Как проверить демонтаж и монтаж - мкпп: диагностики
- Проверьте утечку масла через масляное уплотнение заднего коренного подшипника двигателя и уплотнение входного вала трансмиссии. Проверьте маховик и прижимную плиту на наличие обгоревших участков, обесцвечивания, трещин, канавок или гребней. При необходимости замените.
- Используйте среднюю наждачную бумагу (марки 80-180) для очистки поверхности маховика, затем протрите уайт-спиритами. ЗАПРЕЩАЕТСЯ плоско-машинная поверхность маховика. Проверить лицевые поверхности на наличие смазки или масляных загрязнений. Проверьте износ в пределах менее 0 008 "(0,20 мм) головок заклепок. Проверьте шлицы ступицы диска и входного вала трансоси.
- Используя прямую кромку, проверьте прижимную пластину. Площадь трения должна быть от плоской до слегка вогнутой, при этом внутренний диаметр должен быть приблизительно на 0,0039 дюйма (0-0,1 мм) меньше наружного диаметра. С помощью накладки проверьте крышку сцепления на плоскостность. Участки вокруг отверстий под болты должны соприкасаться с поверхностной пластиной в пределах 0 015 "(0,38 мм). Убедитесь, что крепление крышки к шкиву маховика плотно прилегает. При необходимости замените муфту в сборе.
ПримечаниеПеред установкой диска сцепления убедитесь, что ответная поверхность маховика, направляющий подшипник/втулка и выжимной подшипник сцепления находятся в удовлетворительном состоянии. При необходимости отремонтируйте и/или замените компоненты.
- При установке использовать болт кронштейна стопора передних валков NEW. (Рисунок 2) Использовать стопорное кольцо вала моста NEW. При установке вала моста временно установить вал моста так, чтобы корпус шарнира штатива был перпендикулярен трансоси. НЕ допускайте повреждения сальникового уплотнения зубчатой частью вала моста.
- Используйте шплинты НОВ. При наличии массы двигателя на кузове обеспечьте размер " А " между центрирующим элементом и кронштейном стопора переднего валка 1,57-1,81 " (40.46 мм). (Шплинт 2) При несоответствии размера замените кронштейн стопора переднего валка и проверьте работу спидометра.
Схема №1
Схема №2
- Проверить конец пружины диафрагмы нажимного диска на износ и неравномерную высоту. Заменить, если перепад высот превышает 0,02 " (0,5 мм). Проверить нажимной диск на износ, трещины и изменение цвета. Заменить нажимной диск, если заклепки пластины накладки ослаблены.
- Проверьте диск сцепления на наличие ослабленных заклепок, неравномерного контакта, ухудшения качества из-за заедания или прилипания масла или смазки. Замените диск сцепления, если раковина заклепки меньше 0 012 " (0,30 мм). Замените диск сцепления, если есть люфт пружины кручения или повреждение. Установите диск сцепления на входной вал, проверьте состояние скольжения и люфт вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник выключения сцепления набит смазкой. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ чистящий растворитель для очистки подшипника выключения сцепления.
- Проверьте подшипник выключения сцепления на предмет тепловых повреждений, ненормального шума, неправильного вращения или любых других повреждений. Проверьте износ в месте контакта подшипника на нажимной тарельчатой диафрагменной пружине. Если износ присутствует в месте контакта подшипника с вилкой выключения сцепления, замените подшипник. Если износ присутствует в месте контакта вилки выключения сцепления с подшипником сцепления, замените вилку выключения сцепления.
- Для монтажа необходимо выполнить обратный демонтаж, смазать пальцы вилки выключения сцепления, ось вращения и чашку толкателя, а также внутреннюю поверхность подшипника выключения сцепления и шлицы диска сцепления.
- Использовать НОВЫЙ стопорный кронштейн переднего валка и болты монтажного кронштейна коробки передач. (Ответ2) При установке полуоси временно установить полуось так, чтобы корпус штатива был перпендикулярен коробке коробки передач. НЕ допускайте повреждения масляного уплотнения зубчатой частью полуоси.
- Используйте НОВЫЕ гайки шарового шарнира, используйте НОВЫЕ шплинты, при наличии массы двигателя на корпусе обеспечьте размер " А " между центратором и кронштейном упора переднего валка 1,57-1,81 " (40-46 мм). (Ост2) При несоответствии размера замените кронштейн упора переднего валка и проверьте работу спидометра.
