Капитальный ремонт - W5m33 и W6mg1: Капитальный ремонт Eagle Talon II

Механическая трансмиссия (МКПП) 5 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать трансаксель

Снять заднюю крышку, снять конус тормоза заднего хода и волновую пружину. (Рисунок 1) Снять выключатель дублирующей лампы и прокладку с переходника коробки передач.
Снять ограничительный шариковый узел и прокладку, снять тарельчатые (стопорные) шарики, пружины и пробки, снять узел ведомой шестерни спидометра и воздушный суфлер.
Вынуть пружинный палец вилки переключения 5-й передачи. Раскрепить гайки блокировки входного вала и промежуточной передачи. С помощью рычага управления и рычага выбора перевести трансось в задний ход. Установить шлицевое гнездо и планку прерывателя на входной вал. Установить 10 мм болт в корпус сцепления и установить прерыватель положения против болта, чтобы предотвратить вращение входного вала. Отвернуть контргайки. Снять синхронизатор 5-й передачи в сборе с вилкой переключения 5-й передачи.
Снять игольчатый подшипник 5-й передачи и промежуточную 5-ю передачу, снять стопорное кольцо вязкостной муфты, снять вязкостную муфту с вала и стальной шарик со шлицев вала.
Вынуть центральный вал из торца корпуса сцепления трансакселя, поставить трансаксель в сборе на корпус сцепления и снять переходник картера трансакселя, снять 3 пары наружного кольца подшипника и проставки.
Снимите центральный дифференциал в сборе, выньте болт вала паразитной шестерни заднего хода и прокладку из картера трансмиссии.
Отверните болты крепления картера трансмиссии к картеру сцепления, отделите картеры и снимите обе масляные направляющие.
Снимите наружную обойму подшипника и регулировочные прокладки с переднего дифференциала, а также болт и кронштейн стопора с картера трансмиссии.
Выньте из корпуса сцепления болт и рычаг переключения заднего хода в сборе с колодкой рычага переключения заднего хода, поднимите промежуточную шестерню заднего хода и вал.
Поднимите передний выходной вал в сборе и игольчатый подшипник из корпуса сцепления. Поднимите передний дифференциал в сборе из корпуса сцепления.
Переведите вилку переключения 1-2-й скорости на 2-ю скорость. Переведите вилку переключения 3-4-й скорости на 4-ю скорость. Поверните органы управления переключением в направлении стрелок в числовом порядке для удаления. (Таблица 10)
Снимите проушины переключения передач с пальца управления и блокировочной пластины. Поднимите каждую рейку переключения передач вверх и из корпуса сцепления. Снимите все рейки переключения передач и вилки.
Поднять входной вал в сборе и снять промежуточную шестерню в сборе, снять наружную обойму подшипника с картера сцепления.

Повторная сборка

Соберите ступицу и втулку с масляной канавкой ступицы, обращенной к 5-й передаче. Установите шпонки и пружины и убедитесь, что выступы пружин в передней и задней пружинах не находятся в одной шпонке.

Как разобрать капитальный ремонт - W5m33 и W6mg1: капитального ремонта

Снимите конические роликоподшипники с каждой стороны дифференциала в сборе, выверните болты и выходную шестерню из картера дифференциала.
Снимите боковую шестерню, проставку и вал-шестерню с картера дифференциала, снимите шайбы, шестерни, проставки и боковую шестерню с картера.

Снимите болты и шестерню привода дифференциала с картера дифференциала, снимите шарикоподшипники с концов узла дифференциала и повторно использовать снятые с вала подшипники ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Чека стопорения вала ведущей шестерни от картера (Рис. 4) Снять вал ведущей шестерни, шестерни, шайбы, боковые шестерни и проставки от картера.

Установите проставки сзади боковых шестерен и установите в картер дифференциала. Установите шайбы сзади шестерен и установите в картер, вращая боковые шестерни. Установите вал шестерни и замерьте люфт между шестерней и боковыми шестернями.
Регулировки люфта шестерни должны обеспечивать одинаковый люфт для обеих боковых передач. Люфт шестерни переднего дифференциала должен быть до 001-.006 " (.025-.150 мм).
Установите НОВЫЙ стопорный штифт вала-шестерни и убедитесь, что головка стопорного штифта находится ниже поверхности фланца картера, запрессовав шарикоподшипники на торцы дифференциала.
Смажьте болты шпилькой (3м 4170) и установите дифференциальную шестерню. Затяните болты шестерни привода на 96-103 фута (130-140 Н / м) крест-накрест. (Рисунок 4)

Схема №8

Снять стопорное кольцо, конический роликовый подшипник, втулку подшипника и 1-ю передачу. Снять игольчатый подшипник с кольцом синхронизатора и пружиной. Снять втулку синхронизатора 1-2-й передачи, шпонку, ступицу и кольцо.
Снять 2-ю шестерню, игольчатый подшипник, конический роликоподшипник и промежуточную шестерню и повторно использовать шарикоподшипники, снятые с вала, НЕ ДОПУСКАЕТСЯ. (Рисунок 5)

Надавите коническим роликоподшипником на резьбовой конец промежуточной шестерни, соберите 1-2-й синхронизатор и установите узел синхронизатора со 2-й шестерней и игольчатым подшипником на промежуточную шестерню.
Установите 1-ю передачу с игольчатым подшипником и втулкой на промежуточную передачу. Надавите на конический роликовый подшипник, установите стопорное кольцо и измерьте люфт торца между стопорным кольцом и подшипником. Люфт торца промежуточной передачи должен быть равен.0004-.0055 " (.010-.140 мм). Люфт торца регулируется с помощью стопорных колец различной толщины.

Схема №9

Снимите стопорное кольцо и конический подшипник со шлицевого конца входного вала, отжав втулку подшипника от резьбового конца входного вала.
Снять с входного вала упорное кольцо и задний конический подшипник, снять проставку и 4-ю передачу, с игольчатым подшипником и втулкой, с входного вала. (Рисунок 6) Снять с входного вала 3-4 синхронизатор в сборе и 3-ю передачу.

Установите на входной вал 3-ю шестерню с игольчатым подшипником и 3-4-й узел синхронизатора, с резьбового конца надавите на втулку подшипника на входном валу.
Установите на входной вал игольчатый подшипник и 4-ю передачу. После установки проставки надавите на входной вал шарикоподшипником. Проставки с опознавательным знаком " 1 " устанавливаются так, чтобы они были обращены к 4-й передаче. Проставки без опознавательных знаков могут быть установлены в любом направлении.
После того, как НОВЫЙ шарикоподшипник запрессован на место, установите НОВОЕ стопорное кольцо. Нажмите втулку подшипника на входном валу. Установите передний шарикоподшипник и НОВОЕ стопорное кольцо. Установите самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку стопорного кольца. Стопорные кольца доступны в 3 размерах.

Схема №10

Установить стопорный диск, возвратную пружину, штифт и пружинный штифт в корпус сцепления. (Таблица 7) Используя гнездо и удлинитель 14 мм, вставить игольчатые подшипники вала управления приводом в корпус сцепления и обеспечить сторону подшипника со штампованным номером типа на поверхности " А ".
Используя гнездо 14 мм, установить масляное уплотнение вала управления в корпус сцепления. Установить кожух вала управления и установить вал управления в корпус сцепления.
Соберите и установите нейтральную возвратную пружину в сборе в корпус сцепления. НЕ используйте повторно стопорный штифт или пружинный штифт. Установите пружинный штифт так, чтобы прорезь находилась под прямым углом к осевой линии управляющего вала.
Установить пластинчатый болт блокировки и прокладку и затянуть до 15-20 фут фунтов (20-27 Н.м). Прикрепить колодку рычага для выбора узла рычага и установить на корпус сцепления. Затянуть болты рычага до 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м).

Схема №11

Снять крышку и прокладку с узла раздаточной коробки, снять корпус удлинителя с переходника раздаточной коробки. (Рисунок 8)
Отделить раздаточную коробку от переходника раздаточной коробки. Снять проставку и уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и узлами переходника.

Чтобы обеспечить правильную схему контакта зубьев конической шестерни, нанесите кистью тонкий ровный слой машинного синего или красного свинца на обе поверхности ведомой конической шестерни. Используя старую проставку, соберите раздаточную коробку и подсборки адаптера и затяните болты на 26-31 фут фунтов (35-42 Н.м). Установите раздаточную коробку и переходник с совмещенными метками зубчатых колес.
Прикрепите гнездо предварительного натяга и держатель боковой шестерни к валу ведущей конической шестерни и поверните на один оборот в направлении нормального вращения и на один оборот в обратном направлении. Убедитесь, что метки сопряжения ведомой конической шестерни и раздаточной коробки совмещены, если смотреть через отверстие в крышке. Разделите раздаточную коробку и переходные подсборки и осмотрите схему контакта зубьев. (Рис. 9) Чтобы отрегулировать зубчатый контакт ведущей конической шестерни, замените регулировочную проставку крепления ведомой конической шестерни. См. " регулировка зазора конической шестерни ". (ref-124335-S41036005442001100200000)
Если контакт зубьев нормальный, укомплектовать раздаточную коробку и переходник раздачи в сборе. Обеспечить люфт ведущей конической шестерни и ведомой конической шестерни 0031-.0051 " (.080-.130 мм). При несоответствии люфта см. " РЕГУЛИРОВКА ЛЮФТА КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-124335-S41036005442001100200000)
Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо между раздаточной коробкой и переходником раздаточной коробки для окончательной сборки. Нанесите герметик на удлиненный корпус равномерным и непрерывным валиком. Установите удлиненный корпус и затяните болты до 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанесите герметик (3 м ATD 8660) на обе стороны прокладки крышки раздаточной коробки. Установите крышку раздаточной коробки и затяните болты до 80 дюймов фунтов (9 Н.м).

Обратная сборка трансакселя

Установите магнит и держатель магнита в корпус сцепления и обеспечьте правильное направление установки. Установите масляное уплотнение заднего выходного вала.
Установите масляные уплотнения приводного вала. См. ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА МОСТА в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Убедитесь, что паз в левом масляном уплотнении приводного вала обращен вверх. Установите переднее масляное уплотнение входного вала. (ref-124335-S00081234802001100200000)
Установите наружное кольцо переднего дифференциала, маслонаправляющую и наружное кольцо промежуточной шестерни в корпус сцепления, а узел входного вала с узлом промежуточной шестерни - в корпус сцепления.
Установите фиксатор переднего подшипника входного вала и затяните шестигранные и потайные болты на 11-16 футов фунтов (15-22 Н.м). Нанесите фиксирующий компаунд (3m 4170) на первые 5 мм резьбы.
Для установки рейки переключения в сборе необходимо перевести муфту 1-2-го синхронизатора на 2-ю скорость, а муфту 3-4-го синхронизатора на 4-ю скорость.
Установить вилки переключения передач на втулки синхронизатора и установить рейки переключения передач через вилки и реверсивную проушину в корпус муфты. Повернуть рейки переключения передач и зацепить проушины переключения передач для управления пальцем и блокировочной пластиной. Установить новые пружинные пальцы. (Таблица 10)
Установить передний дифференциал в сборе в картер сцепления и проставку переднего дифференциала в картер трансмиссии, установить передний выходной вал в сборе и игольчатый подшипник в картер сцепления, установить проставку переднего выходного вала и наружное кольцо в картер трансмиссии.
Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал в корпус сцепления. Установить рычаг переключения заднего хода и колодку. Затянуть болты на 11-16 футов (15-22 Н.м).
Установите стопорный кронштейн и динамометрический болт на 11-16 фут фунтов (15-22 Н.м). Измерьте предварительную нагрузку на передний выходной вал и люфт на торце переднего дифференциала, поместив 2 куска припоя длиной приблизительно 40 дюймов (10 мм) и диаметром 12 дюймов (3 мм) в местах установки проставок.
Поместите еще 2 куска припоя (того же размера) на наружное кольцо переднего подшипника дифференциала. Установите коробку коробки передач и затяните болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снимите коробку коробки передач с картера сцепления.
Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения переднего люфта торца дифференциала 0.0020-.0067 " (.050-.170 мм) и предварительного натяга переднего выходного вала 0.0031-.0051 " (.080-.130 мм).
Установите масляную направляющую в коробку передач и нанесите герметик на уплотнительную поверхность корпуса сцепления для сборки. Отцентрируйте вал промежуточной шестерни заднего хода и установите болт. Затяните болт на 32-41 фут (43-55 Н.м).
Установите центральный дифференциал в сборе с наружной обоймой в картер трансакселя, поместите 6 шт. припоя (по технологии, изложенной в шагах 9 и 10) в положение проставки, установите наружную обойму подшипника.
Установите адаптер коробки передач и заднюю крышку и затяните болты на 26-31 фут (35-42 Н.м). Снимите адаптер коробки передач и заднюю крышку.
Измерить толщину дробленого припоя для определения толщины проставки, необходимой для получения люфта на конце входного вала 0-.0020 " (0-.050 мм), предварительного натяга промежуточной шестерни 0031-.0051 " (.080-.130 мм) и предварительного натяга картера центрального дифференциала 0031-.0051 " (.080-.130 мм). Нанести герметик и установить переходник картера трансакселя.
Установить стальной шарик и передвинуть центральный вал к стальному шарику седла, установить вязкую муфту и выбрать стопорное кольцо для обеспечения люфта конца вязкой муфты 0039-.0102 " (.100-.260 мм).
Установить промежуточную шестерню 5-й передачи на промежуточный вал и шестерню 5-й передачи с игольчатым подшипником на входной вал, состыковать вилку переключения 5-й передачи с узлом синхронизатора 5-й передачи и установить одновременно.
Переключить трансмиссию на задний ход с помощью рычагов управления и выбора. Прикрепить держатель входного вала (MD998802) к входному валу. Установить НОВЫЕ стопорные гайки на промежуточный и входной валы и крутить до 103-118 футов фунтов (140-160 Н.м).
Стопорную гайку входного вала става в 2-х положениях и стопорную гайку промежуточного вала в одном месте Установите НОВЫЙ пружинный штифт в вилку переключения 5-й скорости.
Нанесите 3-метровый клей Super Уплотнитель (8001) на зону контакта корпуса сцепления с вентилятором и установите в корпус сцепления.
Установить приводную шестерню спидометра в сборе в картере с НОВЫМ уплотнительным кольцом " О " и уплотнением (при необходимости). Установить шарики (стопор) тарельчатого клапана (3), пружины (3) и пробки. Затянуть пробки тарельчатого клапана на момент 22-31 фут. Фунт. (30-42 Н.м).
Установите ограничивающий шарик в сборе и выключатель фонаря и затяните оба до 22-26 футов фунтов (30-35 Н.м). Нанесите фиксирующий компаунд (3м 4170) для потайной резьбы болтов. Установите конус тормоза заднего хода. Затяните болты до 35-49 дюймов фунтов (4,0-5,5 Н.м).
Установите пружину NEW wave на синхронизатор 5-й передачи. Нанесите герметик Mitsubishi (MD997740) в виде равномерного и непрерывного валика диаметром 04-.08 " (1-2 мм) на заднюю крышку и установите. Затяните болты задней крышки на 26-31 фут (35-42 Н.м). (Таблица 1)

Схема №12