Система зажигания - DURA-SPARK III: Прочее Ford Bronco III

Искроиспытатель

Использовать либо тестер искры зажигания, либо модифицировать свечу зажигания (отключить боковой вывод и установить пружинный зажим для корпуса свечи массы) для использования при тестировании системы зажигания.

Искровой тестер и модифицированная свеча зажигания Измените свечу зажигания, отрезав боковую клемму и установив пружинный зажим. Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Отсоединить 3-проводный разъем модуля зажигания и установить адаптер диагностического теста зажигания (T79P-12127-A или аналогичный) (Таблица 5) Отсоединить провод катушки зажигания от распределителя, подсоединить искровой тестер к проводу катушки и заземлению двигателя. (Страница 5.): Подключение адаптера диагностики зажигания и искрового тестера для цепей запуска Проверить наличие искры на тестере при прикосновении провода к положительной клемме батареи.
2. Повернуть переключатель зажигания в положение " RUN " и прикоснитесь выводом диагностического адаптера к положительному полюсу батареи. Искры должны возникать на зазоре тестера каждый раз, когда вывод касается клеммы батареи. Включить выключатель зажигания " OFF ", снять искровой тестер и извлечь адаптер диагностического теста зажигания. Снова подключить все провода.
3. Если в зазоре тестера возникли искры, перейдите к " Start Circuits проверить " (Проверка пусковых цепей).

Как проверить пусковой цепь

1. Отсоединить провод катушки зажигания от колпака распределителя, а искровой разрядник закрепить на проводе и земле двигателя. Проверните двигатель с помощью выключателя зажигания, отключить искровой разряд и вновь подсоединить провод катушек к распределителю.
2. Если в зазоре тестера возникла искра, осмотреть колпачок распределителя, переходник и ротор на наличие трещин, угольного следа, центровки ротора или отсутствия силиконового компаунда. Если искры не возникли в промежутке тестера, перейдите к разделу " Проверка цепей питания напряжением ".

Как проверить переключение первичной цепи катушки зажигания

1. Отсоединить 3-проводной разъем модуля зажигания и установить диагностический адаптер (T79P-12127-A или аналогичный). Подключить контрольную лампу между клеммой " TACH " катушки зажигания и землей двигателя. Когда выключатель зажигания находится в положении " RUN ", прикоснитесь тестовым выводом диагностического адаптера к положительной клемме аккумулятора.
2. Контрольная лампа должна мигать каждый раз, когда тестовый вывод подключается к клемме аккумулятора или снимается с нее. Повернуть выключатель зажигания " OFF ", снять диагностический адаптер и снова подключить провода модуля зажигания.
3. Если контрольная лампа мигает, перейдите к " Проверке вторичного сопротивления катушки зажигания ". Если тестовая лампа не мигает или тусклая, переходите к " Проверка цепей питания напряжением ".

Как проверить вторичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить разъем катушки зажигания и вторичный провод от катушки зажигания. Подсоединить выводы омметра к " ТАХ " и вторичным клеммам катушки зажигания, замерить сопротивление, снять выводы омометра и вновь подключить провода катушки.
2. Если сопротивление было 7700-10 500 Ом, катушка в порядке. Измерить сопротивление провода катушки зажигания к распределителю.
3. Если сопротивление провода превышает 5000 Ом на дюйм, заменить провод катушки зажигания и перейдите к " Проверке первичного сопротивления катушки зажигания ". Если же сопротивление катушки меньше 7000 Ом или больше 10 500 Ом, заменить катушку зажигания.

Схема №14

Войти

1. Если реле стартера имеет клемму " И ", то отсоединить кабель от реле пускателя к электродвигателю пускателя. Если у реле пускового устройства нет клеммы " Я " - отсоединить провод к клемме " С " реле пускательного устройства. Осторожно вставить небольшие прямые штыри в провода модуля розжига красного и белого цвета. (Выкл.6) ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта прямых штырей с электрическим заземлением. (Запл.6): Проверка напряжения Цепи питания Установить прямые штырьки в провода модулей управления красным и белым цветом.
2. Измерить напряжение аккумуляторной батареи, затем измеряйте напряжение в каждой из следующих ситуаций в указанных точках: При переключателе зажигания в положении " РАБОТА " подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя и положительный вывод - к прямому штырю в красном проводе. При выключателе зажигания в положение " ПУСК " присоедините отрицательный ввод вольтометра к заземлению двигателя, а положительный вывод -к прямой шпильке в белом проводе.при включенном выключателе зажигания соединить минусовый вывод вольtметра на массу двигателя и плюсовой вывод на клемму " БАТАРЕЯ ".
3. Повернуть выключатель зажигания в положение " OFF ", снять вольтметр и прямые штырьки и снова подсоединить кабели реле стартера. Если напряжение составляло не менее 90 процентов напряжения батареи, перейдите к разделу " Проверка подачи напряжения на катушку зажигания ".
4. Если напряжение было менее 90 процентов напряжения батареи, осмотреть жгут проводов / разъемы или поврежденный выключатель зажигания.

Как проверить подачу напряжения на катушку зажигания

1. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя, а положительный - к клемме " BATT " катушки зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение " RUN " и измерить напряжение, после чего выключить переключатель зажигания.
2. Если напряжение было 6-8 вольт, перейдите к " модуль-to-Coil провод Resistance проверить " (проверка сопротивления провода между модулями и катушками).

Как проверить сопротивление провода от модуля к катушке

1. Отсоединить разъем катушки зажигания от катушки зажигания, и отстыкуйте 3-х проводный разъем модуля зажигания. Подсоединить выводы омметра к земле двигателя и клемме " ТАХ " разъема катушки зажигания.
2. Измерить сопротивление, снять выводы омметра, вновь подсоединить разъемы модуля зажигания и катушки.
3. Если сопротивление превышает 1 Ом, заменить модуль зажигания. Если сопротивление не превышает 1 Ом, проверить жгут проводов между модулем зажигания и катушкой зажигания.

Как проверить первичный сопротивление катушки зажигания

1. Отсоединить разъем катушки зажигания. Подсоединить выводы омметра к клеммам «БАТТ» и «ТАХ» катушки зажигания. Измерить сопротивление, снять выводы омметра и снова подсоединить разъем катушки зажигания.
2. Если сопротивление было 0,8-1,6 Ом, переходите к разделу " Проверка напряжения на проводе между модулями и катушками ".

Как проверить напряжение между модулем и катушкой

1. Осторожно вставить небольшой прямой штифт в зеленый провод модуля зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение " RUN ".
2. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя, а положительный вывод - к прямому штырю в зеленом проводе и наблюдайте за показаниями. Выведите положительный вывод на клемму " TACH " катушки зажигания, наблюдая за показанием. Повернуть выключатель зажигания " OFF ", вынуть штырь из провода.
3. Если разница в показаниях напряжения была менее 0,5 вольт, переходите к " Проверке целостности первичной цепи ". Если разность показаний напряжения была более 0,5 вольта, осмотреть жгут проводов между модулем зажигания и катушкой зажигания.

Как проверить целостность первого контура

1. Осторожно вставить небольшой прямой штырь в зеленый провод модуля зажигания. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле двигателя, а положительный вывод - к штырю в зеленом проводе.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ", и измерить напряжение. Вращая выключатель зажигания " ОТКЛ ", вынуть вольтметр и прямой штырь.
3. Если напряжение было больше 1,5 вольт, переходите к " Проверке целостности цепи массы ". Если же напряжение составляло 1,5 вольта или меньше, перейдите к " Проверка балластного резистора ".

Как проверить балластный сопротивление

1. Отсоединить 2-х проводной разъем модуля зажигания, отстыковать разъем катушки зажигания от катушки зажигания.
2. Подсоединить выводы омметра к клемме " BATT " разъема катушки зажигания и клемме жгута электропроводки, сопрягаемой с красным проводом модуля, замерить сопротивление, вновь состыкуйте разъемы катушки зажигания с модулем зажигания.
3. При сопротивлении 0,8-1,6 Ом заменить модуль зажигания, а при сопротивлении менее 0,8 Ом или более 1,6 - балластный резистор.

Как проверить целостность цепи заземления

1. Осторожно вставить небольшой прямой штырь в черный провод модуля зажигания. Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к земле. Присоедините положительный вывод вольт-метра к прямому штырю.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение " РАБОТА ", замерить напряжение. Повернув выключатель зажигания " ОТКЛ ", вынуть прямой штифт.
3. Если напряжение было больше 0,5 вольт, переходите к " Проверке цепи массы жгута проводов ". Если же напряжение было меньше 0,5 вольта, заменить модуль зажигания.

Как проверить провод свечей зажигания

1. Отсоединить конец свечи зажигания от предполагаемого провода или проводов, снять колпачок распределителя и измерить сопротивление проводов свечи зажигания прикосновением щупов омметра к каждому концу провода. Замерить изнутри колпачка распределителя. Если сопротивление меньше 5000 Ом на дюйм, то провод исправен.
2. Если сопротивление превышает 5000 Ом на дюйм, снять провод с колпачка и измерить только сопротивление провода.
3. Если сопротивление менее 5000 Ом на дюйм, то провод исправен. Проверить колпачок распределителя и клемму свечи зажигания на наличие коррозии. При сопротивлении более 5000 ОМ - заменить провод свечи зажигания.