Главная ОтзывыВозврат
Главная/FIAT/500/FIAT 500 II (2007-2015)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Диагностика FIAT 500 II

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 6 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить внутренний герметичность

Снять сливную пробку масляного поддона двигателя и слить небольшое количество моторного масла. Если в поддоне присутствует охлаждающая жидкость, она сначала сливается, потому что она тяжелее масла. Альтернативный метод - работать с двигателем в течение короткого периода времени, чтобы сбить масло. После этого снять щуп двигателя и проверить наличие водяных шариков. Также проверить щуп трансмиссии на наличие водяных шариков и охладитель трансмиссионной жидкости на предмет утечки.

ПредупреждениеС инструментом тестера давления радиатора, установленным на радиаторе, не допускайте, чтобы давление превышало 145 к Па (21 фунт / кв. дюйм). Давление будет быстро расти, если присутствует утечка сгорания. Чтобы сбросить давление, тестер породы из стороны в сторону. При снятии тестера не поворачивайте тестер более чем на 1 / 2 оборота, если система находится под давлением.

Работайте двигатель без крышки давления на радиаторе, пока термостат не откроется. Прикрепите тестер давления к заливной горловине. Если давление быстро нарастает, это указывает на наличие утечки сгорания. Обычно это результат утечки прокладки головки цилиндра или трещины в двигателе. Отремонтируйте по мере необходимости.

Если нет немедленного повышения давления, прокачать тестер давления. Делайте это до тех пор, пока указанное давление не будет в пределах системного диапазона 110 к Па (16 фунт / кв. дюйм). Колебания указателя манометра указывают на сжатие или утечку сгорания в систему охлаждения.

Поскольку автомобиль оснащен каталитическим преобразователем, не закорачивайте цилиндры, чтобы изолировать утечку сжатия.

Если игла на циферблате тестера давления не колеблется, запустить двигатель несколько раз, чтобы проверить ненормальное количество охлаждающей жидкости или пара. Это будет испускаться из выхлопной трубы. Охлаждающая жидкость или пар из выхлопной трубы может указывать на неисправную прокладку головки цилиндров, треснувший блок цилиндров двигателя или головку цилиндров.

Испытание на утечку продуктов сгорания - без тестера давления

НЕ ТРАТЬТЕ повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чистый, слить охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования.

ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой в горячем состоянии и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.

Слить достаточное количество охлаждающей жидкости для удаления термостата (см. раздел " ТЕРМОСТАТ, УДАЛЕНИЕ ") и снять ремень привода вспомогательных устройств (см. подраздел " РЕМЕНЬ, СЕРПЕНТИН, СНЯТИЕ ". (ref-489422-S08220863822012072600000)(ref-489422-S26233473302012072600000)

Добавьте хладагент в радиатор, чтобы довести уровень до 6,3 мм (1 / 4 дюйма) от верхней части корпуса термостата.

ВниманиеИзбегайте перегрева. Не эксплуатируйте двигатель в течение чрезмерного периода времени. Открыть дренажный кран сразу после испытания, чтобы устранить вскипание.

Запустить двигатель и ускорьтесь быстро три раза, приблизительно до 3000 об / мин, наблюдая за охлаждающей жидкостью. Если газы внутреннего сгорания двигателя протекают в систему охлаждения, в охлаждающей жидкости появятся пузырьки. Если пузырьки не появляются, утечка газа внутреннего сгорания отсутствует.

Схема №1
1 - СЛИВНАЯ ПРОБКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
2 - ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
ПредупреждениеЗапрещается снимать сливные пробки блока цилиндров или ослаблять сливной кран радиатора с системой горячей и под давлением. Могут возникнуть серьезные ожоги от охлаждающей жидкости.
  1. НЕ снимайте сначала крышка радиатора. При холодном двигателе поднять автомобиль на подъемнике и найдите кран радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Дренажный кран радиатора расположен на правой/нижней стороне радиатора, обращенной к задней части автомобиля.
  2. Прикрепите один конец шланга к дренажному крану. Другой конец положите в чистый контейнер. Открыть дренажный кран и слить хладагент из радиатора. Это приведет к опорожнению бака запаса/перелива охлаждающей жидкости. Хладагент не должен удаляться из бака, если только система не заполняется свежей смесью. Когда бак опустеет, снять крышка радиатора и продолжить слив охлаждающей системы.
Схема №2

Откачка или продувка воздуха из системы охлаждения включает использование вакуумного генератора, работающего под давлением воздуха. Создаваемый вакуум позволяет быстро и полностью заправлять хладагентом, удаляя при этом любые воздушные шлюзы, присутствующие в компонентах системы.

ПримечаниеЧтобы избежать повреждения системы охлаждения, убедиться, что ни один компонент не будет подвержен повреждению при создании вакуума в системе.

ПредупреждениеАНТИФРИЗ ЯВЛЯЕТСЯ ХЛАДАГЕНТОМ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНГЛИКОЛЯ И ВРЕДЕН ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ИЛИ ВДЫХАНИИ. ПРИ ПРОГЛАТЫВАНИИ ВЫПЕЙТЕ ДВА СТАКАНА ВОДЫ И ВЫЗОВИТЕ РВОТУ. ПРИ ВДЫХАНИИ ПЕРЕМЕСТИТЕСЬ В ЗОНУ СВЕЖЕГО ВОЗДУХА. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ХРАНИТЬ В ОТКРЫТОЙ ИЛИ НЕМАРКИРОВАННОЙ ТАРЕ. ТЩАТЕЛЬНО ПРОМЫТЬ КОЖУ И ОДЕЖДУ ПОСЛЕ КОНТАКТА С ЭТИЛЕНГЛИКОЛЕМ. ХРАНИТЬ В НЕДОСТУПНОМ ДЛЯ ДЕТЕЙ МЕСТЕ. ХЛАДАГЕНТ НА ОСНОВЕ ГЛИКОЛЯ УТИЛИЗИРУЙТЕ НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ. СВЯЖИТЕСЬ С ВАШИМ ДИЛЕРОМ ИЛИ ГОСУДАРСТВЕННЫМ УЧРЕЖДЕНИЕМ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ ЦЕНТРА СБОРА В ВАШЕМ РАЙОНЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ОТКРЫВАТЬ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ПРИ РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ИЛИ ГОРЯЧЕМ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ. ИЗБЕГАЙТЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ, СВЯЗАННЫХ С МОТОРНЫМ ОТСЕКОМ; ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ТРАВМАМ.
ПредупреждениеПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЫ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ЗАЩИТОЙ ГЛАЗ И РУК.

ПримечаниеЗона обслуживания, в которой выполняется эта процедура, должна иметь минимальную потребность в воздухе 5,5 бар и должна быть оборудована системой осушения воздуха.

ПримечаниеДля наилучших результатов радиатор должен быть пустым. Управление отопителем автомобиля должно быть установлено в положение обогрева (зажигание может потребоваться повернуть во включенное положение, но не запускать мотор).

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
  1. Обратитесь к Chrysler Pentastar обслуживание Equipment (Крайслер PSE) Cooler Refiller # 85-15-0650 или эквивалентной информации об эксплуатации инструмента для конкретных этапов сборки.
  2. Выбрать подходящий переходной конус, который подойдет к заливной горловине радиатора автомобиля или резервуарному баку.
  3. Присоедините конус переходника (2) к вакуумметру (1).
  4. Убедиться, что вакуумный генератор/шаровой клапан трубки Вентури (3) закрыт, и присоедините шланг (2) (минимальная потребность в воздухе в цехе 552 кПа/5.5 бар) к вакуумному генератору/трубке Вентури (1).
  5. Поместить конус адаптера/вакуумметр в сборе в заливную горловину радиатора или резервуар. Убедиться, что конус адаптера герметизирован должным образом.
  6. Подсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури (2) к установленному узлу конуса адаптера/вакуумметра (1).
  7. Открыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури. ПРИМЕЧАНИЕ: Не толкайте и не перемещайте узел, так как это может привести к потере вакуума. Некоторые шланги перелива радиатора, возможно, потребуется зажать для получения вакуума.
  8. Пусть система работает до тех пор, пока вакуумметр не покажет хороший вакуум через систему охлаждения. Обратитесь к рабочей информации инструмента для соответствующих показаний давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в системе создается сильный вакуум, это нормально видеть шланги радиатора рухнуть.
  9. Закрыть шаровой клапан генератора вакуума/трубки Вентури.
  10. Отсоединить вакуумный генератор/трубку Вентури и воздушную линию от узла конуса адаптера/вакуумметра.
  11. Подождать примерно 20 секунд, если показания давления не двигаются, система не имеет утечек. Если показания давления перемещаются, в системе может присутствовать утечка, и следует проверить систему охлаждения на наличие утечек и повторить процедуру.
  12. Поместить всасывающий шланг инструмента в контейнер с хладагентом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в наличии достаточного количества хладагента, смешанного до требуемого уровня прочности/защиты, доступного для использования. Для достижения наилучших результатов и облегчения процедуры заправки поместить контейнер с хладагентом на той же высоте, что и заливная горловина радиатора. Всегда набирайте больше охлаждающей жидкости, чем требуется. Если уровень хладагента слишком низкий, он будет втягивать воздух в систему охлаждения, что может привести к образованию воздушных шлюзов в системе.
  13. Подсоединить всасывающий шланг инструмента (1) к переходному конусу/вакуумметру в сборе (2).
  14. Открыть шаровой клапан всасывающего шланга, чтобы начать заправку системы охлаждения.
  15. Когда вакуумметр считывает ноль, система заполняется. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых удаленных резервуарах под давлением рекомендуется прекратить заполнение при достижении надлежащего уровня.
  16. Закрыть шаровой клапан всасывающего шланга и снять всасывающий шланг с узла конуса адаптера/вакуумметра.
  17. Снять конус адаптера/вакуумметр в сборе с заливной горловины радиатора или бака-резервуара.
  18. При нахождении блока управления отопителем в положении HEAT (ОБОГРЕВ) двигатель должен работать с установленной крышкой контейнера.
  19. После достижения двигателем нормальной рабочей температуры выключить двигатель и дайте ему остыть. Когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость будет втягиваться в радиатор из напорного контейнера.
  20. При необходимости добавьте хладагент в бутыль/контейнер для восстановления. Добавляйте охлаждающую жидкость в контейнер только тогда, когда двигатель холодный. Уровень охлаждающей жидкости в теплом двигателе будет выше из-за теплового расширения. Добавьте охлаждающую жидкость, необходимую для повышения уровня в контейнере до отметки COLD MINIMUM после каждого периода охлаждения.
  21. После достижения соответствующего уровня охлаждающей жидкости закрепить крышка радиатора или колпачок резервуара.

Как продиагностировать и тестирование - тестирование концентрации хладагента

Проверить концентрацию хладагента, когда в систему добавляется какой-либо дополнительный хладагент, или после слива хладагента, промывки и заправки. Для проверки концентрации хладагента можно использовать гидрометр или рефрактометр (специальный инструмент # 8286, рефрактометр).

Гидрометр проверяет количество гликоля в смеси, измеряя удельный вес смеси. Чем выше концентрация этиленгликоля, тем больше количество шариков, которые будут плавать, и тем выше защита от замерзания (максимум до 60% по объему гликоля).

Инструмент рефрактометра (специальный инструмент # 8286, рефрактометр) проверяет количество гликоля в смеси хладагента, измеряя количество луча света, который изгибается, когда он проходит через жидкость.

Некоторые производители хладагентов используют другие типы гликолей в своих составах хладагентов. Пропиленгликоль является наиболее распространенным новым хладагентом. Однако хладагенты на основе пропиленгликоля не обеспечивают такую же защиту от замерзания и коррозии и не рекомендуются.

ВниманиеНе смешивайте виды охлаждающей жидкости - защита от коррозии будет сильно снижена.

Как продиагностировать и испытания - Блок-Подогреватель двигателя

Если блок не работает, то возможными причинами могут быть либо шнур питания, либо нагревательный элемент. Проверить шнур питания на целостность цепи с помощью 110-вольтового вольтметра или 110-вольтовой контрольной лампы. Проверить целостность нагревательного элемента с помощью омметра или 12-вольтовой контрольной лампы.

ВниманиеЧтобы предотвратить повреждение, шнур питания должен быть закреплен в своих фиксирующих зажимах и вдали от любых компонентов, которые могут вызвать истирание или повреждение, таких как рычажные механизмы, компоненты выхлопа и т. Д.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя