Подвеска - электронная: Прочее Dodge Stealth I

Отключение и активация

СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ

Чтобы отключить систему, поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините и изолируйте отрицательный конец кабеля батареи. Подождите не менее 60 секунд. Чтобы активировать систему, снова подключите отрицательный кабель батареи.

Меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности

При работе с SRS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Отключите SRS перед обслуживанием любого компонента SRS или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождите не менее 60 СЕКУНД после отключения системы подушек безопасности. Система SRS сохраняет достаточное напряжение в течение короткого времени после отключения системы, чтобы развернуть подушку безопасности.
3. После ремонта всегда включайте зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного срабатывания подушки безопасности. Убедитесь, что сигнальная лампа SRS работает должным образом и не указывает на неисправности системы.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании / обращении с подушкой безопасности.
5. НЕ подвергайте модуль подушек безопасности и часовую пружину воздействию температур, превышающих 93°C.
6. При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля при случайном развертывании подушки безопасности.
7. После развертывания воздушного мешка поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдайте правильные процедуры очистки и утилизации.
8. Из-за критических требований к операционной системе НЕ обслуживайте компоненты SRS. Ремонт производится только путем замены дефектной детали (деталей).
9. НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы какой-либо электрический источник находился рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушек безопасности.
10. При переносе модуля подушек безопасности, находящегося под напряжением, дифферентующая крышка должна быть направлена в сторону от тела, чтобы свести к минимуму травмы в случае случайного развертывания подушки безопасности.
11. Если SRS по какой-либо причине не является полностью функциональной, НЕ управляйте транспортным средством до тех пор, пока система не будет отремонтирована и не будет полностью функциональной. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты, и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если SRS не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Извлечение кодов

Включите зажигание. Индикатор ECS должен гореть либо в режиме TOUR, либо в режиме SPORT. Если индикатор ECS мигает, неисправность была обнаружена и код неисправности был сохранен. Если индикатор горит, но не мигает, система ECS в порядке.

Извлечение кодов с помощью тестера сканирования

1. Подключите тестер сканирования с ROM Pack (MB991359) к разъему самодиагностики ECS. (Таблица 1) См. инструкции по эксплуатации MUT, и проверьте наличие кодов самодиагностики (неисправности).
2. Запишите коды неисправностей. Если хранятся 2 или более кодов неисправностей, сначала будет указан код наименьшего числа. Перейдите к соответствующему тесту CODE для диагностики и процедуры обслуживания.

Схема №8

Войти

Извлечение кодов с помощью вольтметра

1. При выключенном зажигании подсоедините положительный щуп вольтметра к клемме № 3 разъема самодиагностики, расположенной под правой стороной приборной панели. (Штангенциркуль 2) Подсоедините отрицательный щуп вольтметра к клемме № 12 разъема самодиагностики.
2. Включите зажигание. Считайте и запишите коды самодиагностики (неисправности) по отклонению стрелки вольтметра. Перейдите к соответствующему тесту CODE для диагностики и процедуры обслуживания. Если хранятся 2 или более кода неисправности, сначала будет указан код наименьшего числа.

Схема №9

Войти

Коды клиринга

Если используется MUT, обратитесь к инструкциям тестера. Если используется вольтметр, выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи не менее чем на 10 секунд. Повторно подключите кабель батареи. Если код не очищен и неисправности отсутствуют, блок управления автоматически очистит коды после 60 циклов зажигания.

Неисправность датчика " G "

1. Используя тестер сканирования, получите доступ к сервисным данным для датчика " G ". Когда автомобиль находится в стационарном состоянии, измерение напряжения должно составлять 2-3 вольта. Во время отскока автомобиля напряжение должно колебаться около 2,5 вольта. Если датчик " G " проходит тестирование, перейдите к следующему шагу. Если датчик " G " не проходит тестирование, перейдите к шагу 5).
2. Включите режим ТУР выключателем ECS. С помощью тестера сканирования проверьте сервисные данные для позиций No № 61, 62, 63 и 64 (индикаторы привода). Все сервисные данные должны быть SOFT.
3. Снимите датчик " G ". См. раздел " ДАТЧИК G " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите датчик " G " к разъему жгута. Включите зажигание. Медленно встряхните датчик вверх и вниз со скоростью около одного цикла в секунду, наблюдая за индикацией сервисных данных тестера сканирования для каждого привода.
4. При встряхивании датчика " G " каждая индикация привода должна быть ЖЕСТКОЙ и должна переключаться обратно в МЯГКУЮ, когда датчик удерживается в неподвижном состоянии. Если каждая индикация привода проверяет, как указано, цепь датчика " G " в порядке. Если какая-либо индикация привода не проверяет, как указано, замените блок управления ECS. См. ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА.
5. Отсоедините разъем датчика " G ". Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика " G " (зеленый / красный провод) и землей. Показание должно быть 5 вольт. С помощью омметра проверьте целостность между клеммой № 3 разъема жгута датчика " G " (черный провод) и землей. Целостность должна присутствовать. Если измерения не соответствуют спецификации, перейдите к шагу 6). Если измерения соответствуют спецификации, перейдите к шагу 7).
6. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика " Ж " (зеленый / красный провод) и клеммой № 54 разъема жгута блока управления ЭСУ (зеленый / красный провод). (Поз.3) Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута датчика " Ж " (черный провод) и клеммой № 57 разъема жгута блока управления ЭСУ (черный провод). Если целостность цепи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте жгут, если целостность цепи есть, замените блок управления.
7. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута датчика " G " (зеленый / коричневый провод) и клеммой № 61 разъема жгута блока управления ECS (зеленый / коричневый провод). (Рисунок 3) Если целостность цепи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте жгут. Если целостность цепи существует, установите заведомо исправный датчик " G ". Перепроверьте код 11. Если код 11 сброшен, замените блок управления ECS, если код 11 не сброшен.

Схема №10

Войти

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки

1. С помощью тестера сканирования получите доступ к тесту датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Когда датчик положения дроссельной заслонки полностью закрыт, напряжение должно составлять 3-1,0 вольт. Медленно нажимайте на педаль акселератора. Напряжение датчик положения дроссельной заслонки должно плавно увеличиваться до 4,5-5,5 вольт при полностью открытой дроссельной заслонке. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если он не проходит тестирование в соответствии с техническими требованиями.

Неисправность датчика углового скорости рулевого колеса

1. С помощью тестера сканирования проверьте служебные данные для датчика угловой скорости рулевого колеса. Контролируйте показания ST1 и ST2. Тестер сканирования должен отображать осциллирующие сигналы ON и OFF при повороте рулевого колеса по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если датчик угловой скорости рулевого колеса проходит тест, перейдите к следующему шагу. Если датчик угловой скорости рулевого колеса не прошел тест, перейдите к шагу 5).
2. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. Установите рулевое колесо в положение прямо. Выберите режим TOUR с помощью переключателя ECS. Используя тестер сканирования, введите смоделированную скорость транспортного средства 62 миль в час (100 км / ч). Проверьте показания служебных данных для пунктов № 61, 62, 63 и 64 (показания привода). Все показания служебных данных должны быть SOFT.
3. Контролируя индикацию служебных данных для изделия № 61, резко поверните рулевое колесо по часовой стрелке или против часовой стрелки на 90 градусов от прямого положения. Индикация служебных данных должна переключиться с SOFT на MEDIUM или HARD приблизительно через 0,3 секунды. Индикация служебных данных должна вернуться в SOFT примерно через одну секунду после того, как рулевое колесо удерживается неподвижным. Повторите этот шаг для изделий № 62, 63 и 64.
4. Если все показания сервисных данных отвечают, как указано, система ECS в порядке. Если какие-либо показания сервисных данных не отвечают, как указано, замените блок управления ECS. Отсоедините разъем датчика угловой скорости рулевого колеса. См. ДАТЧИК УГЛОВОЙ СКОРОСТИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммами разъема жгута датчика угловой скорости рулевого колеса № 2 (зеленый / синий провод), № 3 (зеленый / черный провод) и № 4 (зеленый / красный провод). Напряжение должно быть 5 вольт на каждой клемме. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к шагу 8).
6. Если напряжение не соответствует спецификации, выключите зажигание. Проверьте целостность между клеммой датчика № 2 и клеммой блока управления ECS № 56, клеммой датчика № 3 и клеммой блока управления № 55 и клеммой датчика № 4 и клеммой блока управления № 54. (Таблица 3) При необходимости осмотрите и отремонтируйте жгут. Если жгут исправен, замените блок управления ECS.
7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута датчика угловой скорости рулевого колеса (черный провод) и землей, при ее отсутствии переходите к следующему шагу.
8. Проверьте целостность между клеммой No1 разъема жгута датчика угловой скорости рулевого колеса (Черный провод) и клеммой No57 разъема жгута блока управления ECS (Черный провод).
9. При наличии прозвонки замените блок управления ЭСУ, при отсутствии прозвонки отремонтируйте Черный провод между датчиком угловой скорости рулевого колеса и разъемом жгута ЭСУ.
10. Замените датчик угловой скорости рулевого колеса на заведомо исправный. Перепроверьте код 21. Если код 21 сброшен, замените блок управления ECS. Если код 21 не сброшен, замените датчик угловой скорости рулевого колеса.

Неисправность датчика скорости транспортного средства

1. Используя тестер сканирования, получить доступ к сервисным данным для датчика скорости транспортного средства. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите и управляйте транспортным средством. Контролируйте спидометр. Показания спидометра должны соответствовать показаниям тестера сканирования. Если датчик скорости транспортного средства прошел тест, перейдите к следующему шагу. Если служба датчика скорости транспортного средства не прошла тест, перейдите к шагу 4).
2. Выберите режим TOUR с помощью переключателя ECS. Во время мониторинга индикации служебных данных для пункта № 61, измените смоделированную скорость транспортного средства, используя тестер сканирования. См. Таблицу спецификаций высокий скорость SENSITIVITY управление проверка технические характеристики. Повторите этот шаг для пунктов № 62, 63 и 64. Спецификации испытаний высокий скорость SENSITIVITY проверка Simulated Vehicle скорость Sced Scan ed Data indication Change Acceled from from from From off from Soft off from 80 to 130 км/ч от SOFT To ER To Erere from SOFT To Mme MEED74
3. Если высокоскоростное управление чувствительностью проходит тест, система ECS в порядке. Если высокоскоростное управление чувствительностью не проходит тест, замените блок управления ECS.
4. Снимите протектор колена, крышки рулевой колонки и окантовку измерительного прибора, снимите приборную панель и отсоедините разъем жгута комбинированного измерительного прибора, проверьте целостность между клеммой № 109 разъема жгута комбинированного измерительного прибора (желтый / белый провод) и клеммой № 53 разъема жгута блока управления ECS (желтый / белый провод).
5. Проверьте целостность соединения между клеммой 64 разъема жгута счетчика (черный провод) и землей. (Рисунок 4) При отсутствии целостности восстановите жгут проводов. При наличии целостности перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте датчик скорости транспортного средства. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик скорости транспортного средства в порядке, замените блок управления ECS. Если датчик скорости транспортного средства неисправен, замените комбинированный измеритель.

Схема №11

Войти

1. Используя тестер сканирования, получите доступ к сервисным данным для датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите и управляйте транспортным средством. Контролируйте спидометр. Показания спидометра должны соответствовать показаниям тестера сканирования. Если датчик скорости транспортного средства проходит тестирование, перейдите к следующему шагу. Если служба датчика скорости транспортного средства не проходит тестирование, перейдите к шагу 4).
2. Выберите режим ТУР с помощью переключателя ECS. Контролируя индикацию служебных данных для пункта № 61, измените имитируемую скорость автомобиля с помощью сканирующего тестера. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ИСПЫТАНИЙ КОНТРОЛЯ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ К ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ в разделе КОД 24 (НЕ-ТУРБО). Повторите этот шаг для пунктов № 62, 63 и 64.
3. Если высокоскоростные тесты контроля чувствительности в порядке, схема датчика скорости функционирует должным образом. Если какой-либо высокоскоростной контроль чувствительности не проходит тесты, замените блок управления ECS.
4. Снимите протектор колена, крышки рулевой колонки и панель измерительного прибора. Снимите приборную панель и отсоедините разъем датчика скорости от панели. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой № 2 (черный провод) и землей. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, восстановите жгут проводов.
5. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема жгута датчика скорости автомобиля (черный / белый провод) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, осмотрите и отремонтируйте жгут проводов.
6. Выключите зажигание и проверьте целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута датчика скорости автомобиля (желтый провод) и клеммой № 53 разъема жгута блока управления ECS (желтый / белый провод).
7. Если целостность отсутствует, проверьте и отремонтируйте жгут. Если целостность существует, проверьте датчик скорости транспортного средства. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик скорости транспортного средства в порядке, замените блок управления ECS. Замените датчик скорости транспортного средства, если он неисправен.

Неисправность выключателя светофора

Используя тестер сканирования, доступ к тесту переключателя стоп-сигнала. Тестер сканирования должен отображаться ВКЛ при нажатой педали тормоза и ВЫКЛ при отпущенной педали тормоза. Замените переключатель, если он не работает в соответствии с техническими требованиями.

Схема №12

Войти

1. Идентифицируйте неисправный привод или цепь привода в соответствии с выходным кодом неисправности. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИИ ПРИВОДА С КОДОМ НЕИСПРАВНОСТИ. Используя тестер сканирования, получите доступ к тестированию привода. Когда выбран режим TOUR, тестер сканирования должен отображать SOFT для каждого привода. Когда выбран SPORT, тестер сканирования должен отображать HARD для каждого привода. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРИВОДА С КОДОМ НЕИСПРАВНОСТИ Схема привода, связанная с кодом неисправности 61 Правый Передний 62 Левый Передний 63 Правый Задний 64 Левый Задний
2. Если проверка данных тестера сканирования привода задана, привод в порядке. Если показания данных тестера сканирования привода не проверяются, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите колпачок с верхней части амортизатора, связанный с расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемами жгута привода № 1 и 3. (Рисунок 5)
4. Напряжение на каждой клемме должно быть 5 вольт. Если напряжение не соответствует спецификации на любой клемме, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует спецификации на каждой клемме, перейдите к шагу 6).
5. Выключите зажигание. Проверьте неисправную цепь (цепи) между разъемом жгута привода № 1 и / или 3 и соответствующим разъемом жгута блока управления ECS. См. таблицу ECS 15-TO-ACTUATOR цепь 1 идентификация № 1. При необходимости осмотрите и отремонтируйте жгут. Если жгут в порядке, замените блок управления ECS. ECS-TO CIRCUUITION IDENTENTATION MENTATION COMMINMINATOR TION No. No (2) 3 (2) 6 (2) 6 (2) ECS ECS управление управление управление управление 5 управление управление управление управление 5 L5 L5 L5 L5 L5 L5 Lllight Tlight T.
6. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами 2 и 4 массы и жгута привода (Черные провода). (Рисунок 5) Если целостность цепи существует на обеих клеммах, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует ни на одной из клемм, проверьте исправность соответствующей цепи.
7. Включите зажигание. Используя тестер сканирования, включите питание соответствующего привода, измеряя напряжение между землей и клеммой 5 разъема жгута привода. (Рисунок 5) Конкретную процедуру см. в инструкциях производителя тестера сканирования.
8. Напряжение должно быть нормально нулевым и скачкообразно возрастать до 9 вольт во время принудительной активации (привода) привода. Если привод не тестируется, как указано, перейдите к следующему шагу. Если привод проходит тестирование, перейдите к шагу 10).
9. Выключите зажигание. Проверьте целостность между клеммой № 5 разъема жгута соответствующего привода и клеммой разъема жгута соответствующего блока управления ECS. См. таблицу идентификации клемм цепи ECS-TO-ACTUATOR. При необходимости осмотрите и отремонтируйте жгут. Если жгут исправен, замените блок управления ECS.
10. Замените неисправный узел стойки (и привод) заведомо исправным узлом. Перепроверьте наличие кодов неисправности для самодиагностики. Если исходный код неисправности сброшен, замените блок управления ECS. Если исходный код неисправности не сброшен, замените узел стойки.

Индикаторная лампа сар не меняется при включенном выключателе сар

ЭКСПЛУАТИРУЕТСЯ

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите выключатель ECS. См. раздел ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ECS в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проверьте целостность соединения между землей и контактом кабеля выключателя ECS № 11 (Черный провод). (Рисунок 6) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, отремонтируйте черный провод между контактом разъема № 11 и землей.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 10 разъема жгута выключателя ECS (красный / черный провод). (Рисунок 6) Если напряжение не 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 5 вольт, переходите к шагу 4).
3. Выключите зажигание. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 10 разъема жгута выключателей САР и клеммой № 1 разъема жгута блока управления САР. (Оста3) и (Оста6). При отсутствии целостности осмотрите и отремонтируйте жгут, при отсутствии целостности замените блок управления САР.
4. Проверьте выключатель ECS. См. ECS выключатель в разделе COMPONENT тестирование. Замените выключатель, если он неисправен. Если выключатель в порядке, проверьте неисправную лампочку индикатора ECS. Замените лампочку по мере необходимости. Если лампочка в порядке, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 10 разъема жгута комбинированного измерителя (провод белый / оранжевый) и клеммой № 2 разъема жгута блока управления ЭСУ (провод белый / оранжевый). (Провод белый / оранжевый). (Провод белый 3) и (провод 7). При отсутствии целостности осмотрите и отремонтируйте жгут, а при отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
6. Проверьте целостность цепи между клеммой № 11 разъема жгута счетчика (белый / черный провод) и клеммой № 3 разъема жгута блока управления ECS (белый / черный провод). (Белый / черный провод). (Белый / черный провод 3) и (Черный провод 7). При отсутствии целостности осмотрите и отремонтируйте жгут, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
7. Проверить целостность цепи между землей и клеммой № 2 разъема жгута комбинированного измерительного прибора (черный / желтый провод). (Рисунок 7) Проверить и отремонтировать жгут при отсутствии целостности, при наличии целостности перейти к следующему шагу.
8. Замените комбинированный измеритель на заведомо исправный. Проверьте работу светового индикатора ECS. При исправной работе светового индикатора ECS замените комбинированный измеритель. При неисправной работе светового индикатора ECS замените блок управления ECS.

ANTI-DIVE управление STOPS OPERATING

1. Используя тестер сканирования, получите доступ к сервисным данным на выключателе стоп-сигнала. См. КОД 26 в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если выключатель стоп-сигнала функционирует правильно, перейдите к следующему шагу. Если выключатель стоп-сигнала неисправен, перейдите к шагу 5).
2. Выберите режим TOUR с помощью переключателя ECS. Используя тестер сканирования, введите смоделированную скорость автомобиля 62 миль в час. Обратитесь к инструкциям по тестеру сканирования для конкретной процедуры. Используя тестер сканирования, убедитесь, что сервисные данные для элементов № 61, 62, 63 и 64 SOFT.
3. При контроле индикации служебных данных для позиции № 61 необходимо нажать на педаль тормоза и уменьшить имитируемую скорость с помощью сканирующего тестера. Индикация служебных данных должна изменяться на HARD до тех пор, пока имитируемая скорость транспортного средства не упадет ниже 50 миль в час; затем индикация должна измениться на SOFT. Повторите этот шаг для позиций № 62, 63 и 64 служебных данных.
4. Если какие-либо элементы служебных данных не проверяются, как указано, замените блок управления ECS. Если все элементы служебных данных проверяются, как указано, анти-пикирующее управление функционирует должным образом.
5. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза. Убедиться в загорании стоп-сигнала. Если стоп-сигнал не загорается, перейти к шагу 7). Если стоп-сигнал загорается, проверить целостность между клеммой № 3 разъема жгута выключателя стоп-сигнала (Зеленый провод) и клеммой № 58 разъема жгута блока управления САУ (Зеленый провод).
6. При наличии прозвонки замените блок управления ЭСУ, при отсутствии прозвонки восстановите жгут между выключателем светофора и блоком управления ЭСУ.
7. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала и измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 разъема жгута выключателя стоп-сигнала (красный / черный провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановите жгут.
8. Снимите и проверьте выключатель стоп-сигнала. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если выключатель стоп-сигнала в порядке, замените блок управления ECS. Если выключатель стоп-сигнала неисправен, замените выключатель стоп-сигнала.

Срабатывание противопригарного устройства прекращается

1. Используя тестер сканирования, получите доступ к данным датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). См. КОД 14 в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ И ДИАГНОСТИКА. Если тесты датчик положения дроссельной заслонки в порядке, перейдите к следующему шагу. Если датчик положения дроссельной заслонки работает неправильно, перейдите к шагу 7).
2. Выберите режим TOUR с помощью переключателя ECS. Используя тестер сканирования, введите смоделированную скорость транспортного средства 19 миль в час. Обратитесь к инструкциям по тестеру сканирования для конкретной процедуры. Используя тестер сканирования, убедитесь, что индикация служебных данных для элементов № 61, 62, 63 и 64 - SOFT.
3. Во время контроля индикации служебных данных для пункта № 61 быстро нажмите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна на секунду измениться на HARD, а затем на MEDIUM. Отпустите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна измениться на SOFT.
4. Увеличьте имитируемую скорость со сканирующего тестера до 37 миль в час. Снова быстро нажмите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна измениться на MEDIUM. Отпустите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна измениться на SOFT.
5. Увеличьте имитируемую скорость от тестера сканирования до 56 миль в час. Быстро снова нажмите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна оставаться на SOFT в течение секунды, а затем измениться на MEDIUM. Отпустите педаль акселератора. Индикация служебных данных должна измениться на SOFT.
6. Повторите шаги 3) -5) для элементов тестера сканирования № 62, 63 и 64. Если какой-либо элемент служебных данных не протестирован, как указано, замените блок управления ECS. Если все элементы служебных данных протестированы, как указано, анти-сквот-контроль функционирует должным образом.
7. Запустите двигатель. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) загорается и горит, перейдите к шагу 9. Если лампа лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не горит, проверьте целостность между клеммой № 2 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Коричневый / Красный провод) и клеммой № 59 разъема жгута блока управления ECS (Коричневый / Красный провод). (Рисунок 3)
8. Если целостность отсутствует, отремонтируйте жгут. Если целостность существует, проверьте датчик положения дроссельной заслонки. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик положения дроссельной заслонки в порядке, замените блок управления ECS. Если датчик положения дроссельной заслонки неисправен, замените датчик положения дроссельной заслонки.
9. Отсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (зеленый / желтый провод). При наличии 5 вольт перейдите к следующему шагу. При отсутствии 5 вольт проверьте зеленый / желтый провод между клеммой № 1 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 61 разъема блока управления двигателем. При необходимости осмотрите и отремонтируйте провод. При исправности провода замените блок управления двигателем.
10. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой № 4 разъема жгута датчик положения дроссельной заслонки (Черный провод) и землей. При наличии целостности замените датчик положения дроссельной заслонки. При отсутствии целостности проверьте черный провод между клеммой № 4 разъема датчик положения дроссельной заслонки и клеммой № 72 разъема блока управления двигателем. При необходимости отремонтируйте провод. При исправности провода замените блок управления двигателем.

Как проверить силу демпфирования

Включите зажигание. Выберите режим TOUR с помощью переключателя ECS. Толкайте автомобиль вверх и вниз в каждом углу автомобиля. Выберите режим SPORT с помощью переключателя ECS. Толкайте автомобиль в тех же точках и убедитесь, что демпфирующее усилие жестче, чем при первой проверке.

Как проверить рабочего звука

Включить зажигание. Прослушать вверху каждого амортизатора, пока помощник переключает режимы подвески нажатием выключателя ECS. При каждом нажатии выключателя ECS должны прослушиваться исполнительные механизмы.

Турбо

1. Снимите коленный протектор, крышки рулевой колонки и безель измерителя. Отсоедините кабель спидометра и электрожгут. Снимите приборную панель. Снимите датчик скорости автомобиля с приборной панели.
2. Подключите аккумулятор и резистор (3000-10000 Ом) к датчику скорости транспортного средства, как показано на рисунке. (Рисунок 11) С помощью аналогового вольтметра измерьте напряжение между клеммами датчика № 2 и 3. Вращайте входной вал датчика скорости и обеспечьте импульсы напряжения 4 раза за оборот вала. Замените датчик скорости транспортного средства, если напряжение не пульсирует, как указано.

Схема №15

Войти

Датчик углового скорости рулевого колеса.

Схема №16

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдайте меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отключите SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Модуль подушек безопасности установлен на лицевой стороне рулевого колеса. Убедитесь, что передние колеса находятся в прямом положении.
2. Выключите зажигание. Выньте ключ зажигания. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи, чтобы предотвратить случайное масса. Подождите 60 секунд, прежде чем продолжить. Снимите гайки крепления модуля подушки безопасности с задней стороны рулевого колеса. Поднимите модуль подушки безопасности.
3. Отсоедините электрический соединитель от модуля надувной подушки безопасности, нажав на замок соединителя надувной подушки безопасности по направлению к внешней стороне, чтобы открыть ее. Осторожно поверните вверх, чтобы снять соединитель. (Приложение 14) НЕ прилагайте чрезмерного усилия. Извлеките модуль надувной подушки безопасности. Извлеките модуль надувной подушки безопасности. Поместите надувную подушку безопасности в чистую сухую зону с крышкой подушки безопасности вверх. ВНИМАНИЕ: НЕ ударяйте по рулевому колесу во время снятия, так как это может повредить рулевую колонку.
4. Установите контрольную метку на рулевое колесо и вал рулевой колонки для повторной сборки. Снимите гайку рулевого колеса и шайбу. С помощью съемника рулевого колеса снимите рулевое колесо. Снимите крышки рулевой колонки.
5. Заводная пружина расположена за рулевым колесом. Снимите заднюю консоль в сборе. С помощью отвертки втолкните пружину блокировки блока диагностики SRS (SDU) для разблокировки рычага блокировки разъема электропроводки. Отсоедините 2-контактный разъем красной заводной пружины на SDU. Снимите протектор колена. Отверните винты крепления заводной пружины. Снимите заводную пружину.
6. Отсоедините соединители проводки датчика угловой скорости рулевого колеса. (Рисунок 15) Снимите переключатель рулевой колонки, снимите датчик с рулевой колонки.

Схема №17

Войти