Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее FIAT 500 II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 22 иллюстрации ~9 мин чтения

Компоненты системы охлаждения

Система охлаждения состоит из

  1. Вентилятор охлаждения электрический
  2. Радиатор
  3. Система регенерации теплоносителя
  4. Термостат
  5. Водяной насос
  6. Охладитель трансмиссионного масла
  7. Крышка давления радиатора
  8. Охлаждающая жидкость
  9. Водяной насос
  10. Шланги и хомуты для шлангов
Схема №38

Для обеспечения более равномерного распределения усилия зажима используются хомуты для шлангов, называемые CLIC E ® и CLICR ®.

Схема №39

CLIC E ®

Используется для большинства приложений, которые имеют большую вариацию расширения и сжатия. Оснащен пружиной. Зажим может регулироваться, обеспечивая надлежащее натяжение. Если зажим снят для ремонта. Его можно использовать повторно.

Схема №40

CLIC R ®

Используется для большинства применений, требующих запаса мощности, предназначенного для компенсации диапазонов допусков шлангов и втулок, которые должны быть затянуты. Если хомут необходимо снять для ремонта. Хомут должен быть заменен, чтобы обеспечить надлежащую подгонку к этому компоненту.

Схема №41

Настоятельно рекомендуется использовать плоскогубцы в стиле CLIC (Miller tool # (special tool № 10288, Pliers, Hose Clamp)) для правильной установки и снятия зажимов. Использование специальных инструментов для зажима позволит повторно его использовать.

Использование плоскогубцев не в стиле CLIC ® (отвертки, тисковые захваты, замки каналов и т. Д.) Может повредить зажим, и зажим должен быть заменен.

CLIC © щипцы для зажима шланга - использование

Когда используются зажимы стиля CLIC ©. Для правильной установки и снятия требуется фрезерный инструмент (специальный инструмент # 10288, плоскогубцы, хомут для шланга).

Схема №42

Установка шлангового зажима требует, чтобы плоское лезвие плоскогубцев опиралось на сторону замка защелки зажима. Конец с выемкой плоскогубцев будет располагаться к выступающей направляющей на стороне защелки. Сжимайте плоскогубцы, пока не будет слышен звук CLICK.

Схема №43

Снятие хомута для шланга требует, чтобы загнутый конец плоскогубцев упирался в сторону защелки хомута. Сжатие плоскогубцев приведет к тому, что крючок замка защелки заедет по скошенной кромке загнутой стороны, освободившись от замка.

Проветривание

Если уровень охлаждающей жидкости упадет ниже определенной точки, произойдет аэрация, втягивающая воздух в водяной насос, что приведет к следующему

  1. Высокое показание на указателе температуры.
  2. Потеря потока теплоносителя через активную зону подогревателя.
  3. Коррозия в системе охлаждения.
  4. Трансмиссионное масло станет горячее (автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач).
  5. Уплотнение водяного насоса может работать всухую, увеличивая риск преждевременного разрушения уплотнения.
  6. Утечки газообразных продуктов сгорания в хладагент также могут вызвать вышеуказанные проблемы.

Деаэрация

Когда воздух удаляется из системы охлаждения, он собирается в контейнере для восстановления хладагента. Это давление сбрасывается в атмосферу через нагнетательный клапан, расположенный в нажимной крышке радиатора, когда давление достигает 96-124 кПа (14-18 фунт/кв. Этот воздух заменяется хладагентом из контейнера для восстановления хладагента.

ПримечаниеНа холостом ходу двигателя деаэрации не происходит, требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.

Для эффективной деаэрации системы может потребоваться множество тепловых циклов системы.

Установить, какие условия вождения вызвали жалобу. Ненормальные нагрузки на систему охлаждения, такие как следующие, могут быть причиной

  1. Длительное бездействие
  2. Очень высокая температура окружающей среды
  3. Медленный трафик
  4. Пробки
  5. Высокая скорость или крутые уклоны
  6. Мусор на передней части решетки или модуля охлаждения, который ограничивает воздушный поток

Методы вождения, которые избегают перегрева

  1. На холостом ходу с выключенным кондиционером, когда датчик температуры находится в конце нормального диапазона.
  2. Рекомендуется увеличение оборотов двигателя до 2000 об / мин с передачей в парке или нейтрали для большего воздушного потока.

Недавнее обслуживание или ремонт в случае аварии

Определить, было ли недавно проведено обслуживание транспортного средства, которое может повлиять на систему охлаждения. Это может быть

  1. Регулировка двигателя (неправильная синхронизация)
  2. Проскальзывание приводного ремня (ремней) вспомогательного оборудования двигателя
  3. Тормоза (возможно перетаскивание)
  4. Измененные детали. Неправильный водяной насос или насос, вращающийся в неправильном направлении из-за неправильно проложенного ремня
  5. Восстановленный радиатор или пополнение системы охлаждения (возможно, под заполненным или попавшим в систему воздухом).
  6. Обслуживание сцепления вязкого вентилятора с электрическим управлением

ПримечаниеЕсли расследование не выявит ни одного из предыдущих пунктов в качестве причины для жалобы на перегрев двигателя, обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-489422-S35449464022012072600000)

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НИЗКИЕ1. Установлен расшифровка кодов ошибок, указывающий на застревание открытого термостата двигателя.1. При необходимости заменить термостат. Если (расшифровка кода ошибки) не был установлен, проблема может быть с датчиком температуры.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Проверить разъем на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Ремонт по мере необходимости.
3. Неработающий датчик температуры.3.проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-489423-S11620506502012072600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости при холодной температуре окружающей среды, сопровождающийся плохой работой нагревателя.4. Проверить уровень охлаждающей жидкости в контейнере регенерации / резерва хладагента и радиаторе. Осмотреть систему на наличие утечек. При необходимости отремонтируйте. Обратитесь к " ОПЕРАЦИИ " для ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ в этой информации перед снятием крышки давления. (ref-489422-S13806579522012072600000)
ТЕРМОМЕТР СЧИТЫВАЕТ ВЫСОКИЙ ИЛИ ГОРИТ ЛАМПА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. ХЛАДАГЕНТ МОЖЕТ ИЛИ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПОТЕРЯН ИЗ СИСТЕМЫ.1. Прицеп буксируется, поднимается на крутой холм, транспортное средство работает в условиях медленного движения или двигатель работает на холостом ходу во время высоких температур окружающей среды (снаружи) с включенным кондиционером. Большие высоты также могут вызвать эти условия.1. Это может быть временное состояние, и ремонт не требуется. Выключить кондиционер и управляйте автомобилем без каких-либо предыдущих условий. Наблюдайте за датчиком температуры. Датчик должен вернуться в нормальный диапазон. Если датчик не возвращается в нормальный диапазон, определить причину перегрева и отремонтируйте.
2. Неработающий термометр.2. Проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-489423-S11620506502012072600000)
3. Горит ли предупреждающая лампа температуры (если она имеется) без необходимости?3. Проверить работу сигнальной лампы согласно указаниям раздела " ИНДИКАТОРЫ, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ, РАБОТА ". (ref-489423-S15208418532012072600000)
4. Низкий уровень охлаждающей жидкости в баллоне регенерации/резерва и радиаторе?4. Проверить наличие утечек охлаждающей жидкости и при необходимости отремонтируйте.
5. Не плотно установлен нажимной колпачок. Если крышка ослаблена, температура кипения хладагента будет понижена. Также обратитесь к следующему шагу 6.5. Затянуть колпачок.
6. Плохое уплотнение на крышке под давлением.6. (a) Проверить состояние крышек и их уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости заменить крышку. (ref-489422-S09525331442012072600000)
(b) Проверить состояние заливной горловины. При деформации или повреждении шейки заменить шейку.
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но не в баллоне регенерации/резерва охлаждающей жидкости. Это указывает на то, что радиатор не вытягивает хладагент из баллона для восстановления/резерва хладагента, когда двигатель охлаждается. По мере охлаждения двигателя внутри системы охлаждения образуется разрежение. Если уплотнения нажимных колпачков неисправны, или в системе охлаждения имеется утечка, вакуум не может образоваться.7. (а) Проверить состояние герметичных крышек и уплотнений крышек. При необходимости заменить колпачок.
(b) Проверить состояние заливной горловины. В случае повреждения заменить.
(c) Проверить состояние шланга от наливной горловины до контейнера с хладагентом. Он должен быть плотным на обоих концах без каких-либо изломов или слез. При необходимости заменить шланг.
(d) Проверить флакон с охлаждающей жидкостью/резервный флакон и шланг на предмет закупорки. Ремонт по мере необходимости.
8. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости. Возможно, соотношение смеси слишком велико.8. Проверить концентрацию охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Отрегулировать соотношение гликоля и воды по мере необходимости. (ref-489422-S32144627732012072600000)
9. Хладагент не протекает через систему.9. Проверить поток охлаждающей жидкости у заливной горловины при снятой части охлаждающей жидкости, прогретом двигателе и открытом термостате. Следует наблюдать протекание хладагента через заливную горловину. Если поток не наблюдается, определить причину отсутствия потока и отремонтируйте по мере необходимости.
10. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.10. Осмотреть воздушные уплотнения. При необходимости исправьте.
11. Радиатор или ребра конденсатора кондиционера загрязнены или засорены.11. Очистить ребра от препятствий.
12. Сердечник радиатора закупорен или подвержен коррозии.12. Заменить или почистите радиатор.
13. Проблемы с топливом или системой зажигания.13. Обратитесь к соответствующей информации о процедуре диагностики силового агрегата.
14. Перетаскивание тормозов.14. Осмотреть тормозную систему и при необходимости отремонтируйте ее. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " или " Диагностика и тестирование - КАРТЫ ДИАГНОСТИКИ БАЗОВОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-489416-S02815725602012072600000)(ref-489403-S38787181672012072600000)
15. Используется экран Bug или другой аксессуар для вторичного рынка, что приводит к снижению расхода воздуха.15. Удалить экран ошибки или аксессуар.
16. Термостат частично или полностью закрыт.16. Проверить работу термостата и при необходимости заменить (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489422-S08220863822012072600000)
17. Вентилятор охлаждения работает неправильно.17. Проверить работу электровентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
18. Течь прокладки головки цилиндров.18. Проверить прокладку головки блока цилиндров на наличие утечек. См. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-489405-S32640599612012072600000)
19. Течь в сердечнике нагревателя.19. Проверить сердцевину нагревателя на наличие утечек.
ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОТИВОРЕЧИВЫ (КОЛЕБАНИЯ, ЦИКЛЫ ИЛИ НЕУСТОЙЧИВЫ)1. Датчик может циклически перемещаться вверх и вниз. Это связано с цикличностью работы электрического вентилятора радиатора.1. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Если калибровка является горячей зоной, проверить работу электрического вентилятора и при необходимости отремонтируйте его.
2. При работе в холодную погоду с воздуходувкой нагревателя в верхнем положении показания манометра могут немного упасть.2. Нормальное состояние. Коррекция не требуется.
3. Датчик температуры или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неисправен или закорочен.3.проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-489423-S11620506502012072600000)
4. Показания датчика увеличиваются, когда транспортное средство останавливается после интенсивного использования (двигатель все еще работает).4. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Колея должна возвращаться в нормальный диапазон после того, как транспортное средство приведено в движение.
5. Высокое показание датчика после перезапуска прогретого (горячего) двигателя.5. Нормальное состояние. Коррекция не требуется. Калибр должен вернуться в нормальный диапазон после нескольких минут работы двигателя.
6. Низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (воздух будет накапливаться в системе охлаждения, вызывая позднее открытие термостата).6. Проверить и исправить утечки охлаждающей жидкости.
7. Утечка прокладки головки цилиндров, позволяющая выхлопному газу поступать в систему охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.7. (a) Проверить герметичность прокладок головки цилиндров с помощью тестера герметичности инструмента C-3685-A блока или аналогичного прибора. Ремонт по мере необходимости.
(b) Проверить наличие охлаждающей жидкости в моторном масле. Проверить, нет ли белого пара, выходящего из выхлопной системы. Ремонт по мере необходимости.
8. Рабочее колесо водяного насоса свободно на валу.8. Проверить водяной насос и заменить при необходимости.
9. Утечка воздуха на стороне всасывания водяного насоса позволяет воздуху накапливаться в системе охлаждения. Это приведет к позднему открытию термостата.9. Определить место утечки и при необходимости устраните ее.
КОЛПАЧОК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПРОДУВКИ ПАРА И/ИЛИ ХЛАДАГЕНТА, ПОСТУПАЮЩЕГО В БАЛЛОН ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ. ПОКАЗАНИЯ ТЕРМОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ ВЫШЕ НОРМЫ, НО НЕ ВЫСОКИ. УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСОКИМ В ВОССТАНОВИТЕЛЬНОМ БАЛЛОНЕ.1. Неисправен клапан сброса давления в колпачке давления.1. Проверить состояние крышки давления и уплотнений. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Заменить при необходимости. (ref-489422-S09525331442012072600000)
ПОТЕРЯ ТЕПЛОНОСИТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ БЕЗ СДУВА КОЛПАКА ПОД ДАВЛЕНИЕМ. ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ.1. Утечки охлаждающей жидкости в радиаторе, шлангах системы охлаждения, водяном насосе или двигателе.1. Опрессовка системы охлаждения и ремонт по мере необходимости.
ДЕТОНАЦИЯ ИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ВОСПЛАМЕНЕНИЕ (НЕ ВЫЗВАННОЕ СИСТЕМОЙ ЗАЖИГАНИЯ). ПОКАЗАНИЯ ДАТЧИКА МОГУТ ИЛИ НЕ МОГУТ БЫТЬ ВЫСОКИМИ.1. Перегрев двигателя.1. Проверить причину перегрева и при необходимости отремонтируйте.
2. Неправильная точка замерзания охлаждающей жидкости.2. Проверить точку замерзания охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулировать соотношение гликоля и воды. (ref-489422-S32144627732012072600000)
ШЛАНГ ИЛИ ШЛАНГИ РАЗРУШАЮТСЯ ПРИ ОХЛАЖДЕНИИ ДВИГАТЕЛЯ1. Вакуум, создаваемый в системе охлаждения при охлаждении двигателя, не снимается через систему регенерации/резервирования охлаждающей жидкости.1. (a) Предохранительный клапан крышки под давлением застрял. См. " КОЛПАЧОК, РАДИАТОР, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Заменить при необходимости. (ref-489422-S09525331442012072600000)
(b) Шланг между баллоном для сбора/хранения охлаждающей жидкости и выпускным штуцером перекручен. Ремонт по мере необходимости.
(c) Вентиляционное отверстие в баллоне для сбора/хранения охлаждающей жидкости закупорено. Очистить вентиляционное отверстие и отремонтируйте по мере необходимости.
(d) Флакон для рекуперации/резерва внутренне заблокирован или закупорен. Проверить наличие засора и при необходимости отремонтируйте.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА РАБОТАЕТ ПОСТОЯННО1. Неисправность электрического компонента или цепи.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата. При необходимости отремонтируйте.
2. Проверить низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Ремонт по мере необходимости.
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА ВЫСОКИЕ ИЛИ ГОРЯЧИЕ1. Неисправность электродвигателя вентилятора.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Неисправно реле вентилятора, модуль управления силовым агрегатом (МУП) или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.2. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
3. Перегорел предохранитель в центре распределения питания (PDC).3. Определить причину перегорания предохранителя и при необходимости отремонтируйте его.
ШУМЯЩИЙ ВЕНТИЛЯТОР1. Лопасть вентилятора свободна.1. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
2. Лопасть вентилятора, ударяющая по окружающему предмету.2. Найдите точку контакта лопатки вентилятора и при необходимости отремонтируйте.
3. Воздушные преграды на радиаторе или конденсаторе кондиционера.3. Удалить препятствия и/или очистить радиатор и/или конденсатор кондиционера от мусора.
4. Неисправен электродвигатель вентилятора.4. Заменить вентилятор радиатора в сборе.
НЕДОСТАТОЧНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ КОНДИЦИОНЕРА (ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ)1. Электрический вентилятор радиатора не работает при включенном кондиционере.1. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Конденсатор радиатора и/или кондиционера ограничен, засорен или загрязнен.2. Снять ограничение и/или очистить по мере необходимости.
3. Воздушные уплотнения радиатора отсутствуют или установлены неправильно.3. Осмотреть воздушные уплотнения. Ремонт по мере необходимости.
4. Перегрев двигателя (возможна передача тепла от радиатора к конденсатору A/C). Высокая температура под капотом из-за перегрева двигателя также может передавать тепло компонентам кондиционера.4. Исправьте состояние перегрева согласно " ПЕРЕГРЕВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-489422-S04849764992012072600000)
НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к " СТАНДАРТНЫМ ПРОЦЕДУРАМ (EAB) " или " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (e Aj) " Процедуры диагностики силового агрегата. (ref-489475-S32588992482012072600000)(ref-489480-S08886577572012072600000)
2. Низкий уровень охлаждающей жидкости.2. Проверить систему охлаждения на наличие утечек. Ремонт по мере необходимости.
3. Закупорка шланговых фитингов отопителя на двигателе.3. Снять шланги нагревателя с обоих концов и проверить наличие препятствий. Ремонт по мере необходимости.
4. Шланг нагревателя перекручен.4. Найдите перегнутую область и отремонтируйте по мере необходимости.
5. Водяной насос не прокачивает хладагент через ядро нагревателя. Когда двигатель полностью прогрет, оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь.5. Проверить работу ремня привода аксессуара. Отремонтируйте по мере необходимости.
ЗАПАХ ТЕПЛА1. При определенных компонентах применяются различные теплозащитные экраны. Один или несколько из этих щитов могут отсутствовать.1. Найдите отсутствующие щиты и при необходимости заменить или отремонтируйте их.
2. Показания термометра выше нормального диапазона?2. Проверить работу манометра согласно " РАБОТА ". (ref-489423-S11620506502012072600000)
3. Вентилятор охлаждения работает правильно?3. Ремонт по мере необходимости.
4. Наносилось ли грунтовочное покрытие на любой ненужный компонент.4. При необходимости очистить грунтовку.
5. Двигатель может работать интенсивно, что приводит к перегреву каталитического нейтрализатора.5. Обратитесь к соответствующим процедурам диагностики силового агрегата для работы сканирующего инструмента. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПЛОХАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ (ВОЗМОЖНО ЗАСТРЕВАНИЕ ТЕРМОСТАТА В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ). ПОКАЗАНИЯ МАНОМЕТРА МОГУТ БЫТЬ НИЗКИМИ1. Установлен ли расшифровка кодов ошибок?1. Обратитесь к соответствующей процедуре диагностики силового агрегата для проверки расшифровка кода ошибки, связанного с термостатом.
ПРИ ВЛАЖНОЙ ПОГОДЕ, ПРОГРЕТОМ, РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ И НЕПОДВИЖНОМ АВТОМОБИЛЕ ПАР ИДЕТ ИЗ ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РАЙОНЕ РЕШЕТКИ.1. Во время влажной погоды влага (снег, лед или конденсация дождя) на радиаторе будет испаряться при открытии термостата. Это отверстие пропускает нагретую воду в радиатор. При контакте влаги с горячим радиатором может выделяться пар. Это обычно происходит в холодную погоду без вентилятора или воздушного потока, чтобы выдуть его.1. Случайное выделение пара из этой области является нормальным. Ремонт не требуется.
ЦВЕТ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Цвет охлаждающей жидкости не обязательно является показателем адекватной защиты от коррозии или температуры. Не полагайтесь на цвет охлаждающей жидкости для определения состояния охлаждающей жидкости.1. Проверить точку замерзания охлаждающей жидкости. Обратитесь к разделу " ХЛАДАГЕНТ, ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". При необходимости отрегулировать соотношение гликоля и воды. (ref-489422-S32144627732012072600000)
ИЗМЕНЕНИЯ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЛЛОНЕ РЕГЕНЕРАЦИИ/РЕЗЕРВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ1. Следует ожидать изменения уровня, так как объем охлаждающей жидкости колеблется с температурой двигателя. Если при нормальной рабочей температуре двигателя уровень в баллоне находился между отметками FULL HOT и ADD, то после работы при повышенных температурах уровень должен вернуться в этот диапазон.1. Нормальное состояние. Ремонт не требуется.
Схема №44
1 - ТИПОВОЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ОСВЕЩЕНИЯ ЧЕРНЫМ СВЕТОМ

Добавка для обнаружения утечек доступна через отдел запчастей, который можно добавить в систему охлаждения. Добавка хорошо видна под ультрафиолетовым светом (черный свет) (1). Залить одну унцию добавки в систему охлаждения. Установить блок управления нагревателем в положение HEAT. Запустить и работайте двигатель, пока верхний шланг радиатора не станет теплым на ощупь. Нацельте коммерчески доступный инструмент черного света на проверяемые компоненты. Если утечки присутствуют, черный свет заставит добавку светиться ярким зеленым цветом.

Черный свет может использоваться в сочетании с тестером давления, чтобы определить, существуют ли какие-либо внешние утечки.

Способ опрессовки

Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. Перепроверьте холод системы, если причина потери охлаждающей жидкости не обнаружена во время осмотра теплого двигателя.

ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании.

Осторожно снять нажимной колпачок радиатора с заливной горловины и проверить уровень охлаждающей жидкости. Надавите на колпачок, чтобы вывести его из зацепления со стопорными язычками. Протереть внутреннюю часть заливной горловины и осмотреть нижнее внутреннее уплотняющее седло на предмет наличия забоин, трещин, краски, грязи и остатков припоя. Осмотреть шланг радиатора к резервному / переливному бачку на наличие внутренних препятствий. Вставить провод через шланг, чтобы убедиться в отсутствии препятствий.

Осмотреть кулачки на внешней стороне заливной горловины. Если кулачки повреждены, это повлияет на посадку клапана колпачка под давлением и уплотнение тестера.

Присоедините к заливной горловине радиатора тестер давления ((специальный инструмент № 7700, Тестер, Система охлаждения) или аналог).

Включить насос тестера, чтобы подать давление 103,4 к Па (15 фунт / кв. дюйм) в систему. Если шланги чрезмерно увеличиваются или выпучиваются во время тестирования, заменить, при необходимости. Наблюдайте за указателем манометра и определить состояние системы охлаждения в соответствии со следующими критериями

Держит устойчиво: Если указатель остается устойчивым в течение двух минут, серьезные утечки хладагента не присутствуют в системе. Однако может быть внутренняя утечка, которая не появляется при нормальном испытательном давлении системы. Если есть уверенность в том, что хладагент теряется и утечки не могут быть обнаружены, проверить наличие внутренней утечки или выполнить тест на внутреннюю утечку. См. " ПРОВЕРКА ВНУТРЕННЕЙ УТЕЧКИ ". (ref-489422-S11879548652012072600000)

Медленно падает: Указывает на небольшую утечку или просачивание. Проверить все соединения на просачивание или небольшую утечку с помощью фонаря. Осмотреть радиатор, шланги, края прокладки и нагреватель. Уплотните небольшие отверстия утечки с помощью уплотнительной смазки (или эквивалентной). Устраните отверстия утечки и снова проверить систему с приложенным давлением.

Быстро падает: Указывает на то, что происходит серьезная утечка. Проверить систему на наличие внешней утечки. Боковые панели блока имеют тиснение для выделения пробок сердечника. Удалить тисненые шумовые панели для проверки и / или ремонта пробок сердечника. Если утечки не видны, проверить на наличие внутренней утечки.

Химическая очистка

Если визуальный осмотр указывает на образование осадка или чешуйчатых отложений, перед промывкой использовать радиаторный очиститель (Mopar® Radiator Kleen или аналогичный). Это смягчит накипь и другие отложения и поможет операции промывки.

ВниманиеУбедиться, что инструкции на контейнере соблюдены.

С A/C

Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

Без кондиционера

Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

Схема №45

Для установки ремня требуется правильная установка инструмента. Неправильная установка ремня может привести к проскальзыванию или повреждению ремня

После снятия натяжного ремня ремень необходимо заменить на новый, а старый - выбросить.

Схема №46
1 - НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЛЕНТЫ В НОРМЕ
2 - НЕ НОРМАЛЬНЫЕ ТРЕЩИНЫ ЗАМЕНИТЬ РЕМЕНЬ

При диагностике ремня привода вспомогательных устройств небольшие трещины, которые проходят через ребристую поверхность ремня от ребра к ребру, считаются нормальными. Это не повод для замены ремня. Однако трещины, проходящие по ребру (не поперек), не являются нормальным явлением. Любой ремень с трещинами, идущими вдоль ребра, должен быть заменен. Также заменить ремень, если он имеет чрезмерный износ, потертые шнуры или сильное остекление.

Для дальнейшей диагностики ремня обратитесь к " КАРТЕ ДИАГНОСТИКИ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ". (ref-489422-S22129079562012072600000)

Схема №47

Шумы, создаваемые приводным ремнем вспомогательных агрегатов, наиболее заметны на холостом ходу. Прежде чем заменить ремень для устранения шумового состояния, проверить все шкивы привода вспомогательных агрегатов на предмет выравнивания, остекления или чрезмерного торцевого люфта.

СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
РАЗДЕЛЕНИЕ РЕБЕР (одно или несколько ребер отделены от тела ремня)1. Инородные объекты, внедренные в канавки шкива.1.удалить посторонние предметы из канавок шкива и заменить ремень.
2. Повреждение при установке.2. Заменить ремень.
ИЗНОС РЕБЕР ИЛИ РЕМНЕЙ1.несоосность шкива.1. Выровняйте шкив(ы).
2. Абразивная среда.2. Очистить шкив(ы), при необходимости заменить ремень привода вспомогательных устройств.
3. Ржавый шкив (шкивы).3. Очистить шкив(ы) от ржавчины.
4. Острые или зазубренные кончики канавок шкивов.4. Заменить шкив и осмотреть ремень привода приспособления.
5. Резина пояса ухудшила.5. Заменить ремень привода приспособления.
ЛЕНТОЧНЫЕ КЛИНЬЯ1. Проскальзывание ремня из-за недостаточного натяжения.1. Осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо.
2. Ремень или шкив подвергается воздействию вещества, которое имеет пониженное трение (перевязка ремня, масло, этиленгликоль).2. Заменить ремень привода вспомогательных устройств и очистить шкивы.
3. Отказ (заедание) подшипника ведомого компонента.3. Заменить неисправный компонент или подшипник.
4. Ремень застекленный или закаленный от жары и чрезмерного скольжения.4. Заменить ремень привода приспособления.
РАСТРЕСКИВАНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПОЯСА1. Ремень выскочил из паза шкива1.заменить ремень привода приспособления.
2. Наконечник паза шкива изношен резиной к растяжимому элементу2.заменить ремень привода приспособления.
" GROOVE JUMPING " (Ремень не сохраняет правильное положение на шкиве)1. Неправильное натяжение ремня.1. Осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо.
2. Шкив(ы) не в пределах расчетного допуска.2. Заменить шкив(ы).
3. Посторонние предметы в канавках шкива.3. Удалить посторонние предметы из канавок шкива.
4. Смещение шкива4. Выровнять компонент
5. Линия шнура пояса сломана5. Заменить ремень
РЕМЕНЬ СЛОМАН (Примечание: Определить и устраните проблему до установки нового ремня)1. Неправильное натяжение ремня1. Заменить осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения ремня привода, если необходимо.
2. Элемент растяжения поврежден во время установки ремня2.заменить ремень привода приспособления.
3. Сильная несоосность.3. Выровняйте шкив(ы).
4. Кронштейн, шкив или отказ подшипника.4. Заменить дефектный компонент и ремень привода аксессуаров.
ШУМ (Неприятный визг, скрип или гул слышен или ощущается во время работы приводного ремня)1. Неправильное натяжение ремня.1. Осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо.
2. Шум подшипников.2. Найдите и отремонтируйте.
3. Несоосность ремня.3. Выровняйте ремень / шкив(ы) привода аксессуара.
4. Несоответствие ремня и шкива.4. Установить правильный ремень погружения аксессуара.
5. Ведомый компонент индуцировал вибрацию.5. Найдите дефектный управляемый компонент и отремонтируйте его.
ПОВРЕЖДЕНИЕ НАТЯЖНОЙ ЛИСТОВОЙ ТКАНИ (Тканая ткань снаружи, окружность ремня треснула или отделилась от тела ремня)1. Натяжной лист, контактирующий со стационарным объектом.1. Правильное состояние растирания.
2. Чрезмерное тепло, вызывающее старение тканой ткани.2.заменить ремень привода приспособления.
3. Сращивание натяжного листа сломано.3. Заменить ремень привода приспособления.
ПОВРЕЖДЕНИЕ КРОМКИ КОРДА (растягивающийся элемент, обнаженный на кромках ремня или отделенный от тела ремня)1. Неправильное натяжение ремня привода аксессуара.1. Осмотреть / заменить вспомогательное устройство натяжения приводного ремня, если необходимо.
2. Ремень, контактирующий со стационарным объектом.2. Заменить ремень привода приспособления.
3. Шкив(ы) вне допуска.3. Заменить шкив.
4. Недостаточное сцепление между прочностным элементом и резиновой матрицей.4.заменить ремень привода приспособления.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА РЕМНЯ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Схема №48
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять правое переднее колесо.
  4. Снять внутренний брызгозащитный экран.
  5. Снять ремень привода приспособления.
ПредупреждениеПри снятии ремня привода аксессуара необходимо соблюдать осторожность. Всегда надевайте соответствующую защиту для глаз и рук, а также будьте предельно осторожны при работе с ремнем.
Схема №49
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять правое переднее колесо.
  4. Снять внутренний брызгозащитный экран. ПРИМЕЧАНИЕ: приводной ремень используется только один раз. Если ремень снят для ремонта. Его необходимо заменить новым ремнем.
  5. С осторожностью. Отрежьте ремень (1) и утилизируйте.
Схема №50
  1. Снять крышку двигателя.
  2. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поднять автомобиль.
  4. Снять правое переднее колесо.
  5. Снять внутренний брызгозащитный экран.
  6. Снять ремень привода приспособления.
ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Установить ремень привода приспособления 4.
  2. Удерживая натяжное устройство (2), снять стопорный штифт (1) с натяжного устройства.
  3. Установить внутренний брызговик колеса.
  4. Установить правое переднее колесо.
  5. Подключить отрицательный аккумулятор.
ПредупреждениеВсегда надевайте соответствующую защиту для глаз и рук и будьте предельно осторожны при работе с ремнем.
Схема №51

ПримечаниеНеобходимо использовать поставляемый инструмент для установки ремня, чтобы помочь правильно установить ремень. Отказ от использования инструмента может привести к повреждению ремня.

Схема №52
Схема №53
  1. Установить ремень привода вспомогательного оборудования (1) вокруг генератора переменного тока (4).
  2. Поместить ремень на виброгаситель (3).
  3. Поместить инструмент для установки ремня (2) между ремнем и гасителем вибрации.
  4. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока ремень не будет правильно посажен на гаситель колебаний.
  5. Установить внутренний брызговик колеса.
  6. Установить правое переднее колесо.
  7. Снижение транспортного средства.
  8. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.

2.0L

ВниманиеНе позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжного устройства.
  1. Установить ремень (5) привода приспособления.
  2. Установить внутренний брызговик колеса.
  3. Установить правое переднее колесо.
  4. Подключить отрицательный аккумулятор.
  5. Установить крышку двигателя.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слить воду из системы охлаждения.
  3. Снять модуль вентилятора 2 (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР, ОХЛАЖДЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ "). (ref-489422-S24359706032012072600000)
  4. Снять правый боковой опорный кронштейн (1).
  5. Извлечь правую боковую внутреннюю обшивку колодца колеса (2). ВНИМАНИЕ: Не позволяйте рычагу натяжного устройства защелкнуться обратно в положение свободной руки, может произойти серьезное повреждение натяжительного устройства.
  6. Повернуть натяжитель ремня (2) против часовой стрелки.
  7. Снять ремень.
  8. Снять нижний шланг радиатора с радиатора и расположить в сторону.
  9. Снять два болта (4) крепления нижней коробки передач.
  10. Частично опустить автомобиль.
  11. Расположить домкрат под двигателем для поддержки.
  12. Снять три болта крепления правого двигателя (1).
  13. Медленно опустить двигатель, чтобы можно было получить доступ к креплениям для натяжителя ремня.
  14. Отвернуть болт 2 крепления натяжителя ремня 1 к двигателю.
  15. Снять натяжное устройство с двигателя.

Характеристики хладагента

ВниманиеБолее богатые антифризные смеси не могут быть измерены с помощью обычного полевого оборудования и могут вызвать проблемы, связанные со 100-процентным этиленгликолем.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля, но это не подходит для использования в системе охлаждения. Вода также замерзает при более высокой температуре, кипит при более низкой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100-процентный этиленгликоль замерзает при температуре -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

ОАТ хладагент имеет оранжевый цвет. Его нельзя смешивать с другими типами хладагента, включая имеющийся у Chrysler хладагент HOAT, и только он должен быть смешан с одобренным СОА хладагентом того же цвета.

Охлаждающая жидкость ОАТ - это срок службы охлаждающей жидкости двигателя. Техническое обслуживание системы охлаждения не требуется, если только не был сделан ремонт с потерей охлаждающей жидкости или не была загрязнена охлаждающая жидкость.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только антифриз / хладагент Mopar ® (хладагент на основе гликоля с ингибиторами коррозии, называемый ОАТ, для технологии органических добавок). Этот хладагент предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, сливается, смывается и заменяется свежим должным образом смешанным раствором хладагента.

ВниманиеНе использовать присадки к охлаждающей жидкости, которые заявляются для улучшения охлаждения двигателя.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя