Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Cab & Chassis F350 Super Duty/Ford Cab & Chassis F350 Super Duty (1999-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUT…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY: Прочее Ford Cab & Chassis F350 Super Duty

Дифференциалы и приводы 71 иллюстрация ~13 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №290

Нанесите маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Поверните зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравните рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверьте выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295

Уплотнение ведущей шестерни

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Зажимное приспособление, фланец ведущей шестерни 205-012 (T57T-4851-B) Съемник, втулка 307-001 (TOOL-1175-AC) или аналогичный Съемник, фланец ведущей шестерни 205-018 (T65L-4851-B) Молоток-ползун 100-001 (T50T-100-A)

Схема №296
Схема №297
ПунктХарактеристика
Смазка заднего моста SAE 90 Premium C2az-19580-FESW-M2C105-A

МАТЕРИАЛ

Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Когда транспортное средство находится в НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-231806)
  2. Нанесите указательные метки на передний карданный вал и фланец передней оси для поддержания баланса трансмиссии.
  3. Отсоедините передний карданный вал от фланца переднего моста и отведите его в сторону. Снимите и утилизируйте четыре болта и два фиксатора. Отсоедините передний карданный вал от фланца переднего моста. Приклейте чашки подшипников к крестовине, чтобы они не упали с крестовины. Отведите карданный вал в сторону.
  4. Измерьте предварительную нагрузку на подшипник шестерни. Запишите показания. Вращайте шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Запишите крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни на протяжении нескольких оборотов.
  5. С помощью специального инструмента снимите и утилизируйте гайку и шайбу.
  6. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  7. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  8. Очистите и осмотрите посадочную поверхность уплотнения, выступы фланца и торец фланца, контактирующий с конусом подшипника, убедитесь, что расточка гайки фланца и контактные поверхности уплотнения гладкие и не имеют забоин.
Схема №303
Схема №304
  1. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  2. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  3. Затяните гайку, используя специальный инструмент для предотвращения проворачивания фланца при затяжке гайки. Снимайте специальный инструмент при снятии показаний предварительного натяга момента подшипника шестерни. Часто снимайте показания предварительного натяга момента подшипника шестерни. Окончательное показание должно быть на 0,56 Нм больше, чем начальное показание, снятое при снятии.
  4. Подсоедините передний карданный вал к фланцу передней оси, снимите ленту с чашек подшипников, подсоедините передний карданный вал к фланцу передней оси, установите два новых фиксатора и четыре новых болта.
  5. Проверьте и при необходимости заправьте ось указанной смазкой, дополнительную информацию см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-232031-S14927890432006051400000)

Уплотнение полуоси

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Драйвер 205-440 Монтажник уплотнения шарнира 205-830 (F250 / 350) 205-831 (F450 / 550)

Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Снимите ступицу колеса. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
  2. С помощью дрифта выведите основное уплотнение полуоси из кулака колеса.
  3. Снимите полуось и главное уплотнение.
  4. Снимите уплотнение полуоси.
Схема №309
Схема №310
  1. Установить уплотнение полуоси.
  2. Установите новое основное уплотнение на полуось. Установите основное уплотнение на полуось. С помощью специальных инструментов и молотка установите основное уплотнение на полуось.
  3. Установите полуось в корпус вала.
  4. С помощью специальных инструментов и молотка установите основное уплотнение в кулак колеса.
  5. Установите ступицу колеса и подшипник, дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)

Дифференциальное кольцо и шестерня - Dana 60

Привод Редуктор (Xtx20 + Подшипник Редуктора (Xtx20 +-X15-Xtx20-X20-X20-A) Индикатор с Держателем 100-002 (Xtx2-C) Или Эквивалентный Индикатор С Держателем 100-X (100-Xtx3 (Xtx4-4-4201-B) Или Эквивалентэквивалентс (Xс)) 20 (100 (100-Xс С С 100 (100 100 100-X(Xс С) 100 (100 (100 100 100))) 100 (100 (100 100 (100 100 100 100 (100 (100 100 (100 (100))) С С С С С С С С С С (100 100 100 100 100 100 (100 (100 (100 100 (100 (100 (100 (100))))) (100 (100 (100 100 100 100 100 100 (100 (100 S156 T80T TOOL-4201 D002 D78P T75T T75L D033 D80T F48 T75L D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T D047 D81T T50T D012 D80L

Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
ПунктХарактеристика
Мотоцикл 80W-90 Premium Смазка для задней оси Xy-80W90-Ql (оси модели 60 / 70)WSP-M2C197-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Состав для маркировки высококонтрастных гипоидных передач для автомобилей XG-14

МАТЕРИАЛ

Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Снимите держатель дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 60 ". (ref-232031-S26968338462006051400000)
  2. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  3. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  4. Снимите шестерню. С помощью молоточка с мягким торцом постучите по шестерне через внешний подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  6. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляную перегородку. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. С помощью специального инструмента 205-D055 и 205-D054 снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
  8. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  9. Поместите поводок дифференциала в тиски с мягкими губками.
  10. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  11. Снимите прокладки дифференциального подшипника. Соедините прокладки проволокой и отметьте, с какой стороны они были сняты.
  12. Снимите коронную шестерню. Поместите дифференциал в тиски с мягкими губками. Снимите и утилизируйте все болты, кроме 4. Оставьте 4 свободно собранных болта на расстоянии друг от друга. Поочередно постучите по каждой головке болта молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить коронную шестерню. Снимите болты и коронную шестерню. Утилизируйте болты.
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Собрать коронную шестерню с картером дифференциала, поочередно и равномерно затягивая новые болты. Затянуть до 183 Нм.
  2. Поместите специальный инструмент на ступицы корпуса дифференциала и поместите сборку в корпус дифференциала. Используйте специальный инструмент 205-D047.
  3. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки на ступицы картера дифференциала, за вычетом предварительного натяга, который рассчитывается позже в этой процедуре. Запишите это измерение как общий люфт торца картера. Позиционируйте специальный инструмент. Позиционируйте специальный инструмент. Найдите наконечник инструмента на плоской поверхности одной из поверхностей болта кольцевого зубчатого колеса. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу как можно ближе к специальному инструменту. При приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Приложите усилие к кольцевому зубчатому колесу так, как оно пойдет в противоположном направлении.
  4. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала, не снимая специальный инструмент со ступиц корпуса дифференциала.
  5. Установите внутренний масляный дефлектор и внутренний и внешний стаканы подшипников шестерни. Установите масляный дефлектор и стаканы подшипников в корпус дифференциала. Поместите специальные инструменты на внутренний и внешний стаканы подшипников. Поместите специальный инструмент 205-006 В1 на внешний стакан подшипников шестерни. Поместите специальный инструмент 205-006 В2 на внутренний стакан подшипников шестерни. Установите и затяните специальный инструмент 205-098 для посадки стаканов. Снимите специальные инструменты после посадки стаканов.
  6. Убедитесь, что чашки правильно установлены в отверстиях.
  7. Соберите и установите в корпус дифференциала переходник 205-160. Установите переходник 205-105. Установите внутренний подшипник шестерни. Установите переходник 205-125. Установите переходник 205-159. Установите наружный подшипник шестерни. Навинтите переходник 205-111.
  8. С помощью динамометрического ключа Nm (фунт-дюйм) затяните специальный инструмент в соответствии со спецификацией.
  9. Поверните специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположите специальный инструмент, как показано на рисунке.
  10. Установите специальный инструмент, расположите специальный инструмент с помощью инструмента 205-D033, установите крышки подшипников, установите болты и затяните до 108 Н · м.
  11. С помощью щупа или плоских, чистых регулировочных прокладок положения ведущей шестерни измерьте зазор между специальными инструментами. Запишите измерение. Снимите специальные инструменты после правильного выбора регулировочных прокладок.
  12. Обратите внимание на (+) или (-) протравливание на шестерне, и отрегулируйте толщину новой прокладки 0,08 дюйма, чтобы компенсировать разницу между этими 2 цифрами. Например, шестерня, протравленная m + 8 (+ 3), требует на 0,08 мм (0 003 дюйма) меньше прокладки, чем шестерня, вытравленная " 0 ". Это означает увеличение расстояния установки на величину протравливания в шестерне, вычесть 0,08 мм (0 008 дюйма) из положения щипки привода (0,08 мм).
  13. Установите на шестерню регулировочную прокладку положения ведущей шестерни правильной толщины. Чтобы изменить регулировку шестерни, регулировочные прокладки положения ведущей шестерни доступны в толщине, показанной на следующих схемах. Измерьте каждую прокладку отдельно с помощью микрометра. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПРОКЛАДКА ПОЛОЖЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ТОЛЩИНА мм Дюйм 1,22 0 048 1,27 0 050 1,32 0 052 1,37 0 054 1,42 0 056 1,47 0 058 1,52 0 060 1,57 0 062
  14. С помощью специальных инструментов установите подшипник шестерни дифференциала.
  15. Используя подходящий драйвер, установите уплотнение шестерни. Слегка покройте губку уплотнения шестерни смазкой.
  16. Установите новую разборную проставку.
  17. Вставьте шестерню в корпус дифференциала, и посадите внутренний подшипник в чашку подшипника.
  18. Слегка покройте шлицы фланца и уплотните место сопряжения смазкой, затем установите фланец с новой шайбой и гайкой.
  19. Затяните гайку. Используйте специальный инструмент, чтобы предотвратить поворот фланца при затяжке гайки. Извлеките специальный инструмент при снятии показаний момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни.
  20. Возьмите частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни. Затяните до момента вращения 1,7-3,4 Нм (15-30 фунтов-в).
  21. Поместите корпус дифференциала с помощью специального инструмента в корпус дифференциала.
  22. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипник дифференциала со стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Запишите это измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. Установите специальный инструмент. Установите специальный инструмент. Введите кольцевое зубчатое колесо в зацепление с шестерней. Покачивайте кольцевое зубчатое колесо, чтобы позволить зубьям зубчатых колес войти в зацепление. При Все еще приложенном давлении обнулите специальный инструмент. Отведите кольцевое зубчатое колесо от шестерни. Запишите показания.
  23. Извлеките корпус дифференциала со специальным инструментом из корпуса дифференциала и специальный инструмент из корпуса дифференциала.
  24. Разместите прокладки подшипника дифференциала требуемой толщины на стороне зубчатого венца картера дифференциала. См. записанное измерение, как толщина прокладки, требуемая для стороны зубчатого венца картера дифференциала. Прокладки подшипника дифференциала доступны в толщине, показанной на следующей диаграмме. Например, показание 1,14 мм (0 045 дюйма), требует, чтобы прокладки 1,14 мм (0 045 дюйма) были размещены на стороне зубчатого венца картера дифференциала.
  25. С помощью специального инструмента (ов) установите подшипник дифференциала.
  26. Определите общую толщину прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала. Вычтите записанное измерение, как толщину прокладки, необходимую для стороны зубчатого венца картера дифференциала, из общего измерения торцевого люфта картера, выполненного в начале процедуры сборки. Затем добавьте 0,38 мм (0 015 дюйма) к общему количеству прокладок подшипника дифференциала для установки под подшипником дифференциала со стороны ведущей шестерни картера дифференциала.
  27. Разместите количество прокладок подшипника дифференциала, как определено расчетом, сделанным на предыдущем шаге, на стороне ведущей шестерни картера дифференциала.
  28. С помощью специального инструмента установите подшипник дифференциала, подложив под подшипник специальный инструмент для его защиты при установке подшипника, а с помощью специального инструмента установите подшипник.
  29. Расположите чашки подшипника дифференциала на подшипниках.
  30. С помощью С-образного зажима раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). С помощью молоточка с мягкой поверхностью поместите дифференциал в корпус дифференциала. Снимите С-образный зажим после установки дифференциала в корпус дифференциала.
  31. Установите крышки подшипников и затяните до 108 Нм.
  32. Используя специальные инструменты, измерьте люфт в 3 равноудаленных точках. Люфт должен быть в пределах спецификаций и не может варьироваться более 0,05 мм (0 002 дюйма) между проверенными точками. Внесите необходимые поправки, перемещая прокладки с одной стороны корпуса дифференциала на другую, пока не будет достигнута правильная регулировка люфта. Исправьте высокий люфт, перемещая кольцевую шестерню к шестерне. Исправьте низкий люфт, перемещая кольцевую шестерню от шестерни.
  33. Нанесите маркировочный компаунд и поверните дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  34. Проверьте приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-232031-S00430833072006051400000)
  35. Нанесите указанный буртик герметика из силиконовой резины, как показано на рисунке.
  36. Установите крышку корпуса дифференциала и затяните до 47 Н · м.
  37. Установите полуоси в сборе и ступицы передних колес. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
  38. Заправьте ось указанным видом и количеством смазки.

Дифференциальные подшипники - Dana 60

Редуктор Редуктор 20 (Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор 25-Редуктор 20-Редуктор 25-Редуктор 25-Редуктор 25-Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор (Xтор-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор (Xтор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор-Редуктор 20-Редуктор-Редуктор-Редуктор ( S156 T80T TOOL-4201 D002 D78P T75T T75 T75L D033 D80T F48 D055 D81L T57T D044 D81T T56T T75L D036 D81L TOOL-1175 T65L D051 D81T D054 D81T D047 D81T T50T D012 D80L

ПунктХарактеристика
Мотоцикл 80W-90 Premium Смазка для задней оси Xy-80W90-Ql (оси модели 60 / 70)WSP-M2C197-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Состав для маркировки высококонтрастных гипоидных передач для автомобилей XG-14

МАТЕРИАЛ

Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. Снимите держатель дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - DANA 60 ". (ref-232031-S26968338462006051400000)
  2. Снимите и утилизируйте гайку и шайбу, не допуская проворачивания фланца при демонтаже гайки с помощью специального инструмента.
  3. С помощью специального инструмента снимите фланец.
  4. Снимите шестерню. С помощью молоточка с мягким торцом постучите по шестерне через внешний подшипник. Снимите шестерню через заднюю часть корпуса дифференциала.
  5. С помощью специальных инструментов снимите уплотнение шестерни, а уплотнение утилизируйте.
  6. Снимите маслоотражатель и подшипник шестерни дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни, внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни и масляную перегородку. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D051 снимите внутреннюю чашку подшипника ведущей шестерни. С помощью специальных инструментов 205-D055 и 205-D054 снимите наружную чашку подшипника ведущей шестерни.
  8. Снимите и утилизируйте разборную проставку.
  9. С помощью специального инструмента снимите подшипник шестерни дифференциала.
  10. Снимите прокладку положения ведущей шестерни.
  11. Поместите держатель дифференциала в тиски с мягкими губками.
  12. С помощью специального инструмента снимите подшипники дифференциала.
  13. Снимите прокладки дифференциального подшипника. Соедините прокладки проволокой и отметьте, с какой стороны они были сняты.

Дифференциальная несущая - Dana 60

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-002 (TOOL-4201-C) или эквивалентный циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением 100-D002 (D78P-4201-B) или эквивалентный датчик, корпус сцепления 308-021 (T75L-4201-A)

ПунктХарактеристика
Мотоцикл 80W-90 Premium Смазка для задней оси Xy-80W90-Ql (оси модели 60 / 70)WSP-M2C197-A
Прозрачная силиконовая резина TA-32ESB-M4G92-A
Состав для маркировки высококонтрастных гипоидных передач для автомобилей XG-14

МАТЕРИАЛ

Схема №351
Схема №352
  1. Снимите ступицы передних колес и валы передней оси в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " СТУПИЦА КОЛЕСА ". (ref-232035-S10175714132006051400000)
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку. Расположите корпус дифференциала так, чтобы дать возможность полностью слить смазку. Очистите материал прокладки от корпуса дифференциала и крышки корпуса дифференциала.
  3. Снимите крышки подшипников.
  4. С помощью С-образного зажима раздвиньте корпус дифференциала на 0,38 мм (0 015 дюйма). Снимите циферблатный индикатор после раздвигания корпуса дифференциала.
  5. Используя 2 прутка, снимите дифференциал с чашками подшипников. Снимите С-образный зажим после снятия дифференциала.

Дифференциальный вариант

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Съемник, ведущая шестерня/дифференциальная несущая 205-D036 (D81L-4220-A) или аналог

Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Снимите подшипники дифференциала и регулировочные прокладки. Поместите дифференциал в тиски с мягкими губками. С помощью специального инструмента снимите подшипник дифференциала. ВНИМАНИЕ: Удалите все поврежденные регулировочные прокладки во время сборки. Снимите регулировочные прокладки подшипника дифференциала. Соедините проволокой регулировочные прокладки, конус подшипника и чашку вместе. Определите, с какой стороны они были сняты. Повторите процедуру для противоположной стороны.
  2. Снимите коронную шестерню. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками. Снимите и утилизируйте все болты, кроме 4. Оставьте 4 свободно собранных болта на расстоянии друг от друга. Поочередно постучите по каждой головке болта мягким торцевым молотком, чтобы ослабить коронную шестерню. Снимите болты и коронную шестерню. Утилизируйте болты.
  3. Используя молоток и небольшой дрейф, выведите стопорный штифт вала шестерни дифференциала.
  4. Снимите вал шестерни дифференциала.
  5. Снимите шестерни дифференциала и упорные шайбы, а также боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы.
  6. Выполните следующую проверку. Тщательно очистите все детали. Проверьте все детали на наличие повреждений. Выбросьте весь дифференциал, если на всех деталях виден чрезмерный износ. Выбросьте обе шестерни дифференциала и обе боковые шестерни дифференциала, если любая из этих шестерен изношена / повреждена. Убедитесь, что отверстия подшипников дифференциала гладкие. Удалите все забоины / заусенцы с монтажных поверхностей корпуса дифференциала.
Схема №359
Схема №360
  1. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкими губками.
  2. Нанесите смазку на ось и подшипник колеса, упорные шайбы боковой шестерни дифференциала, ступицы и упорные поверхности боковой шестерни дифференциала, упорные шайбы сателлитов дифференциала, сателлиты дифференциала, соберите шестерни и соответствующие им шайбы.
  3. Смажьте шестерни смазкой, затем установите в картер дифференциала. Установите и удерживайте в картере дифференциала боковые шестерни и упорные шайбы. Затем установите шестерни дифференциала и упорные шайбы и проверните их до совмещения расточки вала шестерни в картере и шестерен. Если ручное вращение шестерен невозможно, установите полуось в боковую шестерню дифференциала и проверните вал трубным ключом. При необходимости используйте вынос для совмещения расточек вала шестерни.
  4. Установите вал-шестерню дифференциала, совместив отверстие стопорного штифта в картере дифференциала и вал-шестерню.
  5. Установите стопорный штифт вала шестерни дифференциала, зачистите металл картера дифференциала над стопорным штифтом, в 2-х местах, под углом 90 градусов от паза в стопорном штифте.
  6. Соберите коронную шестерню на корпусе дифференциала и поочередно и равномерно затяните новые болты. Затяните до 183 Нм.
  7. Устанавливайте подшипники дифференциала только после определения соответствующего количества устанавливаемых регулировочных прокладок подшипников дифференциала. Дополнительную информацию см. в разделе " ОСЬ ". (ref-232031-S28604373132006051400000)

Другие статьи — Передний ведущий мост / дифференциал -- F250-F550 SUPER DUTY