Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Капитальный ремонт Ford Bronco IV

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Повторная сборка (с одним поршнем)

Смазать уплотнение поршня чистой тормозной жидкостью и установить в проточку расточки цилиндра. Смажьте цилиндр чистой тормозной жидкостью. Покройте поршень и наружные буртики пыльника чистой тормозной жидкостью.
Протолкните поршень через кожух до тех пор, пока кожух не окажется вокруг дна (закрытого конца) поршня. Расположите поршень и кожух непосредственно над отверстием цилиндра. Рабочий буртик пыльника в канавку у вершины расточки цилиндра.
Посадив буртик в канавку, надавите прямо на поршень, пока он не опустится в расточку цилиндра. Необходимо следить за тем, чтобы поршень в цилиндре не был взведен или заклинен. При необходимости используйте зажим «С» и деревянный блок для нижнего поршня в цилиндре.

Схема №13

Повторная сборка (двойной поршень)

Смажьте новые уплотнения поршней чистой тормозной жидкостью и установите уплотнения в канавки в цилиндрах. (Схема №13) Смажьте цилиндры чистой тормозной жидкостью.
Смазать чистой тормозной жидкостью удерживающие губки сапог и установить в канавки в цилиндрах. Покрыть поршни чистой тормозной жидкостью. Вставлять в цилиндры вручную до тех пор, пока они не окажутся за уплотнениями поршня.
Расположите деревянный блок над одним поршнем и вдавите в цилиндр, стараясь не взведить поршень. Аналогично установите другой поршень.

Схема №14

Как разобрать дисковые тормоза и барабанных тормоза: капитальных ремонтов

Снимите главный цилиндр. Очистите внешнюю поверхность главного цилиндра. Снимите заливную крышку и диафрагму. Слейте остатки жидкости из цилиндра. Снимите дозирующий клапан. Извлеките стопорный винт первичного поршня из нижней части главного цилиндра.
Нажмите на первичный поршень и снимите стопорное кольцо с конца отверстия главного цилиндра. Извлечь первичный поршень в сборе из отверстия цилиндра. Подайте давление воздуха в переднее выпускное отверстие цилиндра, осторожно извлекая вторичный поршневой узел из расточки.

Повторная сборка

Смажьте все компоненты, включая отверстие цилиндра, чистой тормозной жидкостью. Установите новые втулки и пластиковый резервуар (если он оборудован). Аккуратно вставьте вторичный и первичный поршневые узлы в отверстие главного цилиндра. Нажмите на первичный поршень и установите стопорное кольцо в канавку.
На автомобилях с ручными тормозами установите фиксатор толкателя на толкатель и установите в первичный поршень. Убедитесь, что фиксатор правильно установлен и надежно удерживает толкатель. Стравить тормозную систему.

Схема №15

Схема №16

Снимите стояночный тормоз в сборе. См. СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ, УСТАНОВЛЕННЫЙ НА КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Монтаж стояночного тормоза в сборе в тисках с использованием латунных щековых протекторов. Используя гнездо контргайки (T70T-4252-D), снимите контргайку с главного вала. С помощью 3-кулачкового съемника или пресса с адаптером (D880L-1013-A) снимите главный вал, тормозной барабан и выходной фланец. (Схема №16)
Снимите стопорное кольцо, удерживающее ведущую шестерню спидометра на валу, а затем снимите ведущую шестерню спидометра. Используя съемник (D80L-1002-L) со съемником конуса подшипника (D79L-4621-A) и ступенчатой пластиной (D80L-630-6), снимите внутренний конус подшипника с главного вала.
Снимите стояночный тормоз в сборе с тисков. Переверните тормозной узел и установите резьбовой конец главного вала в тисках с помощью латунных щековых протекторов. Отвернуть 4 гайки крепления выходного фланца и тормозного барабана к выходному валу. Снимите тормозной барабан и фланец с выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Барабан, фланец и главный вал сбалансированы как единое целое. Они должны иметь маркировку, обеспечивающую сборку деталей в одинаковом положении.
С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снимите масляное уплотнение выходного вала, проставку, уплотнительное кольцо, подшипник и вкладыш подшипника со стороны входного вала корпуса. Снимите брызговик и тормозной механизм в сборе с картера. (Схема №17) Извлеките рычаг привода тормоза и пружину рычага из картера.
С помощью съемника вкладыша подшипника (T77F-1102-A) снимите наружный вкладыш подшипника. Открутите и извлеките вентиляционное отверстие из корпуса.

Схема №17

Схема №18

Рис. 18: Повторная сборка. Ford Bronco IV

Схема №19

С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-E) установите стакан подшипника в корпус. Установить внутренний подшипник. Нанесите легкий слой герметика на наружную кромку масляного уплотнения. Поместите масляное уплотнение в корпус с уплотнительной кромкой, обращенной внутрь. Запрессовать уплотнение в корпус заподлицо с поверхностью отверстия с помощью установщика уплотнений (T88T-2598-C).
Установите пружину рычага привода на бобышку в корпусе. (Схема №18) Нанесите легкий слой смазки на основе лития на шарик рычага управления. Вставьте шаровой конец рычага в отверстие в бобышке через витой конец пружины. Установите опорную плиту и тормозной механизм на корпус.
Вставьте рычаг привода (конец кулачка) в положение в тормозном узле. Установите и затяните болты крепления тормозного узла. Прикрепите возвратную пружину к исполнительному рычагу и отогните длинный конец пружины, чтобы защелкнуть рычаг. Поместите главный вал с фланцевым концом в тиски, используя латунные защитные приспособления.
Установите тормозной барабан и выходной фланец на фланцевый конец главного вала. Установите выходной фланец на тормозной барабан, совместив метки, сделанные при разборке. При правильной установке поддерживается надлежащий баланс компонентов. Установить и затянуть гайки крепления выходного фланца. Снять главный вал и барабан в сборе с тисков. Переверните сборку и снова зажмите в тисках.
Установить картер на главный вал, направляющий вал через сальник и подшипник. С помощью программы установки подшипников (T88T-2598-F) установите выходной подшипник на главный вал. Установить ведущую шестерню спидометра и стопорное кольцо на главный вал. С помощью установщика стакана подшипника (T88T-2598-D) установите входной стакан подшипника в корпус. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировочная шайба главного вала определяет люфт торца. Прокладки поставляются толщиной 0,0019 "(0 048 мм).
Установить регулировочную прокладку на главный вал. Установить внутренний подшипник на главный вал. Для измерения торцевого люфта установите проставку подшипника без уплотнительного кольца на главный вал. Зажим картера в сборе и главного вала в тисках. С помощью муфты контргайки (T70T-4252-D) навинтите шестигранную гайку на главный вал.
Установите циферблатный индикатор между главным валом и корпусом. Вращая корпус в сборе на главном валу для центрирования подшипников, прилагайте давление вверх и вниз, чтобы снять показания. Люфт торца должен быть менее 0019-.0039" (.048-.099 мм). Выберите подходящую прокладку для достижения заданного конечного люфта.
Наружную поверхность нового входного сальника покрыть герметиком. Установите сальник в корпус уплотнительной губкой внутрь. Запрессуйте уплотнение до тех пор, пока оно не будет полностью посажено. Установите новое уплотнительное кольцо в паз проставки подшипника. (Схема №19) Установите уплотнительное кольцо и проставку подшипника на главный вал, пока проставка не упрется в входной подшипник.
С помощью муфты контргайки (T70T-4252-D) установите новую контргайку на вал. Завинтите вентиляционное отверстие в корпус. Снимите стояночный тормоз в сборе с тисков. Установить на транспортное средство. Заправьте картер многоцелевой автоматической трансмиссионной жидкостью Motorcraft MERCON. Заливка до дна заливочного отверстия. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

При снятом с автомобиля колесном цилиндре снимите резиновые сапоги с концов цилиндров. Снимите с цилиндра возвратную пружину поршня, стаканы цилиндра, поршень и поршневой расширитель. Отверните винт стравливания. Осмотрите отверстие цилиндра на наличие повреждений.

Если отверстие цилиндра слегка испорчено или поцарапано, отточить или заменить при необходимости. Замочите все детали в тормозной жидкости или сборочной смазке. Для сборки, обратных процедур разборки. Прижать поршни тормозных цилиндров к торцам цилиндра.