Капитальный ремонт - серия W5m и W6m: Диагностика Dodge Stealth I

Поиск неисправностей капитального ремонта - серии W5m и W6m: диагностики

См. статью ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ОБЩИЙ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».

Как разобрать и осмотр

1. Сдвиньте втулку синхронизатора со ступицы синхронизатора и снимите пружины и шпонки. Соберите ступицу синхронизатора и втулку, чтобы обеспечить плавную работу без привязки.
2. Снять втулку и проверить внутренний диаметр на предмет износа или повреждения. Ступица синхронизатора и втулка должны быть заменены только в комплекте.
3. Осмотрите центральный выступ шпонок синхронизатора на предмет износа, осмотрите обе пружины на предмет деформации или повреждения.

Как разобрать осмотр и повторная сборка

1. Снимите конические роликоподшипники с переднего выходного вала и осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений. (Приложение 1)
2. Осмотрите зубья шестерни и шлицы вала на предмет износа или повреждения. Нажмите на конические роликовые подшипники на месте на переднем выходном валу. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия " для получения спецификаций торцевого люфта. (ref-57156-S42751122372001032900000)

Как проверить капитальный ремонт - серии W5m и W6m: диагностики

1. Осмотрите игольчатую опорную поверхность промежуточной шестерни на предмет износа или повреждений, шлицы на предмет повреждений, подшипники на предмет износа.
2. Осмотрите зубья зубчатого венца синхронизатора и внутреннюю поверхность на предмет износа или повреждения. Измерьте зазор между кольцами синхронизатора. Предельный зазор между кольцами синхронизатора составляет 0 020 " (0,50 мм). Убедитесь, что втулка синхронизатора и ступица плавно скользят вместе. Осмотрите втулку внутри переднего и заднего концов на предмет повреждения. Осмотрите торцевую поверхность ступицы на предмет износа в точках контакта шестерен. При необходимости замените ступицу синхронизатора и втулку в комплекте.
3. Осмотреть центральные выступы ключа синхронизатора на износ. Проверить пружины на деформацию. Осмотреть зубья сцепления шестерни скорости, конус, и отверстие шестерни на износ или повреждение.

1. Осмотрите игольчатые подшипники и поверхности игольчатых подшипников входного вала на предмет износа или повреждения. Убедитесь, что игольчатые подшипники плавно вращаются на валу без ненормального шума или люфта. Проверьте шлицы на наличие признаков износа или повреждения.
2. Осмотрите кольца синхронизатора на предмет износа или повреждения и измерьте зазоры между кольцами синхронизатора и шестерней. Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней должен быть не менее 0 020 " (0,50 мм).
3. Осмотрите состояние и работу ступицы и втулки синхронизатора. Осмотрите шпонки и пружины синхронизатора на предмет износа или повреждения. Осмотрите зубья шестерен, конус и расточку шестерен скоростей на предмет износа или повреждения.

1. Снять болт и выбрать рычажный узел с выбором колодки рычага. Снять блокировочный пластинчатый болт и прокладку.
2. Выведите стопорный штифт из пальца управления. Выведите пружинный штифт из корпуса стопора. Перед выведением штифтов убедитесь, что штифты выровнены, чтобы предотвратить контакт с корпусом сцепления при извлечении.
3. Разобрать и снять нейтральную возвратную пружину в сборе. (Рисунок 9) Снять вал управления, пыльник и масляное уплотнение с корпуса сцепления.
4. Снять игольчатые подшипники вала управления с картера сцепления с помощью розетки и удлинителя 13 мм. Осмотреть все компоненты картера сцепления на предмет износа или повреждения и заменить при необходимости. (Рисунок 9)

Очистка и осмотр

Осмотрите все шлицы на предмет износа или повреждений. Проверьте опорные поверхности на предмет задиров, царапин или чрезмерного износа. Проставки следует заменить на НОВЫЕ проставки той же толщины. Замените все уплотнительные кольца. Очистите все поверхности растворителем и просушите сжатым воздухом.