Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Stratus/Dodge Stratus II рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - кроме купе: Диагностика
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - кроме купе: Диагностика Dodge Stratus II рестайлинг

Стартер 4 иллюстрации ~6 мин чтения

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

  1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
  2. Реле стартера
  3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
  4. Выключатель зажигания
  5. Аккумулятор
  6. Вся соответствующая проводка и соединения
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Перед выполнением любых испытаний стартера системы зажигания и топлива должны быть отключены.
  8. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.

Испытание реле

Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.

Снять стартерное реле с PDC, как описано в этой группе, чтобы выполнить следующие тесты

Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Реле, находящееся в обесточенном положении, должно иметь непрерывность между клеммами 87 и 30, а также отсутствие непрерывности между зажимами 87 и 30.при положительном результате перейдите к шагу 2. При отрицательном результате заменить неисправное реле.
  2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / -5 Ом. Если в порядке, переходите к шагу 3. Если не в порядке, заменить неисправное реле.
  3. Подключить вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85, а вывод массы - к клемме 86 для подачи питания на реле. Реле должно щелкать. Также проверить целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммой 87A и 30. При положительном результате обратитесь к процедуре проверки цепей реле. Если неудовлетворительным является результат, заменить неисправное реле. 87A

Испытание релейных цепей

  1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
  2. Нормально замкнутая клемма реле (87 A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
  3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановить разомкнутую цепь к соленоиду стартера в соответствии с требованиями.
  4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручной транс). Проверить наличие напряжения аккумулятора на полости для клеммы 86 реле с выключателем зажигания в положении Старт и отжатой педалью сцепления (ручная транс), а также отсутствие напряжения при отпущенном переключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к шагу 5. При не ОК проверить обрыв или короткое замыкание цепи зажигания, чтобы проверить цепь зажигания.
  5. Клемма массы катушки (86) может быть подключена к электромагниту в реле. Он заземляется с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия правильны для запуска автомобиля. Для автоматического включения коробки передач, автомобили должны видеть Park Neutral выключатель низкий и about zero двигатель скорость (обороты в минуту). При ручном переключении, автомобилю необходимо только увидеть почти нулевую частоту вращения двигателя и вход блокировки низкого сцепления, а также посмотреть около нулевой частоты вращения двигателя (об / мин). (ref-169149)

Как продиагностировать и тестирование - проверка системы запуска

Описание и схемы цепей см. в разделе " электросхемы ".

ПредупреждениеНА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ, ОСНАЩЕННЫХ ПОДУШКАМИ БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ДИАГНОСТИРОВАТЬ ИЛИ ОБСЛУЖИВАТЬ КОМПОНЕНТЫ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ И ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ, СМ. РАЗДЕЛ " УДЕРЖИВАЮЩИЕ СИСТЕМЫ НАДУВНЫХ БАЛЛОНОВ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ КУПЕ ". НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ МЕР ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЛУЧАЙНОМУ СРАБАТЫВАНИЮ ПОДУШКИ Безопасности И ВОЗМОЖНЫМ ТРАВТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ. (ref-170266)

Как проверить систему запуска - кроме купе: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполнить следующие осмотры

  1. Батарея - визуально проверить батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определить состояние заряда и проворачивающую способность батареи. Зарядите или заменить батарею, если требуется. Обратитесь к " аккумулятор - EXCEPT купе " за дополнительной информацией. (ref-217533)
  2. Выключатель зажигания - визуально осмотреть выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверить датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  4. Реле стартера - визуально проверить датчик реле передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверить пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  6. Соленоид стартера - визуально осмотреть соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  7. Проводка - визуально осмотреть жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или заменить неисправную проводку. Проверить наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
  8. Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверить соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
СТАРТЕР НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ПУСКОВОЙ ЦЕПИ. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА, НЕИСПРАВЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (АВТ.ТРАНС) ИЛИ НЕПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ (MAN TRANS) НЕИСПРАВН. СОЛЕНОИД А СТАРТ. ВЫХОД СБОЙНОЙ ИЗ СТРОЯ.СМ. " аккумулятор - EXCEPT купе " ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ 85, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕСТИ ЗАРЯДКУ ИЛИ ЗАМЕНУ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ПИТАЮЩЕЙ СЕТИ ". (ref-217533)(ref-217535-S27166517872006013000000)(ref-217535-S31965724722006013000000)(ref-217535-S11572703342006013000000)(ref-217535-S08723378002006013000000)(ref-217567-S05609687912006013000000)(ref-217525-S03100233462006013000000)(ref-217535-S15224077702006013000000)(ref-243804-S37261144722006090700000) ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ УСТРАНИТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ТО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВЕН.
СТАРТЕР ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ.АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА. НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДКИ ПУСКОВОЙ ЦЕПИ. НЕИСПРАВЕН СТАРТЕР В СБОРЕ. ЗАКЛИНИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ. НЕПЛОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ПО МЕСТУ НАХОЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, PDC, СТАРТЕРА И ДВИГАТЕЛЯ, НАЛИЧИЕ ДЕФЕКТНЫХ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА.ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ СМ. В РАЗДЕЛЕ " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ купе ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ПРОИЗВЕСТИ ЗАРЯДКУ ИЛИ ЗАМЕНУ ПОВРЕЖДЕННОЙ МАХОВИКОВОЙ БАТАРЕИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ - ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ", А ТАКЖЕ " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ИЗДЕЛИЯ ДИАГНОСТИКИ - ДИАГНОСТИКА - ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ ПОДАЧИ "; ВЫПОЛНИТЬ РЕМОНТ. ЕСЛИ ВСЕ ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ПУСКА и СХЕМЫ ИСПРАВНЕ, ПРОВЕРИТЬ, ЗАМЕНИТЬ. (ref-217533)(ref-217535-S27166517872006013000000)(ref-217535-S31965724722006013000000)
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ, РАСКРУЧИВАЕТСЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.ПОЛОМКА ЗУБЬЕВ НА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНЕ СТАРТЕРА. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ ПУСКАТЕЛЯ.СНЯТЬ СТАРТЕР, ОСМОТРЕТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЦЕПИ ПРОВЕРЯЮТСЯ НА ИСПРАВНОСТЬ, ТО ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ПУСКАТЕЛЯ.
СТАРТЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПУСКАТЕЛЬ. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА. НЕИСПРАВНОСТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. НЕИСПРАВНОСТИ УЗЛА Пускателя В СБОРЕ. ДЕФЕКТЫ ЗУБЬЕВ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.УСТАНОВИТЬ ПУСКАТЕЛЬ. ЗАТЯНУТЬ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ СТАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ. СМ. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕЙНЫЙ ЭЛЕМЕНТ. СМ. РАЗДЕЛ " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ ", А ТАКЖЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ (ЕСЛИ НЕОБХОДИМО). ЕСЛИ ВСЕ ДРУГИЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЦЕПИ ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СТАРТЕРА. ВРАЩМАХОВИК НА ОТ360 ° И М. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЗУБЫ, И КОЛЬЦО ЗАМЕНЕНЫ, ЕСЛИ. (ref-217535-S11572703342006013000000)(ref-217535-S08723378002006013000000)

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, просмотрите диагностическую подготовку и " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 от напряжения. (ref-217535-S31965724722006013000000)

ВниманиеСистемы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний.
  1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
  3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполнить следующее: Подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключить положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Повернуть и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоединить отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить кабель массы.
  4. Подсоединить положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключить положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, заменить положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, заменить электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи питания

ПримечаниеСледующие результаты основаны на том, что носитель находится при комнатной температуре.

Для выполнения следующей процедуры потребуется подходящий вольт-амперный тестер (Таблица 4)

Схема №35
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Перед выполнением этого теста проверить батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
  2. Подключить вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
  3. Для отключения системы зажигания и топливной системы отключить реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  4. Убедиться, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в стояночном тормозе PARK и SET. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте двигатель стартера и не снимайте напряжение батареи ниже 9,6 вольт во время операций прокрутки.
  5. Повернуть и удерживайте выключатель зажигания в положении START (пуск). Наблюдайте за вольт-амперным тестером. Если напряжение превышает 9,6 вольта, а потребление тока выше 280 ампер, проверить наличие заедания двигателя или неисправного стартера.
  6. После устранения неполадок в системе запуска проверить состояние заряда аккумулятора и при необходимости зарядите аккумулятор. Отключить все испытательное оборудование и подключить реле ASD. Запустить транспортное средство несколько раз, чтобы убедиться, что проблема устранена.

Другие статьи — Система запуска - кроме купе