Капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: Капитальный ремонт Dodge Stealth I

Трансмиссия в сборе

Смотрите соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - АКПП в разделе АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНЦА.

Как разобрать капитальный ремонт - F4a33, W4a32 и W4a33: капитального ремонта

1. Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса, нанесите контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции, снимите стопорные болты и отделите опору вала реакции от корпуса масляного насоса. (Рисунок 23)
2. Снимите контрольный шарик, нанесите на ведущую и ведомую шестерни контрольную метку направления установки, снимите ведущую и ведомую шестерни.
3. Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение изнутри корпуса масляного насоса. Снимите уплотнительные кольца с опоры вала реактора. С помощью молотка и пуансона, масляное уплотнение крана с передней стороны корпуса масляного насоса.

Повторная сборка

1. Смазать ведущую и ведомую шестерни АТФ и установить в корпус маслонасоса, обеспечив совпадение реперных отметок, установить в корпус маслонасоса контрольный шарик. (Рисунок 24)
2. Установить опору вала реакции на корпус масляного насоса и затянуть пальцами стопорные болты. В это время НЕ затягивать болты в соответствии с техническими требованиями. Установить направляющий штифт (MD998336) в отверстие опоры вала реакции и корпуса масляного насоса. (Рисунок 25)
3. Установите выравнивающую ленту (MD998335) на наружный диаметр опоры вала реактора и корпуса масляного насоса и затяните выравнивающую ленту. Затяните болты крепления вала реактора в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-25270-S33193043202001100100000)
4. Убедитесь, что шестерни свободно вращаются в масляном насосе. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса и смажьте вазелином. Установите уплотнительные кольца на опору реактивного вала.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как разобрать и повторная сборка

1. Используя съемник подшипников, снимите подшипники с передаточного вала (при необходимости). Используя монтажник подшипников (MD998812) и переходник (998822), установите подшипник на переднюю сторону (малый зубчатый конец) передаточного вала.
2. С помощью программы установки подшипников (MD998812) и адаптера (998825) установите подшипник на заднюю сторону (конец с большой шестерней) передаточного вала.

1. Снять стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 26) Снять диски сцепления и диски сцепления. Для повторной сборки обратите внимание на направление установки. Снять нажимную пластину.
2. С помощью пружинного компрессора (MD998337) и переходника (MD998907) сжать возвратную пружину. (Шпл.27) Снять стопорное кольцо, освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, передний поршень сцепления и кольца " D " с переднего фиксатора сцепления.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Установите НОВЫЕ кольца " D ". Установите передний поршень сцепления и возвратную пружину в передний фиксатор сцепления. С помощью пружинного компрессора и адаптера сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите нажимной диск, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на нажимном диске, дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Рис. 28) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. Убедитесь, что нажимной диск, диски сцепления и реактивный диск установлены со скошенной стороной в сторону переднего фиксатора сцепления (см. 29).
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора передней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз и измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Зазор переднего сцепления должен составлять 0 028-,035 " (0,71-,89 мм) на моделях W4a32 и 0 032-,039 " (0,81-,99 мм) на всех остальных. Если зазор переднего сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ID СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25270-S20359753062001100100000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ МУФТ

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Обратите внимание на количество уплотнительных колец, используемых на передней части входного вала рядом с задним фиксатором сцепления. Некоторые модели могут использовать больше уплотнительных колец на входном валу. Снимите уплотнительное кольцо с передней части входного вала. (Таблица 30)
2. Снять входной вал, снять уплотнительные кольца, стопорное кольцо и упорную обойму с входного вала, снять уплотнительное кольцо с центра заднего фиксатора муфты. (Рисунок 30)
3. Снять стопорное кольцо и реактивную пластину. (Рисунок 30) Снять диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки.
4. Снять волновую пружину. С помощью пружинного компрессора (MD998337) и переходника (MD998907) сжать возвратную пружину. (Рисунок 27) Снять стопорное кольцо. Освободить и снять пружинный компрессор. Снять возвратную пружину, задний поршень сцепления и кольца " D " с заднего фиксатора сцепления.

1. Установите НОВЫЕ кольца " D ". Установите задний поршень сцепления и возвратную пружину в задний фиксатор сцепления. Используя пружинный компрессор и переходник, сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Установите волновую пружину, диски сцепления, диски сцепления и реактивный диск. ВНИМАНИЕ: Выровняйте недостающую зону зубьев на дисках сцепления и реактивном диске перед установкой. (Примечание 28) Это помогает в охлаждении дисков сцепления. ВНИМАНИЕ: на моделях W4a32 убедитесь, что реактивный диск установлен со скошенной кромкой в сторону поршня сцепления.
2. Установите стопорное кольцо, для контроля зазора задней муфты удерживайте всю окружность реакционной пластины вниз, измеряя щупом зазор между стопорным кольцом и реакционной пластиной.
3. Задний зазор сцепления должен составлять 0 016-0 024 дюйма (0,41-0,61 мм) на моделях W4a32 и 0,03-0 047 дюйма (0,99-1,19 мм) на всех остальных. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-25270-S20359753062001100100000)
4. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в задний фиксатор сцепления, установите упорное кольцо, стопорное кольцо и уплотнительное кольцо на входной вал, установите входной вал в задний фиксатор сцепления, совместив масляную канавку на входном валу с реперной меткой или масляное отверстие на заднем фиксаторе сцепления. (Рисунок 31) Установите уплотнительное кольцо на входной вал.

Схема №25

Войти

1. Снимите уплотнительное кольцо с задней стороны фиксатора торцевой муфты. Снимите стопорное кольцо, реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление установки для повторной сборки. (Таблица 32)
2. Снимите стопорное кольцо, шайбу и возвратную пружину, извлеките поршень муфты из фиксатора торцевой муфты, при необходимости установите фиксатор торцевой муфты на верстак поршнем муфты вниз, и приложите низкое давление воздуха на маслопровод на задней части фиксатора торцевой муфты для снятия поршня муфты.
3. Снимите масляное уплотнение с поршня сцепления, снимите кольцо " D " и оставшееся масляное уплотнение. (Таблица 32)

1. Установите НОВЫЕ сальники и кольцо " Г ", установите поршень муфты в фиксатор концевой муфты, установите возвратную пружину и шайбу.
2. Установите стопорное кольцо на фиксатор концевой муфты. Используя установщик стопорного кольца (MD998919), надавите стопорным кольцом на фиксатор концевой муфты, пока оно не войдет в канавку. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено.
3. Установить диски сцепления, диски сцепления и ответную пластину. (Рисунок 32) Установить стопорное кольцо. Для контроля зазора торцевой муфты удерживайте всю окружность ответной пластины вниз. Измерьте щупом зазор между стопорным кольцом и ответной пластиной.
4. Зазор концевой муфты должен быть 0 024-,033 " (0,61-,84 мм). Если зазор концевой муфты не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ ". Установите уплотнительное кольцо на задней части фиксатора концевой муфты. (ref-25270-S13898570762001100100000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА КОНЦЕВОЙ МУФТЫ

1. Снять упорный подшипник. (Рисунок 33) Установить стопорную пластину на наружную обойму односторонней муфты так, чтобы она не соприкасалась с заклепкой. С помощью пуансона и молотка отогнать заклепку. (Рисунок 34)
2. Снять волнистую шайбу, наружное кольцо муфты одностороннего действия и торцевой диск. (Рисунок 33) Снять муфту одностороннего действия и торцевой диск с водила планетарной передачи.

1. Установить концевую шайбу на наружную обойму односторонней муфты, установить одностороннюю муфту так, чтобы сторона фланца была вверх (от наружной обоймы односторонней муфты). (Рисунок 35)
2. Установите торцевую пластину. Установите наружную обойму односторонней муфты на водило планетарной передачи. Установите волнистую шайбу на НОВУЮ заклепку; убедитесь, что вогнутая сторона удалена от головки заклепки. (Примечание 34) ВНИМАНИЕ: НЕ используйте старую заклепку. Всегда устанавливайте НОВУЮ заклепку.
3. Установите в водило планетарного типа волнистую шайбу и заклепку, используя пресс и пуансон с угловым наконечником 60 °, заклепку кола. При наклепе заклепки приложите к прессу давление 2425-2866 фунтов. Установите упорный подшипник.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Снять стопорное кольцо и стопорную пластину с торца шестерни привода переноса. (Рисунок 36) Установить съемник подшипников между выходным фланцем и подшипником, используя пресс, снять подшипники и шестерню привода переноса как узел с выходного фланца.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снимите подшипники с шестерни привода переноса (при необходимости), снимите стопорное кольцо и выходной фланец с шестерни кольцевого зазора. (Рисунок 36)

1. Установить выходной фланец и стопорное кольцо в зубчатое колесо с кольцевым зазором. (Выпуск 36) Нажать НОВЫЕ подшипники на зубчатом колесе привода переноса. Используя переходник (MD998825), установщик подшипников (MD998812) и нажать, установить зубчатое колесо привода переноса и подшипники на выходной фланец.
2. Установить стопорную пластину, измерив щупом люфт торца подшипника выходного фланца между канавкой на выходном фланце и поверхностью стопорной пластины. (Рисунок 37)
3. Люфт на конце выходного фланца должен составлять 0,0035 " (0 089 мм). Если люфт на конце подшипника выходного фланца не соответствует спецификации, выберите стопорное кольцо другой толщины для получения правильного зазора. Обратитесь к таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА ". Установите стопорное кольцо. (ref-25270-S18515439702001100100000)

ОБОЗНАЧЕНИЕ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ФЛАНЦА

Схема №28

Войти

1. Снимите стопорные болты и коронную шестерню, а также конические или шариковые подшипники с картера дифференциала, если требуется замена. (Таблица 38)
2. С помощью молотка и пуансона продвинуть палец валика в сторону коронной шестерни картера дифференциала и снять с картера дифференциала вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы, боковые шестерни и проставки.

1. Снять уплотнительное кольцо, сервопривод kickdown, кольцо " D " и уплотнительное кольцо. (Рисунок 40) Отвернуть контргайку и отделить шток сервопривода от сервопоршня kickdown.
2. Для повторной сборки, обратной разборки используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо " О ", уплотнительное кольцо и кольцо " D ". Затяните контргайку в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце статьи. (ref-25270-S33193043202001100100000)

Схема №29

Войти

Снимите поршень тормоза заднего хода с центральной опоры. (Рисунок 41) Снимите кольца " D " с поршня тормоза заднего хода. Для повторной сборки произведите обратную разборку с помощью НОВЫХ колец " D ".

Схема №30

Войти

1. Установить съемник подшипника между ведомой шестерней передачи и картером дифференциала. (Рисунок 42) С помощью пресса отжать картер дифференциала от ведомой шестерни передачи. Конический подшипник снимается вместе с ведомой шестерней передачи.
2. С помощью пресса и съемника подшипников снимите конические подшипники с приводного редуктора и картера дифференциала, если требуется замена. Снимите стопорные болты и отделите фланец дифференциала от картера дифференциала. (Рисунок 42)
3. Снять проставки, шестерни передней и задней сторон, вал-шестерню, шестерни-шестерни, упорные шайбы и обойму с картера дифференциала.

1. Установить проставку, заднюю боковую шестерню, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни в картер дифференциала. (Таблица 42) Для получения плавного и равномерного вращения шестерен может потребоваться проставка разной толщины для задней боковой шестерни.
2. Чтобы проверить проставку задней стороны на надлежащую толщину, надавите вниз на вал шестерни и вращайте шестерни. (Таблица 43) Шестерни должны вращаться плавно и равномерно без заедания, если установлена проставка надлежащей толщины.
3. Если шестерни не вращаются плавно и равномерно, снимите компоненты и установите проставку соответствующей толщины на заднюю боковую шестерню. См. таблицу " ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-25270-S33864886012001100100000)
4. Переустановите в картер дифференциала шестерню задней стороны, скобу, шестерни, упорную шайбу и вал шестерни, установите шестерню передней стороны, проставку, фланец дифференциала и стопорные болты.
5. Затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями в крестообразном порядке. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Чтобы проверить переднюю шестерню на наличие проставки надлежащей толщины, вставьте передний выходной вал в переднюю шестерню и поверните переднюю шестерню. (Таблица 43) (ref-25270-S33193043202001100100000)
6. Передняя боковая шестерня должна вращаться плавно и равномерно без привязки, если установлена распорка надлежащей толщины. Если передняя боковая шестерня вращается не плавно и равномерно, установите распорку надлежащей толщины. См. Таблицу " ВЫБОР РАСПОРКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-25270-S33864886012001100100000)
7. После установки соответствующих прокладок снимите болты крепления фланца дифференциала. Нанесите герметик на резьбу болта.
8. Установите стопорные болты и затяните перекрестно в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-25270-S33193043202001100100000)
9. С помощью пресса, установщика подшипников (MD998812) и адаптера (MD998827) надавите на конический подшипник на фланце дифференциала (если снят). С помощью пресса, установщика подшипников и адаптера (MD998825) надавите на конический подшипник на ведомой шестерне передачи (если снят). Надавите на ведомую шестерню передачи на картере дифференциала.

ВЫБОР ПРОСТАВКИ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Схема №31

Войти

1. Используя пресс и устройство удаления подшипников (P-334), снимите конические подшипники с выходного вала, если требуется замена.
2. Для повторной сборки установите конический подшипник на длинный конец переднего выходного вала с помощью пресса, монтажника подшипников (MD998812) и переходников (MD998813 и MD998822). Используйте монтажник подшипников и переходник (MD998822), чтобы установить конический подшипник на короткий конец переднего выходного вала.

1. Снимите ручной клапан, все электромагнитные клапаны, зажим и стопор клапана. (Рисунок 44) Снимите регулирующий клапан N-D и муфту управления N-D.
2. Отсоедините нижний корпус клапана и нижнюю сепараторную пластину от промежуточной пластины. Снимите гайку и жиклер. (Выпуск 44) Снимите разгрузочную пружину, стальные шарики и масляный фильтр с промежуточной пластины. (Выпуск 45) Отделите верхний корпус клапана от промежуточной пластины. Обратите внимание на расположение стальных шариков, тефлонового шарика и пластины N-D. (Выпуск 45)
3. Снимите стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D с верхнего корпуса клапана, снимите блок и верхнюю сепараторную пластину, удалите оставшиеся компоненты с верхнего и нижнего корпусов клапана. (Таблица 46) и (Таблица 47).

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите верхний и нижний компоненты корпуса клапана в исходное положение. (Таблица 46) и (Таблица 47). Для проверки правильности применения пружины корпуса клапана см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". ВНИМАНИЕ! Убедитесь, что заглушка управления переключением установлена в корпус клапана так, что она имеет конический конец с отверстием в центре, обращенным наружу (в сторону задней торцевой крышки). (Таблица 47). (ref-25270-S39342439592001100100000)
2. Установить верхнюю сепараторную пластину и блок на промежуточную пластину. (Таблица 44) Установить стальные шарики, тефлоновый шарик и пластину N-D в верхний корпус клапана. (Таблица 45) Установить направляющие штифты (MD998266) в верхний корпус клапана. (Таблица 48) Установить промежуточную пластину и верхнюю сепараторную пластину на верхний корпус клапана.
3. Установите болты корпуса клапана для фиксации верхнего корпуса клапана на промежуточной пластине. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в конце изделия. Снимите направляющие штифты. (ref-25270-S36935450302001100100000)
4. Установить стальные шарики, разгрузочную пружину и масляный фильтр в промежуточную пластину. (Таблица 45) Установить направляющие штифты (MD998266) в промежуточную пластину. (Таблица 48) Установить нижнюю разделительную пластину на промежуточную пластину.
5. Установить нижний корпус клапана на промежуточную плиту. Установить болты корпуса клапана для фиксации нижнего корпуса клапана на промежуточной плите. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Удалить направляющие штифты. (ref-25270-S33193043202001100100000)
6. Для повторной сборки оставшихся компонентов выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что все электромагнитные клапаны установлены в надлежащем месте. (Рисунок 44) Электромагнитные клапаны могут быть идентифицированы по цвету провода. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ". (ref-25270-S07433383922001100100000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА

Схема №35

Войти