Главная/Ford/Cutaway E350 Super Duty/Ford Cutaway E350 Super Duty (2008-2012)/Руководство по ремонту/Средства связи/Модульная сеть связи -- серия е: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Средства связи

Все разделы

Модульная сеть связи -- серия е: Диагностика Ford Cutaway E350 Super Duty

Средства связи 61 иллюстрация ~59 мин чтения

Инспекция и проверка

Проверка проблемы клиента.
Визуально проверьте наличие явных признаков электрических повреждений. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ Предохранитель (и) электрической батареи (BJB): 35 (40A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) 46 (10A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом) 53 (10A) (нет связи с модулем ABS) 54 (10A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом (только бензиновый двигатель)) 55 (10A) с предохранителем (ами) ИКМ (только дизельный двигатель) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB): 5 (10A) (нет связи с SJB) 14 (10A) (нет связи с модулем APIM (Accessory Protocol Interface модуль), модулем глобальной системы позиционирования (GPSM)) 15 (10A) (нет связи с системой спутникового цифрового аудио приемника (Модуль SDARS)) 20 (15A) (нет связи с сканирующим устройством) 26 (10A) (нет связи с группой приборных панелей (IPC)) 27 (20A) (нет связи с блоком управления силовым агрегатом (только бензиновый двигатель)) 29 (5A) (нет связи с IPC) 32 (10A) (нет связи с модулем управления ограничителями (RCM)) 33 (10A) (нет связи с модулем управления тормозами прицепа (TBC)) 35 (10A) (нет связи с модулем помощи при парковке (PAM)) 39 (20A) (нет связи с модулем управления аудио (ACM)) 41 (15A) (нет связи с ACM (без навигации)) Разъем канала передачи данных (диагностический разъём) Жгут проводов Проводка, клеммы или разъемы
Подключите средство сканирования к диагностический разъём. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно используйте последнюю версию программного обеспечения средства сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Светодиодный индикатор Vehicle Communication модуль (VCM) подтверждает, что питание и масса от диагностический разъём предоставлены VCM. Если интегрированная система диагностики (IDS) не взаимодействует с VCM: Проверьте подключение VCM к транспортному средству. Проверьте подключение сканирующего устройства к VCM. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «диагностический тест P»(поз. 370600-S03321816452010082700000) для диагностики отсутствия питания сканирующего устройства.
Установите сеанс средства сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство сначала попытается связаться с блоком управления силовым агрегатом, после установления связи с блоком управления силовым агрегатом сканирующее устройство затем попытается связаться со всеми другими модулями на транспортном средстве. Если сеанс IDS не может быть установлен с транспортным средством, (IDS может указать «Связь с блоком управления силовым агрегатом не может быть установлена»: Выберите «Нет», когда средство сканирования предложит повторить связь или нет. Введите номер компонента блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), бирку разрыва или номер калибровки для идентификации транспортного средства и начните сеанс (номер компонента блок управления силовым агрегатом и 4-символьная бирка разрыва напечатаны на этикетке блок управления силовым агрегатом). ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест A, чтобы диагностировать, что блок управления силовым агрегатом не реагирует на инструмент сканирования.
Выполните тестирование сети. Если сетевой тест проходит успешно, извлеките и запишите расшифровка кода ошибки непрерывной памяти и перейдите к шагу 6. Если тест сети завершается неуспешно, перейдите к SYMPTOM CHART для диагностики отказавшей сети связи. Если во время тестирования сети не удается установить связь с модулем, перейдите к разделу ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ.
Извлеките и просмотрите расшифровка кода ошибки. Если извлеченные расшифровка кода ошибки связаны с проблемой, перейдите к расшифровка кода ошибки CHARTS. Следуйте диагностике расшифровка кода ошибки вне сети (B-коды, C-коды, P-коды) до диагностики расшифровка кода ошибки сети (U-коды). Для всех других расшифровка кода ошибки обратитесь к карте диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. Если расшифровка кода ошибки, связанные с проблемой, не извлекаются, перейдите к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.

Диаграммы расшифровки кода ошибки

ПримечаниеСетевые расшифровка кода ошибки (U-коды) часто являются результатом периодических проблем, таких как неисправная проводка или возникновение низкого напряжения батареи. Кроме того, процедуры обслуживания транспортного средства, такие как перепрограммирование модулей, часто устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки. Замена модуля для разрешения сетевого расшифровка кода ошибки вряд ли решит проблему. Чтобы предотвратить повторение проблем с сетевым расшифровка кода ошибки, проверьте всю сетевую проводку, особенно разъемы. Проверьте аккумулятор транспортного средства, см. раздел АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

ПримечаниеНекоторые модули на этом транспортном средстве используют 5-символьный расшифровка кода ошибки, за которым следует 2-символьный код типа отказа. Код типа отказа предоставляет информацию о конкретных состояниях отказа, таких как обрыв или замыкание на массу. расшифровка кода ошибки с непрерывной памятью имеют дополнительный двухсимвольный суффикс кода состояния расшифровка кода ошибки, помогающий определить историю расшифровка кода ошибки.

DTC	Описание	Источник	Действие
U0002:88	Высокая скорость шины связи CAN Производительность: Шина отключена	IPC	IPC не удалось установить связь по HS-CAN в определенный момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует, так как IPC в настоящее время обменивается данными по HS-CAN, чтобы сообщить об этом расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0011:88	Среднескоростная коммуникационная шина CAN Производительность: Шина отключена	IPC	IPC не удалось установить связь по MS-CAN в определенный момент времени. IPC взаимодействует с сканирующим устройством на HS-CAN. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест I»(поз. 370600-S09018199292010082700000).
U0028	Коммуникационная шина А транспортного средства	Модуль АБС	Это расшифровка кода ошибки для частной шины CAN, не относящейся к сети. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
U0028:08	Коммуникационная шина А транспортного средства: Отказы сигнала/сообщения шины	RCM	Данный расшифровка кода ошибки предназначен для частной шины CAN, не относящейся к сети. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
U0028:88	Шина связи автомобиля А: Шина выключена	RCM	Данный расшифровка кода ошибки предназначен для частной шины CAN, не относящейся к сети. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
U0073	Коммуникационная шина A модуля управления отключена	Модуль АБС	Модулю ABS не удалось установить связь по сети в определенный момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует, так как модуль ABS в настоящее время обменивается данными по HS-CAN, чтобы сообщить об этом расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U0100:00	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе	IPC RCM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 370600-S34484713152010082700000).
U0100:00	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Нет информации о подтипе	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0100:87	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) «A»: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0101:87	Потеря связи с блоком управления трансмиссией: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0115	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Модуль ABS модуль TBC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест A»(поз. 370600-S34484713152010082700000).
U0121	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS)	Модуль TBC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест B»(поз. 370600-S27582704232010082700000).
U0121:87	Потеря связи с модулем управления антиблокировочной тормозной системой (ABS): Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0137:87	Потеря связи с модулем управления тормозами прицепа: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0140	Потеря связи с модулем контроля кузова (GEM)	PAM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370600-S15777688432010082700000).
U0140:00	Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией) IPC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370600-S15777688432010082700000).
U0140:00	Потеря связи с модулем контроля кузова: нет информации о подтипе	APIM GPSM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0140:87	Потеря связи с модулем контроля тела: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0151	Потеря связи с модулем управления ограничителями (RCM)	Модуль АБС	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращает результат, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест D»(поз. 370600-S36766583282010082700000).
U0151:00	Потеря связи с модулем управления ограничителями: Нет информации о подтипе	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0151:87	Потеря связи с модулем управления ограничителями: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0155	Потеря связи с модулем управления IPC	Модуль ABS Модуль PAM SJB TBC	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращает результат, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 370600-S26495071032010082700000).
U0155	Потеря связи с модулем управления IPC	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0155:00	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией) RCM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращает результат, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 370600-S26495071032010082700000).
U0155:00	Потеря связи с модулем управления панелью приборов (IPC): Нет информации о подтипе	APIM GPSM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0159	Потеря связи с модулем управления парковкой (PAM)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0159:00	Потеря связи с модулем управления помощи при парковке «A»: Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0159:87	Потеря связи с модулем управления помощи при парковке «А»: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0162:00	Потеря связи с навигационным дисплейным модулем: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0163:87	Потеря связи с модулем управления навигацией: Отсутствует сообщение	IPC	СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0164:00	Потеря связи с модулем управления ОВК: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U016A:00	Потеря связи с модулем глобальной системы позиционирования (GPSM): нет информации о подтипе	APIM	ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если расшифровка кода ошибки возвращается, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест J»(поз. 370600-S24579420102010082700000).
U0184	Потеря связи с радио (ACM)	Модуль SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0184:00	Потеря связи с радио: нет информации о подтипе	APIM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио (SDARS)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0193:00	Потеря связи с «Модулем управления цифровым аудио A «: Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель (AUX)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0196:00	Потеря связи с «Модулем управления развлечениями - задняя панель A «: Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0197	Потеря связи с модулем управления телефоном	Модуль ACM SDARS	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0197:00	Потеря связи с модулем управления телефоном: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0238	Потеря связи с цифровым модулем управления аудио «D»(DSP)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0238:00	Потеря связи с модулем управления цифровым аудио «D»: Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0249	Потеря связи с модулем управления развлекательными программами - задняя панель «B»(RCU)	ACM	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0249:00	Потеря связи с развлекательным модулем управления - задняя часть «B»: Нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0255:00	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего дисплея: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0256:00	Потеря связи с интерфейсным модулем переднего управления «A»: нет информации о подтипе	ACM (с навигацией)	СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ.
U0401	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A	Модуль TBC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0416	Недопустимые данные, полученные от модуля управления динамикой транспортного средства	Модуль TBC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0401:00	Недопустимые данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): нет сведений о подтипе	ACM (с навигацией) IPC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0401:29	Недействительные данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): сигнал недействителен	IPC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0401:86	Недействительные данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): сигнал недействителен	IPC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0422:00	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Не настроено	APIM GPSM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из SJB.
U0422:55	Недопустимые данные, полученные от модуля кузов управление: Не настроено	IPC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U0423:00	Недопустимые данные, полученные от модуля управления кластера приборной панели (IPC): нет информации о подтипе	APIM GPSM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из IPC.
U0430:86	Недействительные данные, полученные от блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): сигнал недействителен	IPC	Следите за несетевыми расшифровка кода ошибки в других модулях. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.
U046B:00	Недопустимые данные, полученные от модуля глобальной системы позиционирования (GPSM): нет сведений о подтипе	GPSM	RETRIEVE и FOLLOW расшифровка кода ошибки из GPSM.
U0485:00	Недопустимые данные, полученные от радиоблока: нет сведений о подтипе	APIM	RETRIEVE и FOLLOW несетевые расшифровка кода ошибки из ACM.
U3000:49	Модуль управления: Внутренний электронный сбой	RCM	СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
U3000:88	Модуль управления: шина Off	APIM	Модулю не удалось связаться по сети в определенный момент времени. Ошибка в настоящее время отсутствует, так как модуль в настоящее время обменивается данными со средством сканирования, сообщающим об этом расшифровка кода ошибки. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
U3000:4A	Модуль управления: Установлен неправильный компонент	RCM	СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА.
Все остальные расшифровка кода ошибки			ОБРАТИТЕСЬ к таблице диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) в разделе МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ.

СХЕМА расшифровка кода ошибки СЕТИ СВЯЗИ.

Диаграмма симптомов

Состояние	Возможные источники	Действие
Транспортное средство не запускается с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), и/или несколько индикаторов неисправностей горят только при подключении сканирующего устройства к диагностический разъём	Проводка, клеммы или разъемы	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ P»(№ 370600-S03321816452010082700000).
МУП не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка, клеммы или разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, прежде чем перейти к диагностический тест A. После завершения точного испытания QA перейдите к разделу диагностический тест A.
Модуль ABS не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводные соединения, клеммы или разъемы модуля ABS	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B.
Панель приборов (IPC) не отвечает на запрос сканера	Проводка, клеммы или разъемы IPC	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ С.
Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы RCM	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D.
Модуль управления тормозами прицепа (TBC) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля TBC	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на показания сканирующего устройства	Проводка предохранителей, клеммы или разъемы SJB	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370600-S15776688432010082700000).
Модуль управления аудио (ACM) не отвечает на запросы средства сканирования	Проводка, клеммы или разъемы ACM	ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА G.
Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на сканирующее устройство	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей PAM	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 370600-S30700175642010082700000).
Модуль системы спутникового цифрового аудиоприемника (SDARS) не реагирует на показания сканирующего устройства	Монтаж предохранителей, клемм или разъемов модуля SDARS	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I.
Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не отвечает на запрос средства сканирования	Проводка, клеммы или разъемы для предохранителей GPSM	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J.
Модуль APIM (Accessory Protocol Interface модуль) не отвечает на запросы средства сканирования	Проводка, клеммы или разъемы APIM	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K.
Нет связи по сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы SJB ACM (при наличии) APIM (при наличии) GPSM (при наличии) In-dash компьютер (при наличии) IPC PAM (при наличии) модуль SDARS (при наличии)	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370600-S02731399202010082700000).
Прерывистая связь без сети контроллеров средней скорости (MS-CAN), связь может быть установлена прерывисто	Проводка, клеммы или разъемы	ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест M»(поз. 370600-S21647857492010082700000).
Отсутствует связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают	Проводка, клеммы или разъемы Модуль ABS Модуль APIM IPC блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RCM TBC (если установлен) Модуль телематики (если установлен)	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
Прерывистая связь по высокоскоростной сети контроллеров (HS-CAN), один или несколько модулей не отвечают во время тестирования сети.	Проводка, клеммы или разъемы	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ O.
Нет питания на сканирующее устройство	Предохранитель Проводка, клеммы или разъемы Инструмент сканирования Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)	ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ P»(№ 370600-S03321816452010082700000).

СХЕМА СИМПТОМОВ

Точный тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не реагирует на инструмент сканирования

ПримечаниеПри выполнении измерений используйте соответствующий адаптер (ы) зонда. Неправильное использование адаптера (адаптеров) зонда может привести к повреждению разъема.

ПримечаниеОтказ отключить батарею по инструкции приведет к ложным показаниям сопротивления. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.

Схема №2

Рис. 2: диагностический тест A: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №3

A1 ПРОВЕРЬТЕ, ПРОШЛИ ЛИ ТЕСТИРОВАНИЕ СЕТИ ДРУГИЕ МОДУЛИ HS-CAN Войдите в следующий диагностический режим на средстве сканирования: Тестирование сети. В левой панели экрана сетевого тестового дисплея IDS проверьте, прошли ли какие-либо модули HS-CAN тестирование сети. Указан ли текст «pass» или расшифровка кода ошибки рядом с любым из следующих модулей (если таковые имеются): модуль ABS, панель приборов (IPC), модуль управления ограничителями (RCM), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуль управления тормозами прицепа (TBC)? Да: Если «pass» или расшифровка кода ошибки был указан рядом с блоком управления силовым агрегатом, сетевой сбой в настоящее время отсутствует. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест L для диагностики состояния периодической неисправности HS-CAN. Если рядом с одним или несколькими модулями, отличными от блок управления силовым агрегатом, был указан «pass» или расшифровка кода ошибки, перейдите к A2. Нет: В настоящее время в HS-CAN отсутствуют модули. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест K для диагностики отсутствия связи HS-CAN.
A2 ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА РУЧНОГО ТОЧЕЧНОГО ИСПЫТАНИЯ ПК/ЭД Убедитесь, что было проведено ручное Диагностический тест QA (бензиновый двигатель) или AE (дизельный двигатель). Были ли проведены точные испытания ПК/ЭД? Да: Перейти к A3. Нет: СМ. ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ, точные тесты для диагностики отсутствия связи с блоком управления силовым агрегатом.
A3 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C251-6 разъема канала передачи данных (диагностический разъём), VDB04 цепи (WH/BU), стороной кабельного жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной кабельного жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к A5. Нет, перейти к A4.
А4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ Disconnect: блок управления силовым агрегатом C175b. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом, стороной жгута, и диагностический разъём, стороной жгута, следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Двигатель ДИАГРАММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ Трасса блок управления силовым агрегатом разъём-контакт диагностический разъём разъём-контакт 4.6L и 5.4L C175b-59 C251-6 VDB04 (WH/BU) 6.8L C1551b-11 C251-6 VDB04 (WH/BU) 6.0L Дизельный C1381b-13 C251-6 VDB04 (WH/BU) 4.6L и 5.4L C175b-43 C251-14 VDB05 (WH) 6.8L C1551b-23 C251-14 VDB05 (WH) 6.0L Дизельный C1381b-14 C251-14 VDB05 (WH) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к A5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
А5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МУП Отсоедините все разъемы МУП. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест B: Модуль ABS не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Точечное испытание B: модуль ABS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №4

Рис. 4: диагностический тест B: МОДУЛЬ ABS НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

Схема №9

Схема №10

Схема №11

Схема №12

В1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить модуль АБС C135 (без контроля устойчивости) или C155 (с контролем устойчивости). Зажигание ВКЛ. Для транспортных средств без контроля устойчивости измерьте напряжение между C135-30 модуля АБС, CBB53 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств с системой контроля устойчивости измерьте напряжение между C155-32 модуля АБС, CBB53 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Для автомобилей с контролем устойчивости ПЕРЕЙТИ на В2. Для транспортных средств без контроля устойчивости УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 53 (10A) соединительной коробки аккумуляторной батареи (BJB) исправен. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания.
B2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РАЗЪЕМА ЗАВОДСКИХ ИСПЫТАНИЙ НА ОБРЫВ (С КОНТРОЛЕМ УСТОЙЧИВОСТИ) И ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить: ABS Factory проверка разъём C126. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между заводским контрольным разъемом ABS C126-6, CBB53 цепи (GY/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь между заводским испытательным разъемом ABS C126-5 и модулем ABS C155-32 или УСТАНОВИТЕ новую перемычку разъема по мере необходимости. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель BJB 53 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ АБС НА ПРЕДМЕТ ОТСУТСТВИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. В случае транспортных средств без контроля остойчивости измерить сопротивление между C135-13 модуля АБС, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; и между C135-38 модуля АБС, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Для транспортных средств с системой контроля устойчивости измерить сопротивление между C155-16 модуля АБС, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей; и между C155-45 модуля АБС, GD121 цепи (BK/YE), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для автомобилей без контроля устойчивости ПЕРЕЙТИ к В4. Для автомобилей с контролем устойчивости ПЕРЕЙТИ к В5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B4 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ В ЦЕПИ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ABS (БЕЗ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ) Измерьте сопротивление между C135-5 модуля ABS, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C135-6 модуля ABS, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B5 ПРОВЕРЬТЕ ОБРЫВ В КОНТУРАХ БАНКИ МЕЖДУ диагностический разъём И МОДУЛЕМ ABS (С КОНТРОЛЕМ УСТОЙЧИВОСТИ) Измерьте сопротивление между C155-3 модуля ABS, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C155-18 модуля ABS, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к B6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ ABS Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест C: Панель приборов (IPC) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест C: IPC не реагирует на инструмент сканирования

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

C1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN Выключение зажигания. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к C5. Нет: Перейти к C2.
C2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 5000 Ом? Да: Перейти к C3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
С3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN НА ОБРЫВ МЕЖДУ IPC И диагностический разъём Отключить: IPC C220. Измерьте сопротивление между C220-7 IPC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-6 IPC, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь (и). ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN НА ОБРЫВ МЕЖДУ IPC И диагностический разъём Измерьте сопротивление между C220-10 IPC, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-9 IPC, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: Перейти к C5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ IPC НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C220-8 IPC, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к C6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
C6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МПК НА ОБРЫВ Отключите: МПК C220. Измерить напряжение между C220-13 МПК, SBP26 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей; и между C220-26 IPC, CBP29 цепи (WH/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к C7. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителей 26 (10A) и 29 (5A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если все в порядке, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
C7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоедините все разъемы IPC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы IPC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест D: Модуль управления ограничителями (RCM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольное испытание D: RCM не реагирует на сканирующее устройство

Предупреждение

Запрещается разбирать или вскрывать с помощью устройств предварительного натяжения пряжки ремня безопасности/втягивающего устройства или адаптивных втягивающих устройств, ограничивающих нагрузку, или зондировать электрические разъемы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному срабатыванию устройств предварительного натяжения ремня безопасности или адаптивных ретракторов, ограничивающих нагрузку, что увеличивает риск серьезной травмы или смерти.

Предупреждение

Никогда не зондируйте электрические разъемы на подушке безопасности, Safety Canopy® или модулях боковой воздушной завесы. Несоблюдение этой инструкции может привести к случайному развертыванию этих модулей, что увеличивает риск серьезных травм или смерти.

ПримечаниеДополнительная удерживающая система (SRS) должна быть полностью работоспособной и исправной до передачи транспортного средства клиенту.

ПримечаниеБольшинство неисправностей происходит из-за проблем с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию.

Схема №20

Схема №21

Схема №22

D1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ СОЕДИНЕНИЯ RCM. Разрядите SRS. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Отключить: RCM C310a. Отключить: RCM C310b. Проверьте разъем менеджера розничных клиентов на наличие поврежденных, вытолкнутых или корродированных контактов. RCM C310a-13 и RCM C310b-9 и C310b-10 OK? Да: ПЕРЕЙТИ к D2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ контакты разъема RCM по мере необходимости. ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ RCM НА ОБРЫВ См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C310a-13 МКС, CBP32 цепи (GN/VT), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к D3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 32 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D3 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧЕНИЕ НАЗЕМНОГО РОЗЖИГА КОЖУХА МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между корпусом RCM и хорошим заземлением шасси. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к D4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ масса корпуса RCM по мере необходимости. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ RCM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C310b-10 RCM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C310b-9 RCM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к D5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
D5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точечное испытание E: модуль TBC не реагирует на сканирующее устройство

Схема №23

Рис. 23: диагностический тест E: МОДУЛЬ TBC НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №24

Схема №25

Схема №26

E1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ TBC НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль TBC C2142. Для транспортных средств, оснащенных телематическим модулем, измерить напряжение между C2142-8 модуля TBC, цепью VB-A (GY/RD), стороной жгута и землей; и между C2142-12 модуля TBC, цепью IGRUN-A (WH/BN), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, не оборудованных телематическим модулем, измерить напряжение между C2142-8 модуля TBC, SBB18 цепи (YE/RD), стороной жгута и землей; и между C2142-12 модуля TBC, CBP33 цепи (WH/BN), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к E2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) 33 (10A) и предохранитель аккумуляторной блока предохранителей и реле (BJB) 18 (30A) исправны. Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ TBC НА ПРЕДМЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Для транспортных средств, оснащенных телематическим модулем, измерьте сопротивление между C2124-11 модуля TBC, цепью масса-A (BK/GY), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, не оборудованных телематическим модулем, измерить сопротивление между C2124-11 модуля TBC, GD116 цепи (BK/VT), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к E3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ TBC И диагностический разъём ДЛЯ ОТКРЫТИЯ Для транспортных средств, оборудованных телематическим модулем, измерьте сопротивление между C2142-2 модуля TBC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), HSC1-A цепи (WH/BU), сторона жгута. Для транспортных средств, не оборудованных телематическим модулем, измерьте сопротивление между C2142-2 модуля TBC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Для транспортных средств, оборудованных телематическим модулем, измерьте сопротивление между C2142-3 модуля TBC, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, HSC2-A цепи (WH), стороной жгута. Для транспортных средств, не оборудованных телематическим модулем, измерьте сопротивление между C2142-3 модуля TBC, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к E4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
E4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ TBC Отсоедините все разъемы модуля TBC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы модуля TBC и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль TBC. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СЕРИИ E. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест F: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Контрольная точка F: SJB не реагирует на инструмент сканирования

Схема №27

Рис. 27: диагностический тест F: SJB НЕ РЕАГИРУЕТ НА ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №28

Схема №29

Схема №30

F1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ SJB НА НАПРЯЖЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Измерьте напряжение между задней стороной клемм предохранителя SJB 5 (10A) (с обеих сторон) и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к F2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 5 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ SJB НА ОБРЫВ Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить: SJB C2280d. Измерьте сопротивление между Smart Junction Box (SJB), используйте сторону и землю следующим образом: СПРАВОЧНАЯ ДИАГРАММА СОПРОТИВЛЕНИЯ C2280d-8 GD133 Трассы SJB разъём-контакт (BK) C2280d-12 GD133 (BK) C2280d-24 GD133 (BK) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: Перейти к F3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ SJB И диагностический разъём НА ОБРЫВ C2280b SJB. Измерьте сопротивление между C2280b-37 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута. Измерьте сопротивление между C2280b-38 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к F4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
F4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест G: Модуль управления аудио (ACM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест G: ACM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №31

Рис. 31: диагностический тест G: ACM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

G1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ACM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключить: ACM C290a. Для транспортных средств, не оснащенных системой ACM, измерьте напряжение между C240a-1 ACM, SBP39 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей; и между C240a-2 ACM, CPB41 цепи (BU), стороной жгута и землей. Для транспортных средств, оснащенных системой ACM для навигации, измерьте напряжение между C240a-1 ACM, SBP39 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к G2. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 39 (20A) или предохранителя 41 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ соответствующую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ACM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C240a-13 ACM, GD115 цепи (BK/GY), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к G3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ ACM И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ: C240b ACM. Измерьте сопротивление между C240b-15 ACM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB06 цепи (GY/OG), стороной кабельного жгута. Измерьте сопротивление между C240b-16 ACM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к G4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
G4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ACM Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест H: Модуль помощи при парковке (PAM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест H: PAM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №36

Рис. 36: диагностический тест H: PAM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №37

Схема №38

Схема №39

H1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ PAM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: PAM C2023. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2023-1 PAM, CBP35 цепи (YE/GY), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к Н2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 35 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
H2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ PAM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C2023-4 PAM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к H3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу.
H3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ PAM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2023-3 PAM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2023-11 PAM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к H4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
H4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ PAM Отсоедините разъем PAM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый PAM. СМ. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ - СЕРИЯ E. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест I: Модуль спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест I: модуль SDARS не реагирует на сканирующее устройство

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

I1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Модуль SDARS C3290. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C3290-9 модуля SDARS, SBP15 цепи (WH/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к I2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 15 (10A) исправен. Если исправен, восстановите цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ SDARS НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C3290-3 модуля SDARS, GD115 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к I3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ МОДУЛЕМ SDARS И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C3290-1 модуля SDARS, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB06 цепи (GY/OG), сторона жгута. Измерьте сопротивление между C3290-7 модуля SDARS, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к I4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
I4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ SDARS Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест J: Модуль глобальной системы позиционирования (GPSM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест J: GPSM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №44

Рис. 44: диагностический тест J: GPSM НЕ РЕАГИРУЕТ НА СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО. Ford Cutaway E350 Super Duty

Схема №45

Схема №46

Схема №47

J1 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ GPSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: C2398 GPSM. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C2398-1 GPSM, SBP14 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к J2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель 14 (10A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB) исправен. Если OK, отремонтируйте рассматриваемую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ GPSM НА ОБРЫВ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C2398-6 GPSM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к J3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ GPSM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2398-2 GPSM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 соединителя канала передачи данных (диагностический разъём), VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2398-3 GPSM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к J4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
J4 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ GPSM Отсоедините разъем GPSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем GPSM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест K: Модуль интерфейса дополнительного протокола (APIM) не реагирует на инструмент сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест K: APIM не реагирует на инструмент сканирования

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

К1 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АПИМ НА ОБРЫВ Отключить: C2383 АПИМ. Включение зажигания. Измерьте напряжение между C2383-1 APIM, SBP14 цепи (BN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к К2. Нет: УБЕДИТЕСЬ, что предохранитель SJB 14 (10A) исправен. Если исправен, восстановите соответствующую цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ APIM НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C2383-37 АПИМ, GD114 цепи (БК/БУ), стороной жгута и землей; и между C2383-38 APIM, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К3. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2383-53 APIM, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2383-54 APIM, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к К4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
K4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ APIM И диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C2383-16 APIM, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2383-17 APIM, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к K5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
К5 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ АПИМ Отсоедините разъем АПИМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест L: Нет связи со средней скоростью контроллера (MS-CAN), все модули не отвечают

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест L: нет связи MS-CAN, все модули не отвечают

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

L1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ. ПРИМЕЧАНИЕ. Большинство неисправностей вызваны проблемами с разъемом и/или проводкой. Провести тщательный осмотр и проверку, прежде чем приступить к точному испытанию. Зажигание выключено. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? Да: Перейти к L2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к L3. Нет, перейти к L5.
L3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к L4. Нет, перейти к L20.
L4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: CAN протестирован в рамках спецификаций. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест J для проверки состояния периодической неисправности сети.
L5 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: Перейти к L6. Нет, перейти к L9.
L6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР MS-CAN ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ SJB Отсоедините: Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB) C2280b. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: Перейти к L7. Нет, перейти к L8.
L7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ SJB И диагностический разъём НА ОБРЫВ C2280b SJB. Измерьте сопротивление между C2280b-37 SJB, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C2280b-38 SJB, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L29. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN МЕЖДУ IPC И диагностический разъём ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО РАЗЪЕДИНЕНИЯ: IPC C220. Измерьте сопротивление между C220-10 IPC, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-9 IPC, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L32. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L11. Нет, перейти к L10.
L10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление больше 1000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: Конденсатор внутри модуля все еще может истощаться, вызывая нерегулярные показания сопротивления. ПОДОЖДИТЕ 5 минут. ПОВТОРИТЕ диагностический тест.
L11 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть транспортное средство на наличие модуля спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS). Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? Да, перейти к L12. Нет, перейти к L13.
L12 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS Отключить: Модуль SDARS C3290. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L13. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L34.
L13 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM и GPSM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия модуля интерфейса протокола аксессуаров (APIM) и модуля глобальной системы позиционирования (GPSM). Оборудован ли автомобиль APIM и GPSM? Да, перейти к L14. Нет, перейти к L16.
L14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключить C2383 APIM. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L15. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L35.
L15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ GPSM Отключить: GPSM C2398. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L16. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L36.
L16 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННОЙ SJB Отсоедините C2280b SJB. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для снятого корпуса перейти к L19. В противном случае перейдите к L17. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L29.
L17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КОМПЬЮТЕРОМ ACM ИЛИ IN-DASH Отключите: Модуль управления аудио (ACM) C290a (если оборудован). Отключить: In-Dash Computer C2408b (при наличии). Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Если транспортное средство оборудовано модулем помощи при парковке (PAM), переходите к L18. Если транспортное средство не оснащено PAM, перейдите к L19. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Для транспортных средств, оснащенных ACM, GO to L30. Для транспортных средств, оснащенных компьютером в приборной панели, GO to L33.
L18 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ PAM Отключите C2023 PAM. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к L19. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L31.
L19 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC Отключить: IPC C220. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L32.
L20 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - SDARS модуль Осмотреть транспортное средство на наличие модуля спутниковой цифровой аудио-приемной системы (SDARS). Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? Да, перейти к L21. Нет, перейти к L22.
L21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ МОДУЛЕ SDARS Отсоедините: Модуль SDARS C3290. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ модуль. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L34. Нет, перейти к L22.
L22 VERIFY VEHICLE EQUIPMENT - APIM и GPSM Осмотреть транспортное средство на предмет наличия модуля интерфейса протокола аксессуаров (APIM) и модуля глобальной системы позиционирования (GPSM). Оборудован ли автомобиль APIM и GPSM? Да, перейти к L23. Нет, перейти к L25.
L23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ МС-КАН (+) И МС-КАН (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ АПИМ Отключите C2383 АПИМ. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L35. Нет, перейти к L24.
L24 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ МС-КАН (+) И МС-КАН (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ГПСМ Отключить C2398 ГПСМ. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L36. Нет, перейти к L25.
L25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОЙ SJB Отключите: Интеллектуальную распределительную коробку (SJB) C2280b. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L29. Нет: Для снятого корпуса переходите к L28. В противном случае перейдите к L26.
L26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ACM ИЛИ IN-DASH КОМПЬЮТЕРЕ Отсоедините модуль управления аудио (ACM) C290a (если он оборудован). Отключить: In-Dash Computer C2408b (при наличии). Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Для транспортных средств, оснащенных ACM, GO to L30. Для транспортных средств, оснащенных компьютером в приборной панели, GO to L33. Нет: Если транспортное средство оборудовано модулем помощи при парковке (PAM), переходите к L27. Если транспортное средство не оснащено PAM, перейдите к L28.
L27 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ PAM Отключите C2023 PAM. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L31. Нет, перейти к L28.
L28 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ IPC Отключите: IPC C220. Измерить сопротивление между C251-3 АПУ, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К L32. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L29 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ SJB Отсоедините все разъемы SJB. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы SJB и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый SJB. СМ. МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L30 проверить FOR CORRECT ACM OPERATION Отсоедините все разъемы ACM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы ACM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый ACM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L31 проверить FOR CORRECT PAM OPERATION Отсоедините разъем. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем PAM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый PAM. СМ. ПОМОЩЬ ПРИ ПАРКОВКЕ - СЕРИЯ E. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L32 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоедините разъем IPC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L33 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L34 проверить FOR CORRECT SDARS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля SDARS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля SDARS и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль SDARS. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L35 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
L36 проверить FOR CORRECT GPSM OPERATION Отсоедините разъем GPSM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем GPSM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый GPSM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест M: прерывистая связь MS-CAN отсутствует, связь может быть установлена прерывисто

ПримечаниеРазличные модули устанавливают сетевые расшифровка кода ошибки во время этой процедуры тестирования. После завершения процедуры диагностики удалите расшифровка кода ошибки из всех модулей.

M1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте контакты 3 и 11 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 3 и 11 диагностический разъём исправны? Да: Перейти к M2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
М2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ MS-CAN Отсоедините: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к M3. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370600-S02731399202010082700000).
M3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к M4. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370600-S02731399202010082700000).
M4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ MS-CAN (+) И MS-CAN (-) НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между C251-3 диагностический разъём, VDB06 цепи (GY/OG), стороной жгута и землей; и между C251-11 диагностический разъём, VDB07 цепи (VT/OG), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт на любой цепи? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: Для раздетых шасси перейти к M12. В противном случае перейдите к M5.
M5 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ВЫКЛЮЧЕННЫМ КОМПЬЮТЕРОМ ACM ИЛИ IN-DASH ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто приложение сетевого теста, или дисплей экрана возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Для ACM, SJB предохранитель 39 (20A) и 41 (15A) (без навигации). Отключение: Для компьютера In-Dash, SJB предохранитель 28 (5A) и 39 (20A). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Для ACM ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест G»(поз. 370600-S23826615722010082700000). Для компьютера в панели приборов перейдите к M14. Нет: Если автомобиль оснащен модулем интерфейса протокола аксессуаров (APIM) и модулем глобальной системы позиционирования (GPSM), УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к M6. Если автомобиль не оборудован APIM и GPSM, УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к M8.
M6 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM и THE GPSM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 14 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к M7. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к M8.
M7 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISCONNECTED Disconnect: APIM C2383. Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ APIM. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ J.
M8 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - МОДУЛЬ ПОМОЩИ ПРИ ПАРКОВКЕ (PAM) Осмотрите транспортное средство на предмет наличия PAM. Оборудован ли автомобиль PAM? Да: Перейти к M9. Нет, перейти к M10.
M9 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE PAM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 35 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ H»(№ 370600-S30700175642010082700000). Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к M10.
М10 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТС - МОДУЛЬ СПУТНИКОВОЙ ЦИФРОВОЙ АУДИО ПРИЕМНОЙ СИСТЕМЫ (SDARS) Осмотр ТС на наличие модуля SDARS. Оборудован ли автомобиль модулем SDARS? Да: Перейти к M11. Нет, перейти к M12.
M11 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ SDARS ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 15 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ I. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Перейти к M12.
M12 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE SJB DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 5 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест F»(поз. 370600-S15776688432010082700000). Нет: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Перейти к M13.
M13 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE IPC DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранители SJB 26 (10А) и 29 (5А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ С. Нет: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Прерывистая неисправность отсутствует. ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест L»(поз. 370600-S02731399202010082700000).
M14 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМПЬЮТЕРА IN-DASH Отсоедините все разъемы компьютера in-dash. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы компьютера в панели приборов и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый компьютер в панели приборов. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест N: Нет высокоскоростной связи в сети контроллеров (HS-CAN), все модули не отвечают

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест N: нет связи HS-CAN, все модули не отвечают

Схема №58

Схема №59

N1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к N2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN Отсоедините: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N3. Нет, перейти к N5.
N3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N4. Нет, перейти к N19.
N4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Зажигание ВКЛ. Измерьте напряжение между C251-6 АПУ, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение больше 6 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: CAN протестирован в рамках спецификаций. ПЕРЕЙДИТЕ к диагностический тест O для проверки состояния периодической неисправности сети.
N5 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N6. Нет, перейти к N9.
N6 ПРОВЕРЬТЕ ОКОНЕЧНЫЙ РЕЗИСТОР HS-CAN ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 108 и 132 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N7. Нет, перейти к N8.
N7 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) И диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: блок управления силовым агрегатом C175b или C1381b. Измерьте сопротивление между блок управления силовым агрегатом, стороной жгута, и диагностический разъём, стороной жгута, следующим образом: СПРАВОЧНЫЙ Двигатель ДИАГРАММЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ Трасса блок управления силовым агрегатом разъём-контакт диагностический разъём разъём-контакт 4.6L и 5.4L C175b-59 C251-6 VDB04 (WH/BU) 6.8L C1551b-11 C251-6 VDB04 (WH/BU) 6.0L Дизельный C1381b-13 C251-6 VDB04 (WH/BU) 4.6L и 5.4L C175b-43 C251-14 VDB05 (WH) 6.8L C1551b-23 C251-14 VDB05 (WH) 6.0L Дизельный C1381b-14 C251-14 VDB05 (WH) Является сопротивлениями меньше чем 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N27. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПОДКЛЮЧИТЕ МУП. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN МЕЖДУ IPC И диагностический разъём НА ОБРЫВ Разъединение: IPC C220. Измерьте сопротивление между C220-7 IPC, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута. Измерьте сопротивление между C220-6 IPC, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N32. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N9 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да, перейти к N11. Нет, перейти к N10.
N10 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN НА ОБРЫВ В диагностический разъём Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём или ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: Конденсатор внутри модуля все еще может истощаться, вызывая нерегулярные показания сопротивления. ПОДОЖДИТЕ 5 минут. ПОВТОРИТЕ диагностический тест.
N11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b или C1381b. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Если автомобиль оснащен телематическим модулем, переходите на N12. Если автомобиль не оборудован телематическим модулем, переходите к N13. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N27.
N12 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ТЕЛЕМАТИКИ Отключите: Модуль телематики C2409. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Перейти к N13. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N33.
N13 ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МОДУЛЕМ ABS Отключите: Модуль ABS C135 или C155. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Для снятого шасси перейти к N16. В противном случае переходите к N14. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N28.
N14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ RCM Отключить: Модуль управления ограничителями (RCM) C310b. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: Если транспортное средство оборудовано модулем управления тормозами прицепа (TBC), перейти к N15. Если транспортное средство не оснащено модулем TBC, переходите к N16. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N29.
N15 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТСОЕДИНЕННЫМ МОДУЛЕМ TBC Отключить: Модуль TBC C2142. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ИДИТЕ к N16. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Переходите на N30.
N16 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - APIM Проверка транспортного средства на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? Да: Перейти к N17. Нет, перейти к N18.
N17 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ APIM Отключите: C2383 APIM. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к N18. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к N31.
N18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМ IPC Отключите: IPC C220. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N32.
N19 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МУП Отключите: МУП C175b или C1381b. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N27. Нет: Если автомобиль оборудован телематическим модулем, переходите на N20. Если автомобиль не оборудован телематическим модулем, переходите на N21.
N20 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОМ МОДУЛЕ Отключить: C2409 телематического модуля. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N33. Нет, перейти к N21.
N21 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МОДУЛЕ ABS Отключите: Модуль ABS C135 или C155. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N28. Нет: Для снятого шасси перейти к N26. В противном случае перейдите к N22.
N22 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ МКС Отключить: МКС C310b. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N29. Нет. Если транспортное средство оснащено модулем управления тормозами прицепа (TBC), переходите к N23. Если транспортное средство не оснащено модулем TBC, переходите к N24.
N23 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТСОЕДИНЕННОМ МОДУЛЕ TBC Отсоедините: Модуль TBC C2142. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Переходите на N30. Нет, перейти к N24.
N24 ПРОВЕРКА ОБОРУДОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - APIM Проверка транспортного средства на наличие APIM. Оборудован ли автомобиль APIM? Да: ИДИТЕ к N25. Нет, перейти к N26.
N25 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ APIM Отключите C2383 APIM. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. Перейти к N31. Нет, перейти к N26.
N26 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ IPC Отключите: IPC C220. Измерить сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К N32. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ схему. ПОДКЛЮЧИТЕ все модули. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N27 проверить FOR CORRECT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OPERATION Отсоедините все разъемы СПМ. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы блок управления силовым агрегатом и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. СМ. ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ или ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N28 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоедините разъем модуля ABS. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля ABS и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль АБС. СМ. ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N29 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МЕНЕДЖЕРА РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ Отсоедините все разъемы менеджера розничных клиентов. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите все разъемы RCM и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый RCM. СМ. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N30 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ TBC Отсоедините разъем модуля TBC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем модуля TBC и убедитесь, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль TBC. СМ. ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СЕРИИ E. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N31 проверить FOR CORRECT APIM OPERATION Отсоедините разъем APIM. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем APIM и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый APIM. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N32 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ IPC Отсоедините разъем IPC. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем IPC и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый IPC. СМ. КИП, ЦЕНТР СООБЩЕНИЙ И ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ СИГНАЛЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
N33 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ Отсоедините разъем телематического модуля. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем телематического модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль телематики. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Диагностический тест о: прерывистая связь HS-CAN, связь может быть установлена прерывисто

O1 ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА ПРЕДМЕТ ПОВРЕЖДЕНИЯ И ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините кабель сканирующего устройства от разъема канала передачи данных (диагностический разъём). Проверьте контакты 6 и 14 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 6 и 14 диагностический разъём исправны? Да: ПЕРЕЙТИ к O2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
O2 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КОНЦЕВОЙ ЗАДЕЛКИ HS-CAN ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Отключение: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута. Сопротивление между 54 и 66 Ом? Да: Перейти к O3. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
O3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Сопротивления больше 1000 Ом? Да: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙТИ К O4. Нет: ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
O4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ HS-CAN (+) И HS-CAN (-) НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ. Измерьте напряжение между C251-6 диагностический разъём, VDB04 цепи (WH/BU), стороной жгута и землей; и между C251-14 диагностический разъём, VDB05 цепи (WH), стороной жгута и землей. Напряжение на любой цепи больше 6 вольт? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет, перейти к O5.
O5 проверить FOR RESTORED COMMUNICATION с THE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: Сеанс IDS должен быть установлен до отключения блок управления силовым агрегатом на этом этапе тестирования. Если блок управления силовым агрегатом не удалось установить связь во время нескольких попыток идентификации транспортного средства, сначала определите транспортное средство вручную, введя номер детали блок управления силовым агрегатом, номер калибровки или отрывной ярлык по запросу IDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство идентифицируется вручную по номеру детали блок управления силовым агрегатом, номеру калибровки или отрывному ярлыку, IDS не будет автоматически запускать сетевое тестирование. Сетевой тест должен быть выбран и запущен вручную. ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, иначе экран вернется к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Аккумуляторная блок предохранителей и реле (BJB) Предохранители 46 (10А), 54 (10А) (только бензиновый двигатель), 55 (10А) (только дизельный двигатель). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ A. Нет: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Если транспортное средство оснащено телематическим модулем, перейдите к O6. Если транспортное средство не оснащено телематическим модулем, перейдите к O7.
O6 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE TELEMATICS модуль DISABLED примечание (ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОМ МОДУЛЕ): При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, или экран вернется к предыдущим результатам запуска сетевого теста. Отключение: Модуль телематики Встроенный предохранитель (3А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙТИ К O12. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙТИ К O7.
O7 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE ABS модуль DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: BJB Предохранитель 53 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ B. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙТИ К O8.
O8 ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ КЛАСТЕРОМ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (IPC) ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сетевое тестовое приложение должно быть сначала закрыто, или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключение: Предохранители SJB 26 (10А) и 29 (5А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ С. Нет: УСТАНОВИТЕ снятые предохранители. Для разделенного корпуса прерывистый сбой отсутствует, ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест N»(№ 370600-S40431044172010082700000). В противном случае перейдите к O9.
O9 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE RCM DISABLED примечание (ПРОВЕРКА ВОССТАНОВЛЕННОЙ СЕТЕВОЙ СВЯЗИ С ОТКЛЮЧЕННЫМ МЕНЕДЖЕРОМ РОЗНИЧНЫХ КЛИЕНТОВ): При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение, или экран вернется к результатам предыдущего запуска сетевого теста. Отключение: SJB Предохранитель 32 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ D. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Если транспортное средство оснащено модулем TBC, переходите к O10. Если транспортное средство не оснащено модулем TBC, то периодическая неисправность отсутствует. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
O10 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE TBC модуль DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 33 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ E. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Если транспортное средство оборудовано модулем APIM (Accessory Protocol Interface модуль), переходите к O11. Если автомобиль не оборудован APIM, то прерывистая неисправность отсутствует. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
O11 проверить FOR RESTORED сеть COMMUNICATION с THE APIM DISABLED ПРИМЕЧАНИЕ. При повторном запуске сетевого теста сначала должно быть закрыто сетевое тестовое приложение или экран возвращается к предыдущим результатам сетевого теста. Отключить: SJB Предохранитель 14 (10А). Войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: Тест сети. Повторите тест сети. Все ли остальные модули проходят сетевой тест? Да: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА K. Нет: УСТАНОВИТЕ снятый предохранитель. Прерывистая неисправность отсутствует. ПЕРЕЙДИТЕ к разделу «КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ N»(№ 370600-S40431044172010082700000).
O12 ПРОВЕРЬТЕ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОГО МОДУЛЯ Отсоедините разъем телематического модуля. Проверьте: коррозия поврежденные штыри вытолкнутые штыри Подключите разъем телематического модуля и убедитесь, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедитесь, что проблема все еще присутствует. Беспокойство все еще присутствует? Да: УСТАНОВИТЕ новый модуль телематики. СМ. ИНФОРМАЦИОННЫЕ И РАЗВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: В данный момент система работает корректно. Проблема могла быть вызвана незакрепленным или корродированным соединителем. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.

Точный тест P: Нет питания для инструмента сканирования

Обратитесь к соответствующей статье Схемы соединений системы для получения информации о схемах и разъемах.

Диагностический тест P: нет питания на сканирующее устройство

Схема №60

Схема №61

Схема №62

P1 ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТЫ диагностический разъём НА НАЛИЧИЕ ПОВРЕЖДЕНИЙ Отсоедините кабель сканирующего устройства от диагностический разъём. Проверьте контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём на наличие повреждений. Контакты 4, 5 и 16 диагностический разъём исправны? Да: Перейти к P2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ диагностический разъём по мере необходимости. ОЧИСТИТЬ расшифровка кода ошибки. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Измерьте напряжение между C251-16 диагностический разъём, SBP20 цепи (GN/RD), стороной жгута и землей. Напряжение больше 10 вольт? Да: Перейти к P3. Нет: ПРОВЕРЬТЕ исправность предохранителя 20 (15A) интеллектуальной блока предохранителей и реле (SJB). При положительном результате ИСПРАВЬТЕ цепь. Если нет, ОБРАТИТЕСЬ к соответствующей статье Схемы соединений системы, чтобы определить возможные причины короткого замыкания. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.
P3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ диагностический разъём НА ОБРЫВ Отключите: Отрицательный кабель аккумулятора. Измерить сопротивление между C251-4 диагностический разъём, GD115 (BK/GY), стороной жгута и землей; и между C251-5 диагностический разъём, GD114 цепи (BK/BU), стороной жгута и землей. Сопротивления меньше 5 Ом? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ сканирующий инструмент. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему. ПОДКЛЮЧИТЕ отрицательный кабель аккумулятора. ПОВТОРИТЕ тест сети с помощью сканера.