Обслуживание - МКПП: Технические характеристики Dodge Spirit I

Механическая трансмиссия (МКПП) 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Вместимость жидкости

Применение	Птс. (Л)
A-525	4.4 (2.1)
A-520 и A-555	4.8 (2.3)
F5M22 (1)	3.8 (1.8)
F5M33 (2)	4.6 (2.2)
W5m33 (3)	4.8 (2.3)
(1) F5m22 используется с двигателем 1.8L. (2) F5m33 используется с двигателями 2.0 l (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) и 2.0 l (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) Turbo. (3) W5m33 используется с двигателем 4WD Turbo.

(1)	F5m22 используется с двигателем 1.8л.

(2)	F5m33 используется с двигателями 2.0L (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) и 2.0L (Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))) Turbo.

(3)	W5m33 используется с двигателем 4WD Turbo.

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ трансмиссия

Применение	Птс. (Л)
W5M33	1,1 (0,6)

ЕМКОСТИ ДЛЯ ЗАПРАВКИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Трансаксель с кабельным приводом

Установить трансмиссия в нейтральное положение, работая над левым передним крылом, вынуть стопорный штифт из корпуса вала селектора трансмиссия.
Переверните стопорный штифт (длинным концом вниз) и вставьте в то же резьбовое отверстие, одновременно проталкивая вал селектора в корпус селектора. Когда отверстие в валу селектора совмещается с стопорным штифтом, вставьте стопорный штифт в корпус. Вал селектора будет заблокирован в нейтральном положении.
Снять рукоятку переключения передач, стопорную гайку и тяговое кольцо. Снять центральную консоль. Инструмент регулировочного винта (с левой резьбой) прикреплен лентой к опорному кронштейну переключателя передач. Снять инструмент с кронштейна. Ослабить винты регулировки перекрещивающегося и селекторного тросов.
Вставить и затянуть регулировочный винт до 20 ДЮЙМОВ ФУНТ. (2 Н.м). (Продолжение 2) Затянуть регулировочные винты кабеля до 70 ДЮЙМОВ. ФУНТ. (8 Н.м).
Снимите инструмент с регулировочным винтом и закрепите его на опорном кронштейне. Извлеките стопорный штифт из корпуса вала селектора и снова установите стопорный штифт вверх дном (длинным концом вверх) в корпус вала селектора. Затяните стопорный штифт до 105 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Проверьте переключение на 1-й и Обратный. Проверьте функцию блокировки в Обратном направлении.