Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Бустер-тире | ||
| E150/250 | 10-18 (13-25) | |
| F150/250/350 и Bronco | 12-25 (18-33) | |
| Болт крепления тормозного шланга к суппорту | 17-25 (24-33) | |
| Тормозная трубка - главный цилиндр | 10-19 (14-26) | |
| Болт вскрытия капота | 13-25 (18-34) | |
| Дозирующий клапан с датчиком высоты | ||
| Болт гибкого шланга | 28-34 (38-46) | |
| Рычажный рычаг | 8-10 (11-14) | |
| Крепежные болты | 12-18 (16-13) | |
| Гидравлические трубные гайки | ||
| 3/8" и 7/16" | 10-15 (14-20) | |
| 1/2" и 9/16" | 10-17 (14-23) | |
| Гидравлический силовой тормоз | ||
| Гайки крепления бустера | 18-25 (25-33) | |
| Крышка бустера к корпусу бустера | 22-24 (30-32) | |
| Гайка крепления кронштейна к бустеру | 110-114 (149-155) | |
| Гайки главного цилиндра к бустеру | 18-25 (25-33) | |
| Главный цилиндр - усилитель тормозов | ||
| E150/250 | 10-18 (13-25) | |
| F150/250/350 и Bronco | 12-25 (18-33) | |
| Болты крепления опорной плиты к оси | ||
| 7/16" | 35-45 (47-61) | |
| 1/2» x 13» | 75-105 (102-142) | |
| 1/2» x 20» | 50-70 (68-95) | |
| 9/16" | 135-165 (183-224) | |
| Стояночный тормоз с трансмиссией | ||
| Болты крепления корпуса стояночного тормоза к коробке передач | 25-43 (34-58) | |
| Приводной вал - выходной фланец | 15-20 (20-27) | |
| Опорная пластина к корпусу | 87-91 (118-122) | |
| Фланец выходного хомута к барабану | 83-87 (113-117) | |
| Контргайка главного вала | 212-216 (288-292) | |
| Вентиляция в корпус | 8-12 (12-16) | |
| Заливная пробка | 43-47 (59-63) | |
| Регулировочный болт вакуумного насоса | 11-18 (15-25) | |
| Болт монтажной пластины вакуумного насоса | 11-18 (15-25) | |
| Поворотный болт вакуумного насоса | 11-18 (15-25) | |
| Гайки проушин колес | ||
| 5-Lug колеса | 100 (135) | |
| 8-Lug колеса | 140 (190) | |
| 10-Lug колеса | 140 (190) | |
Моменты затяжки
Характеристики дисковых тормозов
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Bronco, F150 Integral (4WD) | ||
| Боковое биение | .003 (.076) | |
| Параллелизм | .0005 (.013) | |
| Отбраковать толщину | 1.12 (28.45) | |
| Бронко, F150 2-Piece (4WD) | ||
| Боковое биение | .0005 (.13) | |
| Параллелизм | .0007 (.018) | |
| Отбраковать толщину | 1.12 (28.45) | |
| E150, F150 (2WD) | ||
| Боковое биение | .003 (.076) | |
| Параллелизм | .0005 (.013) | |
| Отбраковать толщину | 1.12 (28.45) | |
| E250/350, F250/350 (2WD), встроенный (одинарные задние колеса) | ||
| Боковое биение | .003 (.076) | |
| Параллелизм | .0007 (.018) | |
| Отбраковать толщину | 1.18 (30.00) | |
| E350, F350 (2WD) 2-Piece (двойные задние колеса) | ||
| Боковое биение | .005 (.13) | |
| Параллелизм | .0010 (.025) | |
| Отбраковать толщину | 1.18 (30.00) | |
| F250/350 (4WD) (одинарные задние колеса) | ||
| Боковое биение | .005 (.13) | |
| Параллелизм | .0010 (.025) | |
| Отбраковать толщину | 1.18 (30.00) | |
| F350 (4WD) (два задних колеса) | ||
| Боковое биение | .005 (.13) | |
| Параллелизм | .0010 (.025) | |
| Отбраковать толщину | 1.18 (30.00) | |
| Super DUTY серии «F» | ||
| Боковое биение | .008 (.20) | |
| Параллелизм | .0010 (.025) | |
| Отбраковать толщину | 1.43 (36.3) | |
Характеристики дисковых тормозов
Технические характеристики системы барабанного тормоза
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Бронко, E150 и F150 | ||
| Диаметр барабана | 11.03 (280.2) | |
| Ширина барабана | 2.25 (57.2) | |
| Макс. Диаметр барабана для повторной отделки | 11.09 (281.7) | |
| Колесо Цил. Диаметр | .......... | |
| Мастер Сил. Диаметр | 1.00 (25.4) | |
| E250, E350 и F250 (Exc. H.D.) | ||
| Диаметр барабана | 12.00 (304.8) | |
| Ширина барабана | 2.50 (63.5) | |
| Макс. Диаметр барабана для повторной отделки | 12.06 (306.3) | |
| Колесо Цил. Диаметр | .......... | |
| Мастер Сил. Диаметр | 1.062 (26.9) | |
| E350 H.D., F250 H.D. и F350 | ||
| Диаметр барабана | 12.00 (304.8) | |
| Ширина барабана | 3.00 (76.2) | |
| Макс. Диаметр барабана для повторной отделки | 12.06 (306.3) | |
| Колесо Цил. Диаметр | .......... | |
| Мастер Сил. Диаметр | 1.062 (26.9) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ