Электронная система управления двигателями -- бензиновые двигатели -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Датчик положения дроссельной заслонки (ТП).
5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
6. Датчик нагретого кислорода (НО2С).
7. Датчик контроля катализатора (CMS).
8. Клапан управления движением заряда (CMCV).
9. Датчик давления масла в двигателе (ЭОП).
10. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ЛИТНИКОМ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (IMRC).
11. Датчик температуры масла в двигателе (EOT).
12. Датчик детонации (КС).
13. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
14. Датчик температуры масла в двигателе (EOT).
15. Соленоид регулировки масла с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT) (5.4L).
16. Переключатель положения педали сцепления (CPP).
17. Датчик давления и температуры топливного рельса.

Для корректного управления двигателем модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные сигналы:

1. Положение распредвала
2. Положение коленвала
3. Обороты двигателя
4. Температура головки цилиндров двигателя
5. Величина детонации двигателя
6. Давление и температура в топливопроводе

Датчик ОГТ

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива и поджига катушки.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Датчик массовый расход воздуха

1. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.
2. Содержит датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Подогреваемый кислородный датчик и CMS

1. Имеют возможность создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставлять информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик КС

1. Расположен сверху перед блоком под впускным коллектором.
2. Выдает в МУП сигнал о детонации двигателя.

Датчик CHT

1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
2. Посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с указанием температуры головки цилиндров. Если температура превышает 126°C, блок управления силовым агрегатом отключает 4 топливных инжектора одновременно. блок управления силовым агрегатом будет чередовать, какие 4 инжектора отключаются каждые 32 цикла двигателя. 4 цилиндра, которые не впрыскиваются топливом, действуют как воздушные насосы, чтобы помочь в охлаждении двигателя. Если температура превышает 154°C, блок управления силовым агрегатом отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже 68°C.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топлива и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

Исполнительный механизм IMRC

1. Улучшает крутящий момент на низких оборотах.
2. Улучшает верхнюю мощность оборотов.

Датчик EOT

1. Следит за температурой моторного масла.

Датчик EOP

1. Контролирует давление масла в двигателе.

Соленоид управления маслом VCT (5,4 л)

1. Представляет собой гидравлический клапан с электрическим управлением, который направляет моторное масло на регулируемый распределительный вал. Как только РСМ передает сигнал, соленоид перемещает золотник клапана, направляя масло в полость фазера распределительного вала. Это действие изменяет синхронизацию клапана, индуцируя состояние опережения или запаздывания. Распределительный вал, таким образом, переставляется относительно синхронизации коленчатого вала и обеспечивает оптимальные рабочие характеристики двигателя и более низкие выбросы.

Переключатель CPP (только ручная коробка передач)

1. Подает сигнал на МУП с указанием положения педали сцепления.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 5,4 л

МАТЕРИАЛ

Схема №23

Войти

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - 6,8 л

МАТЕРИАЛ

Схема №24

Войти

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

МАТЕРИАЛ

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-232060)
3. Снимите ремень привода вспомогательных устройств (см. раздел " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ "). (ref-231913)
4. Отверните гайку и отведите в сторону жгут проводов стартера и опорный кронштейн. Для установки затяните до 10 Н · м.
5. Отсоедините электрический соединитель компрессора ФК.
6. Отверните 3 болта и отведите компрессор кондиционера в сторону. Для установки затяните до 25 Нм.
7. Отсоедините электрический соединитель датчика ЦКП.
8. Снимите болт и датчик Ckp. Удалите уплотнительное кольцо. Для установки затяните до 10 Н · м. Перед установкой смажьте новое уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентным сканирующим инструментом

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Датчик давления и температуры топливопровода - 5,4 л

МАТЕРИАЛ

Схема №29

Войти

Датчик давления и температуры топливопровода - 6,8 л

МАТЕРИАЛ

Схема №30

Войти

Регулируемый соленоид регулировки масла распределительного вала (VCT) - 5,4 л

МАТЕРИАЛ

Схема №31

Войти

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и контрольный датчик катализатора - разнесенный вид

Схема №32

Войти

1. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

Схема №33

Войти

МАТЕРИАЛ

Датчик контроля катализатора

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Розетка, датчик кислорода отработавших газов 303-476 (T94P-9472-A)

МАТЕРИАЛ

Датчик температуры головок цилиндров (CHT)

МАТЕРИАЛ

Схема №34

Войти

Клапан управления движением заряда (CMCV) - 5,4 л

МАТЕРИАЛ

Схема №35

Войти

Привод управления литником впускного коллектора (IMRC) - 6,8 л

МАТЕРИАЛ

Схема №36

Войти

Датчик температуры масла

МАТЕРИАЛ

Схема №37

Войти