Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Ford Contour I

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает инфлятор. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности для пассажиров монтируется на правой стороне приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и задний датчик аварийного удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности запускают инфлятор.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, один задний аварийный и один передний удар.

Схема №7

Войти

1. Передние датчики удара расположены с левой и правой стороны опоры радиатора, задний аварийный датчик расположен в пульте управления со стороны пассажира. (Рисунок 1)

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; тем не менее, серия из 5 звуковых тонов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе происходит сбой. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого SRS или компонентов рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28669-S23269312742001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28669-S07028495072001051100000)
8. При списании транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности подушка безопасности должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28669-S07028495072001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28669-S42618147152001051100000)
13. Замените модуль подушки безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28669-S30236126562001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоедините отрицательные, а затем положительные кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушки безопасности. Подождите не менее одной минуты, прежде чем обслуживать какие-либо компоненты подушки безопасности. Теперь система отключена. Чтобы активировать SRS, см. " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-28669-S03930962812001051100000)

Система активации.

Подключите положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) поверните выключатель зажигания в положение RUN. Проверьте лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28669-S42618147152001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождите не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд резервного источника питания. Удалите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-28669-S21990755352001051100000)
2. Подсоедините имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Подсоедините имитатор подушки безопасности к разъему кабельного жгута подушки безопасности со стороны пассажира. Подсоедините положительный и отрицательный кабели аккумуляторной батареи. Для реактивации SRS см. " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-28669-S21990755352001051100000)(ref-28669-S22532536732001051100000)

Схема №8

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоедините отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установите модули подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира.
2. Установите модуль подушки безопасности на стороне водителя на рулевое колесо. Закрепите его с помощью 4 гаек и шайб в сборе. Затяните в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключите положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система повторно активирована. Выполните проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28669-S34301151702001051100000)(ref-28669-S42618147152001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Используйте одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите SRS. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28669-S15655667382001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
2. Удалите модули подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". После удаления модулей подушек безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов проводов. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого провода модуля подушек безопасности. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении подушки безопасности на скамейке или другой поверхности, всегда обтащите подушку безопасности. (ref-28669-S21990755352001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

Задний предохранительный датчик

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Обрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее стыкового разъема. Сначала сдвинуть усаживающуюся трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы провода в стыковой разъем соответствующего размера и обжать разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Рис. 8) Сдвинуть усаживающуюся трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки на каждой стороне разъема. Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагреть трубку до тех пор, пока она не усадет и клей не потечет с каждого конца трубки. Теперь соединение защищено от воды.

Схема №9

Войти

Поиск запомненных кодов неисправностей.

Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Монитору диагностики подушек безопасности требуется около 45 секунд, чтобы запустить все тесты и проверить любые неисправности системы. Прочитайте расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), отображаемые в виде серии вспышек и пауз предупредительной лампы подушек безопасности. Монитор диагностики подушек безопасности не содержит памяти диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) после выключения выключателя зажигания.

Коды клиринга

Диагностический монитор подушек безопасности не содержит памяти диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) после выключения выключателя зажигания.

Возможные причины

Неработающий световой индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызван перегоревшей лампочкой, разомкнутой цепью в проводке для световой цепи ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ или потерей напряжения на клемме 1 диагностического монитора подушки безопасности.

Схема №10

Войти

1. Проверить FOR зажигание напряжение - Disactivate SRS. See " COMPLETE система DEACTIVATION " в разделе " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Disconnect система впрыска вторичного воздуха DIAGNOT контроль. The DIAGNOSTIC контроль IS BLUE BOX, расположенный под центральной консолью. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измер. Измерьте напряжение. Измерьте напряжение между клеммами. Измерьте напряжение между клеммы между клеммами 1 и 5 и 5. Измерьте напряжение между клеммы диагностического монитора. (9). Если ите напряжение между клеммы между клеммы между клеммы измеряют напряжение между клеммы между клеммы между клеммы между клеммы между клеммы. F30 (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
2. Проверьте на обрыв в цепи сигнальной лампы подушки безопасности - При отключенном мониторе диагностики подушки безопасности и переключателе зажигания в положении RUN проверьте работу сигнальной лампы подушки безопасности. Если сигнальная лампа горит, замените монитор диагностики подушки безопасности. Если сигнальная лампа не горит, отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи сигнальной лампы. Проверьте перегоревшую лампочку, плохое соединение или клемму, вытолкнутую из разъема.

Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит постоянно, наиболее вероятными причинами являются плохое подключение проводки к монитору диагностики подушки безопасности, неисправный монитор диагностики подушки безопасности или короткое замыкание в системе сигнальной лампы подушки безопасности.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ - Отключите SRS. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Осмотрите разъемы диагностического монитора. Диагностический монитор представляет собой синий ящик, расположенный под центральной консолью. Убедитесь, что разъемы полностью установлены. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы в порядке, перейдите к шагу 2). (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь CIRCUITRY - Discuit Red Plastic locking cline from Gray diagnostic контроль жгут разъём. Turn зажигание to RUN положение. If система впрыска вторичного воздуха BAG предупреждение фонарь отказ to осветительные приборы, go to step 3). Если загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG, найдите и устраните короткое замыкание в черном / зеленом проводе между сигнальной лампой и диагностическим монитором.
3. Проверить SHORTING BAR - Проверьте правильность работы закорачивающих планок на пластиковом запирающем клине. При необходимости сравните с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, замените диагностический монитор подушки безопасности. Если закорачивающая планка не находится в хорошем рабочем состоянии, замените пластиковый запирающий клин.

Код 12 - низкое напряжение батарей

Код 12 может быть вызван: разомкнутым или коротким замыканием в оранжевом проводе между предохранителем F36 и клеммой диагностического монитора № 13, внутренним коротким замыкание на массу в заднем аварийном датчике, коротким замыкание на массу в оранжевом или желтом / черном проводах между аварийным датчиком и диагностическим монитором, перегоревшим предохранителем F36 или неполадкой цепи зарядки (9 вольт или менее).

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Напряжение проверить - Disactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " в разделе " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Disconnect diagnostic контроль. Diagnostic контроль. Diagnostic контроль. a Blue box, расположенный под центральной консолью. Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Измерьте напряжение между клеммами № 13 (оранжевый / зеленый) и 3 (черный / черный) и черный / красный) диагностический разъем диагностического монитора. Если замените напряжение 3. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить приборная панель предохранитель - Проверьте предохранитель F36. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4). Если предохранитель в порядке, найдите и устраните обрыв цепи между батареей (+) и клеммой № 13 разъема диагностического монитора.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ - Замените предохранитель. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 5). Если предохранитель перегорает снова, найдите и устраните короткое замыкание на массу В оранжевом / зеленом проводе между F36 и клеммой № 13 диагностического монитора.
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу - Выключите зажигание. Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Повторно проверьте предохранитель. Если предохранитель перегорел, найдите и устраните короткое замыкание в оранжевом или желтом / черном проводе, между аварийным датчиком и диагностическим монитором. Если предохранитель в порядке, короткое замыкание на массу является прерывистым. Проверьте все цепи между предохранителем и клеммой № 13 диагностического монитора. Также проверьте оранжевые или желтые / черные провода на наличие прерывистых коротких замыканий. При необходимости устраните.

Код 13 - цепь подушек безопасности замкнута на землю

Вероятные причины

Код 13 будет установлен, пока короткое замыкание на массу присутствует в белом / фиолетовом, белом / черном, белом / синем, оранжевом, оранжевом / синем, оранжевом / белом, черном / оранжевом, черном / белом или коричневом / белом проводе. Код 13 также будет установлен, если скользящий контакт, аварийный датчик или любой модуль подушки безопасности внутренне закорочен на массу.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 13 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код 13 не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене компонентов.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Включите зажигание. Проверьте наличие кодов. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 5). Если код 13 не мигает, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЕ МЕШКИ И СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ - Проверьте скользящий контакт воздушного мешка, модуль воздушного мешка со стороны водителя и модуль воздушного мешка со стороны пассажира на наличие поврежденной или защемленной проводки. Замените любой компонент с поврежденной проводкой. Если поврежденная проводка не обнаружена, перейдите к шагу 4).
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ В ВОЗДУШНЫХ ПОДУШКАХ - Проверьте правильность установки короткозамыкающих планок в разъемах модуля подушек безопасности со стороны водителя и пассажира. Получите цифровой омметр с номиналом тока короткого замыкания менее 10 м А. Использование другого типа омметра может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и серьезной травме. Измерьте сопротивление между каждой клеммой разъемов подушки безопасности и корпусом модуля подушек безопасности (металлическая деталь). Если сопротивление бесконечно, замените скользящий контакт. Если сопротивление не бесконечно, замените неисправный модуль подушки безопасности и перейдите к диагностике кода 51.
5. УСТАНОВИТЬ ИМИТАТОР У ОСНОВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - Снять имитатор подушки безопасности с разъема жгута подушек безопасности со стороны водителя. Отсоединить разъем жгута подушек безопасности черного цвета у основания рулевой колонки. Подсоединить имитатор подушки безопасности к жгуту со стороны разъема черного цвета. Включить зажигание. Проверить наличие кодов. Если код 13 мигает, перейти к шагу 6.) Если код 13 не мигает, заменить неисправный модуль подушки безопасности и приступить к диагностике CODE 51.
6. СНЯТЬ ИМИТАТОР С ОСНОВАНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ - Снять имитаторы подушек безопасности с разъема у основания рулевой колонки и разъема подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание. Проверить наличие кодов. Если код 13 мигает, перейти к шагу 7). Если код 13 не мигает, найти и устранить короткое замыкание в черном / оранжевом или черном / белом проводах и перейти к диагностике CODE 51.
7. VERIFY INTEGRITY OF SAFING датчик цепь - Отключить аварийный датчик. Включить зажигание. Проверить наличие кодов. Если код 13 мигает, обнаружить и устранить короткое замыкание в жгуте вывода на аварийный датчик. Если код 13 не мигает, перейти к шагу 8).
8. ПРОВЕРЬТЕ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В АВАРИЙНОМ ДАТЧИКЕ - Измерьте сопротивление между клеммой разъема аварийного датчика (оранжевый / синий) и землей корпуса. Если измеренное сопротивление меньше 10 Ом, замените аварийный датчик. Если измеренное сопротивление больше 10 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в коричневом / белом проводе. В любом случае перейдите к диагностике CODE 51.

Код 14 - замыкание на массу первичного датчика столкновений

Недостаточное напряжение на клеммах 2 и 6 диагностического монитора вызвано внутренним замыкание на массу в одном из первичных датчиков аварии или коротким замыканием в проводке питания первичного датчика аварии или монитора.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 14 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 14 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код 14 не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене компонентов.
2. ИЗОЛИРОВАТЬ КОРОТКОЗАМКНУТУЮ ЦЕПЬ - отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор подушек безопасности. Отсоедините красные запирающие клинья от разъема Грея жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 3 разъема серого диагностического монитора и клеммами 2, 6, 17 и 18. Если любые измерения меньше бесконечных, перейдите к шагу 3). Если все измерения бесконечные, проверьте красный код блокировки. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. VALIDATE PRIMARY удар датчик - Определите, какая цепь первичного датчика аварии неисправна. (Рисунок 9) Отсоедините соответствующий датчик. Измерьте сопротивление между клеммами датчика Черный / Синий и Коричневый / Синий (правый боковой датчик) или клеммами Черный / Зеленый и Коричневый (левый боковой датчик). Если измеренное сопротивление бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов для соответствующего датчика и перейдите к диагностике CODE 51. Если сопротивление не бесконечно, замените поврежденный датчик аварии и перейдите к диагностике CODE 51.

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Код 21 также будет установлен, если есть открытый или поврежденный провод между клеммой № 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или внутренним открытым в аварийном датчике.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 21 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код 21 не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить SAFING Масса датчика - Деактивируйте систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 (Черный / Красный) и № 16 (Коричневый / Зеленый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 ом, замените диагностический монитор. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить SAFING датчик цепь - Отсоедините задний аварийный датчик. Датчик расположен за правой боковой панелью запуска. Проверьте сопротивление между клеммой (коричневый / зеленый) разъема аварийного датчика и корпусом датчика. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый коричневый / зеленый провод между задним аварийным датчиком и диагностическим монитором.
4. Проверить SAFING датчик - Снимите аварийный датчик с транспортного средства. Очистите монтажный кронштейн аварийного датчика и монтажные поверхности транспортного средства. Установите аварийный датчик. Проверьте сопротивление между корпусом датчика и клеммой (коричневый / зеленый) разъема аварийного датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, в это время никаких проблем не обнаружено. Снова подключите разъемы аварийного и диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, замените аварийный датчик.

Код 22 - аварийный датчик закорочен на питание от батареи

Код 22 будет установлен, если есть короткое замыкание в жгуте проводов между коричневым / белым или оранжевым / синим и другим проводом, который переносит напряжение аккумулятора, или если скользящий контакт закорочен между цепью Оранжевый провод и сиреной или проводкой круиз-контроля. Код 22 также будет установлен, если аварийный датчик закорочен внутри, или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высокое (более 17 вольт).

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 22 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить напряжение AT клемма 11 - Disactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " в разделе " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Turn Выключатель зажигания to RUN. Measure напряжение between terminals № 3 (Black / Red) и № 11 (White / Blue) of diagnostic контроль. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Сравните напряжение, измеренное на шаге 2), с напряжением системы зарядки транспортного средства, чтобы определить, соответствует ли напряжение на клемме № 11 спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22). Если напряжение высокое, перейдите к шагу 4). Если напряжение в порядке, замените диагностический монитор. СПЕЦИФИКАЦИИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) Напряжение на клемме № 11 Напряжение системы 2,7 10,5 2,8 11,0 3,0 11,5 3,1 12,0 12,5 12,5 13,0 3,5 3,5 3,7 14,0 31,5 4,0 15,1 15,5 15,5
4. ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОДНОЙ ЖГУТ НА НАЛИЧИЕ КОРОТКИХ ЗАМЫКАНИЙ - Отсоедините аварийный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами 15 и 11 и между клеммами 23 и 11 разъема диагностического контрольного жгута. Если оба измерения показывают бесконечное сопротивление, перейдите к шагу 5). Если одно или оба измерения показывают конечное сопротивление, найдите и устраните короткое замыкание между оранжевым или желтым / черным проводом и оранжевым / синим проводом.
5. Проверить SAFING датчик - Измерьте сопротивление между клеммами (оранжевым и оранжевым / синим) аварийного датчика. Если сопротивление бесконечно, найдите и отремонтируйте короткое замыкание в жгуте аварийного датчика. Если сопротивление не бесконечно, замените аварийный датчик.

Код 23 - размыкание цепи предохранительного датчика

Код 23 будет установлен, если есть разомкнутая цепь в жгуте проводов в оранжевом проводе или желтом / черном проводе. Код 23 также будет установлен, если есть разомкнутая цепь внутри аварийного датчика.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 23 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить аккумулятор цепь - Deactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " under " DISABLING и ACTIVATING система впрыска вторичного воздуха Система подушек безопасности ". Turn Выключатель зажигания from OFF to RUN. Wait 30 seconds. Using клемму № 3 (черный провод) в качестве массы, измерьте напряжение на клеммах 15 (оранжевый) и 23 (желтый / черный) разъема диагностического монитора, если напряжение 23-25 В, замените диагностический монитор, если напряжение не равно 12. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ - Отключите аварийный датчик. Измерьте сопротивление между оранжевым проводом и желтым / черным проводом на аварийном датчике. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый оранжевый провод или желтый / черный провод. Если сопротивление больше одного Ом, замените аварийный датчик.

Код 24 - аварийное отключение цепи датчика

Код 24 будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в аварийном датчике или жгуте проводов оранжевый / синий провод или коричневый / белый провод. Прерывистое напряжение батареи на клемме № 13 диагностического монитора может вызвать колебания опорного напряжения внутри диагностического монитора и привести к установке кода 24 в некоторых обстоятельствах.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 24 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код 24 не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Переведите переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Измерьте напряжение между клеммами 3 (Черный / Красный) и 13 (Оранжевый / Зеленый) диагностического монитора. Запишите это напряжение как напряжение системы. (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Измерьте напряжение между клеммой 3 и клеммами 11.5 (Белый / Синий) и 12 (Коричневый / Белый) Клемма 11.0. 3.4. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.0. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.4. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.7. 3.4. 3.7. 3.7. 3.3. 3.3. 3.8. 3.7. 3.3. 3.3. 3.7. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.3. 3.5. 3.3. 3.3. 3.5. 3.5. 3.3. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.5. 3.3. 3.5. 3.5. 1. 3.5. 3.3. (ref-28669-S39901125442001051100000)
4. ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЖГУТА - Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините оба кабеля аккумулятора и диагностический монитор. Измерьте сопротивление между клеммой 3 (черный / красный) и клеммой 11 (белый / синий) на сером разъеме диагностического монитора. Если измеренное сопротивление бесконечно, замените диагностический монитор. Если сопротивление меньше бесконечного, найдите и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов, модуле подушки безопасности со стороны водителя, модуле подушки безопасности со стороны пассажира или скользящем контакте.
5. Проверить SAFING датчик - Отсоедините аварийный датчик. Измерьте сопротивление между клеммами датчика (оранжевый / черный и коричневый / белый). Если сопротивление больше 2 Ом, замените аварийный датчик. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите конец ремонтного разомкнутого контура в оранжевом / черном или коричневом / белом проводе между аварийным датчиком и диагностическим монитором.

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где скользящий контакт подключается к основному жгуту проводов (основание рулевой колонки), где есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в скользящем контакте, где есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в белом / синем, оранжевом или черном / оранжевом проводах, или где есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в воздушной подушке.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Поверните выключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 32 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить цепь RESISTANCE - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Установите цифровой омметр на низкую шкалу. Снимите пластиковый клиновый блок с Черного диагностического разъема монитора. Измерьте сопротивление между клеммами 10 (Черный / Оранжевый) и 11 (Белый / Синий) диагностического разъема. Если сопротивление меньше 2,5 ом, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S32304445452001051100000)(ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить FOR неисправность FUNCTIONING DIAGNOSTIC контроль - Повторно подключите диагностический монитор. Переведите выключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Если код 32 все еще мигает, замените диагностический монитор. Если код 32 больше не мигает, проверьте проводку скользящего контакта. Если проводка скользящего контакта в порядке, замените модуль подушки безопасности со стороны водителя.
4. ПРОВЕРЬТЕ СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ - отсоедините разъем скользящего контакта в основании рулевой колонки. Установите имитатор подушки безопасности (105-00008) на разъем жгута в основании рулевой колонки. Измерьте сопротивление между клеммами 10 и 11 разъема жгута диагностического монитора. Если сопротивление составляет 1,8-2,2 Ом, замените скользящий контакт. Если сопротивление не составляет 1,8-2,2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь оранжевым, белым / синим или черным / оранжевым проводом.

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть разомкнутая цепь или высокое сопротивление в жгуте проводов, между модулем подушки безопасности со стороны пассажира и диагностическим монитором. Код 33 также будет установлен, если есть высокое сопротивление в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Поверните переключатель зажигания в положение ON. Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 33 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 33 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. Проверить цепь RESISTANCE - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите диагностический монитор. Установите цифровой омметр на низкий Ом или шкалу Auto. Измерьте сопротивление между клеммами 8 (Белый / Фиолетовый) и 9 (Черный / Белый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление меньше 2,2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление больше 2,2 Ом измерьте боковую клемму воздушного монитора и устраните обрыв 8. (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить FOR MALFUNCTIONING DIAGNOSTIC контроль - Повторно подключите диагностический монитор. Включите зажигание. Если код 33 все еще мигает, замените диагностический монитор. Если код 33 больше не мигает, перейдите к шагу 4).
4. ПРОВЕРЬТЕ НА НЕИСПРАВНОСТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ - Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторно активируйте систему подушек безопасности. Включите зажигание. Если код 33 все еще мигает, замените модуль подушек безопасности со стороны пассажира. Если код 33 больше не мигает, код 33 является прерывистым. Проверьте проводку и разъемы на наличие плохих соединений или потенциальных открытых цепей.

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если разъем в цепи подушки безопасности на стороне водителя не полностью сидит, и закорачивающие планки внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Код 34 также будет установлен, если в цепи неисправна закорачивающая планка или если короткое замыкание существует внутри модуля подушки безопасности или скользящего контакта.

1. VERIFY CONDITION - Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Проверьте коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 34 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ имитатор подушки безопасности (105-00008) к разъему с часовой пружиной. Отсоедините диагностический монитор. Снимите пластиковый запирающий клин с черного разъема жгута. Проверьте целостность между клеммами 10 (черный / оранжевый) и 11 (белый / синий) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно, перейдите к шагу 4). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ КОМПОНЕНТОВ - подключите имитатор подушки безопасности (105-00008) к разъему скользящего контакта на подушке безопасности со стороны водителя. Повторно подключите диагностический монитор. Переведите зажигание из ВЫКЛЮЧЕННОГО в РАБОЧЕЕ состояние. Подождите 30 секунд. Если код 34 мигает, замените диагностический монитор. Если код 34 не мигает, проверьте правильность работы закорачивающей планки на разъеме подушки безопасности со стороны водителя. Если закорачивающая планка исправна, замените обычный воздушный мешок со стороны водителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно осмотреть соединительную планку со скользящим контактом основного провода.
4. ПРОВЕРКА СКОЛЬЗЯЩЕГО КОНТАКТА - Отсоедините разъем скользящего контакта в основании рулевой колонки. Проверьте целостность между клеммами 10 (черный / оранжевый) и 11 (белый / синий) разъема диагностического монитора. Если измеренное сопротивление бесконечно, проверьте закорачивающую планку на разъеме скользящего контакта для правильной работы.

Если шунтирующая шина в порядке, замените скользящий контакт. Если измеренное сопротивление не бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание между черным / оранжевым проводом и белым / синим проводом. Кроме того, проверьте наличие разъема диагностического монитора и разъема скользящего контакта для закороченных клемм.

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 будет установлен, если есть плохо сидящий разъем, и закорачивающие планки внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения, или если есть неисправная закорачивающая планка. Короткое замыкание в модуле подушки безопасности со стороны пассажира также приведет к установке кода 35.

1. VERIFY CONDITION - Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Проверьте наличие кодов неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 35 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". НЕ подключайте имитатор подушки безопасности (105-00008) к разъему модуля подушек безопасности со стороны пассажира. Отсоедините диагностический монитор. Отсоедините пластиковый запирающий клин от черного разъема жгута диагностического монитора. Измерьте сопротивление между клеммами 8 и 9, разъема жгута диагностического монитора. Если измерение сопротивления выявит обрыв цепи, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ КОМПОНЕНТОВ - подключите имитатор подушки безопасности (105-00008) к разъему модуля подушки безопасности со стороны пассажира. Повторно подключите диагностический монитор. Переведите переключатель зажигания из положения ВЫКЛ в положение РАБОТА. Подождите 30 секунд. Если код 35 мигает, убедитесь, что сопротивление на имитаторе подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. Замените имитатор подушки безопасности по мере необходимости и повторите тест. Если имитатор подушки безопасности исправен, замените диагностический монитор подушки безопасности. Если Code 35 не мигает, проверьте, закорачивая шину на разъеме боковой подушки безопасности.

Код 41 - размыкание цепи правого переднего датчика столкновений

Код 41 установится, если есть обрыв цепи в проводке к правому переднему датчику удара или в самом датчике.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ И ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор подушки безопасности. Измерьте сопротивление между клеммой 17 и клеммой 2 разъема жгута диагностического монитора. Если измеренное сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. MEASURE передний IMPACT датчик RESISTANCE - Отсоедините правый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между клеммами Black / Blue и Yellow / Green, разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в черном / синем или желтом / зеленом проводе. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик аварии.

Код 42 - разомкнутая левая передняя цепь датчика столкновений

Код 42 установится при наличии разомкнутой цепи в проводке к левому переднему датчику удара, или в самом датчике.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 42 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ И ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор подушек безопасности. Измерьте сопротивление между клеммой 18 и клеммой 6 разъема жгута диагностического монитора. Если измеренное сопротивление меньше 2 Ом, замените диагностический монитор. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. MEASURE передний IMPACT датчик RESISTANCE - Отсоедините левый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между клеммами Black / Green и Yellow / Red, разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и устраните обрыв в черном / зеленом или желтом / красном проводе. Если сопротивление больше 2 Ом, замените правый передний датчик аварии.

Код 44 - правый передний датчик удара не установлен должным образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на правой передней монтажной поверхности датчика удара, или если есть открытый или поврежденный провод между клеммой 20 разъема диагностического монитора и правым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 44 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. DEACTIVATE система - Деактивируйте систему подушек безопасности и оставьте кабели батареи отсоединенными. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините диагностический монитор. Установите омметр на шкалу низких Ом. Измерьте сопротивление между клеммами 20 (Коричневый / / Синий) и 3 (Черный / Красный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 Ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 Ом замените диагностический монитор. (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить IMPACT Масса датчика - Отсоедините правый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между коричневым / синим проводом разъема датчика и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление меньше 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой 20 и датчиком. Также проверьте все обжимы клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление больше 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между землей и коричневым / синим проводом разъема датчика удара. Если сопротивление менее 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление более 2 Ом, замените правый передний датчик удара.

Код 45 - левый передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на левой передней монтажной поверхности датчика удара, или если есть открытый или поврежденный провод между клеммой 21 разъема диагностического монитора и левым передним датчиком удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 45 не мигает, проверьте разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивировать систему подушек безопасности и оставить кабели батареи отсоединенными. См. раздел ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоединить диагностический монитор. Установить омметр на шкалу низких омов. Измерить сопротивление между клеммами 21 (Коричневый) и 3 (Черный / Красный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3). Если сопротивление меньше 2 ом, замените диагностический монитор. (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. Проверить левый передний IMPACT Масса датчика - Отсоедините левый передний датчик удара. Измерьте сопротивление между коричневым проводом в разъеме датчика и заведомо исправным заземлением. Если сопротивление менее 2 Ом, осмотрите цепь между клеммой 21 и датчиком. Также проверьте все обжимки клемм и сращивания. При необходимости отремонтируйте. Если сопротивление более 2 Ом, снимите датчик. Очистите монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - Измерьте сопротивление между коричневым проводом в разъеме датчика удара и землей. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. Если сопротивление больше 2 Ом, замените центральный передний датчик удара.

Код 51 будет установлен, если короткое замыкание на массу в цепях питания датчика или цепях развертывания подушек безопасности. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности. См. КОД 13, ЦЕПЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ или КОД 14 замыкание на массу В ПЕРВИЧНОМ ДАТЧИКЕ АВАРИИ.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверьте жгут проводов SRS на короткое замыкание на массу. Проверьте участки, где провода проходят через металлические компоненты или расположены рядом с ними. При необходимости отремонтируйте. После завершения ремонта проверьте сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов. Если код 51 существует, отключите систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Замените диагностический монитор. (ref-28669-S23269312742001051100000)

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть непрерывность между оранжевым проводом или желтым / черным проводом и землей. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене компонентов системы.
2. MEASURE BACK-UP напряжение - Деактивация системы подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Подождите 45 секунд. Измерьте напряжение между клеммами 3 (Черный / Красный) и 15 (Оранжевый) на диагностическом мониторе Серый разъем. Если измеренное напряжение составляет 24 _ 1 Вольт, замените диагностический монитор, если напряжение меньше 23 вольт, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. MEASURE цепь RESISTANCE (ИЗМЕРЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ) - Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините диагностический монитор. Измерьте сопротивление между клеммой 3 (черный / красный) и 15 (оранжевый) на диагностическом мониторе. Серый разъем. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, перейдите к шагу 4). Если сопротивление больше 100 000 Ом, замените диагностический монитор подушки безопасности.
4. Проверить ORANGE провод - Отсоедините задний аварийный датчик. Измерьте сопротивление между землей и клеммой 15 (оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление более 100 000 Ом, перейдите к шагу 5). Если сопротивление менее 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе.
5. Проверить SAFING датчик - Измерьте сопротивление между клеммой (оранжевой) разъема аварийного датчика и землей кузова. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание в желтом / черном проводе. Если сопротивление меньше 100 000 Ом, замените задний аварийный датчик.

Отказ внутреннего диагностического монитора самотестирования.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Проверьте коды неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 53 не мигает, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивируйте систему подушек безопасности и оставьте кабели батареи отсоединенными. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отсоедините монитор диагностики подушек безопасности и удалите пластиковый клин с разъема Gray. Измерьте сопротивление между клеммой 3 и следующими клеммами: 2, 6, 17 и 18. Если все измерения обнаруживают открытые цепи, замените монитор диагностики. Если какие-либо измерения не бесконечны, перейдите к шагу 3). (ref-28669-S23269312742001051100000)
3. ISOLATE FAULTY удар датчик - Отсоедините датчик аварии с измерением низкого сопротивления. Измерьте сопротивление на контактных клеммах. Если измеренное сопротивление обнаружит обрыв цепи, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте к этому датчику. Если сопротивление не бесконечно, замените соответствующий датчик

Быстрое мигание лампы подушки безопасности, все первичные датчики аварии отключены

Оба передних датчика удара отсоединены от жгута проводов или основного жгута проводов не подсоединены к жгуту проводов моторного отсека.

1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ - Включите зажигание. Если происходит быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, перейдите к шагу 2). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает быстро, проверьте разъемы, проводку и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не мигает быстро.
2. ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ ДАТЧИКА УДАРА - Отключите систему подушек безопасности. См. ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Проверьте все соединения и проводку датчика удара. Если какие-либо датчики удара отсоединены, подключите датчики по мере необходимости. Если жгут проводки и все датчики удара подключены, замените диагностический монитор. (ref-28669-S23269312742001051100000)