Описание системы зажигания - DURA-SPARK III: обзора
В отличие от " Дура-Спарк II ", распределитель " Dura-Spark III " не имеет центробежного или вакуумного опережения, якоря (дроссель) или статора (приемная катушка). ( 2) Функции этих компонентов выполняет модуль РЭД. Все двигатели с EEC III используют это, за исключением двигателя 3.8L V6, в котором используется модифицированный распределитель DULA-SPARK II. Вторичные провода и свечи зажигания - те же системы Dura-S.
Модули управления Dura-Spark III не имеют провода Purple, а также могут быть идентифицированы с помощью втулки Brown. В модулях Dura-Спарк II имеется втулка Blue. Универсальные модули зажигания (UIM), используемые в системах Dure-SPARK II, имеют втулку Yellow и третий разъем.
Угол опережения зажигания определяется модулем управления EEC на основе информации, полученной от датчика положения коленчатого вала (Cp) и других датчиков двигателя. Эти датчики подают информацию в систему электронного контроля системы ЕЕС III (ECA) через специальный 32-контактный разъем. Для получения дополнительной информации об этих датчиках и электронном контрольном узле см. соответствующую статью Electronic двигатель управление III в разделе COMPUTER двигатель управление ниже.
- 5.0L / 5.8L ИСПЫТАНИЯ РЭД III
- ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ РЭД III
В отличие от обычных распределителей, которые ограничены опережением примерно на 20 °, система EEC допускает опережение до 50 °. Как крышка распределителя, так и ротор имеют верхний и нижний уровни электродов.
При повороте ротора один из рычагов высоковольтного электрода совмещается с одним плечом центральной электродной пластины крышки распределителя. Это позволяет высокому напряжению проходить от плеч центральной пластины через ротор, крышку распределителя и провод свечи зажигания к соответствующей свече зажигания.
Операция
При включенном выключателе зажигания первичная цепь включена и катушка зажигания находится под напряжением. (Рисунок 1) Система РЭД подает сигнал, сообщающий модулю зажигания об отключении первичной цепи катушки для всех моделей кроме 3.8L V6.
Принципиальная схема подключения системы зажигания Dura-Spark III Модули Dula-Sprint III имеют 2-х и 3-х проводной разъем. Схема №8
Продолжительность времени, в течение которого первичная цепь включается или выключается, контролируется Электронной Управляющей Сборкой (ECA) EEC. (Схема №10) Когда ток включен, он течет от батареи через выключатель зажигания, первичные обмотки катушки зажигания и цепи модуля зажигания на массу.
Вид распределителя Dura-Spark III в разобранном виде Вакуумные или центробежные установки опережения не используются. Схема №9
Электронный блок управления EEC III ECA расположен на левом переднем внутреннем крыле колодца. Схема №10
При отключении тока магнитное поле, которое нарастает в катушке зажигания, схлопывается, индуцируя высокое напряжение на вторичных обмотках катушки.
Это высокое напряжение, вырабатываемое каждый раз при нарастании и спадении магнитного поля, передается катушкой на колпак распределителя, ротор и к отдельным свечам зажигания.