Общее обслуживание системы кондиционирования воздуха: Прочее Eagle Summit I

Погрузочно-Разгрузочные работы/меры безопасности

1. Всегда работайте в хорошо проветриваемом, чистом помещении. Хладагент хладагент R-134a бесцветен и невидим как газ. Хладагент (R-12 или хладагент R-134a) тяжелее кислорода и будет вытеснять кислород в ограниченном пространстве. Избегать вдыхания паров хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло.
2. Высокое давление в системе может привести к серьезным травмам глаз и кожи в случае разрыва шланга. Всегда надевайте средства защиты глаз при работе с системой кондиционирования воздуха и хладагентом. При необходимости наденьте резиновые перчатки или другую защитную одежду.
3. Хладагент быстро испаряется при воздействии атмосферы, замораживая все, с чем соприкасается. При попадании жидкого хладагента на глаза или кожу НЕ трите глаза или кожу. Немедленно промойте пораженный участок прохладной водой в течение 15 минут и обратитесь к врачу или в больницу.
4. Никогда не используйте хладагент R-134a в сочетании со сжатым воздухом для проверки герметичности. Находящиеся под давлением хладагент R-134a в присутствии кислорода (концентрация воздуха более 60% по объему) могут образовывать горючую смесь. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подавать сжатый воздух в хладагент R-134a контейнеры (полные или пустые), компоненты системы кондиционирования воздуха или сервисное оборудование.
5. НЕ подвергайте компоненты системы кондиционирования воздуха воздействию высоких температур, например, очистке паром, поскольку избыточное тепло приведет к повышению давления хладагента/системы. Никогда не подвергайте хладагент непосредственно воздействию открытого пламени. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно резервуара с хладагентом в теплую воду. Температура воды НЕ ДОЛЖНА превышать 52°C.
6. Соблюдайте осторожность при обращении с контейнерами с хладагентом. НЕ роняйте, не ударяйте, не прокалывайте и не сжигайте контейнеры. Используйте контейнеры с хладагентами, одобренные Департаментом транспорта (DOT), DOT 4BW или DOT 4BA.
7. Никогда не переполняйте контейнеры с хладагентами. Безопасный уровень наполнения контейнера с хладагентом НЕ ДОЛЖЕН превышать 60% от веса брутто контейнера. Хранить контейнеры с хладагентом при температуре менее 52°C.
8. Хладагент R-12 (фреон) будет продаваться и храниться в белых контейнерах, в то время как хладагент хладагент R-134a хладагент будет продаваться и храниться в 30 или 50-фунтовых светло-синих контейнерах.
9. R-12 и хладагент R-134a хладагенты никогда не должны смешиваться, так как их осушители и смазки несовместимы. Если хладагенты смешаны, может произойти перекрестное загрязнение системы или отказ компонентов системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте отдельное оборудование для обслуживания и регенерации/рециркуляции хладагента.
10. Следуйте инструкциям производителя всего используемого сервисного оборудования. Паспорт безопасности материала (MSDS), предоставленный производителем/поставщиками хладагента, содержит ценную информацию о безопасном обращении с R-12 или хладагент хладагент R-134a хладагентами.

Идентификация хладагента R-134a систем и компонентов

Для предотвращения перекрестного загрязнения хладагента используйте следующие методы идентификации систем и компонентов на основе хладагент R-134a.

Фитинги и уплотнительные кольца

Во всех системах кондиционирования воздуха на базе хладагент R-134a используются резьбовые фитинги 1/2" - 16 ACME (идентифицируемые по квадратной резьбе) и быстроразъемные сервисные муфты. (Схема №23) Помимо использования этих фитингов, большинство производителей будут использовать уплотнительные кольца зеленого цвета в хладагент R-134a системах.

Схема №23

Войти

Масла хладагента

В системах на основе хладагента R-12 используется минеральное масло, в то время как в хладагент хладагент R-134a системах используются синтетические/полиалкиленгликолевые (PAG) масла. Использование смазки на основе минерального масла с хладагент хладагент R-134a приведет к отказу компрессора переменного тока из-за отсутствия надлежащей смазки.

Используйте ТОЛЬКО указанное масло для соответствующей системы и компрессора кондиционера. Перед добавлением охлаждающего масла в компрессор/систему кондиционирования воздуха всегда проверяйте табличку с техническими характеристиками кондиционера под капотом или табличку с указанием характеристик компрессора кондиционера. см. рис. 2 В настоящее время доступны следующие хладагент хладагент R-134a охлаждающие масла.

Лексус

Масло хладагента ПАГ (ND-масло 8) с 10P/10PA компрессором с качающейся шайбой (поршневым). Синтетическое охлаждающее масло (ND-масло 9) со сквозным лопастным (роторно-лопастным) компрессором.

Мерседес-Бенц

Масло хладагента ПАГ (001 989 08 03).

Nissan

Масло хладагента ПАГ (KLH00-PAGR0) с роторно-лопастным компрессором. Масло хладагента ПАГ (KLH00-PAGS0) с поршневым (качающимся) компрессором.

Сааб

Масло хладагента ПАГ (40 74 787).

Сервисное оборудование

Поскольку хладагент R-134a не является взаимозаменяемым с R-12, для обслуживания транспортных средств требуются отдельные комплекты шлангов, комплект датчиков впускной коллектор и оборудование для рекуперации/рециркуляции. Это необходимо для того, чтобы избежать перекрестного загрязнения и повреждения системы.

Все оборудование, используемое для обслуживания систем с использованием хладагент R-134a, должно соответствовать стандартным J1991 SAE. Сервисные шланги в комплекте манометра впускной коллектор должны иметь ручные (поворотное колесо) или автоматические обратные клапаны на концах разъема сервисного порта. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Для целей идентификации хладагент R-134a сервисные шланги должны иметь черную полосу по всей длине и быть четко маркированы как SAE J2196/хладагент R-134a. Испытательный шланг низкого давления имеет синий цвет с черной полосой. Испытательный шланг высокого давления красного цвета с черной полосой, а центральный испытательный шланг желтого цвета с черной полосой.

Хладагент хладагент R-134a датчики впускной коллектор могут быть идентифицированы одним или всеми из следующих способов.

1. С меткой FOR USE с хладагент хладагент R-134a на аппарате
2. Маркированные HFC-134 или хладагент хладагент R-134a на лицевой поверхности датчика
3. Светло-голубой цвет на лицевой поверхности датчика

Кроме того, шкалы давления/температуры на хладагент хладагент R-134a наборах манометров отличаются от шкал манометров коллектора R-12.

Клапаны типа SCHRADER

Клапан Шрадера похож по конструкции и работе на шинный клапан. Когда присоединен шланг испытательного манометра со встроенным депрессором сердечника клапана, шток Шрадера проталкивается внутрь в открытое положение и позволяет давлению в системе достичь манометра.

Если тестовый шланг не имеет встроенного стержневого депрессора, необходимо использовать переходник. Запрещается присоединять шланг или переходник к клапану Шрадера, если он не подсоединен к манометру впускной коллектор.

Сердечники клапанов шрадеровского типа хладагента Р-12 имеют размер резьбы ТВ5. В сердечниках клапанов хладагент R-134a хладагента типа Шрадера используется резьба М6 (метрическая). хладагент R-134a сердечники клапанов можно легко идентифицировать с помощью уплотнительных колец и внешней пружины. (Схема №23)

Рекуперация/рециркуляция хладагента

Оборудование для регенерации/рециркуляции хладагента используется для удаления хладагента из системы кондиционирования транспортного средства без загрязнения атмосферы. Для удаления и рециркуляции хладагента подключите систему регенерации/рециркуляции и следуйте инструкциям, прилагаемым к системе.

Извлеченный хладагент фильтруется, высушивается и хранится в резервуаре в системе рекуперации/рециркуляции до тех пор, пока он не будет готов к закачке обратно в систему кондиционирования транспортного средства. Когда хладагент хранится в системе регенерации/рециркуляции, система кондиционирования воздуха может быть открыта без загрязнения атмосферы.