Рулевой механизм - SAGINAW MANUAL: Прочее Ford Bronco III

Предварительный

Регулировка предварительного натяга подшипника червяка ДОЛЖНА быть произведена в первую очередь; затем выполнить регулировку предварительной нагрузки над центром. НЕ меняйте порядок регулировки на обратный. Регулировка рулевого механизма в большинстве случаев может производиться на автомобиле или вне его. При регулировке предварительного натяга червячного подшипника с шестерней на транспортном средстве необходимо отсоединить шатун или рулевой привод от шатуна. Динамометрический ключ может быть соединен непосредственно с червячным валом (входной вал) или с гайкой фиксации рулевого колеса (лобовое сопротивление рулевой колонки пренебрежимо мало). При выполнении регулировки натяга над центром динамометрический ключ крепится к валу сектора (после снятия шатуна) или гайке рулевого колеса.

Предварительная нагрузка на червячный подшипник

1. Ослабить винт регулятора натяжения с превышением центра. Затянуть регулятор червячного подшипника до тех пор, пока не будет устранен весь люфт; затем ослабить 1/4 оборота и затянуть контргайку. Осторожно повернуть червячный вал до упора. Не заедайте в упор, так как это может привести к повреждению шестерни.
2. Провернуть червячный вал назад от упора примерно на 1/2 оборота. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., измерить крутящий момент, необходимый для поддержания червячного вала в движении примерно на один оборот.
3. Отрегулировать вращающий момент в соответствии с техническими требованиями, используя червячный регулятор подшипника. Затянуть стопорную гайку и перепроверьте крутящий момент. При необходимости отрегулировать. Перейдите к процедуре регулировки " ПЕРЕГРУЗКА ПО ЦЕНТРУ ". (ref-54168-S40438426242001092700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ЧЕРВЯЧНЫЙ ПОДШИПНИК

Точки регулировки рулевого механизма. Натяг червячного подшипника должен быть отрегулирован перед натягом по центру. Схема №5

Войти

Предварительная нагрузка над центром

1. При отрегулированном натяжении червячного подшипника медленно поворачивайте червячный вал от упора до упора, подсчитывая общее количество оборотов. Затем повернуть вал на полпути назад в точное центральное положение.
2. Ослабить контргайку и завернуть центрирующие регулировочные винты до тех пор, пока вся петля не будет снята с вала. Затянуть контргайку. Слегка повернуть червячный вал от центра (45-90 °), затем прикрепите к червячному валу ДЮЙМОВЫЕ фунты.
3. Используя моментный ключ в качестве рычага, повернуть червячный вал назад через центральное положение и записать вращающий момент. Если крутящий момент не соответствует спецификациям, повторить процедуру.

РЕГУЛИРОВКА НАД ЦЕНТРОМ

Поперечное сечение рулевого механизма. Схема №6

Войти

Уплотнение секторного вала

Уплотнения вала сектора и червячного вала

Выправьте уплотнения отверткой. Перед установкой новых уплотнений проверить состояние втулок секторного вала и верхней обоймы подшипника червячного вала. Использовать гнездо (поджимая наружный диаметр уплотнения) для замены уплотнения. Избегайте установки уплотнения во взведенном положении.

Втулка секторного вала

Поддерживайте рулевой механизм в валковом прессе и приводите втулку секторного вала из корпуса. Запрессуйте новую втулку в положение, реверсируя процедуру снятия. Сменные втулки обработаны по размеру и не нуждаются в развертке. Рулевые механизмы Ford Motor Company используют игольчатые подшипники вместо втулок. Снятие и установка такие же, как у втулок

Кольцо подшипника червячного вала (в регулировочном устройстве)

Снять обойму подшипника червячного вала с помощью кувалды или молотка и пуансона. Запрессовать подшипник на месте с помощью оправочного пресса.

Снятие кольца подшипника червячного вала с доводчика. Установить новую обойму с помощью оправочного пресса. Схема №7

Войти

Обойма подшипника червячного вала (в корпусе)

Вывести обойму подшипника корпуса молотком и пуансоном. Нажать новую гонку в с помощью пресса с оправкой.