Главная ОтзывыВозврат
Главная/Ford/Aerostar/Ford Aerostar I (1986-1997)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Электросхемы Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Ford Aerostar I

Снятие и установка системы управления двигателем 18 иллюстраций ~18 мин чтения

Как снять и установить распределитель

  1. Отсоедините распределитель от жгута проводов. Разметить положение проволочной башни цилиндра № 1 на основании распределителя для справок при установке распределителя.
  2. Ослабьте прижимные винты крышки распределителя. Осторожно снимите колпачок во избежание повреждения рабочей лопатки и пружины. Расположите колпачок и прикрепленные провода в сторону.
  3. Снимите ротор, потянув вверх с вала распределителя. Снимите прижимной болт и зажим распределителя. Снимите распределитель. Крышка распределителя открывающаяся в блоке цилиндров или головке с чистым магазинным полотенцем. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №1
Схема №2

Как снять датчик коленчатого вала (2,3 л)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ремень (ы) приспособления. Снимите шкив коленчатого вала, ступицу и направляющую ремня. Снимите фиксирующий болт внешней крышки зубчатого ремня. Отпустите 8 блокирующих лепестков крышки.
  2. Снимите крышку ремня ГРМ. Отсоедините разъем провода датчика коленчатого вала от жгута двигателя. Снимите 4-проводный разъем датчика коленчатого вала, предварительно установив красный стопорный зажим. (Схема №3) ВНИМАНИЕ! Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя).
  3. Поверните коленчатый вал и расположите шпоночную канавку коленчатого вала в положении 10 часов, чтобы разместить лопаточное окно внутренней и внешней чашек лопаток над датчиком синхронизации коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика коленчатого вала и фиксатор пластикового жгута проводов. Снимите датчик коленчатого вала.
Схема №3

Как установить датчик коленчатого вала (2,3 л)

  1. Расположите провода датчика коленчатого вала за внутренней крышкой ремня ГРМ. Удерживайте датчик коленчатого вала на месте и плотно установите болты пальцем. Затягивать ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Подсоедините соединители проводов к жгуту двигателя.
  2. При установленном позиционере датчика коленчатого вала (T89P-6316-A) вращайте коленчатый вал до тех пор, пока наружная лопатка узла втулки шкива коленчатого вала не войдет в зацепление с обеими сторонами позиционера датчика коленчатого вала. (Схема №4) Затянуть болты датчика коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Всегда поворачивайте двигатель в направлении нормального вращения (по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя).
  3. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока лопатка на ступице шкива коленчатого вала в сборе больше не войдет в зацепление с позиционером датчика коленчатого вала. Снимите позиционер датчика коленчатого вала. Установите новый пластиковый фиксатор жгута проводов и обрезайте излишки.
  4. Поверните коленчатый вал на 90 градусов (1/4 оборота) по часовой стрелке и измерьте воздушный зазор между внешней лопастью и датчиком. Воздушный зазор должен быть 0 018-,039 "(0,46-1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №4

Как снять датчик коленчатого вала (4,0 л)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем провода датчика коленчатого вала (с переменным магнитным сопротивлением) от жгута двигателя. Отвернуть винты крепления датчика коленчатого вала. Снимите датчик коленчатого вала. (Схема №5)

Как установить датчик коленчатого вала (4,0 л)

Установите датчик коленчатого вала в правильное положение. Установите крепежные винты и затяните. Повторно подсоедините разъем провода датчика коленчатого вала.

Схема №5

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Снимите топливный бак. Используя молоток и латунный пробойник, осторожно постучите по стопорному кольцу против часовой стрелки, чтобы освободить насос. Извлеките топливный насос из бака.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Протрите зону уплотнения бака чистой. Установите новое уплотнительное кольцо на насос. Расположите топливный насос в баке так, чтобы шланг возврата топлива не был перекручен. Установите стопорное кольцо. Используя молоток и латунный пробойник, вращайте кольцо по часовой стрелке, чтобы зафиксировать насос на месте. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания стопорного кольца насоса, так как это может привести к его утечке. Установите топливный бак.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Стравите давление топлива (см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН). Найдите топливный насос на левой направляющей. Снимите кронштейн крепления топливного насоса. Снимите шланги топливного насоса. Снимите топливный насос с кронштейна. (Рис. 6) Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

Топливный насос низкого давления (наддув) серии " E " расположен внутри топливного бака. Процедуры снятия и установки такие же, как и для Aerostar, Bronco, Explorer, Ranger и серии " F ".

Схема №6
  1. Стравите давление топлива. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините линии подвода и отвода топлива. Смотрите ШТУЦЕРЫ PUSH-CONNECT под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
  2. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН) ". Отсоедините жгут проводов от форсунок. Снимите болты крепления коллектора подачи топлива. Осторожно отсоедините коллектор и топливные форсунки от двигателя. Снимите коллектор и форсунки. (Рис. 7)
  1. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Смажьте новые уплотнительные кольца легким маслом. Установите по 2 уплотнительных кольца на каждую форсунку (по одному на форсунку, если форсунки не были сняты с коллектора подвода топлива). Запрещается использовать силиконовую смазку.
  2. Установить коллектор питания топливной форсунки и форсунки во впускной коллектор; обеспечить посадку форсунок. Закрепите узел топливного коллектора стопорными болтами. Подсоедините жгут проводов инжектора.
Схема №7
  1. Для установки очистите инжекторы и их углубления. Слегка смажьте углубления. Проверьте правильность посадки уплотнительных колец. Установите 3 форсунки на правую выемку впускного коллектора, затем установите 3 слева.
  2. Установите и плотно прижмите топливную рейку, чтобы топливные форсунки полностью разместились в топливной рейке и впускном коллекторе. Установите крепеж. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. (Схема №8)
Схема №8

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Осторожно установите коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор, по одной стороне за раз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №9
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Удалите снежный / ледяной экран. Удалите трубку впуска воздуха из воздухоочистителя в корпус дроссельной заслонки. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (БЕНЗИН). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием коллектора подачи топлива убедитесь, что двигатель чист.
  2. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините фитинг линии подачи топлива на топливном коллекторе.
  3. Отсоедините магистраль возврата топлива от регулятора давления топлива (смотрите раздел " ШТУЦЕРЫ ПОДТАЛКИВАНИЯ " под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН)), отверните болты крепления топливного коллектора, снимите топливный коллектор, снимите форсунки с коллектора.

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Осторожно установите коллектор подачи топлива и форсунки в нижний коллектор, по одной стороне за раз. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №10
  1. Снимите верхний впускной коллектор в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините линии подачи топлива и возврата топлива. См. ФИТИНГИ PUSH-CONNECT под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
  2. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива. Снимите лямку, окружающую коллектор подачи топлива, электрический жгут инжектора и основной вакуумный жгут.
  3. Снимите фиксирующие шпильки коллектора подвода топлива. Аккуратно отсоедините коллектор подачи топлива от топливных форсунок, и снимите коллектор. Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться, что нагнетательные скважины хорошо установлены во впускном коллекторе.
  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН). Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
  2. Отсоедините соединения магистрали подвода и отвода топлива на коллекторе подвода топлива. См. раздел ПОДСОЕДИНЕНИЕ ФИТИНГОВ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отверните крепежные болты коллектора подвода топлива. Осторожно отсоедините коллектор подвода топлива от топливных форсунок. Для установки произведите обратный демонтаж. (Выпуск 11) и (Выпуск 12).
Схема №11
Схема №12
  1. Сбросьте давление в топливной системе. См. раздел СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Отсоедините жгут проводов от каждой форсунки.
  2. Снимите коллектор подачи топлива. См. раздел КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите форсунки с коллектора подачи топлива с помощью качательного / тянущего движения.

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН).
  2. Снимите коллектор подачи топлива. См. КОЛЛЕКТОР ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СБОРЕ В РАЗДЕЛЕ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите жгут проводов с инжектора (инжекторов). Снимите фиксирующие зажимы инжектора (инжекторов). Снимите инжекторы с коллектора подачи топлива с помощью качательного / тянущего движения.

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН). Снимите верхний впускной коллектор в сборе. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И КОРПУС ДРОССЕЛЯ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
  2. Осторожно отсоедините электрический вывод (выводы) от инжектора (инжекторов). Извлеките форсунку (и) из коллектора подачи топлива с помощью небольшого качательного/тянущего движения.

Смажьте новые кольца «О» инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. Смотрите СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (БЕНЗИН). Снимите вакуумный шланг у регулятора давления топлива. Снимите топливную магистраль.
  2. На моделях 3.0L для доступа к винтам корпуса регулятора ослабьте или снимите болты крепления топливной рейки к впускному коллектору. На всех моделях выверните винты из корпуса регулятора. Снимите регулятор давления, прокладку и уплотнительное кольцо.

Смажьте кольцо «О» легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Убедитесь, что поверхности уплотнений регулятора и коллектора чистые и сухие. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Как снять (4.9L, 5.0L, 5.8L и 7.5L)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Сбросьте давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).
  2. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Выверните винты с шестигранной головкой из корпуса регулятора давления топлива. Снимите регулятор давления топлива, прокладку и кольцо " О ". Монтажное кольцо " О " смажьте легким маслом. Запрещается использовать силиконовую смазку. Убедитесь, что поверхности прокладки регулятора и коллектора чистые и сухие. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа.
  1. Отсоедините отрицательный вывод аккумулятора. Найдите датчик O2, установленный в выхлопной трубе под выхлопным коллектором или соединением Y-образной трубы, около входа в каталитический нейтрализатор. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений. НЕ используйте чистящие растворители любого типа.
  2. Отсоедините электрический соединитель от датчика О2. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Осторожно снимите датчик О2 с выхлопной трубы.

При замене датчика O2 перед установкой нанесите на резьбу антиадгезионный состав. Новые датчики O2 уже должны иметь это соединение, нанесенное на резьбу. Установите датчик О2. Подсоедините электрический соединитель к датчику О2. Затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подключите отрицательный вывод батареи.

Как снять и установить (пружинная стопорная муфта 3/8", 1/2" и 5/8")

  1. Стравите давление в топливной системе. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (БЕНЗИН) ". Поместите указанную муфту пружинного замка над муфтой. См. раздел " ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА ". Чтобы освободить охватывающий фитинг от натяжной пружины, вставьте муфту по трубке в муфту. (Таблица 13) (ref-22718-S19032950422001010300000)
  2. Растяните пружинную замковую муфту. Снимите муфту с отсоединенной муфты пружинного замка. Проверьте наличие поврежденной пружины подвязки и уплотнительных колец. Протрите конец линий чистой тканью.
  3. Для установки установите новые уплотнительные кольца на трубку. Смажьте концы магистралей чистым холодильным маслом. Найдите белое индикаторное кольцо (если имеется), которое могло соскользнуть по длине трубки. Вставьте белое индикаторное кольцо в обойму охватываемого фитинга.
  4. Проталкивание фитинга вместе с легким скручивающим движением. Белое кольцо индикатора должно выскочить из клетки, чтобы показать, что охватываемый фитинг правильно посажен на расширяющийся конец охватывающего фитинга.
ПрименениеНомер инструмента
Линия 3/8"D87L-9280-A
Линия 1/2"D87L-9280-B
5/8" линияT83P-19623-C

ИДЕНТИФИКАЦИЯ МУФТЫ ПРУЖИННОГО ЗАМКА

Схема №13

Как снять и установить соединительный муфту топливопровода

Выведите из зацепления фиксирующие выступы на фиксаторе соединителя и отдельных половинах фиксатора. Выведите фитинг из зацепления с регулятором, подтолкнув фитинг к регулятору и вставив шпонку муфты топливопровода (T90P-9550-A). (Выпуск 14) Снимите узел КОЛЛЕКТОРА ПОДВОДА ТОПЛИВА (СМ. УЗЕЛ КОЛЛЕКТОРА ПОДВОДА ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ (БЕНЗИН).

Схема №14
  1. Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, круиз-контроль и трос кикдауна. Открутите трос акселератора и отведите его в сторону. Отсоедините соединители проводов от датчика положения дроссельной заслонки и воздушного перепускного клапана.
  2. Отсоедините шланг забора воздуха от корпуса дросселя. Снимите шланги воздухозаборника и ПКВ с корпуса дросселя. Отсоедините шланг перепуска воды. Отсоедините трубку ЭГР, отвернув фланцевую гайку. Отвернуть 5 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе.

Очистите поверхности прокладки. НЕ допускайте попадания материала прокладки во впускной коллектор. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

  1. Отсоедините электрические соединители на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки, датчике рециркуляция отработавших газов и датчике температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Снимите воздухоочиститель с воздухозаборной трубкой корпуса дроссельной заслонки.
  2. Снимите снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Отсоедините трос дросселя от шариковой шпильки. Отсоедините вакуумные штуцеры верхнего впускного коллектора, передний и задний штуцеры, включая клапан рециркуляция отработавших газов, и вакуумную линию к регулятору давления топлива.
  3. Отсоедините трубку закрытия ПК из-под корпуса дросселя. Отсоедините вакуумную трубку ПКВ от нижнего коллектора. Снимите линию продувки канистры с фитинга рядом с насосом ГУР. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР, отвернув фланцевую гайку.
  4. Ослабьте болт, удерживающий линию кондиционирования воздуха в верхней задней части верхнего коллектора. Выведите фиксатор из зацепления. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего впускного коллектора. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе.

Очистить и осмотреть посадочные поверхности нижнего и верхнего впускных коллекторов. Установите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе на нижний коллектор. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Ослабьте зажимы и снимите трубку выхода воздуха двигателя между воздухоочистителем и корпусом дросселя. Снимите снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки.
  2. Снимите кронштейн троса дросселя, и отсоедините трос от шариковой шпильки на корпусе дросселя. Отсоединить и промаркировать вакуумные шланги у вакуумных штуцеров на впускном коллекторе.
  3. Снимите тросы акселератора и круиз-контроля с монтажного кронштейна акселератора и рычага дроссельной заслонки. Снимите опорную скобу генератора. Отсоедините жгут проводов у датчика положения дроссельной заслонки, воздушного перепускного клапана и датчика температуры заряда воздуха.
  4. Отверните 4 крепежных болта и 2 шпильки. Поднять корпус дросселя воздухозаборника в сборе с направляющих штифтов на нижнем впускном узле. Снимите и утилизируйте прокладку с нижнего впускного коллектора в сборе. (Схема №15)

Прочистите и смажьте резьбу болтов коллектора. Установите новую прокладку коллектора. Если форсунки были сняты, смажьте новые кольца " О " инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения установки верните процедуру удаления.

Схема №15
  1. Отсоедините электрические разъемы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике температуры заряда воздуха. Снимите снежный/ледяной щит, чтобы открыть рычажный механизм дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса дроссельной заслонки.
  2. Отсоедините трос от шариковой шпильки на корпусе дросселя. Снимите воздухоочиститель с воздухозаборной трубкой корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините вакуумные штуцеры верхнего впускного коллектора. Отсоедините клапан ПКВ от крышки коромысла.
  3. Отсоедините провода свечи зажигания сзади коллектора. Снимите линию продувки канистры с фитинга в корпусе дросселя. На Aerostar снимите болт, удерживающий трубку масломерной линейки двигателя.
  4. На всех моделях снимите болт соединения линии кондиционирования воздуха с верхним верхним коллектором. Отвернуть 6 стопорных болтов верхнего коллектора. Снимите верхний впускной и дроссельный корпус, как узел, с нижних впускного и топливоподводящего коллекторов. (Схема №16)

Прочистите и смажьте резьбу болтов коллектора. Установите новую прокладку коллектора. Если форсунки были сняты, смажьте новые кольца " О " инжектора легким маслом. НЕ используйте силиконовую смазку. Для завершения установки верните процедуру удаления.

Схема №16
  1. Отсоедините электрические соединители на датчике ЭВП, расположенном на клапане ЭГР, датчик положения дроссельной заслонки и клапан перепуска воздуха, промаркируйте и отсоедините все вакуумные шланги, подсоединенные к верхнему впускному коллектору и корпусу дроссельной заслонки в сборе.
  2. Отсоедините шланг ПКВ от штуцера, расположенного со стороны впускного коллектора. (Схема №17) Снимите щиток рычажного механизма дроссельной заслонки. Отсоедините трос привода дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Отсоедините трос акселератора от кронштейна и отведите трос в сторону.
  3. Отсоедините шланги подвода воздуха от корпуса дросселя. Отсоедините трубку ЭГР от клапана ЭГР и выпускного коллектора. Снимите трубку термактора (впрыска воздуха) в сборе с нижнего впускного коллектора.
  4. Отверните гайку крепления кронштейна перепускного клапана термактора к нижнему впускному коллектору. На серии " Е " снимите гайку крепления наливной трубки коробки передач. Снимите кронштейн трубки со шпильки впускного коллектора.
  5. На всех моделях снять 7 шпилек, удерживающих верхний впускной коллектор. Снять винт и шайбу, крепящую опорный кронштейн верхнего впускного коллектора к впускному коллектору. Снять верхний впускной коллектор и корпус дросселя в сборе. Установка Для установки, процедура обратного демонтажа. Использовать новую прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами.
Схема №17
  1. Отсоедините электрические выводы на воздушном перепускном клапане, датчике положения дроссельной заслонки и датчике положения ЭГР. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки на поворотном шарике. На моделях 5.0L АКПП снимите передаточный рычаг с корпуса дроссельной заслонки.
  2. На всех моделях отверните болты крепления кронштейна к впускному коллектору. Расположите кронштейн и кабели в стороне. Снимите вакуумные шланги с вакуумного тройника верхнего впускного коллектора, клапана рециркуляция отработавших газов и регулятора давления топлива.
  3. Отсоедините систему ПКВ, сняв шланг с фитинга на задней части верхнего впускного коллектора. Снимите 2 линии продувки канистр с фитинга на корпусе дросселя. Отсоединить шланги отопителя от корпуса дросселя.
  4. Отсоедините трубку рециркуляция отработавших газов от клапана рециркуляция отработавших газов. Снимите верхний опорный кронштейн впускного коллектора. Снимите болты крепления коллектора. Снимите верхний впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. Монтаж Для установки, процедура обратного демонтажа. Используйте новую прокладку между верхним и нижним впускными коллекторами.

1) Очистите сопло и окружающую область. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. На серии " E " снимите крышку двигателя. На всех моделях отключите воздухоочиститель.

2) Отсоединить кабель акселератора и кронштейн от впускного коллектора. Отсоединить топливный фильтр от топливной магистрали ТНВД. Снять топливную магистраль от топливного фильтра до топливной магистрали ТНВД. Снять заглушки топливной магистрали. Снять хомуты топливной магистрали с топливных магистралей. Снять впускной угольник ТНВД и переходник впускного фитинга. Снять магистрали форсунок с ТННВД с помощью гаечного ключа топливной магистрали (T83T-9396-A). Маркмагистралей для повторной сборки закрыть все отверстия.

Снимите колпачки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии расположены правильно. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

  1. Ослабьте, но НЕ снимайте топливопроводы и крепежные болты топливного насоса. Топливный насос должен быть ослаблен. Если топливный насос не ослаблен, приложите давление руки, чтобы разорвать уплотнение прокладки.
  2. Проверните двигатель, пока топливный насос не ослабнет. Снимите топливопроводы и крепежные болты топливного насоса. Снимите топливный насос и прокладку. Для установки, обратная процедура снятия.
  1. Отсоедините кабели массы от обеих батарей. На серии " Е " снимите крышку двигателя. На всех моделях снимите воздухоочиститель. Закройте впускное отверстие в коллекторе. Снимите крышку шестерни привода ТНВД. Убедитесь, что метки синхронизации совмещены.
  2. Провернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Отвернуть болты шестерен между нагнетательным насосом и приводом. Отсоедините электрические разъемы на ТНВД. Снять быстросъемный электромагнитный кронштейн холостого хода в сборе для доступа к монтажным гайкам ТНВД.
  3. Отсоедините трос акселератора и трос управления скоростью от рычага дроссельной заслонки. Снимите кронштейн троса акселератора и тросы. При необходимости снимите топливный фильтр и кронштейн. Отсоединить угольник шланга возврата топлива на 90 градусов у регулятора на ТНВД. ПРИМЕЧАНИЕ: Если насос не заменяется или не обслуживается, НЕ отсоединяйте линии впрыска от насоса при снятии насоса с двигателя. Контрольная марка линии-в-положение насоса перед отсоединением.
  4. При демонтаже ТНВД с подключенными к нему линиями впрыска отсоединить линии на форсунках инжектора. При демонтаже нагнетательного насоса без линий, подключенных к насосу, снимите зажимы для крепления линий.
  5. Отсоедините линии от насоса с помощью гаечного ключа топливопровода (T83T-9396-A). Линии впрыска удалить в следующей последовательности: 5-6-4-8-3-1-7-2. Цилиндры с нечетным числом находятся на правом берегу, причем цилиндр № 1 находится ближе всего к передней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Перед снятием инжекторного насоса убедитесь, что поршень № 1 находится в ВМТ такта сжатия. Метки шкива «Y» должны быть совмещены.
  6. Во всех случаях удалите 3 гайки крышки шестерни привода насоса впрыска с помощью монтажного ключа насоса впрыска (T86T-9000-C). На серии " F " поднимите насос впрыска (или насос с подключенными линиями) из моторного отсека. На серии " E " снимите насос впрыска (или насос с подключенными линиями) через пассажирский салон.
  1. Установите новое уплотнительное кольцо на конец шестерни привода ТНВД. Установите насос на место, совместив штифт на приводном валу насоса с отверстием в ведущей шестерне. При необходимости проверните приводной вал насоса для совмещения дюбеля с отверстием.
  2. Установить и затянуть вручную 3 гайки крышки нагнетательного насоса к приводной шестерне. Совместить отметку времени на верхнем радиусе ТНВД с отметкой на крышке шестерни привода ТНВД. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
  1. Перед снятием форсуночных узлов очистите окружающее пространство и соединения чистым топливом или растворителем для предотвращения загрязнения. Обдуйте зону насухо сжатым воздухом. Снимите хомуты крепления топливопровода со снимаемых магистралей.
  2. Снять и заглушить датчик линии на цилиндре № 1 для возможности демонтажа тройника утечки к топливному фильтру. Отсоединить шланг возврата топлива и убрать его в сторону. Закройте все открытые соединения.
  3. Снимите инжектор и медную прокладку с двигателя. С помощью съемника уплотнительных колец (T71P-19703-C) снимите прокладку, если она не прикреплена к наконечнику инжектора. При демонтаже наконечник форсунки не должен упираться в твердую поверхность.
  4. Заглушить оба конца инжектора и хранить в пронумерованном держателе или штативе таким же образом, как они были удалены, так что инжектор может быть установлен в исходном цилиндре.
  1. Перед установкой инжектора тщательно очистите расточку форсунки в головке цилиндров. Снимите защитный колпачок с наконечника. Покрыть нити противозадирным составом. Установите новую медную прокладку на инжектор, используя небольшое количество смазки для удержания прокладки на инжекторе.
  2. Установите инжектор в отверстие головки цилиндров и затяните. Снимите заглушки с топливопроводов и арматуры. Установите на форсунку штуцеры входа и возврата топлива «Т». Установите 2 новых уплотнительных кольца на каждый тройник. Подсоедините топливопровод к форсункам.
  3. Установите фиксаторы топливопровода и затяните. Продуть линии форсунок при необходимости, ослабив штуцер 1/2 до одного оборота и проворачивая двигатель до появления сплошной струи топлива из штуцера. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.
  1. Снимите все шланговые соединения, прикрепленные к узлу топливного фильтра. Поместите подходящий контейнер на конце сливного шланга, чтобы захватить топливо и открыть слив фильтра. Снимите шланг слива воды с топливного фильтра в сборе.
  2. Снимите шланг отвода топлива, расположенный между топливным насосом и корпусом фильтра. Снимите шланг возврата топлива с клапана регулирования давления топлива. Снимите два шланга подачи топлива, соединяющих блок регулятора с топливными рейками головки цилиндров.
  3. Ослабьте хомут на конце топливного насоса на шланге, соединяющем топливный фильтр с входом ступени высокого давления в топливный насос. Отсоедините жгут проводов с правой стороны корпуса фильтра. Отсоедините электрические соединители от воды в датчике топлива и подогревателе топлива.
  4. Отверните 2 колпачковых винта, крепящих основание топливного фильтра к картеру, и снимите топливный фильтр. Отверткой или штангой снимите колпачок топливного фильтра. Топливный фильтрующий элемент выйдет с колпачком. Снять и утилизировать коническую прокладку. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности. Нажмите на фиксирующие лепестки топливного фильтроэлемента, чтобы отделить элемент от колпачка.

ПримечаниеДвигатель не будет работать, если топливный фильтр не правильно установлен в корпусе.

  1. На новую коническую прокладку нанести покрытие из чистого дизельного топлива и установить на сальник корпуса топливного фильтра. Установите на колпачок новый топливный фильтроэлемент. Установите новый топливный фильтрующий элемент и колпачок в корпус топливного фильтра. Дайте топливу впитаться в топливный фильтрующий элемент.
  2. Затянуть колпачок на корпусе топливного фильтра до соприкосновения колпачка с алюминиевым корпусом. Крепление основания топливного фильтра к картеру 2-мя колпачковыми винтами. Затянуть до 24-38 фут-фунтов (33-52 Н.м). Чтобы установить оставшиеся шланговые соединения, выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №18

Снимите воздушный перепускной клапан (при необходимости). Отсоедините разъем жгута проводов TPS. Отверните стопорные винты TPS. Снимите TPS и прокладку.

Расположите TPS и прокладку на корпусе дросселя, при этом язычки правильно совместите с лопастью вала дросселя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

ПримечаниеСдвиньте язычки в положение над лопастью вала дроссельной заслонки, затем поверните датчик положения дроссельной заслонки, только ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, в установленное положение. Невыполнение этого требования может привести к чрезмерным оборотам холостого хода.

Отсоедините разъем жгута проводов TPS. Разметить контрольную линию поперек TPS и корпуса дросселя. Отверните стопорные винты TPS. Снимите TPS и прокладку.

Расположите TPS и прокладку на корпусе дросселя, при этом разъем жгута проводов должен располагаться параллельно коробкам Вентури. Поверните датчик положения дроссельной заслонки по часовой стрелке для выравнивания рисок. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт