Антиблокировочная система (ABS): Прочее Ford Bronco IV

Желтый индикатор ВЫКЛ. и не самоконтроль

1. Убедитесь, что разъем модуля управления находится в полном зацеплении. Если нет, соедините разъем и повторите тестирование системы. Если разъем находится в зацеплении, отсоедините батарею. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 4 разъема и землей. (Таблица 3)
2. Если сопротивление составляет один Ом или более, проверьте обрыв цепи между контактом № 4 и землей. Если сопротивление меньше одного Ом, повторно подключите батарею. Включить зажигание. Проверьте напряжение на контакте разъема № 7. При напряжении 9 В и более замените модуль управления.
3. Если напряжение ниже 9 вольт, проверьте Желтый свет ABS 15-амперный предохранитель. Если предохранитель неисправен, проверьте короткое замыкание между предохранителем и сигнальными лампами. Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы. Если предохранитель исправен, проверьте напряжение на предохранителе. Если напряжение ниже 9 вольт, проверьте панель предохранителей или электросистему автомобиля.
4. Если напряжение 9 вольт и более, проверьте предупреждающую лампочку. Если лампа неисправна, замените лампу и повторите тестирование системы. Если лампа в порядке, отремонтируйте отверстие в проводке между предохранителем сигнальной лампы и контактом № 7 разъема модуля управления.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Красный индикатор включен, желтый индикатор выключен и выполняет самоконтроль

1. Включите зажигание. Отпустите педаль стояночного тормоза. Если красный свет гаснет, испытайте автомобиль на дороге. Остановив автомобиль, несколько раз включите и отпустите стояночный тормоз.
2. Если красный свет загорается во время дорожных испытаний или свет никогда не погас, отключите разъем переключателя стояночного тормоза. Если красный свет гаснет, отрегулируйте или замените переключатель стояночного тормоза. Красный свет остается включенным, отключите вакуумный выключатель (дизельные двигатели). Если свет гаснет, отремонтируйте вакуумный насос. На всех двигателях, если свет остается вне, отключите разъем модуля управления.
3. Если красный индикатор погас, замените модуль управления. Если красный индикатор остается включенным, проверьте наличие короткого замыкания между красным индикатором и диодом / резистором. Диод / резистор расположен в жгуте проводов на левом переднем крыле на Bronco II и Ranger. На Bronco и серии F диодный резистор расположен за приборной панелью.

Желтый и красный огни включены устойчиво

1. Проверьте уровень жидкости в главном цилиндре. Если уровень жидкости низкий, пополните резервуар и повторите тестирование системы. Если уровень жидкости в порядке, снимите крышку с главного цилиндра. Осторожно надавите на поплавок в резервуаре. Если поплавок не перемещается вниз, замените резервуар главного цилиндра. Повторите тестирование системы. Если поплавок перемещается вниз, установите крышку главного цилиндра обратно.
2. Включите зажигание. Включите и отпустите стояночный тормоз. Если оба огня погасли, замените диод / резистор. Диод / резистор расположен в жгуте проводов на левом переднем крыле на Bronco II и Ranger. На Bronco и серии F диодный резистор расположен за панелью приборов. Если оба огня остаются включенными, снимите выключатель стояночного тормоза и разъемы переключателя низкого вакуума (если он оборудован).
3. Если оба индикатора погасли. Замените диод / резистор. Если оба индикатора остаются включенными, попытайтесь извлечь код неисправности. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в этой статье. Если код неисправности извлечен, перейдите к соответствующему коду. Если оба индикатора все еще горят устойчиво, выключите зажигание. (ref-44474-S16311720352001011500000)
4. Отсоедините разъем датчика уровня жидкости на главном цилиндре. Подключите соединительный провод между клеммами разъема датчика. Включите зажигание. Если оба индикатора погаснут, замените резервуар главного цилиндра. Если оба индикатора остаются включенными, выключите зажигание.
5. Отсоедините разъем модуля управления. Включить зажигание. Если оба индикатора погасли, замените модуль управления. Если оба огня остаются включенными, проверьте на короткое замыкание в проводке переключателя уровня жидкости и стояночного тормоза. Устраните короткое замыкание в проводке и повторите тестирование системы.

Схема №3

Войти

Желтый огонь включен, красный огонь выключен

1. Попытайтесь извлечь код неисправности. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в этой статье. Если код неисправности был извлечен, перейдите к соответствующему коду. Если код неисправности не может быть извлечен, убедитесь, что разъем главного цилиндра полностью подключен. Если разъем полностью подключен, проверьте 20-амперный предохранитель RABS. (ref-44474-S16311720352001011500000)
2. Если предохранитель неисправен, проверьте наличие короткого замыкания в проводке между панелью предохранителей и разъемом модуля управления. Если предохранитель в порядке, выключите зажигание. Отключите модуль управления. Включить зажигание. Если желтый индикатор продолжает гореть, устраните короткое замыкание в проводке между желтым индикатором и разъемом модуля управления.
3. При погасании лампы измерьте напряжение на контакте 1 разъема модуля управления и на контакте 9. При напряжении менее 9 вольт на обоих контактах устраните обрыв между панелью предохранителей и соответствующим контактом на разъеме или от источника питания к панели предохранителей. При напряжении 9 вольт и более измерьте напряжение на контакте 2 разъема модуля управления.
4. Если напряжение составляет 8 вольт или более, перейдите к шагу 6). Если напряжение меньше 8 вольт, измерьте напряжение на обоих фиолетовых / белых проводах на Bronco серии F или фиолетовом / белом проводе и на фиолетовом / желтом проводе на всех остальных, на реле уровня жидкости. НЕ выключайте разъем переключателя для проверки напряжения. Если напряжение составляет 8 вольт или более на одном проводе, но менее 8 вольт на другом, замените резервуар главного цилиндра.
5. Если напряжение на обоих проводах менее 8 вольт, замените диод / резистор или отремонтируйте разомкнутый в индикаторной лампе провод питания между панелью предохранителей и приборной панелью. Диод / резистор расположен в жгуте проводов на левом переднем крыле на Bronco II и Ranger. На Bronco и серии F диодный резистор расположен за приборной панелью. Если напряжение 8 вольт или более на обоих проводах, проверьте наличие разомкнутого в фиолетовом / желтом проводе или фиолетовом / белом проводе.
6. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем модуля управления к модулю. Включите зажигание. Измерьте напряжение на диагностическом разъеме. Если напряжение ниже одного вольта, проверьте наличие короткого замыкания в черном / оранжевом проводе между диагностическим разъемом и модулем управления. Если напряжение составляет один вольт или более, замените модуль управления и повторите тестирование системы.

Желтый индикатор мигает и красный индикатор выключен

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модулей управления. Включите зажигание. Измерьте напряжение на контакте № 1 разъема модуля управления и на контакте № 9. При измерении напряжения встряхните жгут приборной панели. Если напряжение изменяется или меньше 9 вольт, проверьте наличие разомкнутого провода между панелью предохранителей и контактом № 1 разъема и контактом № 9.
2. Если напряжение составляет 9 вольт или более и является постоянным, выключите зажигание. Отсоедините батарею. Измерьте сопротивление между контактом № 12 разъема модуля управления и землей. Встряхните жгут модуля во время измерения сопротивления. Если сопротивление меньше 100 000 Ом или сопротивление варьируется, устраните короткое замыкание в черном / оранжевом проводе между диагностическим разъемом и разъемом модуля.
3. Если сопротивление было 100 000 Ом или более и устойчиво, измерьте сопротивление между контактом No4 разъема модуля и землей. При измерении сопротивления встряхните жгут модуля. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановите разомкнутый в черном / белом проводе между контактом No4 разъема модуля и землей корпуса. Если сопротивление меньше одного Ом и устойчиво, замените модуль управления.

Фары в норме и блокировка задних колес

1. Убедитесь, что стоп-сигналы работают правильно. Если нет, отремонтируйте стоп-сигналы и повторите тест. Если стоп-сигналы работают правильно, управляйте автомобилем на скорости около 10 миль в час. Применяйте тормоза, чтобы попытаться заблокировать все тормоза, и наблюдайте за работой левого заднего колеса в зеркале. Если задние колеса не блокируются, система работает правильно.
2. При нормальных условиях вождения могут возникнуть проблемы с проводкой. Перейдите к " CODE 6 " для тестирования. Если задние колеса заблокированы, выключите зажигание, отключите разъем модуля управления. Измерьте напряжение на контакте разъема модуля № 11 при нажатии на педаль тормоза. Если напряжение ниже 9 вольт, отремонтируйте открытый светло-зеленый провод между выключателем стоп-сигнала и контактом разъема модуля № 11. (ref-44474-S37880647722001011500000)
3. Если напряжение составляет 9 вольт или более, выключите зажигание. Снимите датчик скорости. Проверьте полюсный наконечник датчика и кольцо возбудителя на наличие повреждений. Если обнаружено повреждение компонента, замените поврежденный компонент и повторите тест. Если компоненты в порядке, переустановите датчик скорости. Поднимите заднюю часть автомобиля и опору. Заблокируйте передние колеса. На моделях 4WD установите раздаточную коробку в режим " 2WD ". ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при работе с вращающимися колесами.
4. Снимите колпачок с контрольного разъема датчика, расположенного в отсеке двигателя. (Рисунок 1) Запустите двигатель и установите трансмиссию на передачу. При вращении колес со скоростью 5 миль в час измерьте напряжение между штырями контрольного разъема.
5. Если напряжение ниже 650 м В, замените датчик скорости и систему повторного тестирования. Если напряжение 650 м В или более, или напряжение все еще низкое после замены датчика, выключите двигатель. Установите на место колпачок контрольного разъема. Снимите датчик скорости с дифференциала. Измерьте высоту полюса датчика скорости от монтажной грани до конца полюсного наконечника. Измерение должно быть 1,07-1,08 " (27,2-27,4 мм).
6. Если нет, замените датчик. Измерьте расстояние между вершиной кольца возбудителя и посадочной поверхностью датчика на дифференциале. Вычтите высоту полюса датчика скорости из измерения глубины кольца возбудителя. Если разница больше 0 050 " (1,27 мм) и высота полюса датчика скорости в порядке, замените кольцо возбудителя. Если разница составляет 0 050 " (1,27 мм) или меньше, проверьте задние тормоза на наличие механических проблем. Если механических проблем не обнаружено, замените модуль управления и повторите испытание.

Код 1

Код 1 не является допустимым кодом. Снова выполните " ПОИСК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если код 1 появляется снова, перейдите к разделу " ЖЕЛТЫЙ СВЕТ МИГАЕТ И КРАСНЫЙ СВЕТ ВЫКЛЮЧЕН " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ " в этой статье. (ref-44474-S16311720352001011500000)(ref-44474-S34656071772001011500000)

Код 2

1. Выключите зажигание. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините разъем жгута модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом 13 разъема модуля и землей. Если сопротивление не превышает 6 Ом, замените модуль управления и повторите тестирование системы.
2. Если сопротивление превышает 6 Ом, повторно подключите разъем модуля. Измерьте сопротивление между черным / белым проводом и землей, у разъема жгута электрогидравлического клапана. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановите открытие в черном / белом проводе. Если сопротивление меньше одного Ом, измерьте сопротивление между розовым / светло-зеленым на черном / белом проводе на Бронко и проводе серии F или рыжевато-коричневом проводе и черным / белым проводом на всех других электрогидравлических клапанах.
3. Если сопротивление составляет 6 Ом или менее, устраните короткое замыкание в розовом / светло-зеленом цвете на Bronco и проводе серии F или Tan на всех остальных, между клапаном и модулем управления. Если сопротивление превышает 6 Ом, замените электрогидравлический клапан и повторите испытание.

Код 3

1. Выключите зажигание. Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом 8 разъема модуля и контактом 14 и землей. Если сопротивление менее 3 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 3 Ом или более, снова подключите разъем модуля.
2. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между желтым / светло-зеленым проводом и черным / белым проводом на клапане. Если сопротивление меньше 3 Ом, отремонтируйте и откройте желтый / светло-зеленый провод между разъемом клапана и модулем управления. Если сопротивление составляет 3 Ом или более, замените электрогидравлический клапан.

Код 4 (серия BRONCO и F)

1. Отсоедините электрогидравлический разъем и измерьте сопротивление между голубым / красным проводом на клапане и корпусом клапана. Если сопротивление меньше 10000 Ом, замените электрогидравлический клапан.
2. Если сопротивление 10 000 Ом или более, измерьте сопротивление между светло-голубым / красным проводом и черным / белым проводом на клапане. Если сопротивление 10 000 Ом или менее, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление более 10 000 Ом, отсоедините батарею.
3. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 6 разъема модулей и землей. Если сопротивление составляет 100 000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление менее 100 000 Ом, устраните короткое замыкание в светло-синем / красном проводе между клапаном и модулем управления.

Код 4 (BRONCO II и RANGER)

1. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между клеммой светло-синего / красного провода на разъеме клапана и корпусом клапана. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, проверьте сопротивление между клеммой светло-синего / красного провода и клеммой черного / белого провода на разъеме клапана.
2. Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление равно 18000-26000 Ом, проверьте сопротивление между зажимом светло-синего / красного провода на разъеме клапана и корпусом клапана с помощью гидравлического давления, приложенного в течение не менее 30 секунд.
3. Если сопротивление менее 10 000 Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление 10 000 Ом или более, проверьте сопротивление между клеммой черного / белого провода и землей на разъеме жгута клапана. Если сопротивление составляет один Ом или более, восстановите открытие в черном / белом проводе. Если сопротивление менее одного Ом, повторно подключите разъем клапана.
4. Отсоедините аккумулятор. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 4 и контактом № 6 на разъеме модуля. Если сопротивление больше 26000 Ом или меньше 18000 Ом, отремонтируйте открытый или короткий In фонарь Blue / Red провод между клапаном и модулем управления. Если сопротивление равно 18000-26000 Ом, замените модуль управления.

Код 5

1. Если код появляется, когда транспортное средство находится только в режиме " 4WD ", перейдите к шагу 2). Если код появляется в режиме " 2WD ", отключите модуль управления. Управляйте транспортным средством и сделайте несколько нормальных остановок для проверки работы заднего тормоза. Если задний тормоз работает правильно, замените электрогидравлический клапан и систему повторного тестирования. Если задние тормоза легко блокируются или хватаются, отремонтируйте заднюю тормозную систему (механическую) и систему повторного тестирования.
2. При появлении кода в режиме " 4WD " отключите разъем модуля управления, включите зажигание, переведите раздаточную коробку в режим " 4WD ", измерьте напряжение на контакте No5 модуля, при напряжении менее одного вольта замените электрогидравлический клапан, при напряжении менее одного вольта отремонтируйте или замените сигнализатор 4WD, расположенный на раздаточной коробке.

Код 6

1. Выключите зажигание. Отсоедините батарею. Измерьте сопротивление между контактом № 3 разъема модуля управления и контактом № 10, встряхивая жгут проводов между датчиком скорости и разъемом модуля. Если сопротивление не 1000-2000 Ом и устойчиво, устраните короткое замыкание или обрыв в светло-зеленом / черном проводе и красном / розовом проводе между датчиком скорости и модулем управления.
2. Если сопротивление 1000-2000 Ом и установилось, снимите датчик частоты вращения. Проверьте полюс датчика на наличие металлической стружки. При наличии металлической стружки разберите дифференциал и замените кольцо возбудителя. Металлической стружки нет, проверьте кольцо возбудителя на наличие поврежденных зубцов. Замените кольцо возбудителя (при необходимости).
3. Если с кольцом возбудителя все в порядке, вновь подсоедините все разъемы и батарею, снимите колпачок с контрольного разъема датчика, расположенного в моторном отсеке (Розетки 1) Поднимите и поддержите автомобиль, запустите двигатель.
4. С задними колесами, вращающимися со скоростью 5 миль в час, измерьте напряжение между выводами тестового разъема. Если напряжение составляет 650 МВ или более и устойчиво, замените модуль управления. Если напряжение меньше 650 МВ и / или является нестабильным, замените датчик скорости и систему повторного тестирования.

Код 7

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между розовым / светло-зеленым на Bronco и проводом серии F или Tan на всех остальных и черным / белым проводом на клапане. Если сопротивление меньше 3 Ом, замените клапан. Если сопротивление 3 Ом или более, отсоедините батарею.
2. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом 13 разъема модуля и землей. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание в розовом / светло-зеленом цвете на Bronco и серии F или Tan проводе на всех остальных, между электрогидравлическим клапаном и модулем управления.

Код 8

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрогидравлического клапана. Измерьте сопротивление между желтым / светло-зеленым проводом и черным / белым проводом на клапане. Если сопротивление менее одного Ом, замените электрогидравлический клапан. Если сопротивление составляет один Ом или более, отсоедините аккумулятор.
2. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте сопротивление между контактом № 8 разъема модуля и землей, а также контактом № 14 и землей. Если сопротивление равно или больше 20 000 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание в желто-зеленом проводе между клапаном и модулем управления.

Код 9

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости от датчика. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление 2500 Ом или более, замените датчик. Если сопротивление менее 2500 Ом, отсоедините батарею. Снова подсоедините разъем датчика скорости. Отсоедините разъем модуля управления.
2. Измерьте сопротивление между контактом № 3 разъема модуля и контактом № 10. Если сопротивление менее 2500 Ом, замените модуль управления. Если сопротивление 2500 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в светло-зеленом / черном проводе или красном / розовом проводе между датчиком скорости и модулем управления. Если проводка неисправна. Необходимо использовать гибкий провод высокого напряжения (E6eb-14488-Aa).

Код 10

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика скорости от датчика. Измерьте сопротивление между контактами датчика. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, замените датчик. Если сопротивление превышает 1000 Ом, отсоедините батарею. Отсоедините разъем модуля управления.
2. Измерьте сопротивление между контактом 10 разъема модуля и землей. Если сопротивление меньше 20 000 Ом, устраните короткое замыкание в красном / розовом проводе между датчиком скорости и модулем управления. Если проводка неисправна, НЕОБХОДИМО использовать высокий Flex провод (E6eb-14488-Aa).
3. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, измерьте сопротивление между контактом № 3 разъема модуля и контактом № 10. Если сопротивление составляет 20 000 Ом или более, замените модуль управления. Если сопротивление менее 20 000 Ом, устраните короткое замыкание в светло-зеленом / черном проводе или красном / розовом проводе между датчиком скорости и модулем управления. Если провод неисправен, необходимо использовать высокий Flex провод (E6eb-14488-Aa).

Код 11

1. Нажмите на педаль тормоза и проверьте работу стоп-сигнала. Если стоп-сигналы не работают, отремонтируйте цепь стоп-сигнала и систему повторного тестирования. Если стоп-сигналы работают правильно, выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления. Измерьте напряжение на контакте № 11 разъема модуля, одновременно нажимая на педаль тормоза.
2. Если напряжение менее 9 вольт, ремонт открыть в светло-зеленом проводе между выключателем стоп-сигнала и модулем управления. Если напряжение 9 вольт или более, проверить 4-полосный мигатель, поворотник и круиз-контроль (если оборудован) цепи для обратной связи или короткого замыкания.

Код 12

Проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень жидкости в порядке, замените модуль управления, если уровень жидкости низкий, долейте жидкость и проверьте наличие утечек.

Коды 13, 14, 15 и 16

Эти коды не должны появляться. Перепроверьте последовательность мигания. Если коды продолжают появляться, замените модуль управления и повторите тестирование системы.

Войти

Войти