Панель кип - аналоговая: Прочее Dodge Spirit I

Стандартная приборная панель

Стандартная комбинация приборов доступна в 2 стилях. Тип высокий-line использует магнитные датчики температуры двигателя, уровня топлива и напряжения системы зарядки. Тип premium использует магнитные датчики давления масла, температуры охлаждающей жидкости, напряжения системы зарядки и уровня топлива. Тип premium также поставляется с магнитным тахометром. Когда зажигание находится в выключенном положении, все датчики, кроме напряжения системы зарядки, будут показывать показания; однако показания точны только тогда, когда зажигание находится во включенном положении.

Спидометр

Тахометр, используемый на аналоговых приборных блоках, содержит модуль привода тахометра, который приводит в действие тахометр.

Центр сообщений

Центр сообщений - это модуль предупредительной световой сигнализации автомобиля, отображающий различные предупреждения. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ ". (ref-27746-S05543257432001010800000)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ

Путешественник - тело " а "

Путешественник - это 5-функциональный компьютер, который использует вакуумные люминесцентные дисплеи для отображения миль поездки (ODO), средних миль на галлон или миль на галлон (ECO), прошедшего времени поездки (ET) и предполагаемого расстояния до пустого (DTE). Путешественник расположен в приборной панели рядом с центром сообщений.

Предупреждающие и световые индикаторы - корпус " а "

Приборная панель содержит сигнальные и индикаторные лампы для левого и правого поворотников, низкий уровень топлива, низкое давление масла, индикатор дальнего света, напоминание о ремне безопасности, тормозную систему, контрольный двигатель, контрольные приборы, систему подушек безопасности и антиблокировочные тормоза. Индикатор низкого давления масла заменяет индикатор контрольных приборов в кластере в сборе без тахометра.

Предупреждающие и световые индикаторы - корпус " J "

Приборная панель имеет сигнальные огни для: дальнего света, низкого давления масла, низкого топлива, контрольных приборов, антиблокировочных тормозов, тормозов, подушки безопасности, ремня безопасности и проверки двигателя.

Система предупреждения о подушке безопасности

См. статью " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-27747)

Проверить двигатель предупреждения системы (проверь систему предупреждения двигателя)

См. Соответствующие ИСПЫТАНИЯ W/CODES в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Сигнальная лампа тормозной системы

1. Сигнальный огонь тормозной системы должен загораться только при включенном стояночном тормозе с зажиганием или при отказе одной из 2-х систем рабочего тормоза при нажатии на педаль тормоза. Свет включится, когда зажигание находится в положении СТАРТ.
2. Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. Примените стояночный тормоз. Если сигнальная лампа тормоза не горит, проверьте перегоревшую лампочку, отсоединенную розетку или оборванный или отсоединенный провод у тормозного переключателя.
3. Отпустить стояночный тормоз. Должна погаснуть сигнальная лампа. Если свет продолжает гореть, проверьте тормозную систему на наличие утечек, заземленных проводов, короткозамкнутого переключателя предупреждения о стояночном тормозе или неисправного переключателя предупреждения о торможении в системе предупреждения о рабочих тормозах.
4. Для проверки системы предупреждения о рабочих тормозах поднимите и поддержите транспортное средство. Откройте винт выпуска воздуха из цилиндра тормозного колеса, пока помощник нажимает педаль тормоза и наблюдает предупредительную лампочку. Должна загореться сигнальная лампочка тормоза.
5. Если сигнальная лампа тормозов не горит, проверьте перегоревшую лампочку, отсоединенную розетку или проверьте обрыв или отсоединенный провод на выключателе сигнальной лампы тормозов. Выключатель сигнальной лампы тормозов находится на фитинге тормозной магистрали " Т ", установленном на рамном рельсе, в моторном отсеке.
6. Если лампочка не перегорела и целостность провода в порядке, замените переключатель предупреждения о торможении в фитинге тормозной магистрали " Т ".

Лампа сигнализации низкого давления масла - корпус " а "

1. Включите зажигание, НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ, должна загореться сигнальная лампа низкого давления масла, если лампа не загорается, проверьте обрыв или обрыв провода на агрегате комбинированного давления масла. (Блок 3) и (Блок 4).
2. Если провод на разъеме исправен, снимите разъем с Бмв и, используя провод-перемычку, заземлите клемму (фару) разъема к двигателю. (Рисунок 5)
3. При включенном зажигании должна загореться лампа низкого давления масла. Если лампа не горит, проверьте наличие неисправной лампочки или розетки. Если лампа горит, проверьте исправность цепи сигнальной лампы блока отправки комбинированного масла. См. " БЛОК ОТПРАВКИ КОМБИНИРОВАННОГО МАСЛА ". (ref-27746-S01761953122001010800000)

Блок отправки комбинированного масла

1. При выключенном двигателе отсоедините блокировочный штуцер БСЛ (поз.3 и поз.4), для проверки части сигнализатора низкого давления масла БСЛ измерьте сопротивление между клеммой сигнализатора и металлическим корпусом БСЛ (поз.5).
2. Показание должно быть равно нулю Ом. Запустите двигатель, при наличии давления масла омметр должен считывать разомкнутую цепь. Замените блок отправки, если показания не соответствуют указанным. Для проверки части блока отправки масла комбинированного блока отправки масла измерьте сопротивление между блоком отправки и металлическим корпусом.
3. Омметр должен показывать обрыв цепи при выключенном двигателе. Запустите двигатель. Омметр должен показывать 30-55 Ом, в зависимости от частоты вращения двигателя, температуры масла и вязкости масла. Если показания не соответствуют спецификации, замените отправляющее устройство.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Контур манометра масла

1. Снимите с приборной панели манометр масляный. При включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на штыре (В +) манометра. (Шпл1) и (Шпл2). Проверьте наличие массы на штыре массы манометра. При наличии напряжения и массы замените манометр.
2. При отсутствии напряжения и " земли " проверьте наличие напряжения батареи и " земли " на разъемах жгута кластера, при отсутствии напряжения и " земли " на разъемах жгута восстановите проводку по необходимости.
3. При наличии напряжения и массы на разъемах жгута проверьте кассету на наличие погнутых клемм. При исправности клемм замените печатную плату. При проверке положения манометра масла двигатель должен работать на постоянной частоте вращения. Проверьте положение манометра по сопротивлению передающего устройства. См. " КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА МАСЛА ". (ref-27746-S04584722632001010800000)

КАЛИБРОВКА МАНОМЕТРА МАСЛА

Цепь датчика температуры

1. Снимите с приборной панели измеритель температуры, при включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на контактах (В +) измерителя. (Шпл1) и (Шпл2). Проверьте наличие массы на контакте массы измерителя. При наличии напряжения и массы замените измеритель температуры.
2. При отсутствии напряжения и " земли " проверьте наличие напряжения батареи и " земли " на разъемах жгута кластера, при отсутствии напряжения и " земли " на разъемах жгута восстановите проводку по необходимости.
3. При наличии напряжения и массы на разъемах жгута проверьте блок на наличие погнутых клемм. При исправности клемм замените печатную плату. При проверке положений датчика температуры двигатель должен находиться при той же температуре. Проверьте положение датчика по сопротивлению передающего устройства. См. " КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-27746-S07460729522001010800000)

КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Схема спидометра

1. Проверьте датчик расстояния на наличие кода неисправности и надлежащую индикацию скорости. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Снимите спидометр. При включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на контактах (B +) и массы. (Таблица 6) и (Таблица 7).
2. Проверьте целостность соединения между входным контактом датчика расстояния и разъемом датчика расстояния (установлен в трансакселе). Если напряжение батареи и целостность существуют, замените спидометр. Если напряжение и целостность не существуют, отремонтируйте проводку по мере необходимости.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Цепь вольтметра

1. Показания вольтметра должны указывать на регулируемый выход генератора переменного тока или напряжение аккумуляторной батареи, в зависимости от того, что больше. Извлеките вольтметр из комбинации приборов. При включенном зажигании проверьте напряжение аккумуляторной батареи на контакте (B +) манометра. (Вкл.1) и (Вкл.2).
2. Проверьте наличие массы на контакте массы датчика, при наличии напряжения и массы замените вольтметр, при отсутствии напряжения и массы проверьте наличие напряжения батареи и массы на разъемах жгута кластера.
3. При отсутствии напряжения и земли на разъемах жгута восстановите проводку по необходимости, при наличии напряжения и земли на разъемах жгута проверьте блок на наличие погнутых клемм, при их исправности замените печатную плату.

Датчики уровня

Топливный бак, температуры и давление масла

1. Отсоедините вывод разъема от блока отправки или тестируемого датчика. Включите зажигание и заземлите вывод разъема.
2. Заземленный вход должен обеспечивать считывание показаний датчика на уровне или выше его максимального показания. Если датчик не отвечает, как указано, проблема в датчике или в проводке.

Группа приборов - корпус " а "

Группа приборов - корпус " J "

Манометры, скоростемеров или тахометры

Реле FOGLIGHT - " J " кузов "

Информация от производителя отсутствует.