Как снять ведущий мост - заднего встроенный: снятия и установки
Поднять и поддержать автомобиль. Снять задние колеса. Снять болты крепления фланца сопряженной полуоси. С помощью отвертки вынуть полуось из узла дифференциала. Снять масляное уплотнение с узла дифференциала (при необходимости). Отвернуть гайку шпинделя. С помощью 2-х кулачкового съемника, продавливать ось через ступицу. Вынуть ось.
| Внимание | Всегда заменяйте стопорное кольцо на внутренней стороне полуоси. |
|---|
Как установить ведущий мост - заднего встроенный: снятия и установки
При необходимости замените масляное уплотнение в дифференциале. Нанесите смазку на кромку уплотнения. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного удаления.
- Слейте масло из картера дифференциала. Снимите полуоси. См. " ПОЛУОСИ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Поместите контрольную метку на фланец приводного вала и фланец шестерни на дифференциале для справки по установке. Снимите приводной вал. (ref-46792-S03185408002001041000000)
- Поддержите дифференциальный узел. Снимите задние опорные болты с крышки на задней части дифференциального узла. Снимите передний опорный болт, расположенный над дифференциальным узлом. Снимите опорный элемент дифференциала и динамический демпфер (если оборудован). Снимите масляный насос заднего колеса с дифференциального узла (если оборудован). Снимите дифференциальный узел. Снимите вентиляционную пробку (если оборудован).
Для установки, обратная процедура удаления. Нанесите полусушильный герметик на сопрягаемые поверхности крышки и вентиляционной пробки (если она оборудована). Заполните дифференциал по окончании. См. " ЕМКОСТЬ " и " ТИП ЖИДКОСТИ " в разделе СМАЗКА. (ref-46792-S10342389892001041000000)(ref-46792-S39305698132001041000000)
Как снять и установить ведущий мост - заднего встроенный: снятия и установки
Установите реперные метки на фланце приводного вала и фланце шестерни для справки по монтажу. Снимите приводной вал. Чтобы установить, выполните процедуру обратного снятия. Перед установкой покройте переднюю вилку маслом. Убедитесь, что реперные метки совпадают.
Схема №4
- Снимите стопорные кольца боковых подшипников. Используя съемник гайки бокового подшипника (MB991367) с адаптером (MB991385), снимите стопорную гайку бокового подшипника. Используйте пресс для удаления внешних колец бокового подшипника. Извлеките несущий узел дифференциала из корпуса дифференциала.
- Снимите пружинный штифт и шестерню привода 4-Wheel рулевое управление (4WS). Нанесите метки совмещения на коронную шестерню и картер дифференциала. Ослабьте крепежные болты коронной шестерни в диагональной последовательности. Снимите коронную шестерню.
- Отверните винты и снимите крышку картера дифференциала. (Рис. 1) Отметьте левую упорную шайбу и снимите. Снимите вязкостный узел. Снимите сопряженные шайбы и сопряженные шестерни. Снимите вал шестерни дифференциала. Снимите правую шестерню и упорную шайбу. Проверьте компоненты на предмет необычного износа, тепловых повреждений или других повреждений. При необходимости замените. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорные шайбы имеют разную толщину. При повторной сборке убедитесь, что упорные шайбы установлены в исходное положение.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Убедитесь, что все компоненты держателя LSD находятся в хорошем состоянии. Если необходимо заменить боковую шестерню дифференциала и / или сопряженную шестерню, их необходимо заменить как согласованный набор, включая вязкий блок. Тщательно очистите все компоненты в неэтилированном бензине, чтобы удалить масло и смазку.
- Соберите блок дифференциала и временно закрепите крышку винтами. Зажмите корпус дифференциала в тисках. Вставьте 2 щупа толщиной 0,0012 " (0,03 мм) в противоположных положениях в корпус дифференциала между корпусом и правой упорной шайбой. (Внимание 2) ВНИМАНИЕ! НЕ вставляйте щуп в масляную канавку корпуса дифференциала.
- Вставьте держатель боковой шестерни (MB991294) в шлицевую часть боковой шестерни дифференциала и убедитесь, что боковая шестерня вращается. (Заменить 2) Замените щупы.0012 " (.03 мм) щупами.0035 " (.09 мм). Проверьте, вращается ли боковая шестерня. Если боковая шестерня больше не вращается, люфт дифференциала нормальный. Если вращается боковая шестерня, установите левую упорную шайбу другого размера и повторите испытание.
- Затяните половинные винты корпуса дифференциала в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите кольцевое зубчатое колесо на несущий узел. Убедитесь, что контрольная отметка выровнена. Затяните болты в перекрестной последовательности. Установите пружинный штифт и ведущую шестерню 4-колесного рулевого управления (4WS) (если применимо). Нажмите на подшипники со стороны несущего узла. Установите несущий узел в корпус. (ref-46792-S20066937022001041000000)
- Установите наружные кольца подшипника бокового и гайки подшипника. Затяните контргайку подшипника бокового до соприкосновения гайки с кольцом. Кольца подшипника должны быть посажены на подшипник с нулевым натягом.
- Зафиксируйте ведущую шестерню на месте. Проверьте с помощью циферблатного индикатора люфт коронной шестерни на пятке зуба коронной шестерни. Замерьте в 4-х местах коронной шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮФТА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ". (ref-46792-S34916479972001041000000)
- Если люфт не соответствует спецификации, измените предварительную нагрузку стопорной гайки бокового подшипника, ослабив одну стопорную гайку подшипника, одновременно затягивая противоположную стопорную гайку на одинаковую величину до тех пор, пока люфт не станет правильным.
- Для регулировки предварительного натяга подшипника со стороны каретки затяните обе контргайки на половину расстояния между соседними отверстиями контргайки с помощью съемника гайки со стороны подшипника. Установите стопорные кольца. 0.4 Проверьте схему контакта зубьев шестерни. См. " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ШЕСТЕРНИ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. ЗУБЧАТАЯ ШЕСТЕРНЯ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ - Дюйм (мм) Стандарт.003 (.08) Предел износа.15 (.20) ЗУБЧАТАЯ АЯ ОСЬ, ВРАЩ, ВРАЩ, ВРАЩ, НЕ, НЕ, ПРИМЕНЕНИЕ, ДЮЙМ, ДЮЙМ, ФУНТ. (Н. (Н. 3) Без. (ref-91462)