Испытание контура Hx - контроль и система контроля выбросов в результате испарения (EVAP) Ford Contour I рестайлинг

Испытание контура Hx - контроль и система контроля выбросов в результате испарения (EVAP)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

1. Утечки в топливном баке, наливной крышке или шлангах для пара.
2. Неисправен соленоид вентиляции контейнера (Cv).
3. Неисправен датчик давления топливного бака (FTP).
4. Неисправен угольный фильтр.
5. Схемы жгутов проводов (Cv, FLI, FTP, EVAP, продувка канистры, SIG RTN, Pwr масса, Vpwr и VREF).
6. Неисправен МУП.

Идентификация компонентов системы EVAP. Схема №105

Войти

EVAP Схемы клапанов продувки канистр и клеммы разъемов. Схема №106

Войти

Идентификация цепей электромагнитов и разъемов Cv. Схема №107

Войти

Идентификация цепей FTP и разъемов. Схема №108

Войти

Цепи и соединительные клеммы модуля топливного насоса. Схема №109

Войти

1. 1) Постоянный соленоид памяти расшифровка кода ошибки P0442 Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что утечка паров топлива была обнаружена. Проверьте следующее на возможную причину этой неисправности: Неисправные компоненты системы EVAP послепродажного обслуживания. Неисправный колпачок заливной горловины. Неисправные шланги или трубки топливных паров. Неисправные компоненты системы EVAP. Соленоид Cv частично открыт, когда команда закрыта. Неисправная канистра EVAP. Если неисправности не обнаружены, перейдите к следующему шагу, если после устранения неисправности.
2. 2. Проверьте наличие утечек в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Нажмите кнопку сброса давления в системе EVAP. Если напряжение в системе PID меньше 12 В, перейдите к шагу 61.
3. 3) Проверка на небольшие утечки на крышке топливного наливного клапана. Установите тестер утечки системы EVAP на топливную наливную трубу. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента перейдите к выходному тестовому режиму. Включите все выходы. Надавите на систему EVAP до 14 дюймов H2o. Используя детектор утечки, предоставленный с тестовым комплектом, проверьте на утечку в области крышки топливного наливного отверстия и испарительного тестового отверстия. Если утечка не указана, не может повторить ошибку в это время.
4. 4) Enoid проверка система с Tester At Fill положение (Включить питание электромагнита) 14CAP система leak tester to evaporative проверка port. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к Выход проверка MODE. Включить все выходы. Выбрать режим ALL OFF и нажать кнопку START (ПУСК). Отрегулировать давление газа на тестере до 14 дюймов H2o. Выполнить инструкции по проверке системы на герметичность, поставляемые с тестером. Включить переключатель 8 для заполнения позиции.
5. 5) Проверка полной герметичности системы EVAP Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к РЕЖИМУ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА. Подать команду на включение всех выходов. Повысить давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. С помощью течеискателя, поставляемого с комплектом для испытаний, проверить наличие утечки между следующими местами системы EVAP: Проверить обратный шланг EVAP к клапану EVAP CANP. Проверить топливную коробку EVAP CANP.
6. 6) Проверка на утечку между EVAP и трубкой отвода, указанной в EVAP, и контейнером EVAP. Повторная проверка зажигания. Отсоедините трубку контейнера EVAP (от топливного бака) на тройнике топливных паров, расположенном между клапаном EVAP CANP и контейнером EVAP (или фитингом " F " на контейнере). Заглушите или закройте тройник топливных паров (или фитинг на контейнере). Включите зажигание. С анием. Извлеките инструмент, проверьте выход проверка MODE.
7. 7) Проверить на утечку между индикаторной трубкой топливного бака EVAP и топливным баком. Отключить зажигание. Снять тестер утечки системы EVAP. Снять крышку топливного бака. Установить тестер утечки системы EVAP на трубку топливного бака. Заглушить открытый конец трубки фильтра EVAP (из топливного бака) на тройнике топливных паров (или установить на канистре). Включить зажигание. Включить переключатель на тестере в положение " Заполнить ". Герметизировать систему EVAP для проверки 14.
8. 8) Проверка нумерации утечек на топливозаправочной трубе Выключить зажигание. Повторно подсоединить трубку контейнера EVAP к тройнику топливных паров (или установить на канистру) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к ВЫХОДНОМУ ТЕСТОВОМУ РЕЖИМУ. Подать команду на включение всех выходов. Повысить давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Следуйте инструкциям, предоставленным с тестером утечек системы EVAP, и выполните тест на герметичность системы. Если на данном этапе тестирования не указано ни о какой утечке, то необходимо выполнить.
9. 10) Непрерывная память расшифровка кода ошибки P0443 Этот расшифровка кода ошибки указывает на прерывистый сбой цепи клапана адсорбер продувка адсорбера (CANP). Повторите " KOEO ON-DEMAND SELF-проверка " и KOER ON-DEMAND SELF-проверка. Если расшифровка кода ошибки P0443 присутствует только в непрерывной памяти, перейдите к шагу 16). Если расшифровка кода ошибки xtag2 присутствует на следующем шаге KOEO O. P0443 (ref-128276-S21159522332002010300000)
10. 11) расшифровка кода ошибки P0443: Проверьте напряжение цепи Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана EVAP CANP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на разъеме электропроводки клапана EVAP CANP и отрицательной клеммой аккумулятора. Если напряжение должно быть более 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, восстановите открытое состояние в цепи Vppwwr. Примечание.
11. 12) Проверьте сопротивление клапана EVAP CANP Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами клапана EVAP CANP. Если сопротивление 30-38 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 30-38 Ом, замените клапан EVAP CANP.
12. 13) Проверьте сопротивление цепи продувки канистры EVAP (CANP). Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 56 в отключающей коробке и клеммой адсорбер EVAP продувки GE в электрическом жгуте EVAP CANP. Если сопротивление меньше 5.
13. 14) Проверить цепь на короткое замыкание На Pwr масса Отключить сканирующее устройство от диагностический разъём. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 56 и контрольными выводами № 24 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления составляет 10 000 Ом или менее, отремонтировать замыкание цепи адсорбер продувка адсорбера на цепь Pwr масса. Если оба показания сопротивления более 10 000 Ом, перейти к следующему шагу.
14. 15) Проверить цепь на короткое замыкание На Vpwr Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным выводом № 56 и контрольными выводами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если какое-либо показание напряжения больше 10,5 вольт, отремонтировать замыкание цепи EVAP CANP PURGE на цепь Vpwr. Если оба показания напряжения равны 10,5 вольт или меньше, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. 16) Выполните процедуру определения неисправности Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Используя DVOM, измерьте сопротивление между контрольными контактами № 56 и 71 в break-out box (тестер-адаптер). Наблюдайте DVOM за индикацией неисправности при тряске и изгибе электропроводки и разъема клапана EVAP CANP. Неисправность будет указываться при изменении сопротивления менее чем на 30. (ref-128276-S13971116242002010300000)
16. 18) Постоянное загрязнение памяти расшифровка кода ошибки P1450. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что датчик давления EVAP обнаружил, что система управления EVAP имеет чрезмерный вакуум в топливном баке. Возможные причины: продувочная трубка канистры EVAP заблокирована или изогнута. Угольник топливного пара на канистре EVAP загрязнен. Ограниченный канистра EVAP. Соленоид вентиляционной емкости (Cv) закрыт. Засорка или загрязнение соленоидного клапана Cv.
17. 19) Проверить на наличие блокировки Соленоид Быстро отключить и заглушить обратный шланг EVAP (EVAP CANP клапан-во-впускном коллекторе) На следующем этапе Проверить на наличие утечки На следующем этапе Проверить наличие утечки На следующем этапе Проверить наличие утечки На следующем этапе Проверить наличие утечки На следующем этапе Проверить наличие утечки На следующем этапе Проверить наличие утечки На этапе Проверить наличие утечки На Клапане EVAP (EVARATIVE обслуживание PORT) На между клапаном EVAP CANP и EVAP (134-00056) Снять Давление, в Системе, включая Источник.
18. 20) Проверка давления в крышке топливного бака Установите тестер утечки системы EVAP на топливную наливную трубу. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к РЕЖИМУ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ. Закажите все выходы ВКЛ. Создайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Используя датчик утечки, предоставленный с тестовым комплектом, проверьте утечку в области крышки топливного бака и порта испытания на испарение. Если утечка не указана, перейдите к следующему шагу. Если утечка указана, замените крышку топливного бака или порт испытания на испарение.
19. 21) Проверка на засорение при снятой крышке топливного налива Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к режиму Выход проверка MODE. Подать команду на все выходы ON. Герметизировать систему EVAP до 14 дюймов H2o. Затем снять крышку топливного налива. Если давление быстро падает, снять тестер утечки системы EVAP и перейти к следующему шагу. Если давление не падает быстро, то существует засорение. Проверить следующее: Повторить неисправный соленоид вентиля или проверить на предмет неисправности.
20. 22) Проверьте идентификацию параметров датчика давления топливного бака (PID). Снимите крышку топливного бака. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите FTP V PID. Если напряжение PID составляет 2,4-2,8 вольта, установите крышку топливного бака и перейдите к следующему шагу. Если напряжение PID не составляет 2,4-2,8 вольта, перейдите к шагу 24).
21. 23) Проверка на застревание Блокировка клапана EVAP CANP Клапан выключения зажигания. Снять заглушку с соленоида Cv (или фильтра) или с вентиляционного шланга коробки заглушек (если это не было сделано ранее). Снять заглушку и снова подключить возвратную трубку EVAP (EVAP CANP клапан-во-впускном коллекторе) на источнике вакуума во впускном коллекторе. Убедитесь, что крышка топливного бака установлена. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите FTP V и EVAPP DC DC.
22. 24) Проверьте напряжение между цепями VREF и SIG RTN Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP, расположенный сверху топливного бака. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FTP. Если напряжение 4-6 вольт, замените датчик FTP. Если напряжение не 4-6 вольт, переходите к следующему шагу.
23. 25) Проверьте наличие разомкнутой цепи VREF Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 90 и клеммой VREF на разъеме жгута проводов датчика FTP. Если сопротивление менее 5 ОМ, замените блок управления силовым агрегатом. Перейдите к шагу 22), чтобы проверить наличие сопротивления при ремонте.
24. 26) расшифровка кода ошибки P0452: проверить FTP датчик разъём Этот расшифровка кода ошибки указывает, что вход цепи FTP ниже минимального. Выключите зажигание. Визуально проверьте датчик FTP на предмет загрязнения жидкого топлива. Датчик FTP расположен в верхней части топливного бака. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. 27) Проверьте напряжение датчика FTP Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите PID FTP V. Если напряжение PID меньше, чем 22 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 22 вольта или более, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 31).
26. 28) Проверка противоположного индуцированного высокого сигнала FTP Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP. Подключите провод перемычки между клеммами VREF и FTP на разъеме жгута проводов датчика FTP. Включите зажигание. Если отображается ошибка канала связи сканирующего инструмента, удалите провод перемычки и перейдите к шагу 29). Используя инструмент сканирования, выберите FTP V PID. Если напряжение на PID не равно 4-6 вольт, замените провод перемычки на следующий шаг.
27. 29) Проверьте напряжение на разъеме датчика FTP. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FTP. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, напряжение VREF вне диапазона. Перейдите к " цепь проверка C ". (ref-128276-S19830182642002010300000)
28. 30) Проверьте наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Отсоедините сканирующий прибор от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 62 и контрольными выводами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если оба показания сопротивления больше 10 000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом на цепь 10, если какое-либо показание сопротивления Gравно 10 000 O.
29. 31) Проверка на наличие прерывистого короткого замыкание на массу Повторное подключение сканирующего устройства к диагностический разъём. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, выберите схему PID FTP V. Наблюдайте за последовательностью повреждений PID FTP V для индикации неисправности при встряхивании и изгибе жгута и разъема датчика FTP. Неисправность будет указана внезапным изменением напряжения на PID FTP V. Слегка постучите по сторонам датчика FTP, чтобы смоделировать удар. (ref-128276-S13971116242002010300000)
30. 33) расшифровка кода ошибки P0453: Проверьте напряжение датчика FTP Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, выберите FTP V PID. Если напряжение PID превышает 4,5 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,5 вольта или менее, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 42).
31. 34) Проверьте короткое замыкание на питание Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика FTP, расположенный в верхней части топливного бака. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой FTP на разъеме жгута проводов датчика FTP и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение 10,5 вольт или меньше, перейдите к шагу 36). Если напряжение больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу.
32. 35) Проверьте цепь FTP на короткое замыкание на цепь Vpwr Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите отключающую коробку (014-00950), оставив отключенной блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольными выводами № 62 и 103 на отключающей коробке. Если напряжение больше 10,5 вольт, устраните короткое замыкание, если напряжение 10,5 вольт.
33. 36) Проверьте противоположный наведенный низкий сигнал FTP Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами SIG RTN 39 и FTP на разъеме жгута проводов датчика FTP. Включите зажигание. Если отображается ошибка канала связи сканирующего инструмента, удалите провод перемычки и перейдите к шагу 41). Используя инструмент сканирования, выберите PID PTP V. Если напряжение сигнала PID меньше 1 вольта, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу напряжения PID.
34. 37) Проверьте напряжение на разъеме датчика FTP. Измерьте напряжение между клеммами VREF и SIG RTN на разъеме жгута проводов датчика FTP. Если напряжение 4-6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 4-6 вольт, напряжение VREF вне диапазона. Перейдите к " цепь проверка C ". (ref-128276-S19830182642002010300000)
35. 38) Проверьте наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 62 и 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление больше 10000 Ом, замените датчик FTP. Если сопротивление 10 000 Ом или меньше, устраните короткое замыкание цепи FTP на VREF.
36. 39) Проверьте наличие разомкнутой цепи FTP Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 62 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой FTP на разъеме жгута проводов датчика FTP. Если сопротивление менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, выполните ремонт в цепи FTP.
37. 40) Проверьте наличие разомкнутой цепи SIG RTN Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 91 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой SIG RTN на разъеме кабельного жгута датчика FTP. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните обрыв в цепи SIG RTN.
38. 41) Проверьте цепь FTP на наличие короткого замыкания с цепью VREF Измерьте сопротивление между контрольными выводами № 62 и 90 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, устраните короткое замыкание цепи FTP с цепью VREF.
39. 42) Проверка на прерывистое обрыв или короткое замыкание. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите PID FTP 42 V. Наблюдайте за последовательностью PID FTP V для индикации неисправности во время встряхивания и изгиба электропроводки датчика FTP и разъема. Неисправность будет указана внезапным изменением напряжения PID FTP V. Слегка постучите по сторонам датчика FTP, чтобы смоделировать дорожный удар. НЕ изолируйте кран на верхней части цепи. (ref-128276-S13971116242002010300000)
40. 44) Постоянная память Соленоид расшифровка кода ошибки P0445. Этот расшифровка кода ошибки указывает на большую утечку топливных паров или отсутствие продувочного потока. Проверьте следующее на возможную причину этой неисправности: Неисправные компоненты системы EVAP послепродажного обслуживания. Неисправные топливные наливные крышки. Неисправные компоненты системы EVAP. Неисправные компоненты системы EVAP. Соленоид Cv частично застрял. Неисправный топливный бак Давление (FTP). Неисправный датчик EVAP.
41. 45) Проверка На EVAP Система утечек На EVAP. Отключить и подключить EVAP возвратная трубка (EVAP CANP клапан-во-впускном коллекторе) на источник вакуума. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, выбрать Vpwr PID из меню монитора PID / DATA. Если напряжение PID меньше 12 вольт, перейдите к шагу 61. Если напряжение PID равно 12 вольт или больше, найдите испарительный порт.
42. 46) Проверьте блокировку Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к Выход проверка MODE. Задайте все выходы ON. Создайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Задайте все выходы OFF. Если давление быстро падает, перейдите к шагу 48). Если давление не падает быстро, перейдите к следующему шагу.
43. 47) Проверка на засорение Между EVAP CANP клапан и EVAP канистра Проверить и заглушить 46 EVAP канистра отремонтировать выходную трубку (между EVAP CANP клапан и EVAP канистра) в канистре EVAP. Восстановить давление в системе до 14 дюймов H2o. Удалить пробку из выходной трубки. Если система не теряет давление, немедленно удалить засорение или загрязнение из выпускной трубки канистры EVAP.
44. 48) Проверьте блокировку между испытательным портом EVAP и топливным баком Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента откройте Выход проверка MODE. Включите все выходы. Создайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Снимите крышку заливной горловины. Если давление падает до нуля, оставьте крышку заливной горловины и перейдите к шагу 56). Если давление не падает до нуля, снимите тестер утечки системы EVAP и перейдите к следующему шагу.
45. 49) Проверьте наличие блокировки между топливным баком и трубкой фильтра EVAP 56 Проверьте герметичность системы EVAP на следующей заправочной трубе. Отсоедините и заглушите трубку фильтра EVAP (из топливного бака) на тройнике топливных паров, расположенном между клапаном EVAP CANP и коробкой EVAP (или фитингом " F " на коробке). Включите зажигание. Наддув системы EVAP на 14 дюймов. H2o. Снимите заглушку.
46. 50) Проверьте на наличие утечек в зоне крышки заливной горловины. Установите устройство для проверки герметичности системы EVAP на топливную наливную трубу. Используя сканирующее устройство, включите соленоид Cv, войдя в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ НА ВЫХОДЕ, и включите все выходы. Создайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Следуйте инструкциям по проверке герметичности системы, предоставленным с тестером, и проверьте на наличие утечек вокруг крышки заливной горловины. Если утечки не обнаружено, повторите шаг проверки герметичности системы EVAP и установите тестер наливной горловины.
47. 51) Проверить EVAP канистра пробка Cv соленоид (или фильтр) или пробка канистра вентиляционный шланг. Найдите испарительный испытательный порт (отмеченный ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ПОРТ) между EVAP CANP клапан утечки и EVAP канистра и установите систему EVAP течеискатель. Наддув систему EVAP до 14 дюймов H2o. Используя течеискатель, предоставленный с комплектом для испытаний, проверьте отсутствие утечки на канистре EVAP и Cv.
48. 52) Проверка на утечку между испытательным комплектом EVAP 54 и контейнером EVAP. Отсоединить трубку контейнера EVAP (из топливного бака) на тройнике топливных паров, расположенном между клапаном EVAP CANP и контейнером EVAP (или фитингом " F " на контейнере). Заглушить или закрыть тройник топливных паров (или фитинг на контейнере). Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получить доступ к выходу проверка MODE.
49. 53) Проверить ГЕРМЕТИЧНОСТЬ и заглушить возвратную трубку EVAP (клапан EVAP CANP 56 - впускной коллектор) на источнике вакуума во впускном коллекторе. Установить порт испытания на испарение (помеченный как EVAPORATIVE обслуживание PORT) между клапаном EVAP CANP и контейнером EVAP. Установить тестер на герметичность системы EVAP. С помощью инструмента сканирования включить соленоид Cv, введя РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ НА ВЫВОД и управление всеми выходами.
50. 54) Проверка на утечку Между пробкой наливного патрубка EVAP и топливным баком завершена. Проверьте наличие утечки между пробкой наливного патрубка EVAP и топливным баком. Проверьте наличие утечки между пробкой наливного патрубком EVAP и топливным баком. Проверьте наличие утечки между пробкой наливного патрубка EVAP и топливным баком. Проверьте наличие утечки между пробкой наливного патрубка EVAP и топливным баком. Проведите проверку наличия утечки через систему EVAP для наливного патрубка 14.
51. 55) Проверить ремонт Герметизировать систему EVAP до 14 дюймов H2o. Если давление падает до 6 дюймов H2o или ниже, течь в системе EVAP все еще существует. Повторите шаг 54), чтобы изолировать течь и отремонтировать при необходимости. Если давление остается более 6 дюймов H2o, снимите пробку с канистры EVAP и снова подсоедините трубку. Установите топливный наливной колпачок. Снимите тестер утечки системы EVAP с наливного патрубка и выполните тест на 53).
52. 56) Проверьте работу датчика FTP Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите Vpwr PID. Если напряжение PID составляет 10,5 вольт или менее, перейдите к шагу 61). После завершения шага вернитесь к этому шагу тестирования и продолжайте тестирование. Если напряжение PID превышает 10,5 вольт, выберите FTP V PID. Если напряжение PID составляет 2,4-2,8 вольта, перейдите к следующему шагу восстановления, затем перейдите к шагу 61.
53. 57) Функциональная проверка датчика FTP Установите пробку EVAP 4.9 на топливную наливную трубу. Заглушите вентиляционный шланг канистры или закройте соленоид Cv в атмосферу, перекрыв фильтр Cv. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите PID FTP V. Нагнетайте давление в системе EVAP до 14 дюймов H2o. Если напряжение на фильтре PID составляет 4,2-4,9 Вольт, удалите сливной шланг системы EVAP.
54. 58) проверить For EVAP CANP клапан Operation Turn зажигание off. снять plug и connect EVAP return tube at inclusion source. Turn ignation on. Using scan tool, select EVAPPDC и FTP V pids. Start двигатель и obsure EVAPPDC PID value. Idle двигатель until EVAPPREPET 40 PUTCUTTUTTILE CLE. IF V IS IS IS IS no complete less ther 40 Pis to 40 Pis complete. if 40 Pis complete.
55. 59) Проверить впускной коллектор. Вакуумные процедуры. Блокировка впускного патрубка. Для EVAP. Клапан CANP. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг впускного патрубка и возвратную трубку EVAP. Клапан CANP. Установить вакуумметр на открытый конец вакуумного шланга впускного патрубка и заглушить открытый конец трубки EVAP. Запустить двигатель и заменить показания вакуумметра.
56. 61) Проверьте напряжение батареи Выключите зажигание. Измерьте напряжение на клеммах батареи. Если напряжение составляет 12 вольт или более, вернитесь к шагу, который направил вас сюда, и продолжайте проверку на герметичность системы EVAP. Если напряжение ниже 12 вольт, перезарядите батарею и вернитесь к шагу, который направил вас сюда, и продолжайте проверку на герметичность системы EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв последовательности нумерации шагов. Процедура пропускается с шага 61) до шага 65). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
57. 65) расшифровка кода ошибки P1451: Проверить напряжение в коробке Vent (Cv) отрицательный соленоид Ремонт аккумулятора Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность цепи соленоида Cv. Возможные причины: Разомкнутая цепь Vpwr. Разомкнутый или короткозамкнутый соленоид Cv. Неисправный Cv. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить зажигание. Отсоединить разъем соленоида Cv.
58. 66) Проверьте сопротивление соленоида Cv Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами соленоида Cv. Если сопротивление составляет 48-65 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 48-65 Ом, замените соленоид Cv.
59. 67) Проверьте сопротивление цепи Cv. Отсоедините 104-контактный разъем жгута проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте. Установите break-out box (тестер-адаптер) (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 67 на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой Cv на разъеме жгута проводки соленоида Cv. Если менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более в цепи ремонта.
60. 68) Проверьте короткое замыкание цепи Cv на Pwr масса Отсоедините сканирующее устройство. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 67 и контрольными контактами № 51 и 103 на break-out box (тестер-адаптер). Если любое показание сопротивления меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание цепи Cv на Pwr масса. Если оба показания сопротивления равны 10 000 Ом или более, повторно подключите сканирующее устройство и перейдите к следующему шагу.
61. 69) Проверьте короткое замыкание цепи Cv на Pwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей шасси и тестовым контактом № 67 на отключающей коробке. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкание цепи Cv на Pwr, VREF, Vpwr или землю шасси.
62. 70) Проверьте сигнал Cv от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Повторно подключите разъем электромагнита Cv. Подключите блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 67 и контрольным выводом № 51 или 103 в break-out box (тестер-адаптер). Если напряжение 10-14 вольт, замените соленоид Cv. Если напряжение не 10-14 вольт, замените блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв в последовательности шагов 76 происходит).
63. 76) расшифровка кода ошибки P0460: Проверьте показания уровня топлива в топливном баке. Этот расшифровка кода ошибки указывает на неисправность цепи ввода уровня топлива (FLI). Возможные причины: Пустой топливный бак. Переполненный топливный бак. Неисправный топливный насос или приборная панель. Неисправность цепи FLI. CASE масса замыкается на Vpwr. Неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание, если прибор сканирования топлива. P0460
64. 77) Проверьте низкий расход топлива Включите зажигание. Наблюдая за топливомером и FLI PID, добавьте 2-3 галлона топлива в топливный бак. Если показания топливомера или FLI PID не увеличиваются, перейдите к шагу 81). Если показания топливомера или FLI PID увеличиваются по мере добавления топлива, слейте или заполните топливный бак, чтобы уровень топлива составлял 25-75 процентов. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите " Быстрый тест XTTC ", если присутствует. P0460 (ref-128276-S37876859742002010300000)
65. 78) Проверьте двигатель FLI напряжение Start. Используя инструмент сканирования, выберите FLI V PID. Если напряжение PID составляет 4,6-6,4 вольта, проверьте наличие механического налипшего топливного насоса. Отремонтируйте по мере необходимости. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
66. 79) Проверьте напряжение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), как указано, не исправны показания датчика топлива. Отключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом. Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установите блок отключения (014-00950). Подключите блок управления силовым агрегатом к блоку отключения. Используя инструмент сканирования, выберите FLI V PID. Обратите внимание на показание напряжения PID. Измерьте напряжение между контрольным выводом № 12 или № 9 и контрольным выводом № 91 на месте отключения.
67. 80) Проверьте CAS масса PID Запуск двигателя. Используя инструмент сканирования, выберите CAS масса PID. Обратите внимание на показание напряжения PID. Измерьте напряжение между контрольными контактами № 25 и 91 на отключающей коробке. Если оба показания напряжения составляют 3 вольта или менее, снова подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если расшифровка кода ошибки P0460 все еще присутствует, проверьте на предмет того, что датчик топлива открыт / приборный блок масса неисправен. (ref-128276-S37876859742002010300000)
68. 81) Проверьте сопротивление топливного насоса Отсоедините разъем модуля топливного насоса. Измерьте сопротивление между клеммой CASE масса и клеммой FLI на разъеме пигтейла модуля топливного насоса. Если сопротивление составляет 15-160 Ом, повторно подключите модуль топливного насоса и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не составляет 15-160 Ом, замените модуль топливного насоса.
69. 82) Проверить на короткое замыкание в Vpwr Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотреть разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Установить break-out box (тестер-адаптер) (014-00950). Подключить блок управления силовым агрегатом к break-out box (тестер-адаптер). Включить зажигание. Измерить напряжение между контрольным контактом № 12 или № 9 и контрольным контактом № 51 или 103 на break-out box (тестер-адаптер). ( 47) Если напряжение больше 10,5. Перейти на ступень напряжения ниже или 103.
70. 83) проверить FLI и CASE масса Circuits Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) from breakout box. Measure напряжение between проверка контакт № 12 or № 9 и проверка контакт № 51 or 103. (Проверить цепи ЗАЗЕМЛЕНИЯ БЛОКА И КОРПУСА) Кроме того, измерьте напряжение между контрольным выводом № 25 и контрольным выводом № 51 или 103. Если оба показания напряжения составляют 10,5 В или менее, замените блок блок управления силовым агрегатом, если какое-либо показание напряжения превышает 10,5 В.
71. 84) Проверьте цепь FLI на обрыв или короткое замыкание на масса Выключите зажигание. Отсоедините клеммы аккумуляторной батареи. Измерьте сопротивление между контрольными контактами № 12 или № 9 и контрольным контактом № 25 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление составляет 15-187 Ом, повторно подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и повторите " QUICK проверка ". Если расшифровка кода ошибки P0460 все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или отремонтируйте цепь блок управления силовым агрегатом. (ref-128276-S37876859742002010300000)