайбу «С» из паза цапфы вала. Снимите шлицевую проставку с вала. Снимите контргайки подшипника колеса и стопорную шайбу. Разберите, очистите и осмотрите компоненты узла стопорной ступицы.
4. Снимите стопорное кольцо и плоскую шайбу с внутреннего конца стопорной ступицы в сборе. Вытяните втулку ступицы и присоединенные детали из тормозной втулки, затем протащите втулку крана, чтобы разблокировать лепестки тормозной ленты. Снимите узел муфты натяжения. ВНИМАНИЕ: НЕ снимайте тормозную ленту с тормозной муфты.
5. Промойте тормозную муфту/тормозную ленту в чистом растворителе и тщательно продуйте насухо. Смазать узел тормозной ленты/тормозной муфты смазкой, соответствующей техническим ESL-M1C93A (Darmex Spec.DX-123-LT). Работайте смазкой над пружиной и площадью тормозной втулки под пружиной.
6. Погрузите узел корпуса ступицы (за исключением узла колпачка и узла тормозной ленты/тормозной втулки) в Dexron II ATF и дайте высохнуть в течение нескольких минут перед началом сборки.
7. Соберите по одному из 2-х лепестков тормозной ленты с каждой стороны наружной обоймы (пластик), которая расположена в окне внутренней обоймы (сталь). Необходимо взвести эти части, чтобы зацепить лепестки в этом положении, когда тормозная втулка расположена напротив поверхности кулачкового толкателя. Установите шайбу и стопорное кольцо.

1. В случае снятия установите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса и контровочную шайбу. Затянуть наружную контргайку до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Установите на полуось шлицевую проставку и шайбу «С». ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой удалите излишки смазки из замка ступицы и шлицев ступицы.
2. Начать фиксацию ступицы в сборе в ступицу. Убедитесь, что большие лепестки выровнены стопорной шайбой, а шлицы наружного диаметра и внутреннего диаметра находятся на одной линии со шлицами ступицы и полуоси.
3. Установите стопорное кольцо, закрыв концы кольца игольчато-носовыми плоскогубцами и одновременно втолкните в ступицу узел стопорной ступицы. Установите фиксатор моста уплотнения (узким концом вперед).
4. Установите резиновое уплотнение поверх стопорной ступицы. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе. Убедитесь, что шарикоподшипник, обойма, пружина и фиксатор находятся в надлежащем положении. Затяните винты Torx-Bit до 40-50 дюймов. фунтов (4,5-5,6 Н.м), следуя последовательности затяжки (затянуть один, пропустить один и т.д.) до полного завершения.

1. На F250/350 моделях сначала отделите стопорный узел крышки ступицы от узла корпуса ступицы, удалив 6 винтов с шестигранной головкой из узла крышки, а затем раздвиньте компоненты. Отсоединить стопорное кольцо (стопорное кольцо) от конца полуоси.
2. Снимите стопорное кольцо (посаженное в канавку ступицы колеса). Выдвиньте узел корпуса ступицы из ступицы колеса. При необходимости установите 2 винта с головкой и вытащите корпус из ступицы.
3. На моделях Bronco и F150 поднимите автомобиль и установите стойки безопасности. Снимите колеса и стопорные шайбы ушковых гаек. Снимите втулку ручной блокировки в сборе.
4. Для снятия внутреннего замка ступицы с наружного корпуса в сборе снимите наружное стопорное кольцо, размещенное в канавке корпуса ступицы. Теперь внутренний узел, пружина и шестерня сцепления должны выскользнуть из корпуса ступицы.

Чтобы установить компоненты стопорной ступицы в сборе, выполните процедуру обратного демонтажа. Установите стопорный колпачок ступицы в сборе и затяните винты с колпачком на 40-60 дюймов. фунтов (4,5-6,0 Н.м).

На Super DUTY серии «F», с выключенным двигателем, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы разрядить аккумулятор гидроусилителя. На всех остальных отсоедините провод индикатора предупредительной световой сигнализации тормозов от индикатора уровня жидкости пластикового резервуара. При выключенном двигателе нажмите на педаль тормоза, чтобы удалить вакуум из усилителя тормозов. Отсоедините тормозные магистрали у главного цилиндра. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра к усилителю тормозов. Снимите главный цилиндр.

Для установки, обратная процедура снятия. Стравить тормозную систему.

1. Отсоедините батарею. Снимите главный цилиндр с бустера. Отложите его в сторону, не нарушая гидравлических магистралей. Не обязательно отсоединять тормозные магистрали, а соблюдать осторожность, чтобы избежать их перекручивания. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера.
2. Под тире снимите разъем выключателя стоп-сигнала. Снимите стопорный штифт выключателя. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штыря педали тормоза так далеко, чтобы внешняя пластина выключателя стоп-сигнала освободилась от штыря, затем снимите выключатель со штыря. Избегайте повреждения выключателя во время снятия.
3. Снимите гайки крепления бустерной панели к приборной панели. Сдвинуть толкатель усилителя, нейлоновые шайбы и втулку со штифта педали тормоза. Снимите бустер в сборе с приборной панели, выдвигая толкатель через сторону двигателя приборной панели.

1. Перед установкой силового тормозного блока убедитесь в правильности установки резинового реактивного диска усилителя. (Схема №9) Если толкатель главного цилиндра удален или случайно выдвинут, смещенный диск может привести к чрезмерному перемещению педали.
2. Реакционный диск черный по сравнению с плунжером клапана серебристого цвета, который будет открыт, если удалить толкатель и седло. Для установки блока силовых тормозов, процедура обратного демонтажа. Отрегулировать толкатель (если регулируется). Запустите двигатель и проверьте работу тормозов.

Схема №9

Войти

1. Отсоедините батарею. Снимите главный цилиндр с бустера. Отложите его в сторону, не нарушая гидравлических магистралей. Не обязательно отсоединять тормозные магистрали, а соблюдать осторожность, чтобы избежать их перекручивания. Отсоединить вакуумный шланг коллектора от обратного клапана бустера.
2. Под тире снимите разъем выключателя стоп-сигнала. Снимите стопорный штифт выключателя. Сдвиньте выключатель стоп-сигнала со штыря педали тормоза так далеко, чтобы внешняя пластина выключателя стоп-сигнала освободилась от штыря, затем снимите выключатель со штыря. Избегайте повреждения выключателя во время снятия.
3. Снимите гайки крепления бустерной панели к приборной панели. Сдвинуть толкатель усилителя, нейлоновые шайбы и втулку со штифта педали тормоза. Снимите бустер в сборе с приборной панели, выдвигая толкатель через сторону двигателя приборной панели.

Для установки обратные процедуры снятия. Отрегулируйте толкатель главного цилиндра.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесо и суппорт в сборе. Снимите пылезащитный колпачок, шплинт, гайку, шайбу и наружный подшипник. Осторожно снимите ступицу и ротор в сборе. Снимите внутренний подшипник и уплотнение.

1. Упакуйте игольчатые и колесные подшипники. Установить внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установите наружный подшипник колеса и регулировочную гайку.
2. Поверните ротор и затяните регулировочную гайку до 35 футов фунтов (47 Н.м). Отвернуть гайку на 1/4 оборота. Затяните регулировочную гайку до 16 дюймов. фунт. (1,8 Н.м). Тщательно совместите ближайшее отверстие в регулировочной гайке с центром шпоночной канавки шпинделя. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снимите контргайки подшипника колеса и стопорные шайбы. Снимите ступицу и диск в сборе.

Установить ступицу в сборе. Установка контргайки и стопорной шайбы подшипника колеса такая же, как и со ступицами ручной блокировки. Затянуть контргайку наружного подшипника колеса до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поднять транспортное средство и опору со стойками безопасности. Снять колесный узел и суппорт. Снимите стопорную втулку в сборе. См. соответствующие СТОПОРНЫЕ СТУПИЦЫ в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.
2. Снимите ступицу и диск в сборе. Внешний подшипник колеса будет скользить по мере удаления ступицы. Отверните гайки крепления шпинделя, затем осторожно снимите шпиндель с кулака и полуоси.
3. Удалите смазочное уплотнение и внутренний подшипник колеса. Осмотрите игольчатые и колесные подшипники на предмет износа или повреждений. Осмотрите стаканы подшипников на наличие раковин или трещин. Замените изношенные детали. При необходимости снять чашки подшипников с дрифтом.

1. Упакуйте игольчатые подшипники и торец шпинделя, который сопрягается с уплотнением шпинделя. Установить шпиндель над осью моста и на кулак. Затяните стопорные гайки до 50-60 фут-фунтов (68-81 Н.м) на всех моделях.
2. Упаковать подшипники колес. Установить внутренний подшипник и смазочное уплотнение. Установить ступицу и диск в сборе на шпиндель. Установить наружный подшипник и внутреннюю контргайку. Затянуть внутреннюю контргайку подшипника до 50 фут-фунтов (68 Н.м), вращая колесо взад и вперед.
3. На передней оси Bronco, F150 и F250 с помощью Dana Model 44 отверните внутреннюю контргайку на 90 градусов. Установить контровочную шайбу, завернув внутреннюю контргайку до ближайшего отверстия в контровочной шайбе.
4. Установить наружную контргайку и затянуть до 150 фут-фунтов (203 Н.м). Люфт торца шпинделя колеса должен быть 0,00» -,006»(0,0-15 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.
5. На F250 и F350 передней осью Dana Model 50 отверните внутреннюю контргайку и затяните до 31-39 фут-фунтов (42-53 Н.м). При вращении ступицы отверните контргайку на 135-150 градусов.
6. Установите стопорную шайбу и наружную контргайку. Затянуть наружную контргайку до 65 фут-фунтов (88 Н.м). Отогните одно ушко стопорной шайбы над внутренней контргайкой, а другое ушко - над наружной контргайкой. Люфт торца шпинделя колеса должен быть.001» -.009»(.025-.23 мм). Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. Установить стояночный тормоз, и ослабить болты полуоси. Поднимите заднюю часть автомобиля, и поместите на стойки домкрата. Отпустить стояночный тормоз. Снять и утилизировать болты и шайбы крепления оси. Используйте сверхмощную колесную тележку для подъема колеса, снимая вес с подшипников колеса.
2. Если тележка недоступна, снимите колесный узел. Снять полуось и выбросить прокладку. Снимите суппорт дискового тормоза. См. СУППОРТЫ И КОЛОДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью ключа ступицы (T88T-4252-A) снимите гайку ступицы подшипника колеса. (Схема №10) Снимите внешний подшипник. Снимите ступицу и ротор в сборе. Чтобы снять ротор со ступицы, отверните 10 винтов с наружной торсионной головкой (E-18).

Схема №10

Войти

1. Наденьте электропроводку на шпиндель корпуса оси во избежание повреждения. Нанесите герметик на винты «ступица-ротор». Установите ступицу и ротор в сборе на шпиндель корпуса оси. Снимите электроленту. Установите наружную обойму подшипника колеса и подшипник. Установить гайку ступицы, убедившись, что язычок гайки ступицы находится в пазу язычка ступицы перед началом резьбы.
2. Затяните гайку ступицы ключом (T88T-4252-A). Надавите внутрь на гнездо, чтобы предотвратить храповое действие гайки ступицы. Вращать ступицу, затягивая гайку ступицы до 65-75 фут-фунтов (88-102 Н.м). Отверните гайку ступицы на 90 градусов и повторно затяните до 15-20 футов фунтов (20-27 Н.м). Торцевой люфт ступицы и ротора должен быть равен нулю.

1. Переключить передачу на передачу, и отсоединить трос стояночного тормоза. Педаль или рычаг должны находиться в полностью отпущенном положении. Установить транспортное средство на домкратные стойки. Отсоедините кабель спидометра. Отвернуть болты крепления карданного вала к выходному фланцу узла стояночного тормоза.
2. Снимите карданный вал и закрепите в сторону. Отвернуть болты крепления стояночного тормоза в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. (Схема №11) Снять узел с коробки передач.

Схема №11

Войти

С помощью 6 новых болтов прикрепите стояночный тормоз в сборе к корпусу удлинителя трансмиссии. Заправьте стояночный тормоз в сборе до дна заливного отверстия многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Снимите колесо в сборе, барабан и тормозные колодки. Снимите соединительные звенья цилиндра. Отсоединить гидравлическую тормозную магистраль от цилиндра. Снимите болты крепления тормозных цилиндров и стопорные шайбы. Снимите цилиндр с опорной плиты. Для установки, обратная процедура снятия. Отрегулировать тормоза и прокачать гидросистему.

Схема №12

Войти

1. Снимите суппорт. Выньте пробку из впускного отверстия (если таковое имеется) и слейте жидкость из цилиндров. Поместите деревянный блок между суппортом и цилиндрами. (Схема №12) Подать низкое давление воздуха на вход тормозного шланга. Давление воздуха вытолкнет поршень (ы) наружу.
2. Если поршень заклинен или взведен и не будет легко выйти, резко постучите по концу поршня латунным молотком, прилагая давление воздуха. Не выталкивайте поршень из отверстия. Снимите уплотнение и пыльник с канавок. Утилизировать пломбы и ботинки.