Описание системы испарения топлива: обзора
Система контроля выбросов в результате испарения (EECS) предотвращает попадание паров неочищенного топлива в атмосферу. Он состоит из вентиляционной системы, которая позволяет втягивать в систему только парообразное топливо.
При работе двигателя пары втягиваются через вентиляционные магистрали системы и во впускной коллектор. При выключенном двигателе пары топлива хранятся в емкости для хранения паров древесного угля. Пары втягиваются во впускной коллектор, когда двигатель снова работает.
Операция
Пары топлива выпускаются через узел сепаратора паров с отверстием в верхней части топливного бака. Затем пары выходят из сепаратора через одну паровую линию и продолжают поступать в угольный фильтр в моторном отсеке. Пары поглощаются углеродными гранулами до тех пор, пока они не будут продуты из канистры вакуумом в корпусе карбюратора/дросселя после запуска двигателя.
КРЫШКА ТОПЛИВНОЙ ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ: Крышка топливной заливной горловины имеет одностороннее вентиляционное отверстие. Это предотвращает разрушение бака, позволяя воздуху поступать в бак по мере расходования топлива.
ТОПЛИВНЫЙ БАК: В большинстве установок топливный бак сконструирован с куполом в верхней части. Пары топлива поднимаются и собираются в этом куполе.
ДИАФРАГМЕННЫЙ КЛАПАН: На всех транспортных средствах попадание жидкого топлива в паропроводы предотвращается с помощью ограниченных отверстий. Отверстия обычно представляют собой диафрагменный клапан 0 050 "(1,27 мм), расположенный в клапане контроля выбросов в куполе топливного бака.
УГЛЕРОДНАЯ КАНИСТРА: Наполненная углеродом канистра действует как система хранения паров топлива, выбрасываемых из топливного бака и корпуса карбюратора/дросселя. Выход канистры соединен с вентиляционным отверстием чаши корпуса карбюратора/дросселя.