Предохранительный клапан
На компрессоре установлен предохранительный клапан для защиты системы от чрезмерно высоких давлений. Он отключает питание магнитной муфты, когда давление в системе превышает 450 фунт/кв. дюйм (31,6 кг/см2)
Трубка с фиксированной диафрагмой
Узел трубки с фиксированным отверстием является ограничителем между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Он измеряет поток жидкого хладагента в ядро испарителя. Диаметр трубки с отверстием составляет 0,62 дюйма и имеет красный цвет с белым выходным наконечником. Температура испарителя контролируется путем измерения давления внутри испарителя с помощью электрического выключателя, работающего под давлением. Реле давления управляет работой компрессора для поддержания давления испарителя на ограниченном уровне.
Неподвижная трубка с отверстием расположена на входной стороне трубки испарителя и имеет фильтрующие экраны на входном и выходном концах корпуса трубки. Регулировка или ремонт трубки диафрагмы невозможны. Его необходимо заменить как агрегат с входной трубкой испарителя.
Реле давления при циклическом включении сцепления
Переключатель давления цикличного включения сцепления установлен в верхней части узла всасывающего аккумулятора/осушителя. Нажимной элемент клапана Шрадера, расположенный в конце переключателя, нажимает на шток клапана Шрадера, когда переключатель установлен, что позволяет давлению всасывания внутри корпуса аккумулятора/осушителя управлять работой переключателя.
Электрические контакты внутри выключателя нормально разомкнуты, когда давление всасывания составляет приблизительно 26 фунтов на кв. дюйм (1,8 см/кг (2). Контакты будут замыкаться и приводить в действие муфту компрессора, когда давление всасывания достигнет примерно 45 фунтов на кв. дюйм (3,2 кг./см2 или выше. Контакты электрического переключателя управляют током на магнитную муфту переменного тока. При правильной работе циклический переключатель сцепления будет контролировать давление в испарителе в точке, где поверхность ребер испарителя будет чуть выше точки замерзания.
Кабель контроля температуры
- Кабель обычно не требует регулировки. Чтобы проверить работу, переместить рычаг управления до упора влево, а затем обратно вправо, насколько это возможно. При отпускании рычаг должен слегка отскакивать назад.
- Если рычаг может быть перемещен до конца до любого конца паза без отскока назад, трос следует отрегулировать, перемещая точку крепления троса.
- Снять перчаточный ящик. Снять нажимную гайку, удерживающую катушку троса на кривошипе дверцы blend-воздух. Снять винт крепления кабеля к приточной камере.
- На монтажном фланце кабеля можно увидеть два сверлильных углубления. Если рычаг не отскочил назад при настройке "WARM", просверлите отверстие 11/64" в лунке, ближайшей к коленчатому рычагу двери.
- Если рычаг не отскочил назад при установке «COOL», просверлите отверстие в углублении, наиболее удаленном от кривошипа дверцы смесителя. Установить кабель, используя новое отверстие. Проверить работу кабеля. Переустановите перчаточный ящик.
Схема №6
- Снять оболочку кабеля с металлического крепежного зажима на дне камеры, нажав на язычок зажима и потянув кабель вниз. Прикрепив конец троса к кулачку двери и/или коленчатому рычагу, установить рычаг управления функцией в положение «РАЗМОРАЖИВАНИЕ» и прочно удерживайте его. (Схема №6)
- Прикрепив конец кабеля к функциональному кулачку, натяните оболочку кабеля, пока не прекратится перемещение кулачка, установить кабель в зажим, толкая вниз, пока он не защелкнется на месте.
Реле давления цикличного включения сцепления
Отсоединить разъем провода от сигнализатора. Открутить реле давления от аккумулятора. Для установки использовать новое кольцо «О», смазанное чистым холодильным маслом. Завинтите только палец переключателя. Проверить наличие протечек.
ПримечаниеПри затяжке переключателя следует затягивать переключатели только с помощью пластикового основания, и переключатели с металлическим основанием до 5-10 футов фунтов (7-13 Н.м).
Информация о компрессоре
ПримечаниеАвтомобили F-Series и Bronco оснащены одним из этих двигателей. Определить, какой двигатель относится к вашему автомобилю, и использовать эту иллюстрацию для помощи в демонтаже и установке компрессора. (Схема №7)- (Схема №10).
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Конденсатор
ПримечаниеЛинии хладагента конденсатора соединены пружинными муфтами, для освобождения которых требуется специальный инструмент (T81P-19623-G). Закрыть инструмент вокруг муфты и протолкнуть в клетку к конденсатору. Оттяните шланг от конденсатора и отсоединить инструмент от отсоединенной муфты.
Вид пружинной муфты и инструмента (T81P-19623-G). Схема №11
Сердцевина нагревателя
ПримечаниеЭта процедура предназначена только для транспортных средств с системами кондиционирования воздуха. Для замены на автомобилях, оборудованных только системами отопителя, см. статью СИСТЕМЫ ОТОПИТЕЛЯ в этом разделе.
Слить хладагент из радиатора. Отсоединить шланги нагревателя от сердечника нагревателя. Шланги нагревателя колпака. Снять вкладыш перчаточного ящика. Отвернуть 8 винтов крепления крышки сердечника нагревателя к приточной камере. Снять крышку. Извлечь сердцевину нагревателя из приточной камеры. Для установки, обратная процедура снятия.
