Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцев…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцевая передача FORD -- F250-F350 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Дифференциалы и приводы 130 иллюстраций ~20 мин чтения

Задний ведущий мост и дифференциал

Циферблатный индикатор SPECIAL TOOL с зажимным приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Существует 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или смешок, производимый сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни и обычно вполне слышимый во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума от колец и шестерен относится к структуре зацепления структуры зубчатых колес. Этот шум зубчатого колеса можно распознать, так как он производит постоянный шаг или скулит. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать максимума в узком диапазоне или диапазонах скоростей и будет иметь тенденцию оставаться постоянным по тангажу.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №135

Нанесите маркировочный состав на 1/3 зубьев шестерни на зубчатом венце дифференциала. Проверните зубчатый венец дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните схемы контактов на зубьях кольцевого зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140

Полуось

Дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСЬ ". (ref-232055-S18744744932006051400000)

Фланец ведущей шестерни и уплотнение ведущей шестерни

2-кулачковый съемник 205-D072 (D97L-4221-A) или аналогичный монтажник, фланец ведущей шестерни 205-233 (T85T-4851-Ah) зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) монтажник, уплотнение масла ведущей шестерни 205-208 (T83T-4676-A)

Схема №141
Схема №142
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B
Мотоцикл SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql (автомобили с опцией буксировки прицепа или соотношением 4: 10)WSL-M2C192-A

МАТЕРИАЛ

Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Снимите задние тормозные суппорты (см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ "). (ref-231809-S29341851442006051400000)
  2. Снимите карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-231831)
  3. Установите динамометрический ключ Nm на гайку шестерни и запишите вращающий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  4. Используя специальный инструмент, удерживайте фланец шестерни, снимая гайку шестерни.
  5. Отметьте фланец шестерни относительно штока ведущей шестерни, чтобы убедиться в правильности центровки во время установки.
  6. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  7. Прижмите металлический фланец уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до снятия уплотнения ведущей шестерни заднего моста.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Смажьте новое уплотнение шестерни чистой высококачественной консистентной смазкой с длительным сроком службы.
  2. С помощью специального инструмента установите новое уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  3. Смажьте шлицы фланца шестерни чистой синтетической смазкой заднего моста.
  4. Совместите фланец шестерни с валом ведущей шестерни.
  5. Установив фланец шестерни на место в корпусе заднего моста, с помощью специального инструмента установите фланец шестерни.
  6. Установите новую гайку шестерни.
  7. Используйте специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни во время затяжки гайки шестерни. Затяните гайку шестерни, время от времени вращая шестерню, чтобы убедиться, что конусный и роликовый подшипники посажены правильно. Делайте частые показания момента предварительной нагрузки конусного и роликового подшипников, пока не будет получено первоначальное зарегистрированное показание предварительной нагрузки, вращая шестерню динамометрическим ключом Nm. Если первоначальная зарегистрированная предварительная нагрузка ниже спецификаций, затяните до соответствующей спецификации для используемых подшипников. Если предварительная нагрузка выше спецификации, затяните гайку до исходного показания, как указано в спецификации " КРУТ. (ref-232030-S27120862542006051400000)
  8. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-231831)
  9. Установить тормозные суппорты, см. раздел " ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ ". (ref-231809-S29341851442006051400000)

Дифференциальный вариант

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Подшипник 205- Водило дифференциального подшипника 205-D044 (D81T-4221-A) или аналогичный Съемник, Трубка подшипника 308-052 (T77J-7025-B) Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или аналогичный Монтажник, Дифференциальный Шим 205-228 (xtag4-467-Ah) Винт для трубки T85T T84T T75L S419 S419 S419

Схема №150
ПунктХарактеристика
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A

МАТЕРИАЛ

Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала, отверните 12 болтов крышки корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса заднего моста, снимите крышку корпуса дифференциала.
  3. Демонтируйте полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  4. Протрите смазкой внутренние рабочие части и визуально осмотрите детали на предмет износа или повреждений.
  5. Поверните картер дифференциала, чтобы увидеть, нет ли шероховатости, которая указывала бы на поврежденные подшипники или шестерни.
  6. Расположите специальный инструмент, проверьте люфт кольцевого зубчатого колеса и биение задней поверхности кольцевого зубчатого колеса.
  7. Ослабьте картер дифференциала, отверните болты крышки подшипника, снимите крышки подшипника.
  8. С помощью прутка и деревянного блока снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста.
  9. Отверните болты зубчатого венца.
  10. Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  11. Установите картер дифференциала без коронной шестерни. Поместите картер дифференциала в сборе, включая зажимы подшипников и регулировочные прокладки, в корпус. Установите крышки подшипников дифференциала. Установите болты крышек подшипников дифференциала. Затяните до 119 Нм.
  12. Измерить биение корпуса дифференциала вращением корпуса дифференциала.
  13. Снимите картер дифференциала с корпуса заднего моста и подготовьтесь к снятию подшипников дифференциала, соберите специальный инструмент.
  14. Расположите специальный инструмент.
  15. Извлеките подшипник дифференциала 2-мя ключами и повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
  16. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  17. Измерьте биение картера дифференциала без кольцевого зубчатого колеса. Проверьте биение картера снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в пределах показанной спецификации, используйте новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще чрезмерное, новый картер дифференциала поврежден и должен быть установлен.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
  1. Нажмите на коронную шестерню и, если она снята, на новый антиблокировочный датчик частоты вращения на картере дифференциала. Затяните до 150 Нм (110 фунтов-футов).
  2. С помощью специального резьбового герметика установите болты кольцевого зубчатого колеса. Затяните до 150 Нм.
  3. Установив шестерню на заданную глубину и установив шестерню, поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
  4. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  5. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  6. Установите правую крышку подшипника и затяните болты. Затяните до 119 Нм.
  7. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  8. Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к 14, Люфт в пределах спецификации. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Для предпочтительного диапазона обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к 9, Нулевой люфт. Если люфт не находится в пределах спецификации, перейдите к 10 Люфт не в пределах спецификации. (ref-232030-S01123613802006051400000)
  9. Если имеет место условие нулевого зазора, добавьте прокладку 0 015 мм 0 015 0 018 0 015 мм (0 020 дюйма) 0 018 0 015 мм 0 015 мм (0 015 дюйма) 0 010 мм (0 020 дюйма) 0 018 мм (0 014 дюйма) 0 010 мм (0 015 дюйма) 0 010 мм (0 014 дюйма) 0 010 0,04 мм (0 014 дюйма) 0 010 0,04 мм 0 001 0 001 0 002 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 001 0 120 001 0 001 0 001 0,04 0 152 0,04 0 152 0 152 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,16 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,52 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76 0,76
  10. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снимите крышки подшипников и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано на рисунке. Если люфт не соответствует спецификации, исправьте, увеличив толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшив толщину на другой прокладке подшипника дифференциала на ту же величину.
  11. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  12. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  13. Используя специальный инструмент, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к разделу 14 " Люфт в пределах спецификации ". Если нет, повторите шаг 8. Показанная спецификация является полным допустимым диапазоном. Предпочтительный диапазон см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-232030-S01123613802006051400000)
  14. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  15. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  16. С помощью специального инструмента проверьте люфт.
  17. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  18. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  19. Нанесите новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.

Дифференциальное кольцо и шестерня

Переходник Переходник 425-Переходник 20-Переходник 20-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник 25-Переходник X15-Переходник X15-Переходник X15-Переходник (Переходник 25-Переходник 20-Переходник 20-Переходник Ник Ник (Переходник 20-Переходник Ник Ник Ник (X2-42-42-420-420-420-420-420-420-420-420-420-Переход) Переходник Ник Ник Ник Переводпереводник ник / Переходпереводпереводнннннпереводнннннпереводнннпереводпереводннннннннник D072 D97L T85T AH1 D049 D81T T75L T85T S156 T80T F42 D038 D81T F51 S127 T76P A11 D055 D81L T85T T85T T83T T85T T75T S156 T80T F43 D044 D81T TOOL-4201 T85T S419 S419 S419 T75L T78P T84T T77J

Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql (автомобили с опцией буксировки прицепа или соотношением 4: 10)WSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A

МАТЕРИАЛ

Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S08829045212006051400000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пуансон в отверстия под болты. Отогнать коронную шестерню и, при необходимости, антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  4. Расположите специальный инструмент.
  5. Извлеките подшипник дифференциала 2-мя ключами и повторите процедуру для другого подшипника дифференциала.
  6. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  7. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на фланец вала трансмиссии и фланец шестерни.
  8. Снимите 4 болта.
  9. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините фланец вала привода от фланца шестерни и поддержите вал привода с помощью провода механика.
  10. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  11. С помощью специального инструмента снимите фланец шестерни.
  12. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста, снимите маслоотражатель и подшипник внешней шестерни.
  13. Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
  14. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. Установите внутренний и наружный стаканы подшипников, после установки внутреннего и наружного стаканов подшипников в их расточки установите специальный инструмент на внутренний стакан подшипника ведущей шестерни, на наружный стакан подшипника ведущей шестерни и установите специальный инструмент в сменный инструмент.
  2. Затяните специальный инструмент, чтобы установить чашки подшипника шестерни в их расточки.
  3. Убедитесь, что чашки правильно посажены в их отверстия. Если щуп спецификации, показанной на иллюстрации, может быть вставлен между чашкой и дном ее отверстия в любой точке вокруг чашки, чашка неправильно посажена.
  4. Соберите и расположите специальные инструменты.
  5. Затяните ручку для достижения указанного вращающего момента. Затяните до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников шестерни, и расположите специальный инструмент.
  7. Установите специальный инструмент. Расположите специальный инструмент. Установите крышки боковых подшипников дифференциала. Установите болты крышки боковых подшипников дифференциала. Затяните до 119 Н · м.
  8. Используйте регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. После определения правильной толщины прокладки удалите специальные инструменты.
  9. Поместите выбранную прокладку на шестерню и прижмите подшипник до тех пор, пока он не будет прочно посажен на вал с помощью специальных инструментов.
  10. Установите новую складную проставку на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  11. Установить подшипник внешней ведущей шестерни и маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  12. Смажьте смазкой новое уплотнение ведущей шестерни.
  13. Установить ведущую шестерню в расточку водила ведущей шестерни изнутри корпуса заднего моста, посадить ведущую шестерню пластмассовым молотком.
  14. Смажьте смазкой шлицы фланца шестерни.
  15. Установив ведущую шестерню на место в корпусе оси, установите фланец шестерни, используя Companion Flange Replacer.
  16. Установите новую гайку шестерни.
  17. Используйте специальный инструмент для удержания фланца шестерни при затяжке гайки шестерни. Обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для новых подшипников шестерни. Затяните гайку шестерни, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. (ref-232030-S27120862542006051400000)
  18. Установите зубчатый венец дифференциала. Поместите кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместите узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажмите на кольцевую шестерню дифференциала.
  19. Установите 12 болтов зубчатого венца дифференциала. Прикрепите шпильку и держатель подшипника к болтам зубчатого венца дифференциала. Затянуть до 150 Нм.
  20. Поместите картер дифференциала в корпус заднего моста. Установите регулировочную прокладку с левой стороны, как показано на иллюстрации.
  21. Установите левую крышку подшипника и свободно установите болты крышки подшипника.
  22. Установите постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет собрана вручную.
  23. Установите правую крышку подшипника и затяните 4 болта. Затяните до 119 Нм.
  24. Поверните корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  25. Используя специальный инструмент, измерьте люфт кольцевого зубчатого колеса. Если люфт находится в пределах спецификации, перейдите к шагу 31. Если возникает условие нулевого люфта, перейдите к шагу 26. Если люфт не соответствует спецификации, перейдите к шагу 27.
  26. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте прокладку 0,50 мм (0 020 дюйма) на правой стороне и вычесть 0,50 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Проверьте люфт. Повторите шаг 40.
  27. Чтобы увеличить или уменьшить зазор, снимите крышки подшипника и установите более толстую прокладку и более тонкую прокладку, как показано. ЗАЗОР И ТОЛЩИНА 0.011 0.011 0.011 Изменение толщины Требуется мм Дюйм Мм Дюйм 0.025 0.050 0.050 0.050 0.002 0.076 0.003 0.014 0.101 0.004 0.152 0.006 0.127 0.005 0.152 0.152 0.008 0.008 0.04 0.04 0.04.
  28. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  29. Поверните дифференциал несколько раз, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников дифференциала.
  30. С помощью специального инструмента перепроверьте люфт.
  31. Снимите крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку дифференциального подшипника, увеличьте размеры левой и правой регулировочных прокладок в соответствии со спецификацией, показанной на рисунке. Используя специальный инструмент, убедитесь, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  32. Установить крышки подшипников и болты крышек подшипников. Затянуть до 119 Нм.
  33. С помощью специального инструмента проверьте люфт.
  34. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверьте приемлемый шаблон.
  36. Установить полуоси, см. раздел " ПОЛУОСИ ". (ref-232030-S24227104952006051400000)
  37. Очистите поверхность сопряжения прокладки заднего моста и крышки корпуса дифференциала.
  38. Нанесите новый, непрерывный валик силиконового герметика на крышку корпуса дифференциала.
  39. Установите крышку корпуса дифференциала и болты крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 45 Нм (33 фунта-фута).
  40. Заполните ось до уровня, показанного на рисунке, смазкой оси и установите заливную пробку. Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута).
  41. Расположите карданный вал и совместите метку индекса на фланце шестерни.
  42. Установите болты фланца карданного вала. Затянуть до 103 Нм.

Подшипники дифференциала

Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение Резьбовое соединение (Резьбовое-Резьбовое-3-4616-A) или Аналог (Резьбовое-Резьбовое-Посадочное-Посадочное Переходное-Посадочное-Посадочное-Посадочное-Посадочное-Посадочное-Посадикочное-Посадикикикикикнннннннннникникикикикикапапапикикапапапикикикапапапапапикикикикикикикапапапапикикикикикапикапикапикикикапапикап T85T AH1 D049 D81T T75L T75L T85T T78P S156 T80T F42 D038 D81T F51 S127 T76P A11 D055 D81L T85T T85T T83T T85T T75T S156 T80T F43 D044 D81T T77J T84T TOOL-4201 T85T D064 D84L S419 S419 S419

Схема №196
ПунктХарактеристика
Мотоцикл SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql (автомобили с опцией буксировки прицепа или соотношением 4: 10)WSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A

МАТЕРИАЛ

Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Снимите держатель дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S08829045212006051400000)
  2. С помощью специальных инструментов снимите подшипники дифференциала.
  3. С помощью специального инструмента установите новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  4. Для поддержания баланса трансмиссии нанесите маркировку на вилку фланца карданного вала и фланец шестерни.
  5. Снимите 4 болта.
  6. Используя подходящий инструмент, как показано на рисунке, отсоедините ярмо фланца приводного вала от фланца шестерни и поддержите приводной вал с помощью провода механика.
  7. Используйте специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при снятии контргайки и шайбы.
  8. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установите зажимные клещи на фланец уплотнения и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста, снимите маслоотражатель и подшипник внешней шестерни.
  9. Установите специальный инструмент и молотком с мягкой поверхностью выведите шестерню из переднего несущего конуса и выньте ее через заднюю часть корпуса.
  10. Используя специальный инструмент и подходящий пресс, снимите внутренний подшипник шестерни.
  11. Используя латунный вынос, снимите чашки подшипника шестерни, постукивая поочередно по противоположным сторонам чашек.

Дифференциальная несущая

Монтажник специального инструмента, дифференциальная прокладка 205-228 (T85T-4067-Ah)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - одно целое, обычный

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Монтажник, дифференциальный подшипник 205-D044 (D81T-4221-A) или аналог

ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛ

Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите зубчатый венец.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. При необходимости снимите подшипники дифференциала, см. раздел " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  6. Снимите болт блокировки вала шестерни дифференциала и вал шестерни дифференциала.
  7. Повернуть и снять шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала.
  8. Снимите боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. Поместите упорные шайбы боковых шестерен дифференциала на боковые шестерни дифференциала. Используйте высококачественную консистентную смазку для смазки упорных шайб боковых шестерен дифференциала и шеек боковых шестерен дифференциала.
  2. Расположите боковые шестерни дифференциала.
  3. Используя высококачественную смазку с длительным сроком службы, соберите упорные шайбы шестерни дифференциала и шестерни дифференциала.
  4. Сцепление шестерен дифференциала напротив боковых шестерен дифференциала.
  5. Вращайте сателлиты дифференциала для выравнивания отверстия вала сателлита дифференциала.
  6. Вставьте вал-шестерню дифференциала и установите новый стопорный болт вала-шестерни дифференциала. Затяните до 30 Нм (22 фунта-фута).
  7. С помощью специального инструмента установите подшипники дифференциала.
  8. Нажмите новое антиблокировочное кольцо датчика скорости и кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  9. Используя резьбовой герметик, установите болты кольцевого зубчатого колеса и затяните. Затяните до 150 Нм.
  10. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - двухкомпонентные, обычные

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-126 (T78P-4851-A) Датчик предварительной нагрузки, дифференциальная муфта 205-447

Схема №209
ПунктХарактеристика
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛ

Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и отогните коронную шестерню.
  4. Снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости.
  5. Расположите специальный инструмент в тисках.
  6. Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Установите специальный инструмент на корпус дифференциала, как показано на рисунке, и ослабьте болты корпуса дифференциала.
  9. Снимите болты корпуса дифференциала.
  10. Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала.
  11. Снимите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала.
  12. Снимите левую боковую шестерню дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Установите левую половинку картера дифференциала (со стороны коронной шестерни) на специальный инструмент.
  2. Смажьте боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы боковой шестерни дифференциала высококачественной консистентной смазкой с длительным сроком службы.
  3. Смажьте шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала высококачественной консистентной смазкой с длительным сроком службы.
  4. Установите левую боковую передачу дифференциала.
  5. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  6. Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  7. Расположите фиксирующие болты корпуса дифференциала.
  8. Затяните стопорные болты до 122 Нм.
  9. Нажмите на новое антиблокировочное кольцо датчика скорости, если оно снято, и на кольцевую шестерню на корпусе дифференциала.
  10. С помощью резьбового герметика установить болт кольцевого зубчатого колеса и затянуть до 150 Н · м.
  11. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - цельные, тяговые-Lok

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Набор щупов 205 Дифференциал 445-D027 (D81L-4201-A) или аналог Калибр для тягового сцепления, Дифференциал 205-246 (T86T-4205-A) Вращатель, Дифференциал с ограниченным проскальзыванием 44205-DS059 (D83T-4205-C) или аналог Ступенчатая пластина 205-T97T-30-8 или Аналог-Дифференциал D019 D80L T80P

Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Мотоцикл SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка для заднего моста Xy-75W140-Ql (автомобили с опцией буксировки прицепа или соотношением 4: 10)WSL-M2C192-A
Крепление шпильки и подшипника TA-27 или аналогичноеWSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛ

Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  2. Выверните болт блокировки вала шестерни дифференциала и снимите вал шестерни дифференциала, при необходимости снимите коронную шестерню и кольцо датчика антиблокировочной скорости.
  3. Установите специальный инструмент в подходящий тиски.
  4. Установите корпус дифференциала на специальный инструмент.
  5. Установите специальный инструмент в отверстие шестерни нижней стороны. Нанесите небольшое количество смазки на центрирующее отверстие специального инструмента.
  6. Установите гайку в верхнюю боковую шестерню дифференциала. Удерживайте гайку на месте при установке винта с шестигранной головкой. Затяните винт с шестигранной головкой до контакта со ступенчатой пластиной.
  7. Вставьте подходящий дюбель в отверстие гайки. Затяните нажимной винт, чтобы отжать боковую шестерню дифференциала от сателлитов дифференциала. Дюбель служит для удержания гайки от проворачивания при затягивании нагнетательного винта.
  8. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала, чтобы " прошагать " шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерни дифференциала наружу к окнам картера дифференциала.
  9. Снимите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала.
  10. Снимите боковые шестерни дифференциала и пакеты муфт дифференциала и промаркируйте их регулировочной прокладкой СПРАВА и СЛЕВА.
  11. Разделите диски сцепления дифференциала и диски сцепления для очистки и проверки. См. разобранный вид корпуса дифференциала с ограниченным проскальзыванием в " ОПИСАНИИ И РАБОТЕ ". (ref-232030-S26467570902006051400000)
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Предварительно замаслить каждый стальной диск сцепления и замочить все фрикционные диски в добавочном модификаторе трения.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Зажмите головку болта специального инструмента в тисках. Установите пакет муфт дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на манометр.
  4. Поместите специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  5. Установите специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  6. Наверните гайку калибра на шпильку верха и основания.
  7. Используйте набор щупов Xx13 и выберите самую толстую лопатку, которая будет входить между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления 0.010 дюйма. Выберите правильный размер прокладки и удалите специальные инструменты. НОМЕР ДЕТАЛИ И ОПИСАНИЕ Номер детали Описание F75Z-4A324-DA 0.030 дюйма F75Z-4A324-Ea 0.035 дюйма AgF75Z-xtag5-aga 0.040 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324 F75Z 4A324
  8. Поместите регулировочную прокладку и тарельчатую пружину на пакет дифференциальной муфты. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх к упорной поверхности корпуса дифференциала. См. покомпонентный вид в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-232030-S26467570902006051400000)
  9. Вставьте пакеты сцепления дифференциала с прокладками и тарельчатыми пружинами и боковыми шестернями дифференциала в картер дифференциала. Удерживайте верхний пакет сцепления дифференциала и узел боковой шестерни на месте, чтобы предотвратить его выпадение из картера дифференциала.
  10. Соберите нагнетательный винт, гайку и ступенчатую пластину на корпусе дифференциала. Установите ступенчатую пластину в отверстие шестерни на нижней стороне. Установите гайку в отверстие шестерни на верхней стороне и удерживайте ее на месте. Установите винт с шестигранной головкой и затяните его на 2 оборота после того, как он войдет в контакт с нижней ступенчатой пластиной.
  11. Поместите сателлиты дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в окно картера дифференциала так, чтобы они вошли в зацепление с зубьями боковой шестерни дифференциала.
  12. Вставьте специальный инструмент в отверстие вала шестерни и поверните картер дифференциала. Это приведет к тому, что шестерни дифференциала войдут в зацепление с боковыми шестернями дифференциала и «войдут» в картер дифференциала. Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока отверстия валов сопряженных шестерен не совместятся точно с отверстиями в шестернях дифференциала.
  13. Ослабьте нажимной винт и снимите ступенчатую пластину и гайку с боковых отверстий шестерни. Установите вал-шестерню дифференциала в картер дифференциала. Установите новый болт блокировки вала-шестерни дифференциала. Затяните до 30 Нм (23 фунта-фута).
  14. Установите новые подшипники дифференциала, если они сняты.
  15. Проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Установите специальный инструмент с (1 / 2-дюймовым отверстием для привода), как показано на рисунке. Начальный момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установите кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпусе дифференциала и затяните стопорные болты. Затяните до 150 Нм.
  17. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)

Картер дифференциала и кольцевая шестерня - двухкомпонентные, тяговые-Lok

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Манометр, дифференциальная муфта 205-135 (T80P-4946-A) Манометр, дифференциальная муфта (Traction-Lok) 205-380 (T97T-4946-B) Манометр предварительного натяга, дифференциальная муфта 205-446 Манометр предварительного натяга, дифференциальная муфта 205-447

ПунктХарактеристика
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C или XG-1-K (Канада CXG-1-C)ESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛ

Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. Снимите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  2. Отверните болты зубчатого венца.
  3. Вставьте пробойник в отверстия под болты и снимите кольцевое зубчатое колесо. При необходимости снимите антиблокировочное кольцо датчика скорости и утилизируйте его.
  4. Если подшипники дифференциала требуют демонтажа, обратитесь к разделу " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)
  5. Расположите специальный инструмент в тисках.
  6. Расположите корпус дифференциала на специальном инструменте.
  7. Индексируйте половинки корпуса дифференциала.
  8. Снимите болты корпуса дифференциала.
  9. Снимите правую половинку картера дифференциала и боковую передачу дифференциала.
  10. Снимите вал-шестерню дифференциала и шестерни дифференциала.
  11. Снимите шестерни дифференциала с вала сателлита дифференциала.
  12. Снимите как боковые шестерни дифференциала, так и пакеты сцепления дифференциала с каждой половины картера дифференциала.
  13. Снимите тарельчатую пружину и регулировочную (ые) прокладку (и) с обоих пакетов дифференциальных муфт.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
  1. Предварительно смазать каждый диск сцепления и пропитать фрикционные диски сцепления чистым модификатором трения.
  2. Установить пакеты дифференциальных муфт (без регулировочных прокладок и тарельчатых пружин) на соответствующие боковые шестерни дифференциала.
  3. Установите пакет муфт дифференциала и боковую шестерню дифференциала (без прокладки или тарельчатой пружины) на специальный инструмент.
  4. Установите специальный инструмент поверх пакета дифференциальных муфт.
  5. Соберите оставшийся специальный инструмент и затяните гайку. Затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  6. Используйте щуп и выберите самую толстую лопатку, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. Выберите правильный размер прокладки.
  7. Поместите выбранную прокладку и тарельчатую пружину на пакет сцепления дифференциала. Вогнутая или вогнутая сторона тарельчатой пружины должна быть обращена вверх и к упорной поверхности корпуса дифференциала.
  8. Установите боковую шестерню дифференциала и пакет муфт дифференциала в левую половину картера (сторона коронной шестерни).
  9. Положение левой половины корпуса дифференциала на специальном инструменте.
  10. Смажьте высокосортной смазкой шестерни дифференциала, упорные шайбы шестерни и вал шестерни дифференциала, установите шестерни дифференциала в вал шестерни дифференциала.
  11. Установить вал сателлитов дифференциала и сателлиты дифференциала.
  12. Установите правый пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала в правую половину корпуса.
  13. Расположите правую половину корпуса дифференциала так, чтобы метки индекса были выровнены.
  14. Установите стопорные болты и затяните до 122 Н · м.
  15. Используя специальный инструмент, проверьте крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Начальный крутящий момент отрыва, если используются оригинальные диски сцепления, должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поддержания вращения боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  16. Установить кольцевую шестерню и, если она снята, новое антиблокировочное кольцо датчика скорости на корпусе дифференциала и затянуть стопорные болты. Затянуть до 150 Нм.
  17. Установите картер дифференциала, дополнительную информацию см. в разделе " КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-232030-S02877487352006051400000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал - 10,50-дюймовая кольцевая передача FORD -- F250-F350 SUPER DUTY