Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора кондиционера не обслуживаются отдельно. Компрессор SC115 A / C обслуживается только в сборе. Диск сцепления, шкив сцепления и подшипник (19D784) и катушка поля сцепления (19D798) исправны.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические доказательства загрязнения от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор SC115 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики
- Тангенциальное крепление, конструкция с тремя проушинами.
- Единый коллекторный блок узла впускной коллектор и трубы компрессора подходит к отверстиям всасывания и нагнетания. Для уплотнения используются два уплотнительных кольца.
- Эксцентриковая втулка приводится во вращение валом компрессора переменного тока.
- Орбитальная спираль, приводимая в движение эксцентриковой втулкой, сжимает газ хладагента у стенок неподвижной спирали.
- Один выпускной клапан язычкового типа, установленный на задней части неподвижной спирали. Всасывающие клапаны отсутствуют.
- Необслуживаемое уплотнение вала, полностью поддерживаемое с обеих сторон подшипниками.
- Компрессор переменного тока использует масло ПАГ или его эквивалент. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором SC115 A / C, может иметь некоторые слегка темные полосы при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока из-за износа при взломе спиральных уплотнений, которые могут обесцвечивать масло.
- При установке новых компрессоров используйте стандартные процедуры подбора масла.
Схема №42
Когда напряжение аккумулятора подается на катушку возбуждения муфты компрессора кондиционера, диск сцепления и ступица в сборе притягиваются к шкиву муфты кондиционера. Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора. Когда напряжение аккумуляторной батареи снимается с катушки возбуждения сцепления компрессора кондиционера, пружины в диске сцепления и ступице в сборе перемещают диск сцепления от шкива сцепления кондиционера.
Впускной коллектор компрессора и труба в сборе
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Масло компрессора хладагента ПАГ (системы хладагент хладагент R-134a) F7AZ-19589-DA (YN-12-C для автомобилей) | WSH-M1C231-B |
МАТЕРИАЛ